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瑞麟g5当时跑入了9分钟，成绩是8分56秒，尽管这个成绩和奔驰宝马，或者是丰田本田，之类的车上所去的成绩还是有着一定的差距，但是这也同样说明了，咱们天朝汽车制造商的进步。
但是可惜的是后来因为瑞麟g5那不太讨好的外形，还有厂商那脑残的定价方式，最终导致这款车始终没有在天朝能够大卖起来，只能是不温不火的活着。
不过现在金小强重生了，他当然不打算让天朝的汽车界，在等上几年才有胆量去挑战纽博格林赛道。
说实话，凭借他现在的技术，他就敢去。
不过再去之前，他还是要先把自己的车的发动机给整合一下，要知道敢去那条赛道上跑的车子，几乎没有几个不是带涡轮增压的。
如果说你只靠着自然吸气发动机，或者是什么连续可变气门正时技术，你就敢让你的车去那条赛道上去跑的话，那也没问题，只不过成绩可能会在十分钟之外而已，如果你不怕丢人的话。
所以现在金小强的首要任务，就是要把那款2.0l发动机的涡轮匹配工作做好。
他们的那款2.0l发动机，是来源于三菱的4g63发动机，只不过他们做出了相应的改动，现在变得比以前的老4g要好得多。
其实这款发动机也算是出身名门，要知道正是这款发动机给三菱的evo创立了赫赫威名，知道现在在世界范围内，三菱的evo系列都是改装车一族的最爱之一，不为了别的，就为了三菱机头内装的那款红顶4g63发动机。
三菱的红顶发动机和现在转让到天朝来的这款4g63的区别就是，原装的红顶机头，采用的是双顶置凸轮轴，也就是dohc，而目前天朝的这款是单顶凸轮轴也就是sohc。
而三菱的红顶机头，还带有涡轮增压和双连续可变气门正时调节系统，也就是vvt，而目前天朝市场上的就是自然吸气系统，也没有涡轮增压器和vvt系统。
现在金小强旗下的华阳动力，已经攻克了这款发动机的dohc和dvvt系统，和三菱的原装红顶机头相差的也就是一个涡轮增压器的匹配工作。
而现在金小强要做的就是将涡轮增压器给他们的这台2.0dvvt的发动机匹配好，然后在发动机的管理系统，和冷却系统，以及点火系统上做出改进。
是这台发动机，不但要恢复三菱原装的红顶发动机的功力，甚至还要超出那台发动机一大截的本领。
还好这台出身草根的发动机，在他出现之后，就一直是各国的汽车发烧友的最爱，几乎各国的汽车发烧友都曾经对这台发动机进行过改造。
所以想要改造这台发动机，对于一个资深的改装车迷金小强而言，根本就不是什么难事。
当初这台红顶发动机在设计的时候，因为日本国内的某些法律的规定，三菱在ecu方面进行调校是，对这台发动机做出了一定的限制，使得这台发动机，在输出功率上不能超过280马力的输出。
不过金小强在春节过后的改装重新设计过程中，首先就对着ecu下了手，直接取消了ecu对这发动机的限制，然后又重新设计的涡轮和活塞，增大了涡轮的口径，并且同时减轻了活塞的重量，并且极大的强化了冷却系统，对活塞采用既有冷却的办法。
而且他还改进了进气系统，并且同时强化了点火系统，只是稍微的做了这么几个改进，这台发动机就已经爆发出了惊人的能量。
轻轻松松的就可以输出400马力，要知道这样的数据，在民用级的轿车上，尤其是2.0l的发动机里面，就目前而言，可以说是绝对不常见。
这还是在ecu上做了一定的限制，要不然的话，经过金小强这样改装的发动机，可以轻轻松松的就输出700马力，甚至是朝上的数据。
当然原产的三菱红顶机头的数据也就不过如此而已，后继改装过后，也就和现在金小强他们生产的差不多。
这样的数据，绝对可以列入到跑车的范畴之内了。
而且这样的改装，就算是这4g63的本家三菱都不见得能够做到，而王国强和李启铭还有刘晓亮等一众技术控，更是把金小强惊为天人。
