重生工业帝国

“金先生，这台发动机是你们的新产品么？他的名字就是ecoboos
吗？到底是什么概念？”最先提问的是德国ams杂志的记者，其实这个人和金小强也算得上老朋友了，上次金小强上ams杂志的专栏，就是他采访的。
“呵呵，这是一款我们最新研究的发动机，他的名字被我们命名为ecoboos，而他的意思就是经济动力之源。这款发动机的理念，正是应了我们这次法兰克福车展的理念而设计的，主流理念，就是节能环保。”金小强笑呵呵的侃侃而谈说道，这次法兰克福车展的主要理念，确实就是节能环保，而大众和〖日〗本车商，为了应对这个理念，都带来了他们对新能源理念的的理解所制造的概念车。
欧系的汽车制造商的节能理念是使用柴油车，毕竟使用柴油车的成本，比使用汽油车要低上不少。
而且这些车商们还致力于研究生物柴油，比如法国的psa和德国的大众，都是柴油车推广的主要支持者。
法国的psa标致雪铁龙集团，他们宣称在欧洲销售的百分之八十五都将会是柴油车，而大众更是在大张旗鼓的宣扬他们的队四系列发动机。
而且他们也还在致力于研究生物柴油，经过他们的研究，所使用的生物柴油，都是来源于五年一bo的速生林，麦秆，还有芦苇杆，而一吨生物柴油的成本更是被他们控制在40欧元左右，目前看来是卓有成效，毕竟这个价格，可是要比一吨汽油价格低得多。
而宝马则是在致力于研究燃烧氢为动力，但是被指责不负责任，毕竟氢气可是易燃易爆的气体，而且在空气中也是广泛存在，如果要是发生事故的话，那可是相当的可怕。
而通用则在致力手研究燃料电池，为了这个项目，通用已经huā费了几十亿美元，可是目前看来，想要出成果，还是遥遥无期。
而说实话，到现在为止，真正的所谓清洁能源的车子，只有丰田的混合动力的普锐斯，看起来才最像样子。
虽然丰田的普锐斯的混动系统，和概念，也是一样被不少人所诟病，而且在前不久更是被记者踢爆，其实丰田的普锐斯一直都是在亏本经营，每卖出一辆都是在亏本，全是靠着〖日〗本政府的财政支持，才能够勉强维持，其目的就是要树立市场观念，抢占市场，设定市场规则，让人们一提到新能源车，首先就会认为是丰田的混合动力车。
虽然丰田在遮遮掩掩的情况下，也承认了普锐斯确实是在亏本经营，但是就目前世界各大汽车制造商们所研发的新能源车而言，确实也就是丰田的普锐斯比较最靠谱。
以上的这些车商可以说都致力于研究新能源车好几十年了，可是金小强他们的华阳动力，不过是几年才在汽车市场上lu面的黑马，所以他们还没有涉足新能源车的行列，但是却并不妨碍他们研发新的发动机。
毕竟现在使用燃料的汽车和发动机，还是主流，而且几十年之内，也不会有太多的变化，所以如何是发动机使用更少的燃料发出更大的功率，这一块也是一个新概念。
而现在金小强他们的ecoboost发动机的出现，就将这一概念给强化，和明晰了起来。
“哦？那么金先生，你们的这款ecoboost发动机，到底有什么独到之处呢？他采用了什么独到的技术呢？”那名来至ams的记者很上路。继续追问金小强到。
“对这款发动机，我们是将目前最流行的涡轮增压和缸冉直喷，以及双连续可变气门技术整合到了一起，才研发了这款发动机。你们现在看到的这一款，是一款vs的ecoboost发动机，这款发动机所能够提供的最大功率是400马力，他的最大扭矩是570牛米，已经超过了传统的v8自然吸气发动机。而且使用这台发动机，他将会比普通的发动机，节油百分之二十，减少百分之十五的二氧化碳排放。”金小强不无自豪的对这些记者们说道，而下面的记者们都听得是长大了嘴巴。
真他妈的是个妖孽啊，这样的发动机都搞得出来？这距离上次他搞出那个逸动来才多长时间，他就搞出了这么一台怪物发动机出来啊？
我的乖乖，v6的发动机，居然可以达到的400马力，要知道这可是传统的v8发动机才能够达到的数据，有一些ps发动机，甚至要加上一个涡轮，才能够勉强达到这样的数据。
