大国航空

    机腹进气，对大迎角有利，但是同时，也导致了起飞的需要需要干净的跑道，在战争时期最不方便，不过呢，在我们的米格29上，已经解决了，我们有上面的进气口

    也正是因为这个原因，才让它的载油量进一步下降啊，那里占据了多少空间如果全部用来放油，那该多好秦风在心中暗暗地想到。

    不过，他当然不能在这里说出来，此时，在大家的瞩目中，那架米格29，又开始拖着两道浓浓的黑烟，向前滑行了

    刚刚在怠速的时候，没有燃烧不完全的现象，但是，现在飞行员打开加力，进行加力起飞的时候，浓烟再次变成了不可或缺的元素。

    屠老在那里也皱起来了眉头，这发动机到底行不行啊要是装到己方的超七上面，起飞就冒黑烟，肯定是影响形象的啊。知道的是发动机本来冒黑烟，不知道的，还以为这飞机着火了呢

    米格29使用的rd33，就是这样的一款发动机，这也是有多方面的原因决定的，这款发动机虽然是给三代机使用的，但是依旧套用了以前的短环形燃烧室、离心式喷嘴。这些部件结构简单，易于制造，便于维护。但是呢，由于是老一代的产物，就和化油器的汽车一样，冒黑烟就是必不可少的了。

    而另一方面，就是他们缺乏精确地控制喷油量的技术，冒黑烟，那就是因为燃料喷多了，燃烧不完全，美国人的f404发动机，就从来没有见过，因为他们的发动机的喷油量，是通过电控单元来实现的，就和汽车的电喷发动机一样，能够根据不同工况来精确控制喷油量。

    屠老对f404的了解已经很多了，它的控制系统，在发动机的侧面，就是一个小小的控制单元而已，而等到他第一次详细讨论rd33的时候，就发现rd33发动机的控制部分，体积上至少是f404的十倍




第七百零二章 一连串的动作
    拖着两道浓浓的黑烟，米格29起飞了，虽然冒黑烟，并不影响它的精彩表现，在三百米的距离上，前轮就抬起来了，又飞了一百米，后轮就离地了，距离近的人，视力好的人，都可以看到那尾部的水平舵面的偏转，整体的舵面，就是那么的漂亮。

    米格29看起来是一个整体，相当的协调，这些舵面也是这样，以前己方的战机，机翼，尾翼，垂尾，看起来都很清楚，各安其道，但是呢，现在的这款飞机，就不是这样了，主机翼在机身的中部，垂尾前端的倾角很大，这样，和主机翼的距离就不是很远了，而再看竖直方向，垂尾正好插在了机翼末端到尾翼前端的这段空间内，可以说，各种翼面几乎都有重合的区域了。

    己方最先进的，就是歼八战机了，歼八战机的高大的单垂尾是相当靠后的，毕竟，越向后，那舵面的气动力矩就会越好，这就是基本的杠杆原理，力臂越长效果越好，但是，因为垂尾靠后，导致了很多的问题，最大的就是和尾喷管距离太近，减速伞经常被烧毁，这个问题用了很久才解决了。

    现在，这种垂尾简直就是反其道而行，向前挪了位置，其实，如果看同时代的话，f18也是这样的设计，垂尾在主翼和尾翼之间，看来一定是有道理的。

    虽然这样力臂不够长，但是人家是双垂尾啊尤其是垂尾的前沿向前伸展到机身与机翼接缝处的上方，增大纵向安定面的面积，不仅仅有足够的力矩来转向，甚至还可以提高从尾旋中摆脱的能力。

    哪怕是知道这种设计的好处，己方现在也是无法修改的，因为这种只有双发才能布局，己方现在还没有这种方案。

    秦风一边感叹着飞机外形的优美，一边看着这架飞机起飞爬升，和他看到的其他的三代机一般，在起飞之后，立刻就开始了大迎角爬升，只要战机的推重比能超过1，就具备这种能力，而现在的这款飞机是翼身融合的，前面的边条翼搅动的涡流，给后面的机翼了更大的升力，哪怕是在大迎角的情况下也不例外，所以，战机的爬升就更是迅猛了。

    如果是近距格斗，这种战机甚至会比f16的动作更加的泼辣敏捷

    起飞之后，辅助进气道就关闭了，机腹下面的进气口打开了。

    现在战机发展的方式，也是进气道越来越短，己方的歼八那样，直接从机头进气，到了最后面，在机身内部流动的时候，气流的动能就损失了不少，增加气动阻力，看看米格29的这种设计，发动机舱和机身是泾渭分明的，几乎就是一个短粗的发动机舱，吊挂在机身下面的一样，这样，进气阻力应该是最小的。

    “希望我们这次的考察，有中央流体院啊。”秦风不由得感慨了一句，这次的考察，规模是很大的，时间也是很长的，秦风很想要去这种世界一流的研究院看看，苏27和米格29的漂亮的外形，都是中央流体院做出来的，这也是苏联的一个特色。

    在国内，没有这种专门搞气动布局的机构，虽然各个飞机研究所都有专门的空气动力室，规模并不大，根本就无法进行系统的研究，而苏联呢，是直接把这样的一个专业拿出来，成为一个研究院，他们不研究飞机，只研究气动布局。

    “据说会有的，还有米高扬设计局，米格机的工厂，我们都会去参观的。”一旁的屠老说道，显然，他已经看过参观的日程表了，对这些大名鼎鼎的机构，屠老也是很向往的，这几次和米高扬设计局的合作，他已经去过了，但是只是走马观花，这次随同大部队来，肯定会看得更加过瘾的。