这样的改动看起来做的好像是不大，可是最关键的是，你得能够想到怎么改，而且尤其是那活塞的改动，你那样的重新设计活塞，你得有着相当的胆量和想法才行的。
当然这里面也有着金小强故意对目前的华阳动力进行生产能力考核的实验，要知道他陆陆续续的已经让鸣户慎行，从日本的马扎克等著名的机床厂家，悄悄的买回来了不下二百来套的各种五轴联动机床。
基本一台汽车的关键零部件的加工，他们的工厂都可以完成了，而且有了鸣户慎行提供的特殊钢材的冶炼资料，他们现在基本已经可以冶炼出不弱于日本原产的汽车用特殊钢材。
在这次的改装过程中，金小强就特意的检验了，这些机床参加生产工作，还有冶炼技术的整体配合工作。
要知道虽然他的改装工作量看起来不大，可是图纸设计出来之后，就比如那新活塞用的特殊钢材料，就必须要通过齿轮厂的一些设备，使用特殊的钢材料混合然后来进行冶炼。（因为他家的钢铁厂还没改装完毕，所以只能在这里生产。）
生产出来后，还要用高精密度的机床进行深加工，加工完成之后，在组装出一台发动机。
这样的零零种种的部件，加在一起，可就是一套新的生产发动机的整体配套工艺流程了，所以这当然是对他旗下目前的华阳动力的生产工艺能力的一次考验。





重生工业帝国 第一百零五章 技术突破【求收藏求推荐】
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忙乎到了二月底的时候，金小强这边总算是将这台改进版本的发动机搞定了。
看着这台完全轻量化，全铝合金制成的发动机，金小强心头不由得是一阵的感慨，虽然这台发动机最大的功劳，还要算在自己大开的金手指身上，可是这里面也有着全厂其他工人们的心血。
这次的新款发动机试制工程，不但对全厂的铸造工艺流程，和机加工工艺流程，进行了一次考验，还同时在很多方面取得了重达的突破。
尤其是全机体的铝合金制造工艺方面，要知道这可是目前和几年后的世界发动机发展的主流方向。
铝制的发动机其实并不见得在性能上要比铸铁发动机要好，尤其是抗爆性能和抗高温性能方面，而且摩擦降温也是个大问题。
虽然目前世界上已经开发出了机油冷却技术，可是这项技术带来的最明显的效果，就是烧机油，尤其｀｀是大众和福特的铝制发动机，一向是以烧机油闻名的。
可是为什么铝制发动机依然会在今后成为主流呢？
作为一个过来人，金小强对这一点可是清楚的很，这当然和目前世界范围内日渐枯竭的石油资源有关系，还有一个很重要的原因，就是人们越来越重视环保的理念。
铝制发动机对比铸铁发动机最明显的一个优点，就是可以他的自身重量可以降低到铸铁发动机的百分之六十甚至更多。
而正是他的轻型化，才能使得汽车达到节油的目的，要知道每台车如果自重减少百分之十的话，那么就能节油百分六，而在行驶中的噪音也会降低百分之二。
所以如果采用全铝合金制造的发动机的车子，将会比铸铁制造的发动机车子的油耗，小百分之十甚至更多，而音噪也会得到明显的控制。
所以这铝合金制的发动机，绝对会成为未来的发动机主流的发展方向。
而就目前而言，金小强的华阳动力，在铝合金发动机方面的试制成功的效果，这绝对是不亚于他们在发动机国产化上面去的的突破。
在这次铝合金发动机的试制过程中，很多人都起到了至关重要的作用，尤其是丁伟忠和杨定伟两位师傅。
两位师傅自从上次研制那款明锐的1.6l发动机的铝合金缸盖的时候，就一直在琢磨着这么才能生产出全铝制的发动机。
最后两人经过几个月的公关，终于是研制出了一套成型的工艺。
那就是先使用金小强从日本搞来的fdm系统，也就是快速成型系统，制作出样件，然后在用样件快速的翻制硅胶模，然后再利用硅胶模制作蜡模。