而且最关键的是，听这金小强的意思是，这款发动机好像很节油，在能够发出这么大的马力的同时，居然还能够保持这样的节油xing能，这台机器可真是个怪物。
这次可有好戏看了，这样的发动机，恐怕宝马和大众那边都没有这样的技术呢？
“这么说金先生，你们已经掌握了缸内直喷技术了是吗？”这是一名来至法国的记者，化的口音带着浓浓的法国大舌头的味道，不过从他的提问里，金小强还是能够听出那股酸酸的味道。
这几年法国的汽车工业，真的是萎缩的可以，在世界上已经算不上什么著名的汽车大国了，雪铁龙标志好像除了能够在本国卖卖，拿到了国际市场上就不怎么灵了。
在天朝雪铁龙的销量，除了在刚开始的时候还成，最近几年也是呈现出连年下降的趋势，毕竟这和法国人的设计理念有关。
最近几年他们在发动机上没拿出什么新技术，倒是在车型上越搞越怪，他们的车型，已经很难赢得天朝消费者的心了，所以难免会遇到销量下滑的现象。
现在天朝突然弄出个华阳动力，几个月前造出了好车不算，现在短短几个月的功夫，他们有搞出这么一台发动机来，这些法国记者心里难免ting不是滋味的。
“是的，呵呵，看见了吗？这里有一个高压油泵，他会提供200
bar的压力，将精确定量的燃油，准确的喷到汽缸里，进行充分的燃烧，我们可以负责的说，每一滴被喷入到油缸内的油滴的直径都是0.02
毫米，它的直径是人类头发丝的五分之一，这样就能够达到让每一滴油都能够充分燃烧的目的了。”
金小强笑眯眯的给这些记者们作出了解释，而他的解释，更是让这些记者们惊叹声一片，要知道这样精确的控制，恐怕是大众那边的直喷技术也做不到的吧？
现在终于可有确定，世界级的发动机制造厂商的名单上，将会加上华阳动力的名字了，不为了别的，就冲着他们这个缸内直喷技术，就可以入围了。
“那你们所使用的涡轮呢，能不能给我们介绍一下，要知道在此之前，其他的厂家也想过，要把这些技术整合在一起，不过最后都因为涡轮迟滞的问题，最后才搁浅了的。…，
一名非常懂行的德国记者问到，这名德国记者来至于大众的老窝沃尔夫斯堡，其实也就是大众的一名御用枪手，现在看到华阳动力搞出这么一台发动机来，说实话他的心里真的非常不服气。
大众才刚刚攻克缸内直喷技术多久啊？现在天朝人居然搞出这么一台更先进的发动机，这让他感觉有些非常难以接受。
如果是德国人，或者是美国人，搞出这样的技术来，他恐怕就不会这么难受了，哪怕是〖日〗本人搞出来的也成啊？
怎么就偏偏是天朝人搞出来的呢？他给大众当枪手有十几年的历史了，他不高兴就代表大众不高兴，他很生气，就代表大众很生气！
所以他不得不问出了一个很刁钻的问题，如果金小强要是回答的不对头，那么他的这台发动机就可以肯定只不过是个样子货而已，是个摆设罢了。
因为在之前大众也曾经有过整合这些技术的想法，不过在面对涡轮反应迟滞的问题上，始终是无法攻克，最后只能终止了这个计划。
“呵呵，这位先生问得好，其实在设计这款发动机之初，我就考虑了这个问题，所以我设计了一款全新的涡轮……，！。





重生工业帝国 第一百八十二章 抽了大众的耳光
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原来的ecoboost的发动机，就是由博格华纳专门为了福特设计的一款低惯量转子涡轮，当然这是指针对2.0或者2.0以下的ecoboost发动机提供的。
但是金小强在这次准备这款ecoboost发动机的时候，专门把这个低惯量转子涡轮给放大后，移植到了他们的这款ecoboost发动机上面来。
因为和传统的涡轮的扇叶结构比起来，这低惯量的转子，更加容易被汽车派出来的废气所驱动，从而能够让涡轮增压器的反应更加的灵敏。
甚至能够是这款发动机在1500转就能够引发涡轮的反应，然后在并且瞬间能够达到180000万转每分钟，并且在发动机转速达到2500转的时候，这款涡轮能够达到200000万转以上的转速，并且轻松的爆发出发动机的最大功率。
