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重生工业帝国 第五百七十八章 关于太阳能电池的畅想
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第五百七十八章关于太阳能电池的畅想
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马特和爱德华兹在老早之前研究太阳能技术之的时候，就一直曾经关注与到底该如何提高太阳能转化的效率的问题。
其实关于太阳能转化的效率问题，一直都是困扰着整个太阳能科学研究领域最大的难题。
最早的时候，人们使用的太阳能电池的材料，都是一些特殊的涂层，通过吸收太阳能的热能，然后将这些热能来转化为动能。
在之后又有科学家，将这些热能转化为化学能，然后储存起来，然后在转化为动能。
一百多年一来，人类科学家在关于太阳能的研究和转化方面，做了大量的研究，通过各种手段，来达到自己的目的。
直到上世纪的五六十年代，随着化学科学，以及物理科学所取得的新突破，人类关于太阳能的科学研究，才真正的现实了起来。
尤其是随着电池领域所取得的突破，以及[材料科学领域所取得的突破，人类科学家在太阳能的转化领域，才取得了更大的进展。
从上世纪七八十年代开始，人类科学家就开始尝试着使用硅晶片，来作为新一代的太阳能转化器的材质。
因为硅晶片属于半导体材料，起自身的导电xing能并不是特别的好，但是在吸收太阳能，然后进行储存，并且在数控管理方面，倒是有着他得天独厚的优势。
所以最近几十年来，硅晶片，已经越来越多的成了太阳能转化技术和手段当中的重要部分，它被大量的制成太阳能光伏，来用于这方面的研究。
不过尽管硅晶片被越来越多的做成了各种太阳能转化的光伏材质，可是在太阳能的转化效率方面，它们却并没有把目前的太阳能转化率给提高多少。
目前人类制造的太阳能转化器，即便是以最好的硅晶片作为光伏的，一般的转化率，也就是被控制在百分之十九，到百分之二十二之间。
想要做的更高，还有着相当的困难。
而马特和爱德华兹，也发现了这个难题，于是他们就从各种角度来分析目前太阳能电池板上所使用的硅晶片，各种手段是层出不穷，粉墨登场。
最后几经试验，他们终于是发现，原来目前所使用的硅晶片，之所以在太阳能转化率问题上一直做不到更高，最主要的还是和目前所使用的这些硅晶片的内部物理分子结构有关。
目前所使用的这种硅晶片的分子结构，就决定了他们不能够迅速的扑捉到太阳能管线中的黄sè光子，只能扑捉到红sè光子。
而红sè的光子，所带有的能量，明显要比黄sè光子所带的能量要小得多。
一般来说，要有两个甚至更多的红sè光子的能量，才能够抵得上一个黄sè光子所带有的能量。
那么该如何能够让硅晶片扑捉到，更加多的黄sè光子，而不是红sè光子呢？
或者如何才能够让硅晶片所扑捉到的红sè光子，更加有效的转化为能量更大的黄sè光子呢？
于是两位科学家，在电脑上做了无数次的模拟实验，最后得出的一个结论就是，如果想要让硅晶片在太阳能转化的问题当中，变得更加的有效率，能够更加迅速有效的扑捉到太阳能中能量更大的黄sè光子，那么就必须要调整硅晶片内部的物理分子结构。
让每个硅晶分子都呈60度的夹角排列，这样三个硅晶分子就可以形成一个坚固的等边三角形，这样当太阳光照shè到硅晶片的时候，每三个硅晶分子所做成的一个坚固的三角形布局，就可以迅速的扑捉到太阳光线中，能量最为充足的黄sè光子，而黄sè光子也不会因为所带有的能量太大，而直接冲破这个稳定的三角形，把能量消耗出去。
这样当黄sè光子，撞击到这个稳固的三角形里面的时候，他所带有的能量，就会迅速的冲击到这个等边三角形当中，然后会引起硅晶分子本身的外围电子的溢出，然后在通过有效的引导，将这些电子，引入到一个蓄电池当中储存起来。
