天兵在1917

说来也怪，这个地地道道的俄罗斯农夫的儿子很早就迷恋上了飞行，哪怕他成年后所从事的工作基本上与机械和航空完全不沾边（波尔宾勉强跟机械沾边的就是曾经在一条窄轨铁路上打过几个月的零工）。
不过在22岁时，波尔宾开始将梦想变为现实，他先是于1927年加入苏 共，紧接着又加入了红军。在军队中，他向上级表明希望成为飞行员的愿望，但是他没有受过良好的基础教育，而且身子骨也显得不那么结实，为此付出了整整两年的努力，他才获准前往航空学院。
在航校中，波尔宾的表现异常的出色，在1932年毕业时，他是少数几个因为素质出众直接被留校担任教官的人。一开始波尔宾驾驶的是tb-3，并在32岁那年成为了轰炸机中队的中队长。
之后，波尔宾参加了诺门坎战役和西班牙内战，在此期间他发现sb-2所谓的快速轰炸没什么卵用，并及时指导部队改变轰炸战术，避免了损失，因为而获得列宁勋章。
在卫国战争爆发时，波尔宾已经成为第150航空轰炸团的团长，并且开始换装苏-2俯冲轰炸机。在战斗间隙，波尔宾一直在思考战术问题，他发现早期型的苏-2俯冲轰炸机存在一个莫名其妙的问题，那就是在飞行员在特定情况下做出侧滚动作时，飞机经常会表现出强烈的向右连续滚转的倾向。
对于当时的红军菜鸟飞行员来说，这可是要命的问题，弄不好就会机毁人亡。而这个问题是如此普遍，以至于总 装 备部都不得不派专员来核实这个问题。但是比较无语的是，卫国战争的突然爆发让红军根本没时间去纠正这个问题了，只能警告所有装备苏-2的部队：严禁飞行员在飞行中侧滚，以避免飞机陷入危险的连续滚转。
实话实说，这种“解决”方案等同于没有解决一样，侧滚可是很重要的机动动作，对于攻击机来说十分重要，不侧滚可以说等于限制了苏-2三分之一的战斗力。
面对这一问题，大部分团长、师长选择了老实执行上头低级命令，而波尔宾却不一样。当获知自己团里的年轻飞行员违反了这一禁令之后，他并不像其他团长那样拍桌子。骂人或者干脆关禁闭。而是在问：“你小子是怎么避免连续滚转而活着站在老子面前的？你是怎么做的？飞行的反应又是怎样的？接着你又是如何控制飞机的？”
波尔宾一贯认为对症下药比装聋作哑强得多。事实上，波尔宾本人就带头不执行禁令，他多次故意在空中进入失速滚转，然后想办法重新控制住飞机。
皇天不负苦心人，波尔宾找到了解决问题的办法，其实也很简单：只要不慌张，始终牢牢地控制住操作杆，飞机在进入连续滚转之后会逐步的恢复正常。
上级也注意到了波尔宾的发现，在德军包围基辅的时候，波尔宾被召回莫斯科，前往空军作战部，参与研究如何充分的发挥苏-2俯冲轰炸机战斗力的研究。而在那里，波尔宾发明了一套后来被命名为“瓦图什卡”的机动战术。
所谓的瓦图什卡在俄语中的意思就是“轮转”。整套机动由多架俯冲轰炸机联手实施，它指3到4架俯冲轰炸机对目标实施不间断的轮番俯冲轰炸战术。
各机以500到600米距离拉开相对位置，在同地面呈70度角位置上实施俯冲。理想状态是，当第一架俯冲轰炸机攻击拉起时，第2架正呼啸着快要扑向目标，而此时第3架刚刚由水平飞行改为俯冲。