而这款涡轮的出现，其实才是金小强在设计这款发动机的时候最为得意的地方，因为后世就算是福特，也只把这样nb$ ()的涡轮用在了2.0左右的发动机上，并没有用在v6的发动机上，而这一次金小强直接把他给放大了。
这样的涡轮提供出来的功率是恐怖的，这也是为什么金小强他们公布出来的发动机功率，会比原来福特所研制的那款ecoboost发动机的数据，要高的缘故。
这当然和这款涡轮有关，其实关于涡轮这一块，金小强他们也不是刚刚涉足这个领域，其实早在他们发布了逸动车型的时候，就已经开始着手让人开始研究涡轮增压器了。
这涡轮增压器可是一个相当关键的部件，无论是用在汽车上，还是飞机上，咱们国家的涡轮增压技术，可以说是一直远远的落后于世界水平，要不然也不会一直设计不出好的飞机发动机了。
而这涡轮增压器则是最能够体现一个国家的真正工业水平的硬件，无论是从设计上，还是从制造商。
这个硬件对使用的材料和精加工的精度的要求，可以说是高的吓人，目前世界上也就只有那么几家公司能够把涡轮增压器做的非常好。
其中最有名的当然要算美国的霍尼韦尔，然后就是博格华纳，剩下也有那么几家做的，只不过做的没有美国人的名气大而已，比如三菱。
当然能够生产出这样的涡轮硬件的公司，一般可都和该国的政府有着非常亲密的联系，比如霍尼韦尔和博格华纳可都和美国的军方可是关系密切，他们承接着很多美方的飞机或者是舰船上面的涡轮增压器的研制工作，而三菱那就更不用说了。
而这次金小强之所以要明目张胆的搞出这个低惯量转子涡轮，就是一方面，想在国际上扬名立万，而另外一方面，当然也存着看看能不能引起天龘朝的某些部门的注意的心思，要知道在天龘朝做生意，如果你不和党国扯上关系，不能够做那些政策生意，那到时候生意可就很难做了。
这次为了研究这个涡轮，金小强他们可是早就着手准备了，在他上半年四月份去德国的时候，他就把这款涡轮的图纸给花了出来，然后交给刘红老爷子一个人来做。
老爷子以前也研究过涡轮，所以技术根底相当的扎实，很快就把金小强的理念给吃透了，再加上从鸣户哪里搞来的特殊钢的冶炼资料，还有那些精加工的机械，一共花了两个来月的时间，才把这个涡轮给搞定。
当然着还多亏了，这款涡轮本来就是金小强山寨的上辈子博格华纳研究出来的一款相当nb的涡轮，要不然想研究这么一款涡轮出来，你没个三五七年，不花上个大几亿美金，你根本就门都没有。
当然现在这些，只能归功于金小强是个天才！一个妖孽般的天才！
果然在金小强公布了他们这款ecoboost发动机所使用的涡轮的秘密之后，顿时整个会场就轰动了。
如果说之前大家还对金小强所说的数据有所怀疑的话，那么现在，大家已经没那么多的想法了。
原来人家的发动机nb的根源在这里啊？
有着这么强大的涡轮，谁说上面的数据是不可能的？节油那么多，还是v6结构，能够提供相当的平顺和稳定性，而与此同时还能够提供出如此强大的马力，和扭矩，这款发动机如果不是神机，那什么发动机才能够称得上是神机？
如果说现在那双连续可变气门正时技术已经不能吸引人们的眼球，如果说那缸内直喷技术也同样不能吸引人们的眼球，但是现在这款涡轮增压器就足够能吸引人们的眼球了！
毕竟这么一款涡轮，可是后来美国人揍完了伊拉克，后来应美方的要求，博格华纳才重新研发的，只不过后来只放了一个小型号的民用版本出来而已。
就现在而言，这款涡轮，绝对是蝎子拉屎独一份，世界上只有金小强这么一家拥有！
记着么激动了，这可是个天大的头条新闻啊，不管大家喜不喜欢天龘朝人，喜不喜欢来至天龘朝的汽车，但是这个涡轮的发明，绝对算得上是世界汽车历史上，一个里程碑式的出现。
“金先生，能够多谈一谈这款涡轮吗？您是从哪里找到的灵感？”