或者直接将这些电子所形成的电能，输入到电网，或者直接用于加热，或者转化为动能等等，这样一来就可以达到提高太阳能转化率的目的。
而且这样的硅晶分子的等边三角形的排列结构，还可以在光线不足的时候，将扑捉到的比较弱势的红sè光子，迅速的转化为黄sè光子，因为当两个或者更多的红sè光子，在撞击到一个硅晶圆所组成的等边三角形架构里面的时候，因为能量较弱，不能冲破硅晶圆的等边三角形的结构，他们会因为同频谱的震动，而迅速的结合成为一个黄sè光子，从而将能量迅速的转化到硅晶圆的电子移动上面。
这样一来，就可以大大的提升，光电转化的效率。
而经过大致的计算，如果能够做出这样的硅晶圆的话，那么使用这种硅晶圆作为太阳能光伏之后，太阳能的光电转化效率，将会比现在至少提升一倍！
这是啥概念，这可就意味着这种那个新型太阳能电池板的转化效率，会提升到百分之三十八到百分之四十四之间。
如果使用了这样的硅晶圆，做成马特和爱德华兹他们刚刚研究出来的那种薄膜太阳能电池，如果把这样的薄膜太阳能电池，黏在一辆汽车的车顶上。
那么使用了这样的太阳能充电的电池的hun合动力车，在电池驱动的模式下，他的续航能力将很有可能会突破八十甚至是一百公里，当然这是在阳光光线非常良好的情况下。
可别小看了这八十到一百公里，就目前而言，世界上最好的hun合动力车，也就是丰田的普锐斯了，可是现在的普锐斯的电池续航能力，也不过才是二十多公里而已。
即便是后来升级到第三代产品，大面积的更换了锂电池，他的极限电池续航能力，也没能够超过四十公里。
而后来byd推出的一款hun合动力车的续航能力，当时报称是可以超过五十公里，当时这个数据一出，就已经是很惊人了。
而如果使用了这样的太阳能电池，在加上越来越成熟的锂电池，还有动能回收系统，那么只要金小强他们可以把他们的hun合动力车的电池续航能力，达到甚至是超过八十公里，那可就绝对会是一个里程碑似地存在了。
而且这样的车型，的油耗，肯定也是惊人的，即便是在拥堵的城市里，估计油耗每百公里，也不过就是五点几而已。
不过请注意，这百公里五点几的油耗，可是纯都市拥堵路段行驶出来的。
别看目前华阳动力的那款美国队长的百公里油耗是五点几升，和丰田的普锐斯不相上下，可是要知道这样的油耗，可是跑了一段的高速路，然后在跑了一段的市内拥堵路段之后，得出来的综合油耗。
而且这还得必须是经过专业驾驶人员，才能够跑出来的数据，要是换了普通人，想跑出这样的数据，那几乎是不可能的。
如果普通的消费者到手了这样的车，那么他们亲自驾驶下来的百公里油耗，肯定是不会低于六点级升的。
所以一般汽车所公布的百公里综合油耗，都并不是那么准确的，这一点是广达汽车厂商和消费者们所共识的潜规则。
消费者们也不会在这些问题上，过多的和汽车制造商们较劲的，一般按照汽车制造商所公布的百公里油耗，再上浮一升或者一点几升的油耗，这才是这款车真实的百公里油耗，这已经成了大家共同认可的常识。
所以如果使用了这样的太阳能电池的hun合动力车，真的能够跑出，真实的市内百公里五点几升的油耗的话，那么这款车的数据表现无疑是非常惊人的。
到时候在hun合动力到来的大时代里，这款车肯定会是一款非常惊人的产品。
但是前提是，必须在hun合动力车到来的时代之前，把这种太阳能电池给研究出来。
而这里面的关键，那就要数该如何改变那些作为太阳能光伏的硅晶片的内部分子排列了。
如果是之前，金小强肯定是毫无办法可言，他对于太阳能方面，本来就是一知半解，对于硅晶片的制造，更是两眼一抹黑，啥也不知道。
可是现在不同了，尤其是在他得知自己手上的那些纳米分子细胞，最擅长干的就是，改变其他物质的分子排列结构，然后突出这种物质的某一方面的特xing之后。