对战斗机怎么保护俯冲轰炸机的问题，波尔宾也有建树：护航战斗机被分为几个小队，某几队飞在高空或者侧后方，另一队为俯冲轰炸机提供侧翼保护。而且波尔宾要求战斗机为俯冲轰炸机提供贴身保护，也就是说战斗机将和俯冲轰炸机一起俯冲。
一开始上级并没有想要让波尔宾去对付那座该死的铁路桥，空军作战部普遍认为这是大材小用了，认为其他俯冲轰炸机部队能够轻而易举的解决那座该死的桥，只不过事实让他们惊碎了眼镜！
第一个对铁路桥发起攻击的是拜利少校的第86航空轰炸团，在机场进行了简短的动员之后，拜利少校就开始执行这个有些小儿科的任务了。带着满满两个编队共20架苏-1，拜利少校直扑波乔普，但是两个小时后，少校回来的时候，仅仅还剩下三架苏-1，连少校本人也被击伤。
用拜利少校的话说：“那是一个火刺猬，小伙子们同它进行了英勇的搏斗，比如安德烈.特尔丘克中尉就架机直接撞向了敌人……”
一天之后，拜利带着好不容易收集到的另外9架苏-1再次发起了攻击，结果不光再次无功而反，而且又送给了德军三个战果。
这让空军开始惊奇了，一口气将第270轰炸航空兵师投入了进去，但是这场规模宏大的空袭却变成了一场屠杀。吸取了上次被空袭额教训，德军在布良斯克方向布置了大量的战斗机。而第270师在编队中又因为战斗机部队搞错了汇合点而赤果果的闯进了德军的火网。两个战斗机大队几乎将第270师一半以上的攻击机和轰炸机击落了。
如此一来，铁路桥就成了烫手的山芋，再也没有人敢说能轻易拿下了，而引起重视的空军上层，这回也直接用牛刀杀鸡，让波尔宾出马。
那么波尔宾本人对这次行动是什么看法呢？这位传奇飞行员如此回忆道：“任务十分艰巨，航空照片显示地面上至少有一百门高射炮，而且德国人还布置了大量阻塞气球，留给我们进入的通道十分狭窄。更可怕的是，这里的德国空中力量也十分强大，白天的每一分钟都有超过两个战斗机大队在波乔普上空巡逻猎杀，要想取得成功，我们必须首先解决敌人的空军干扰！”
为了驱逐这些讨厌的德国苍蝇，红军直接投入了一个歼击航空兵师，整整一个上午，雅克、拉格和bf-109、fw-190斗得不可开交，双方至少都损失了超过50架战机。
中午，在阳光最强烈也是光照最好的时候，波尔宾带着他的小伙子们出发了，数量不大，一共12架苏-2，不过每一个都是个中好手，哪怕是无线电员也获得过列宁勋章。
在24架雅克-3的掩护下，波尔宾的机队抵达了波乔普上空，此时这座毗邻俄罗斯边境的小城已经是面目全非，猛烈的空中打击几乎摧毁了城市里的所有建筑，浓烟和爆炸的闪光随处可见，在天空中，波尔宾心情异常严重——曾几何时，这座小城有的是欢声笑语，而现在，这里恐怕只有凄厉的哭声了。
波尔宾很担心，如果不能击败敌人，他的家乡会不会也沦为这样的地狱？他的妻子孩子会不是也是哭泣人群的一员？
波尔宾打了个冷颤，然后紧紧的握着操纵杆，他在心中发誓——一定要摧毁那座该死的桥，绝不放走一个德国鬼子！
不过波尔宾面前的困难很大，很快，fw-190就阴魂不散的贴了上来，雅克-3立刻迎上去斗作一团，双方不断地交换着弹雨，时不时就有带着滚滚黑烟的战机栽向地面。
不过波尔宾的注意力并没有放在空战中，他相信自己的战斗机，驾驶雅克-3的都是好手，哪怕是他们牺牲了，也不会让苏-2受一点儿损伤，他相信这些战友！
