机头前面是雷达天线，天线后面，就是设备舱了。
歼八的设备舱，和歼七一样，都是堆叠上去的，自下而上，一层层地布置，想要拆下面的设备，就需要把上面的一个个的拆开。
此时，西方的战机，已经都是插板形式的了，就在雷达后面，座舱前下方，两边的盖板是可以打开的，打开之后，从两边插进去电路板，一旦遇到问题，也可以快速地拆解更换。
这就是不同的设计思路了，战斗机，必须要具备足够高的可维护性才可以。
“我们在这里，也需要进行改进，把这里的所有设备，都重新布局，这可是一个大工程
第五百三十一章 改，改，改
歼八的改装，主要集中在航电上了，毕竟，到现在为止，国内的航电技术依旧是相当落后的，先进的b数据总线，平板缝隙天线的脉冲多普勒雷达，以及惯性导航系统等等，什么都没有呢。
国内需要这些先进的技术，空军已经等了好几年了，就在幻影2000的进口彻底没戏之后，终于，空军还是拿歼八来改了，把歼八换装上先进的航电系统，凑合着先满足一款截击机的需要，一直到现在，歼八也没有合适的火控系统，完全的有枪没子弹啊。
现在，格鲁曼公司这次来，是来实际考察这款战机的，汉国最先进的战机，一直处于极度保密程度的战机，现在终于出现在了他们的眼前。
看完了前面的机头，商量如何把各种航空电子设备安装进去，佩莱哈克这个技术狂人，又开始看后面的部分了，看着那整体的机翼前缘，他就更是直摇头了。
“你们的战机，到现在都没有使用前缘机动襟翼，太落后！我建议，在这次的改进项目中，同时也给你们增加上襟翼，这样可以让机动性大大提高，也可以降低滑跑距离。”
机翼的前缘，可以在需要的时候向下弯曲，这就是最普通的一项技术了，在美国，最初的f-86战斗机就有这种东西，但是在中国，这项技术明明知道，就是不敢用，因为不放心自己的加工精度，那些驱动襟翼的动作筒，只要有一个卡住，这个襟翼就费了。
机翼是整体的，什么都没有，一看这里，就知道它太落后了。
在美国那里，就太简单了，给中国的战机加上这个襟翼，让战机的性能有大幅度的提升，一款原本的高空高速战斗机，也可以干一些近距格斗的活儿，而且，也不用担心和f-16战斗机竞争，这种飞机再怎么改，也不可能有脱胎换骨的变化的，基本的气动布局就决定了一切。
“我们还可以帮助你们加大机翼油箱的尺寸，携带更多的燃料。”
佩莱哈克这次来，带着好东西还真不错。
等到他走到了后面，望着歼八那后面巨大的引射罩，不住地摇头:“这款战机，想要拥有更大的改进，最好还是把这后面的尾喷管换掉，或者，干脆直接换装上先进的三代发动机，这样就能提升一大截了。”
这话正中顾总的心意，顾总在一旁，立刻就兴奋起来:“是啊，我们也有这个想法。”
秦风是陪着佩莱哈克的，而顾总就在秦风的身边，现在顾总一说，秦风立刻就给翻译过去了。
其实，有关歼八的发动机，顾总也是早就想换掉了，涡喷-13还在测试之中，即使装上飞机，推力增加不是很明显，所以并不是最佳的选择，如果能够换上新式的三代涡扇，立刻就能有脱胎换骨的变化。
他们也曾经向欧洲求助过，比如引进rb199，这种发动机尺寸上是比较合适的，耗油率低，引进之后，歼八的作战半径就会加倍，同时推力也增加了不少，这样最大速度的指标也不会降下来，说不定能提高一部分呢。
但是后来，就不了了之了，单独购买价格太高，引进生产线不可能，现在呢，上级已经认同了航电的改进项目，如果再努力一把，或许能把发动机也换掉呢。
“我们现在正在进行的佩刀工程，使用的就是f404，替代现在的涡喷-7发动机，这
第五百三十二章 X-29验证机
晚上，在112厂附近的招待所里，招待到访的格鲁曼公司的人员，而佩莱哈克等人，也是相当的高兴。
对歼八2的改进谈判，是相当顺利的，相比佩刀项目的拖延，这个项目的进展如此顺利，简直让他难以相信。
“为了我们的合作，干杯！”来到了国内，本来是打算给他们喝国酒茅台的，可惜他们的酒量都不行，所以，他们喝的都是度数很低的洋酒，就和饮料差不多。
现在，三杯酒下肚，佩莱哈克就很高兴了。
“为了我们的合作，等到过段时间，邀请贵方去我们格鲁曼工厂看看。”佩莱哈克说道。
听说要去格鲁曼的工厂，秦风顿时一愣，上次去过了啊，还看到了他们的雄猫战机，当时真的是很震撼的，谁能想到，他们还要邀请
上次去，是为了歼七cp项目的，601所的同志们没有去，这倒是真的，现在呢，大家再去看看