有一个美国记者的问题酸溜溜的，在他看来，这肯定是剽窃，该死的天龘朝人，可定是剽窃了我们米国人的技术，这样的技术，原本就应该只有我们美国人才能够发明的出来。
可是作为一个资深的汽车杂志记者，他绞尽了脑汁，也想不起来，什么时候美国汽车企业公布过，他们发明过这样的涡轮，所以只能看看能不能从金小强这里得到答案。
“额……呵呵，这款涡轮增压器，其实在我脑海里已经存在了很久了，大家都知道原本的涡轮增压器里面，都是采用的扇叶装置，但是因为自重和润滑等等问题，在使用的时候，常常会出现涡轮迟滞效应，当时我就在想能不能用一种其他的装置来替换这种扇叶装置，结果我从转子发动机的工作原理上得到了启示，于是就研制了这款低惯量的转子涡轮增压器。”
金小强的解释很是得体，其实这些说来应该算是老生常谈了。
转子发动机其实早就有，而且德国人还是老祖宗，不过讲这门技术真正发扬光大的是日本人，是马自达，而这么多年来马自达之所以一直被认为是汽车行业里的非主流，就是因为他们一直在致力于研究转子发动机。
转子发动机确实是有他的独到之处，但是短处也是非常的明显，温度过高，不易于维护，寿命短等等都是那款发动机的大问题。
不过现在金小强将这门技术应用到这款涡轮上面来，倒是个相当不错的主意，
“那金先生，这涡轮的散热性能如何，我们可都知道发动机的涡轮工作之后，温度会非常高的，而且大众的tsi发动机，可都是配有一套水冷机制的。”
这还是刚刚那名德国的记者问的，问的问题也同样很专业，而他的语气同样也是酸溜溜，因为目前看来这款ecoboost发动机，无论从任何方面，都要压过大众前不久刚刚搞出来的tsi一头，这还得了？
大家的心里一时间都觉得非常难以接受，天龘朝人居然能够搞出这样nb的发动机来，所以大家当然是尽可能的提一些刁钻的问题，看看对方的技术上是不是还有什么死角。
“恩，这个问题问的也正好，大家都知道大众为他们的tsi设立了一套专门的水冷系统，而且他们的涡轮增压发动机在使用停车之后，不能够立即熄火，要等待三分钟的时间，让机油泵继续运转冷却高温中的涡轮，有的是循环冷却水来冷却涡轮，但是我这里可以告诉你，我们的发动机不需要这样的麻烦，在工作完成之后，你直接熄火走人就可以了。”
“嗡……嗡……”
金小强的这番话，跟捅了苍蝇窝似地，顿时就让下面的记者炸了窝，这是干嘛？挑衅吗？这可是裸的在向大众的tsi宣战啊？
你这个天龘朝来的小子，也太不自量力了吧？就算你是汽车设计界的天才设计师，你就敢这么nb的挑战人家，大众用了不下上百年才竖立起来的权威？
你的发动机就真的有这么nb？
诶！这话金小强还真就故意说的，他就是要挑战大众，就算动摇不了大众在德国人和外国人心中的地位，但是也要动摇大众在国人心中神车的地位，这样一来撬松了他的墙角，咱们华阳才好趁虚而入嘛！
“金先生，您能说的详细一点吗？你们的这个涡轮增压发动机到底有什么独到之处，他为什么不需要在停车后怠速运行来冷却涡轮？”
刚刚问话的那名德国记者，这时候已经是满脸的怒气了，他本来就是一个来至于沃尔夫斯堡的大众的托，本来是想来踩踩盘子的，哪想到金小强的一番话，就是在当众抽大众的耳光啊？
这样的事情，还发生在德国本土，大家怎么能够接受得了？




重生工业帝国 第一百八十三章 挑起大众和华阳的战争？【二更求月票】
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“在我们研发这款发动机之前，就注意到了其他的涡轮增压发动机所常见的毛病，比如涡轮迟滞效应，或者是涡轮冷却等等问题，所以我们在设计我们的这款涡轮的时候，就做了一些独到的处理，比如我们在设计我们的这款涡轮的时候，就专门为了照顾这个涡轮采用了独立的润滑冷却系统，这个润滑冷却系统是独立于发动机的润滑冷却系统之外的，这样在涡轮增压器工作的时候，这个系统，就可以专门的对这个涡轮增压器进行照顾，保证涡轮的工作和冷却正常运行，而且在排气歧管方面我们也做了独特的设计，比如在材料上我们采用了耐高温的不you钢材质，而且我们还采用了双层不倚钢结构，这样在涡轮工作的时候，这涡轮的结构就不会因为涡轮工作所产生的高温而变形，这样既能够保证涡轮增压器在正常工作是的润滑，还能够提高散热效应，这样我们的发动机就能够保证他的寿命，达到在设计之初的要求，所以我可以向大家保证会说，这是一款绝对设计工作到终身的涡轮增压器。