波尔宾的注意力放在了地上，他睁大双眼搜索目标，很快在一片阻塞气球中间，他找到了那座铁路桥。
“各机组注意，准备进入！重复一遍，发现目标，准备进入攻击航线！”
波尔宾小心的拨正了航线，他的工作十分轻柔但也果断，没有一丝脱离带水，迎着阻塞气球的空隙，他钻了过去。而跟在波尔宾身后的飞行员们也保持了相同的水准，德国人密布的阻塞气球并没有起到什么卵用！
不过这时，更大的考验来临了，地面上不断的出现闪光，看上去就像有调皮的孩子用镜子进行反光一样。但是这些闪光可不仅仅是晃眼，它将带来致密夺命的弹雨。
轰隆隆！轰隆隆！
炮弹不断地在空中爆炸，冲击波震得波尔宾的座驾开始颤动，哪怕是被安全带绑着，他的头顶也不断地碰到座舱盖。
“稳住！稳住！”
波尔宾一面通过无线电告诫后面的同志，另一面死死地握住操纵杆，不让飞机哪怕偏离一点航线。随着德军的防空火力越来越猛烈，机身的颤动也愈发的强烈。
波尔宾能感到双手发麻，爆炸的冲击波总要将他吹离航线，而他却要死死地抵抗这股力量，努力地稳住。这场力量的交锋持续的时间并不长，也许仅仅是几分钟的事，可是却异常的激烈。用波尔宾自己的话说：“我的双臂已经麻木了，最后的时刻，我几乎是咬紧牙关在坚持！”
当然，并不是所有的人都能坚持到最后，期间不断地有随同跟进的战斗机和俯冲轰炸机被击落，波尔宾永远都忘不了那一幕：“拉尔夫，团里最年轻也最有潜力的小伙子。在接近目标的途中，他被击中了，油箱熊熊燃烧，不过他和另外两个战友却放弃了跳伞，在离桥梁几公里的位置，他对准敌人的高炮阵地冲了下去……”
苏-2坠毁的时候连续翻了几个跟斗，四散的零件飞出了几百米远，拉夫尔和其他三个战友准确的摧毁了一门88炮和一门20毫米高炮，用身体化作武器打击了敌人的嚣张气焰。
最后抵达铁路桥上空的只有8架苏-2，另外的四架要么被临空打爆，要么就是重伤之下选择了拉夫尔一样的策略。这也让最后抵达目标上空的波尔宾压力山大。
他不能让战友白白牺牲，他必须摧毁那座该死的桥！
瓦图什卡开始了，8架战机分成两组，四架为一个波次发动了进攻。此时整片天空都密布着弹雨，在爆炸和浓烟当中，波尔宾们开始了俯冲。剧烈的尖啸声预示着最后的决斗开始，苏-2鱼贯进入俯冲，将一枚又一枚fab-1000炸弹投向目标。
此时，时间似乎都静止了，波尔宾能看到呼啸着飞过来的各式炮弹，他看得非常清楚，能看到它们爆炸，能看到破片横飞，还能听到机舱被弹片击中的叮当声。那种声音整整持续了一分钟！返航降落之后，地勤都被苏-2机腹上筛子一样的弹洞惊呆了。
不过波尔宾没工夫管这些炮弹，他始终睁大眼睛注视目标，直到投弹手大喊一声：“投弹！”随着机身一震，他立刻开始滚转拉起，擦着他的翼尖，二号机也进入俯冲，很快也投下了炸弹，紧接着是三号机和四号机。
波尔宾从来没见过小伙子们完成过这么完美的瓦图什卡，这一次完全可以打十分！
四枚一吨重的航弹几乎是前脚挨后脚砸向地面，你能看到地面仿佛在颤抖，腾起的水柱和烟雾直冲天空。波尔宾仿佛听到了桥面开裂的声音，那简直就是天籁之音！
第二波次的四架苏-2动作也一样完美，又是四枚航弹准确击中目标，波尔宾能看到桥面被炸飞，石块乱飞的场景。那一刻他重重的吁了口气，在心中默默地念道：“安息吧，战友们！”