“这次邀请贵方去，可以到我们的大河工厂看看，我们在那里，还有一架x-29技术验证机。”佩莱哈克说道。
他这一说，秦风顿时就是眼前放光。
在美国的军机研制序列中，进入部队服役的，给的是f之类的前缀，而是没有进入部队服役之前，使用的都是x的前缀。
作为一个军机研制单位，必须要时刻保持自己的领先性的，就要进行项目的预研，这样，一旦军队需要，就可以随时拿出来竞标了。
现在，这个x-29的项目，秦风也是在国际杂志上看到过的，当第一次阅读的时候，秦风高就感觉到了满满的黑科技啊。
二战时代，战机都是平翼的，到了二战结束后，当进入了喷气时代，战机的机翼都开始后掠了，这样可以减小阻力，适应喷气机的需要。
而这款x-29呢，则是一款前掠翼的战机！它的机翼是向前倾斜的，看起来就和那种科幻片中的星球大战的战机一般的超前。
在后世，苏霍伊设计局曾经设计过一款前掠翼的苏-47战机，这种黑色的战机惊艳全场，让人感受苏霍伊设计局的强大，却很少有人想到，其实在八十年代，美国人已经开始试验这种机翼了。
机翼向前，那为了更好利用前面的空间，所以，它就干脆成了鸭式布局，鸭翼在前面，主翼在后面，正好成为平行的结构。
前掠翼有它独特的优点，就是同等升力下，阻力大为降低，因为它下翼面压力增大，上翼面激波减弱，波阻小；以展向看，其机翼的压心往翼根移，因此弯矩较小。如弯矩相同，则可加大展弦比，从而可进一步降低阻力。
但是，很长时间以来，这种前掠翼没有飞机设计师使用，是因为它还有一个很大的问题，就是气动弹性发散，如果用木板，或者铝合金来制造，很快就会扭转，机械疲劳破裂了。
也只有现在复合材料的发展，才有了解决的办法，比如，机翼结构采取气动弹性剪裁，用特殊的复合材料制造机翼壁板，使弹性变形有利于防止发散。
除了x-29，后来的苏-47，也是这样设计的。
整个战机的气动设计，是相当的独特的，除了前掠翼和鸭翼之外，在前掠翼的翼根处还加装了后掠翼的大边条，虽然没有水平尾翼，但是在后掠的边条的末端，提供了两块升降舵，近距耦合的全动鸭翼带来了巨大的机动性
第五百三十三章 高低压不匹配
“终于走了。”第二天，又陪着这些人开了一天的会，终于，佩莱哈克等人一起回首都了，望着他们上车，终于有人长长地出了一口气。
对方来这里，是为了协调科研项目的，但是呢，总有一种让大家感觉不自在的时候，尤其是，对方一直都在说f404如何如何，是歼八的必然选择，大家心中是煎熬的，你以为我们不想啊，这件事，得先打报告，还长着呢啊。
“除了他们的f404，咱们还是有自己的项目的。”顾总向着秦风说道。
听到了顾总的话，秦风接过了话茬:“就是咱们的涡喷-13吗”
涡喷-13已经开始试车了，用不了多久，就能上机试飞了，虽然增推不是很多，但是毕竟也算是增大了。
听到了秦风的话，顾总摇头:“不，不除了涡喷-13，咱们还有一个新的项目，涡喷-14推力也不低，最大加力推力，能够超过7吨的。”
新的项目
秦风是很奇怪的，如果说有这种项目的话，那屠老以前怎么从来没提过，如果推力更大的话，那很明显就是可以给歼七p拿来用的啊。
“这发动机在哪里”秦风问道。
“就在咱们606所，明天的时候，我带你去看看。”顾总说道。
秦风以前去过606所，当时还是在搞涡扇六发动机的，现在呢，涡扇六已经下马了，那些人呢，整个研制队伍都解散了吗
秦风想到了这里，不由得问道:“咱们研究涡扇六的团队呢”
“你怎么什么都知道”顾总顿时奇怪地看了秦风一眼:“现在研究涡喷-14的，就是以前的团队，还是老张带队的。”
当年，涡扇六下马了，眼看整个研制团队就涣散了，如果没有一个新的项目的话，十几年的经验积累就白费了。
就在这时，大家终于想到了什么，这就是给歼七和歼八储备一款发动机！
不用说涡喷-7了，就连涡喷-13，动力也不够，如果有推力更大的发动机，那就再好不过了，经过大家的努力，这个项目终于被通过了。
同时，为了减小研发的难度，大家决定采用更简单一些的办法，简单来说，就是把国内现有的先进技术，拿到一起来，攒出一台发动机来！
国内现在有什么
涡喷-7，涡喷-13，涡喷-15，还有斯贝，以及夭折的涡扇-6，所以，大家就从这里面选取。
用涡喷13的三级低压压气机作为低压和斯贝202的前七级高压压气机缩比作为高压，高低压涡轮、燃烧室等参照涡扇6、涡喷15等设计，这样，把全国最先进的拿出来了，这样进展应该快一些吧
这些技术都成熟起来了，只要能攒到一起来，就能直接试车了。