试想以后，在硅晶片制造的时候，尤其是在硅晶的原材料，那些细沙经过清洗，筛选，然后送进硅晶培养生长炉的时候，自己偷偷的给那些原材料当中，撒上一定比例的得到了自己指令的纳米生物细胞，然后经过培养炉所炼就出来的硅晶片，就具备了上诉的特点，那么这种太阳能电池的制造，还不是手到擒来？
一想到这些，金小强就感觉有点迫不及待了，他现在最迫切想看到的就是，那个太阳能研究所，尽快的建立起来，然后他就可以验证一下自己的推论了。。。
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重生工业帝国 第五百七十九章 最佳切入点
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这几天的功夫，金小强就一直在琢磨着到底该如何生产出，这种新型的太阳能电池来，每天都是越想越兴奋，而且还有了很多延伸性的想法。igen彩在他看来，如果要是这样的太阳能电池，可以研究成功，那么就说明自己手的这种纳米生物细胞，在改变物质的分子排列机构面是无敌的。
他可以通过改变各种物质的分子排列结构的办法，来达到突出，或者弱化某些物质的特性，这样一来，那自己岂不是可以解决掉，很多困扰着科学界的难题，尤其是在材料科学领域？
那自己岂不是一个无敌的存在？
就比如目前已知困扰着宾信微他们的锂电池电解液的问题，那自己是不是也同样可以，帮忙做出一定的调整呢？
还有他们所研究的那种石墨锂电池正极，不就是靠着石墨分子排列的特性，来增加电池的电容的吗？
如果自己再给那些石墨面做一些处理，让那些石墨排列之@ 间的空洞更多，那么是不是就可以增加更多难道锂电子的储存空间？
这样一来的话，只要锂电子的储存空间增加，那么电池的能量密度，也会随之而增加，这样的锂电池的电容就会更大，放电的时间，就会持续争强。
而且只要自己使用这种纳米生物细胞，来更加平衡那锂电池所使用的磷酸铁锂电解液的稳定性，是不是就可以减少锂电池爆炸的可能性？
要知道锂电池之所以到现在还没有大范围的推广开始使用，其中一个很主要的原因，就是因为锂电池里面的锂离子实在是太活泼了，这种锂电子一旦暴漏在空气当中，和氧气有所接触的话，就会立刻起火燃烧，一旦要是处于一个密闭空间之内的话·就会因为迅速燃烧所产生的热量，还有膨胀的气体，引起剧烈的爆炸。
如果自己要是使用这种生物细胞作为稳定剂，调整一下那盐酸铁锂电解液的内部分子结构·那么会不会降低这种爆炸的可能性？
如果要是能够做到述的几点的话，那么一款超级锂电池，不就诞生了？
并且可以迅速的应用在新一代的混合动力车型面，一旦使用了这种锂电池还有最新型的太阳能电池技术的的混合动力车诞生，那还不立刻就风靡市场啊？
一想到这些，金小强就是心头阵阵的火热，恨不得立刻就把这些技术全部开发出来·然后一股脑的全部塞到一款最新型的混合动力车面去，让普天之下的汽车消费者，都使用这种混合动力车，然后华阳动力就可以在得到赞誉的同时，并且还狂捞钞票，做到真正的名利双收！
可是这些只不过是畅想，被这样的思维刺激的几天睡不好觉之后，在结合着目前这个世界的现实情况·好好的琢磨了一番之后，金小强也就冷静了下来。
说实话他之前关于太阳能电池，还有那种锂电池的畅想·并不是不可能的，如果自己的那种纳米生物细胞，真的能够在任何方面都有作用的话，那这两种电池都可以到擒来的事情。
但是现在制造出这样的混合动力车，并且把它推出市场明智吗？
就目前的世界油价而言，确实是在一个升期，而且还看不到顶，现在世界原油期货的价格，大概是在八十美元一桶左右。
距离着今后最高可以到一百二十美元一桶的价格，还有相当长的时间呢！