铁路桥被摧毁了，或者说被整体炸碎了，哪怕是以德军世界一流的工程机械能力，面对这么一座千疮百孔的破烂，也只能望洋兴叹。
“将军，这座桥完全不具备短时间修复的可能，呃，实际上我根本不认为它还能被修复！”
克莱斯特无语的看着那座破破烂烂的桥，然后又看了看身后的布良斯克方向，他知道现在的情况很严峻了，追兵在即，而去路被断，难道这是老天爷也要让他灭亡吗？
不同于愁眉不展的克莱斯特，罗科索夫斯基却是一蹦三尺高，像个孩子一样下达了命令：“机械化部队要不惜一切代价向前突进，务必于24小时内追上敌军主力！这是千载难逢的机会，我们必须抓住！”
真是千载难逢的机会吗？恐怕另一位德军将领古德里安不会同意，铁路桥被摧毁确实让他很头疼，但他不认为自己就一定会输，他也绝不认输……





天兵在1917 221 最美的人
桥被炸断了，对德国人来说，这绝对是一个糟糕得不能再糟糕的消息，大量的坦克、装甲车都拥挤在苏多斯季河东岸，一旦被包围后果将不堪设想！
这种艰难的局面让相当一部分德国军官都绝望了，看不到希望怎么能不绝望？但是这些绝望的人群当中绝对不会有古德里安，他始终没有放弃。
“集中所有的工兵，用最快的速度架设浮桥！”这是古德里安的命令。
不过这道命令执行起来却有难度，工兵们抱怨道：“敌人不断地空袭，我们架设的浮桥根本坚持不了两个钟头！”
“我不管！”古德里安也发火了，“哪怕是只能坚持一个钟头，甚至半个钟头都行！现在，我只要你们执行命令！”
在古德里安的严令之下，工兵们只能不情不愿的进行架桥作业，冒着红军的炮火和空袭，他们一次又一次的架起浮桥，然后一次又一次地看着它们被摧毁，其伤亡之惨重简直是惊人的。
德军的小动作很快就被罗科索夫斯基发现了，他自然不允许到嘴的鸭子就这么飞了，一再的向空军请求加强空袭力度，一定要掐断敌人逃跑的生命线。
空袭与反空袭，毁灭和建造之间的斗争就此展开，波尔宾和他的小伙子们还没来得及品尝成功的喜悦，更来不及缅怀和悼念死去的战友，就又一次投入了激烈的战斗中去。
不光是波尔宾，投入这场激烈战斗的还有另外一些传奇的空中英雄。比如苏联最美的女性，著名的第587轰炸航空兵团的女性飞行员们，其中就有著名的“斯大林格勒上空的白玫瑰”和“夜间女巫”们。
苏联的半边天在战争中的活动跟其他参战国女性相比，要“汉子”得多，请原谅我用汉子来形容她们。实事求是的说，苏联女飞行员那真心是真刀真枪上战场拼命，而不是像美国、英国女性一样仅仅从事地勤工作，更不像德国的汉娜.莱契和梅丽.席勒一样，虽然风头很大，却仅仅只是作秀，从来就没上过战场。至于日本，对鬼子来说，让女人开飞机根本就是无法想象的。
在苏联，在战争爆发之前，就已经有三位女性飞行员在世界航空史上留下了自己名字，他们分别是马丽娜.拉斯科娃、瓦伦蒂娜.s.格利佐杜波娃和波利娜.奥谢芬科。
拉斯科娃19岁就进入茹科夫斯基航空军事学院，1935年便拿到了飞行执照。格利佐杜波娃的父亲更是苏联航空先驱，其设计了俄国最早的飞机之一。至于奥谢芬科虽然出身穷苦，但凭借努力和天分也飞上了蓝天。
这三位姑娘打破了当时一切的女子飞行记录，其中在1938年更是创造了连续不着陆飞行5928公里的壮举，她们一共在空中停留了26小时29分钟，穿越了11个时区。着陆后三位姑娘一起成为最早获得苏联英雄称号的女性。