然后在把蜡模拿到小型的真空制造机里面来浇注铝合金工件，因为硅胶模是可以重复利用和大批量生产的，所以这项制模的工作就节省了很多时间和成本。
当遇到气缸缸体这样的大型部件的时候，就使用fdm系统直接制作样件，然后在利用快速样件做熔模制造，这样就可以得到金属样件了。
这样的一套工艺流程的发明，对金小强而言，简直就是如虎添翼，要知道国内目前虽然也有很多厂家在研究这铝合金工件的制作工序和加工工艺，可是却一直没有取得什么进展。
而目前制造铝合金发动机最成功的当属日本，但是日本人在这方面却对咱们遮遮掩掩，根本就没想过给咱们提供这样的工艺。
所以这两位老师傅的发明，对金小强而言，可谓是价值连城。
金小强在观看并且了解了两位老师傅的制造工艺流程之后，当即就和两位老师傅签了长约，然后又将两位师傅的专利和他们华阳动力的很多专利，一起送去了国内外的很多部门进行专利申请。
而与此同时，金小强还给了两位师傅，每人一百万的奖金，并且签订了合同，只要今后厂子里还在使用这套工艺进行铝合金发动机的加工，那么两人将会从每台铝合金发动机的收益里面，各获得百分之五的利润。
丁伟忠和杨定伟两位师傅，搞了一辈子的研究和制造工作，可是什么时候得到过这样重视的待遇？
这年头一百万可不是小数目啊？最关键的还是后面的细水长流的利润呢！
俩人都不是糊涂人，哪里会拒绝金小强这样的条件，当即就和金小强签订了合同，并且表示愿意一直在工厂干到退休为止。
而且在这次的研发工作中，王国强和李启铭都起到了很关键的作用，所以金小强当然是不吝奖励。
最后为了这台全新的发动机的研发工作，金小强光是经费和奖金，就投入了不下一千万。
在外人看起来这笔前也许很多，但是在金小强的眼里看来，这些钱花的简直是太值得了，一点都不贵。
要知道这年头，你想搞一台这样性能的发动机的研发，如果能够研发成功，最起码你也要投入一年左右的时间，和数以千万甚至是上亿的资金。
可是在他金小强大开金手指的情况下，这样的发动机，居然只不过花了几个月的时间就做出来了，而且里里外外才花了一千来万，这样的投资，你说值不值得？
整台发动机除了涡轮是采用了霍尼韦尔的盖瑞特系列，其他的可以说全部是国产的，这样的一台国产发动机，只要是能够拿到市场上，就绝对会引起轰动行的效果。
目前别说国内的自主品牌，和大型合资企业造不出来这样的发动机，就算是世界级别的车企，想要拿出可以和这款发动机抗衡的发动机，估计也得花上一段时间。
经过对ecu进行调校后，300匹马力的峰值输出功率，峰值扭矩达到了350牛米，2.0的排量，这可绝对不是什么发动机都可以达到的指标。
当然今后小销售的时候，金小强他们当然会在ecu上作出限制，要不然这么强的输出功率，可不是什么人都可以控制好这辆车的，而且功率太大，显然也是不符合国家的某些法律规定的。
但是只要这款车打出了名气，那么国外的那些汽车发烧友们可不会在乎你什么天朝的法律……
发动机造好了，又配上了金小强山寨了一款zf的六档手动变速器，这样去参加纽博格林赛道的哪款车的动力总成就算是完成了。
剩下的就是装配了，至于车型，金小强当然是选择了今年他们即将推出的那款主打的逸动轿车，底盘采用的依旧是马6的经典的弯道王的底盘，而且金小强还做出了一些特殊的调教，让这款汽车在行驶的时候，尤其是高速过弯的时候会更稳。
忙乎完了这辆车的时候，时间已经到了04年的3月中旬，而这时博世和abb那些国外的供货商，发过来的货基本都已经到位了。
而且那些欧洲的工程师的安装调试工作基本已经是完毕了，毕竟人多力量大，要知道在年初的时候，王骄可是帮金小强招了不下上千名的工人，其中本来就是技术工人的，就占百分之八十的比例。
值得庆幸的是南阳市本来就是重工业城市呢，而且这几年各大国营厂的倒闭，导致了很多的技术工人这时候都是出于下岗在家的状态。