所以在油价还没有攀升到最高峰的时候·推出这样的混合动力车，无疑是不明智的，而且现在混合动力车的消费理念，在发达国家也不过是刚刚开始普及，还没有到深入人心的地步。
即便是美国这样的汽车消费大国，混合动力车的市场·也不过才占到百分之一点几，还远远没有达到后世那种占到百分之五点多，并且还要迅速扩大的趋势。
在日本混合动力车，也不过是刚刚开始畅销而已，远远还没有到已经深入人心，占据市场大部分份额的地步。
而在天朝混合动力车，还只不过是一个概念而已，目前天朝的汽车消费者，也听说过混合动力车，可是在市场，却还没有一款真正的混合动力车。
即便是丰田，也不过是才打算在几年，把普锐斯引入到天朝销售而已。
而且因为天朝的路况，还有油品，以及后期保养等等问题，最后这款普锐斯在天朝市三年之后，也不得不面临停产的尴尬地步。
这也说明混合动力车，在天朝如果你要是没有太强的说服力，和技术优势的话，那么你就别想在这个市场买起来。
而另外一点，也是最关键的一点，如果华阳动力，要是制造出这么优秀的混合动力车，那么价格定位在多少？
首先你生产混合动力车型，就是为了迎合众多的普通消费者，想购买一款代步车，并且在后期的养护费用，尽可能的低的想法而研发
可是这车，用着比丰田领先一个时代的锂电池，还用着世界最先进的太阳能电池，那么你这款车的价格能便宜的了么？
如果在天朝的定价很低，那么拿到国外去你要卖多少？
如果卖的过高，消费者会接受么？
外国的消费者和国内的消费者可不，外国的消费者也许对价格不是那么敏感，但是天朝的消费者可不一样，他们对价格可是异常的敏感
如果你这款混合动力车的价格，订的过高，那么那些消费者们肯定是接受不了，而反之，如果你这款车定位在二三十万，那么在这个价位，完全可以买到观致系列的中高端配置车型了。
而且能够花得起二三十万来买车的消费者，你觉得他们会在乎油价吗？
他们会为了那点油钱，而牺牲动力性能，选择更加节能环保的混合动力车吗？
最后一点，如果你研究出这么一款混合动力车，即便你的这款车价格定位的很低，很受广大普通老百姓的欢迎，可是你觉得那些高高在的官老爷们，能够接受的了么？
尤其是石油系统的领导们？
他们在天朝享受着垄断的地位，每天赚取着数以亿计的钞票，如果你生产出这么一款节能环保的车型，那你不是在和他们唱反调么？
如果大家都用这样的混合动力车，那么汽油，柴油等燃料就会用的少，那么就会导致原油的使用量减少，到时候天朝石油和天朝石化等能源企业，能乐意吗？
虽然这两家企业，挂着的是国有的名号，可是在经过股份制的改制之后，其实这两家企业，已经不在是国有企业了，而是私有化的产物了。
而能够攥着这两家企业的大号股权的私人，你以为会是一般人吗？
这些人和天朝的最高层的关系可是非常的密切的，要知道目前天朝的最高九名决策人里，可是最少有两个是石化系统走出去的高官。
所以你现在如果要是拿出这么个混合动力车，去和人家石化系统的人去抢饭碗，那你不是给人家眼药呢吗？
到时候要对付你的，可就不光是你在汽车行业内部的对手了，你还要面临着一伙强大的外部对手。
而这些人可以动用的资源，将会是你难以想象的，所以这时候拿出这么一款混合动力车型，无疑是非常不明智的。
那什么时候，拿出这样的混合动力车型才是明智的？
金小强琢磨了一番之后，就定在明后两年的金融危机之后，再把这款混合动力车型拿出来。
要知道那时候为了刺激天朝经济的发展，高层决策者们，可是喊出了要经济转型的口号，并且在混合动力车和电动车方面，给出了诸多的优惠政策来支持。
虽然很多优惠政策，在当时看来就是在喊口号，毕竟哪些优惠政策的条件，可是很多天朝制造的混合动力车和电动车所难以达到的。
但是毕竟口号人家是喊出来了，自己要是在那个时间点切入，拿出合适的混合动力车的话，他们也总不能自己打最近的脸。