当然，这其中也有遗憾，奥谢芬科在卫国战争爆发之前一个月与丈夫，也是西班牙内战中的空中英雄色洛夫一起因飞机失事遇难。
后来格利佐杜波娃则成为了近卫轰炸航空兵第31团团长，其中最出彩的还是拉斯科娃，凭借在国防人民委员会的好人缘，她成立了苏联第一个女性战斗航空团，在卫国战争中共有近一千名女性参加红空军，出动24000架次，其中有30人获得苏联英雄称号。
请注意拉斯科娃最终的职务正是前面提到过的那个第587轰炸航空兵团团长。而这个第587轰炸航空兵团可是相当强悍的，诞生了“斯大林格勒上空的白玫瑰”莉迪亚.弗拉基米尔洛夫娜.利特娃和卡娅.布丹诺娃，以及在战场上出击一千架次的女飞行员梅克林，还有在机头上喷绘着燕子图案的费多托娃以及驾驶pe-2同时击落一架bf-109和一架fw-190的多利亚。
1941年9月的那几天里，在沐浴着战火的基辅上空，一位名叫瓦伦蒂娜.克拉夫琴科的领航员第一次从空中俯览了基辅，她看到了这样的场景：在机翼下，数不清的烟柱断续而杂乱地从无尽的点点火光间升腾着。直到半空被凌冽的寒风吹得七零八落。她当时想到：“这就是基辅罗斯，这是俄罗斯的母亲！”
这座母亲之城也印入了前座飞行员凯瑟琳诺娃的眼帘，她看到这座城市通体在燃烧，但却拒绝投降！
母亲之城见证了俄罗斯女飞行员的勇气，在高射炮爆炸所形成的一个个黑雾间，她们冷静第操纵着飞机，自言自语地说道：“向左一点，再低一点！”在向目标俯冲而下的时候，瞄着十字线的领航员兼投弹手会尖叫道：“向左两度，向左，现在……投弹！”拉起机头之后，姑娘们还不忘四下张望别的飞机里的姐妹们的动向。
经过基辅战斗洗礼的女飞行员们飞快的提高，很快她们就迎来了和男性飞行员一样的待遇——参加布良斯克空中绞杀作战。
在布良斯克，最美的女性们留下了可歌可泣的战斗诗篇，比如克拉夫琴科就在日记中记录道：
“机场上的一切都有条不紊，接到出击命令后，领航员在飞行地图上标注好目标，估算飞行时间，飞行员则听取地勤有关机身状况、燃料和弹药的报告。我们大家都忙到了一起，机组成员一起动手，帮着地勤姐妹们将炸弹装上飞机。”
“刹那间，这里便充满了发动机的怒吼声，螺旋桨打出的气流把刚才还沾着晨露的青草吹得东倒西歪。飞机开始依次起飞，在后面的人看来，它们像是用一根绳子串起来似的。每架飞机都按照标准程序起飞，接着在空中组成完美的编队。留在机场的姐妹们不会怀疑，我们将准确地直飞目标，向敌人发起致命一击！”
“致命一击”从奥廖尔向斯摩棱斯克、维贴布斯克、波里索夫和马祖里湖上空延伸。第587团先隶属于第4航空兵集团军，后来调入第16航空兵集团军和近卫第五航空兵军，配属于白俄罗斯方面军作战。
在布良斯克空中绞杀战中，一个新的女性飞行员旗帜开始崭露头角，她就是玛利亚.伊万诺夫娜.多利亚。这个来自于偏远西伯利亚的姑娘此时刚刚21岁，不过她加入空军很早，此前一直在第296战斗航空兵团飞联络机u-2（不是美帝的那款侦察机）。
u-2执行的任务可并不轻松，因为敌机很喜欢对这种容易打发的目标下手，但是玛利亚干得不错，在战争的头三个月内安全的飞行了150小时。接着她就被拉斯科娃看上了，加入了第587轰炸航空兵团，然后开创了一段传奇。