实际上，也是这样的，从193年提出方案，194年立项，196年制出验证机的。
也不知道这款验证机如何了，如果这款发动机能稳定运转的话，那就可以装到己方的歼八战机上的。
这样，动力问题也就解决了，虽然说它的耗油率还不低，但是至少推力够强了啊，毕竟，引进f404发动机的希望太渺茫，还是立足自研比较好。
听到了顾总的简单介绍，秦风的眉头就皱的更厉害了。
这个方案，听起来不错，但是仔细想想，就知道其中有很大的问题了，比如说，最关键的一点，如何保证它的配套
第五百三十四章 不容易解决
涡喷-14，这款发动机的外形规格和涡喷-7是一样的，就是为了方便给歼七和歼八换装新发动机的，同时，这个项目也是为了挽救发动机团队，如果发动机项目没有了，那团队肯定就解散了。
至于涡扇-10，这个项目现在还没在论证之中呢，这几年的空档，足够让整个团队都解散的了。
秦风望着台架上的涡喷-10，经过了这段时间的试车，表面已经不再油光发亮了，可以看到有的地方会有乌黑的液压油，有的地方已经沾染了灰尘，现在，看着这款有可能给歼七cp换装的发动机，秦风的心情还是莫名的激动的，不用太多，哪怕仅仅能够提供七吨的推力，也会给战机带来很大的性能提升啊，要是能有八吨，还用得着一次次的谈判吗？直接上它就行了。
现在，秦风这一问，就有人来给秦风介绍了。
“这是咱们最近几年研发的项目，它最大的特点，就是第一款贯彻**标的发动机。”
以前的时候，发动机是没有任何的标准的，大家想怎么干就怎么干，但是现在，随着和国际接轨，可以发现人家都是有一整套的标准体系的，所以，按照这个体系，己方研制出来了新的发动机，所有的项目，都是按照这个体系来研制的，对涡喷-14来说，这是一个巨大的进步。
没有规矩不成方圆，没有标准是绝对不行的，就像是汽车一样，在没有标准之前，两款相同的汽车，是手工打造出来的，不能互换，等到标准出来了，就能随意地互换了，一个简单的螺母，如果没有标准的话，也是不能混用的，这也是涡喷-14身上的光环了。
“刚刚的故障是怎么回事？”对这个标准，秦风现在还没有能理解它的含义，现在，秦风更关心的是故障究竟是怎么回事，如果都是用成熟的东西来研发的话，按说应该顺利一些才对啊。
“原本以为，咱们用国内掌握的发动机技术，对原来的发动机是一种继承，会让我们的困难小一些，但是现在，看来我们是低估了问题的难度了。”这个时候，张总在一旁已经开口了。
当时，他们选择了成熟的涡喷-13三级低压压气机和缩小的斯贝的前7级高压压气机的叶片造型，意味这样可以继承性大，技术风险小，投资较少，周期短的设计方案，同时呢，还有他们的涡扇六的心血，可以尽快搞出来呢，现在，面临的一个很大的问题，就是低压和高压的不匹配啊！
“因为低压和高压的压气机的匹配问题，咱们第1台验证机仅仅试车三次，累积运转仅几个小时，就因低压压气机出口18片静叶尾流激振使高压1级凸肩叶片折断了，然后，咱们把低压压气机进行修改了，现在出现的问题就是，最多把它启动起来，进行慢车运转，在慢推力试车后无法加大推力试车，只要咱们稍稍转换，哪怕是仅仅调整一下咱们的可调收敛喷管都要引起高压或低压喘振。”
刚刚的试车，就是这样出现的，喘振代表内部气流运行不通畅，如果要是继续下去的话，叶片肯定又断裂了，上万转的叶片一旦断裂飞出来，搞不好会有人受伤甚至是牺牲的。
现在，大家就在为这个故障发愁呢。
发动机的内部，是一个复杂的流体结构，这种东西，很多时候是不能用计算的方式来得到正确的结果的，只能通过一步步地实验才行，而一般的正规操作，是一级级地发展，从第一级开始，慢慢地搞第二级，再搞第三极，直至把所有的都添加上，这样就做出来了一个核心机。
这种方式是相当慢的。
在西方，他们不用担心，因为预研早就开始了，这样一级级地研发下来，积累出来的经验是最丰富的，再修改，也不用担心出现重大的问题。
现在呢，己方完全就是拿来主义，两种压气机不匹配的问题相当突出，涡喷-13和斯贝，本来就是不同的，硬要凑到一起，就是不好好给干活儿。
其实，当年刚刚搞出涡扇六来的时候，也是高低压的压气机不匹配，甚至连启动都困难，后来折腾了很长时间才搞定，现在呢，如果在这个方面受挫，不知道要出现多少问题呢啊。
要说着里面的门道，秦风还真的不是很清楚，不过现在，看着大家对这这款发动机发愁，秦风也只能是根据自己的推断来看了。