有了这些熟练工的帮手，目前工厂的建设进展很快，生产部门这边设备已经安装完毕，目前是调试和试生产和人员培训阶段。
而在钢铁厂那边，金小强又是大笔一挥，投入了一个亿左右的资金，将原本钢铁厂周边的几个废旧工厂全部拿下，组成了华阳动力的核心部分。
也就是特种金属冶炼部门，和动力总成的研发部门，这两个部门，对于未来的华阳动力而言，可就是重中之重的部门了。
一个是专门从事基础科学，也就是材料科学的研究以及特殊钢材制造的，而另外一个则就是专门研究发动机技术，以及汽车外形设计，整车制造流程的。
这个新的核心部门，占地也同样高达六万亩，总耗资更是高大3.5亿元左右，这里面包括地皮一个多亿，建造厂房和试验部门一个多亿。
还有几千万则是金小强委托那鸣户慎行，在日本悄悄的购买实验仪器，和特殊钢冶炼设备的花销。
这笔花销目前投入的还不算大，这还不包括之前他从日本采购的那二百来套机床的花销呢，这笔只不过是实验室和特殊钢冶炼这边的初期投入。
在这之后，金小强的保守估计，就是这里最起码还要在投资五个亿，来采购设备呢。
这段时间，华阳动力是连番的在南阳市有大动作，大手笔的投资，还有大范围的招兵买马，虽然目前华阳动力在国内的业界还没什么名气，可是在南阳市，却已经是小有名气，尤其是在南阳的汽车行业内部，他们的名头已经绝对不能说小了。
目前不算金小强从国外采购回来的那些整车制造流水线，光是地皮和新厂区的建设，他们就已经花了8个多亿了，要是加上在国外花了十多个亿左右的设备采购，目前他们已经砸了超过二十个亿的资金进去了。
这也多亏金小强前段时间在香港捞的够狠，要不然他恐怕早就撑不住了，毕竟现在他的公司可是零产出状态




重生工业帝国 第一百零六章 进京【求收藏求推荐】
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目前砸了里里外外一共砸了二十多个亿进去，他的厂区也只不过是初见规模而已。
土地，生产流水线，还有研发部门这些是花钱的大头，不过土地方面目前已经是足够了。
拿下的南阳机械厂的原本汽车生产部，现在已经基本被利用上了，不过那十五万亩的工业用地，目前也只不过用了四分之一而已。
也就是说这四分之一，就已经足够他们完成年产量二十五万辆的规模了，如果要是再想扩大生产规模的话，那么这片厂区，就可以扩建成年产量达到一百万辆的大型汽车厂。
这当然要多亏了原来的南阳老机械一厂的底子打得好，而在研发部门和冶炼部门这边，目前也已经扩张到了十五万亩的面积。
这里今后＊ 将会是整个华阳动力的重中之重，每辆车的零部件所需要的特殊钢，还有每种车型的设计，都将会在这里诞生。
这里将建成不敢说世界或者是亚洲，最先进的汽车设计实验室，但是金小强绝对有信心把这里打造成目前天朝的最先进的汽车设计实验室。
而且赶超日欧也只不过是今后顺带着要做的事情而已。
厂区的规划已经完成，新一代的发动机也已经完成了设计，这样款发动机，在很多人看来，完全可以去媲美那些日系的轿跑车了。
经过专门调校出来的300匹马力，350牛米的峰值扭矩，在配上一点五吨的车身，2.0的排量，这样的数据，就算是去和evo，或者是什么斯巴鲁翼豹去比，也不见得会比对方弱上多少。
而刘晓亮在拿到了这样的测试数据之后，更是一个劲的叫嚷着，咱们的车可以去参加wrc了。
确实这款车目前的数据，看起来真的是太猛了。
而且这还只是家用的配置，如果要是参加比赛的话，那么完全可以再让ecu释放出一部分功率，而在车体上也可以做轻量化的改装，这样一来这款车的速度绝对还可以飙升的更快。
即便是目前这样的数据，金小强他们也在厂里找了快空地进行了测试，未经过轻量化才车型，只用了不到五秒钟就可以提速到一百米。