而且那两年因为世界油价高烧不退，天朝也确实是因为油价高涨，而遭受了巨大的通货膨胀的压力。
只要自己在那个时候，把这样优秀的混合动力车给拿出来，哪一方面能够缓解国内因为油价高涨，而带来的通货膨胀的压力，还能够享受到国家的优惠政策，这样一来才能够做到真正的名利双收。
所以在金小强看来，最好的一个时间切入点，是在20年之后！
现在里2t年还有两年的时间，正好可以利用这段时间，来好好的打造一下自己的这款混合动力车型，将这款车打造成为一款经典。
毕竟在混合动力车领域，自己所要面对的那个竞争对手丰田的实力，可是相当强劲的。
听说这次美国队长在美国市之后，已经严重的影响到了丰田普锐斯的销量，他们已经加速了下一代普锐斯的研发计划，说不定这帮人到时候还会扑腾出什么幺蛾子来呢？




重生工业帝国 第五百八十章 K3和狮跑
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第五百八十章k3和狮跑
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这几天正在琢磨着该如何让自己的hun合动力车成型呢，可是没想到突然被彼得。瑞希尔给拉入了他的实验室。
原来自从去年的巴黎车展上，彼得和金小强联手开发的那款k5亮相之后，这款车一经上市就大受欢迎。
所以彼得，在回来之后，也就再接再厉，一直在研究k系列的其他后继车型，要知道金小强肚子开发的那款逸动，已经形成了一个系列，而这款已经成功了的k
也该有一系列的衍生车型出现了。
目前k5这款车，可不光是在欧洲，北美大受欢迎，即便是在国内，这款车也是风靡一时。
漂亮大气的外形，科幻级别的动感外表，还有那独特的轮毂设计，总之在很多人看来，这是一款，不用看动力总成，光靠外形就可以让消费者愿意为他掏腰包的车型。
尤其是许多都市新生代的年轻消费者，光是%　看到这款车的外形，那就基本已经是走不动路了，更何况这款车，还带有金小强专mén为他而‘研发’的‘创驰蓝天技术’。
当这款k5在去年的巴黎车展上亮相的时候，华阳动力还没有打出我们的涡轮可以终生免维护的广告。
要知道那时候才是2005年，之前并不是没有人推出带有涡轮增压器的车型，可是在世界汽车市场上，为什么在中级车市场上，却一直是自然吸气发动机占主流？
明明大家都知道带有涡轮增压器的车型，将会更省油，动力更强劲，可是更多的消费者，却依旧是愿意选择自然吸气发动机，这里面最主要的原因，还是因为涡轮增压发动机的后期维护费用问题。
大众所推出的涡轮增压发动机，烧机油，后期维护贵，跑上五万公里，基本就得换一颗涡轮，而换一颗涡轮的费用可是不低，即便是在欧美地区，也往往需要一千到两千美元，这样的费用，可不是任何消费者都愿意支付的。
所以在中级车市场上，尽管华阳动力的逸动，表现抢眼，销量势头上升明显，但是自然吸气发动机，却依旧牢牢的占据着主流的位置。
而在巴黎车展上，华阳动力所推出的这款k5却正好，满足了那些想要外形漂亮，但是却又不相信涡轮增压发动机的消费者的胃口。
要知道欧美各国是非常强调个xing和自由的地方，所以哪里的消费者对于外形漂亮，甚至是有些超前的车型的接受能力非常强。
华阳动力的金小强所设计的汽车外形漂亮，是所有消费者所公认的，但是涡轮增压发动机却一直是很多消费者的心病。
但是这款k系列，却完全不必担心这样的问题，他外形漂亮，科幻，极具个xing，但是在动力总成方面，他却并没有搭载什么涡轮增压发动机，而是搭载的一款改良后的自然吸气发动机。
而这款带有缸内直喷技术的自然吸气发动机，却可以做到13甚至最高14:1的燃烧比，虽然发动机在动力xing能方面，还要比涡轮增压发动机略逊，但是在节油xing能和可靠xing上，却有了大大的提高。
所以这款车想要不火都难！