玛利亚参加了该团所有时期的作战，执行过72次俯冲轰炸任务，多次与死神擦肩而过。比如在布良斯克空中绞杀战中，玛利亚和友机同护航的战斗机分散了，后者刚从云层钻出来就被敌机缠上了。而苏-1则继续单独而顽强的接近目标，然后投弹并返航。其中，玛利亚的座机被击中了一侧机翼，发动机几乎全毁，仅凭一台发动机，这位顽强的姑娘依然进入了俯冲并成功投弹！
更惊奇的故事在返航途中，不久敌机又一次找到了她，接下来她唯一完好的发动机也被击中，并引燃的油路，在风的作用下，玛利亚的两侧机翼都在熊熊燃烧。然而就是再这种令人窒息和绝望的状态下，她凭借高超的飞行技巧同敌机周旋，并指挥后座的无线电员兼机枪手击落了两架敌机——一架bf-109，一架fw-190！
此时，飞机的情况已经万分糟糕了，玛利亚指示自己伙伴赶紧跳伞，然而她们却拒绝了，说绝不会抛弃自己的机长。在此之后，玛利亚用尽了全身的力气，尽可能的让失去动力的飞机保持平稳姿态缓缓降低高度进入滑翔，并最终成功的迫降在本方战线之后，飞机很快开始熊熊燃烧，而三个姑娘却安然无恙。
当然，玛利亚是幸运的，但并不是所有的姑娘都有这么幸运。比如说柳芭.古比娜，当她的座机遭受致命的重创之后，她死死地拉住操纵杆以保持高度，以争取时间让后座的姐妹跳伞。可是当轮到她的时候，飞机已经没有高度了，她就这么一头撞向了地面。
当战友牺牲时，那天晚上原本属于第587轰炸航空兵团的欢声笑语便会被寂静所取代。深夜时，姑娘们还会轻轻唱起清脆悠远的歌声，祝自己的战友一路走好。
整个卫国战争期间，第587轰炸航空兵团，也就是后来更名为第125“拉斯科娃—鲍里索夫”近卫俯冲轰炸航空兵团共执行了1134次战斗任务，投下了980吨炸弹。在团旗上绣上了苏沃洛夫勋章和三级库图佐夫勋章荣誉图案。
对于这些最美丽的人儿，一位来自自由法国的飞行员说得最好：“即使把世界上所有最美丽的鲜花摆放在你们的脚下，也不能表达我对你们英勇作战的无限崇敬之情！”
在1941年12月的这场空中激战爆发时，红色空军不仅在投入的战机数量上远远超过了德国空军，在飞机质量上也开始超越。大部分战机都是比较新型反而型号，所以一般认为，这是苏德战争中制空权转移的重大转折。
在此阶段的空战中，红色空军不仅在飞机质量上已经渐渐取得领先，而且在对空军的战略地位和战术运用和认知上也有后来居上的趋势。红色空军坚定执行着为地面行动服务的宗旨，一切行动都是围绕特定地面目标展开，并据此制定了详实的战术体系。
在布良斯克，红军地面部队得到了前所未有的空中支援，苏-1/2和伊尔-2总是在恰当的时间出现并投下相当规模的炸弹。这是自卫国战争爆发以来，红军步兵和装甲兵首都享受这种“待遇”。
而同红色空军相对抗的，哪怕是德军在东线最好的单位，比如jg3“乌德特”联队的经验丰富的飞行员，面对红军的第四、第五航空兵集团军和黑海舰队海军航空兵时，也渐渐感到力不从心。
对此，德军在作战日志中如此写道：“从12月开始，我们将全部的兵力都用上了，可是根本不足以同俄国人相对抗，部队遭受了很大的损失……我们被敌人压制住了。”