《　而且在停车结束之后，无需在让发动机保持怠速冷却发动机，您可以直接拔钥匙，熄火然后走人。”
打脸，这简直就是赤luoluo的打脸，这不是就在打大众的脸吗？
在座的一些追问的记者们，这时候是各怀心思，本来还有些酸溜溜的法国记者，还有美国记者，这时候却都不怀好意的看着刚刚提问的那个德国记者。
人家这可是专门在针对大众的tsi发动机在打脸啊，金小强刚刚所说的问题，都是大众的tsi上面常见的问题。
而最关键的是，人家还针对大众所会面临的问题，都专门的一一作了解决，而且目前从各方面的数据上看来大众的tsi在面对金小强的华阳动力这款ecoboost发动机都是要落得全面的下风。
这可是人家德国人的主场，这些记者们这时候都觉得有的瞧了。
本来大众子2000年开始宣布开发tsi技术，已经搞了好几年，也就是在今年将会有量产车型的出现，也就是要在这次的会展上首发的欧洲小钢炮大众的高尔夫。
大众公司对于tsi的发动机技术，可是给予了厚望，而且目前大众在缸内直喷这一块也确实是走在了美国车商的前头。
这两年〖日〗本人也没研究出什么新技术来，在发动机这一块〖日〗本人还在执着于轻型化的锅制发动机，还有可变正时气门技术，和涡轮技术，这和〖日〗本人的造车思路有关。
而缸内直喷技术，本来就是人家〖日〗本人搞出来的，不过〖日〗本人比较精明，他们把这些技术都用在了高端车上，之前一直是丰田的雷克萨斯之类的高端车在用。
而大众只不过是把这个技术给平民化了面已，用在了中端车上，本来这些欧美车商对大众的这项技术还不是那么看重。
毕竟以他们的技术积累而言，这项技术在他们看来，技术含量并不高，如果想要搞，用不了一两年的时间，大家就都能研究出来。
而大家之所以不搞就是要看看大众先试水一下市场，看看市场的消费者对这缸内直喷技术的反应，毕竟这个技术加入到发动机里面不时不可以，但是毕竟涉及到一个成本的问题大家都有些心存疑虑，如果高端车还好说可是针对中低端车要是加入这个技术的话，那成本可就大了，消费者们不见得会为了这个技术买单。
但是大家心里，其实也都不希望大众能够去的成功，或者是一家独大！
毕竟作为辜一个吃螃蟹的人，如果要是市场对这缸内直喷技术反映良好的话，那到时候大众很有可能会占据普通民用发动机的制高点，一举树立他们的产品亲民，并且高端的形象。
所以那些欧美和〖日〗本车商的心态，其实这时候都是很微妙的，一方面希望看到大众的缸内直喷结束会被广大消费者接受，然后大家好纷纷跟进，而另外一方面，大家也都有着一定的yin暗心理，就是希望大众的这次技术〖革〗命以惨败而告终，那么这样一来，大众不但会元气大伤，而大家也可以乐不得的维持现在这样的几分天下市场的局面，而且大家也可以省去了，在大众之后再跟进研究所需要huā费的经费。
毕竟就算大家又技术积累，但是在欧美各国，研究一项新技术，所需要投入的成本可是非常高的，在欧美各国，那些人力资源的成本可是非常高的，尤其是支付给这些科研人员的薪水，组成一个研发小组，从开始投入，到最后有所产出，像这样的技术，到最后最起码也要huā费上亿美元。
本来大家对大众的缸内直喷技术，是抱着观望和嫉妒，还有幸灾乐祸的态度的，但是毕竟人家搞出来了，而且根据前几年的连续炒作，目前市场的消费者上对大众的tsi技术，也好像是满认可的，所以众多的车商也在犹豫要不要跟进，而且还对大众是心怀嫉妒。