这样的数据，完全不弱于在轿跑车界里面大名鼎鼎的斯巴鲁翼豹sti了，要知道这斯巴鲁翼豹，可是在最近一些年里，一直是独霸这wrc冠军的头衔的。
而且那斯巴鲁翼豹的车重可是只有1.2吨重，而咱们这辆车可是有着1.5吨左右的自重的，拆除后面座椅，和副座椅，还有其他的一些零碎的东西，车重也要达到1.3吨左右，这就说明咱们的车的车身刚性要比那翼豹好得多。
不过这也和当初的设计有关，毕竟翼豹当初的设计就是轿跑车型，而自己这款车的定位，确实国产中端车型，并不是专门为了轿跑车设计的。
装配好了十几辆这样的实验样车之后，这段时间让爱丽丝一直在帮忙联系的比利时车手dirkschoysman，那边也终于有了回复。
这位老兄说他经过详细的考虑之后，决定帮金小强他们驾驶他们的轿车参加纽博格林的测试。
要说这位dirkschoysman老兄，可是纽博格林赛道上的传奇人物，这家伙的外号就是‘传奇dirk’，他平均每年在纽博格林赛道上要跑1000圈，目前已经跑了一共14000圈，绕地球都可以绕7圈了。
所以这家伙绝对是这条赛道上的专家级车手，而且他还是日产还有捷豹等世界知名品牌，在纽博格林赛道上的专用汽车试驾员。
之所以联系这位老兄帮忙跑这条赛道，一来是因为这家伙在这条赛道上名气太大，是个专家，二来也是因为后世，也正是这家伙第一个帮瑞奇的瑞麟g5跑完了在纽博格林的测试，并且跑进了9分钟。
在刚开始联系这家伙的时候，这家伙还不大乐意，毕竟华阳动力在汽车界，根本就是个没什么名气的企业。
而且就算是在天朝国内，都没什么名气，更没谁听说过这个厂子生产过什么品牌的汽车。
更何况这还是一家来至天朝的汽车企业？要知道天朝的汽车企业，在国际上可是根本就没有任何的名气，也没有任何拿得出手的产品来的。
所以人家根本就不愿意帮华阳动力做测试，毕竟人家也怕砸了自己的招牌。
最后金小强没了辙，只好联系的博世和abb这样的商业伙伴，让他们派人帮忙自己去劝说一下这家伙过来帮忙挑战纽博格林。
要知道这些的大型汽车零配件的厂商，在欧洲可是有着相当的人脉关系的，而且他们和各种汽车制造商有着千丝万缕的联系，和那些设计，以及试驾人员也是一样。
最后还是博世的面子大，只不过派了个经理级别的给这个drik打了个电话之后，这家伙就忙不迭的答应了下来。
正好最近这段时间，这位车手没什么工作安排，金小强索性就给他出了机票钱，让他赶到天朝和自己的人会和，先熟悉一下这两新车，然后过段时间之后，在一起去德国挑战纽博格林赛道。
毕竟使用这条赛道你是要和人家申请的，要花钱的，而且这条赛道因为太有名，所以几乎每家大型汽车制造公司，在推出一款新的性能车辆的时候，都会安排新车，到这条赛道上来进行路试的，所以要排期。
而金小强也委托了博世那边帮忙联系，毕竟他们可是近些年来，博世在天朝出了那些合资车厂之外，最大的一个私人用户，博世非常注重和他的关系，所以帮些小忙也是无所谓的事情。
德里克很快就到了南阳，金小强并没有去见他，一个车手而已，交给目前的总经理王骄就已经足够了。
而他最近要忙乎的事情，则是和老爸准备一起进京，去找他老爸的那位战友，请他帮忙去报备他们的生产批号。
这件事可是大事，要知道就他们这家平民企业，以前根本没什么名气的企业，如果想要从工信部那边拿到生产序列号的话，那可是非常难办的一件事情。
当初利吉老总书福哥就是因为在朝廷里没人，结果为了这个批号，是等了将近十年，最后没办法墙里开花墙外香。
他们造出来的汽车，只能是先拿到外国去销售，然后等国内的批号下来之后，在拿回到国内来销售。
而力帆的老板，虽然收购了一个车企，拿到了目录，可是为了一个车种生产序号，竟然被工信部晾了足足五六年的时光，最后直到10年左右，才推出了自己的第一款车型。