    “筋斗，这个动作，速度也太低了吧”就在这时，秦风的注意力，再次放到了这架飞机的表演上。

    开加力，大迎角起飞，起飞之后，拖着黑烟，这架飞机就开始做起来了筋斗动作，在秦风的眼里，速度太低了，简直和刚刚那架螺旋桨飞机的速度差不多，他难道不怕失速吗

    对方显然是有信心的，这种飞机的最小速度更低，配合上大推力的发动机，这个动作比秦风做的时候，至少要小200千米每小时

    战机的机头开始向后了，然后倒扣过来，在天空中做了一个竖直方向的圆圈，耳朵里是发动机的轰鸣声，做完之后，黑烟还留在那里，继续炫耀着这个标准的筋斗动作，接着，战机的机头，再次拉起来，这次，是竖直向上爬升

    真是精彩啊，虽然对这款飞机的航程等等有所不满，但是现在看着这架战机正在进行的一个个动作，秦风还是很项目的，如果现在坐在飞机里面的是自己，那该多好

    战斗机的垂直爬升，当然是为了做尾冲动作了

    标准的尾冲动作，就是拉起来竖直爬升，爬升到最高点的时候，飞机下落，没错，战机还是竖直方向的，但是已经掉落下来了，这个动作的危险性很大，因为尾冲很多时候都是和尾旋伴随着的，所以，国内很多飞机都没有飞过这个动作。

    当然，这是发动机推力不足的情况，类似于米格29这种推重比超过1的战机，竖直爬升的时候，速度甚至还可以更多，就没有所谓的最高点的说法了，到了高空是另一回事。

    现在，在做尾冲的时候，飞行员已经关闭了加力，这样人为制造动力不足的情况，战机竖直向上爬升，黑烟已经消失，速度越来越慢，越来越慢，然后，在大家的稍稍有些紧张的目光中，战机跃升到了，开始下滑，下滑了两秒，机头才开始向下，战机再次改平了。

    仅仅这几个动作，就征服了所有人，这种战机的机动性，超越了己方的所有战机，甚至还超越了f16这样的三代机

    真不错



第七百零三章 精彩纷呈
    以前己方也有各种飞行表演，最常用的就是歼七了，这种飞机的最低速度大，转弯半径大，所以，完成一次表演之后，就从观众们的视野里面飞出去了，但是三代机就不同了，转弯半径小，几乎整个飞行表演，都是在观众前面做出来的，看起来是相当的潇洒和漂亮，比如现在。

    在完成了尾冲的动作之后，就是盘旋下降了，看着它绕出来了那么小的半径，大家都在心中盘算着，如果和这种战斗机格斗，根本就没有胜利的希望，因为人家转圈太快了，自己转半圈，人家就能转一圈，所以，眼睁睁地看着人家在自己的前半球消失，然后飞到自己的后半球，发起打击，而自己却没有任何的办法来防止这种情况的出现，只能眼睁睁地看着自己被对方给绕到屁股后面去。

    盘旋下降到快接近地面的时候，这架飞机改出了，它停止了转圈，但是，依旧保持了机头向上的位置，就这样，从观众的前面通过，就像是一只鸭子，嘎嘎地叫着过去一样，引擎的轰鸣声，刺激着每一个人的耳膜，眼前的震撼，是所有人都无法忘记的。

    大迎角通场，这是向观众们致意的一种方式，也是展现飞机的机动性能的一种方式。

    迎角，就是相对气流方向与机翼的翼弦的夹角，一般以飞机抬头时的迎角为正。飞机的飞行，是需要迎角的，因为这个迎角可以让飞机的机翼以及机腹获得了升力，尤其是这种大边条翼飞机，整个机体都是一个整体的飞行器，都可以升力，但是呢，迎角虽然能够升力，但是阻力也在增加，随着迎角增大，阻力线形增大，升力则显形衰减，这样，就出现了一个临界值，在增大到某个迎角的时候，飞机就无法继续正常飞行了，这个就是临界迎角。

    二代机的临界迎角很小，一般都不会超过三十度，但是在三代机上，这种迎角可能会超过六十，七十度，现在的米格29，就是这样以接近七十度的迎角在飞行，而且，它的速度还不快

    这有什么用

    在飞行表演中，这是一种致意的方式，就像是在阅兵中对着主席台踢正步一样，而在实际的战斗中，这种大迎角的飞行能力，可以让飞机获得了更良好的低速机动能力和更好的操控稳定性，其中最重要的性能就是飞机的机头指向性，这在近距格斗中尤为重要。

    以前的空空导弹，导引头的转动角度只有几度的范围，这样，飞机必须要稳稳地对准着敌机的尾部，才能够获得发射的机会，但是现在，随着技术的发展，导弹的导引头的视场越来越宽，比如己方的霹雳8导弹，导引头就已经能够达到30度了，据说现在更加先进的导弹，可以做到60度。

    这意味着什么以后的空战，持续盘旋能力已经不重要了，瞬间指向能力最重要，操作战机，快速地掉头，只要让导弹的导引头能够截获目标，跟着就能发射导弹

    也正是在这种因素下，鸭式布局的战机设计开始流行起来了，这种设计就是可以让飞机拥有良好的机头指向能力，瞬间改变方向。

    现在，外行看热闹，内行看门道，米格29就是在用它的性能来征服来自中国的客户。

    大迎角的能力是有多方面的指标决定的，比如说发动机性能和翼面剩余升力等等，米格29作为一款三代机，在近距格斗中，的确是一个王者的存在啊。

    大迎角通场过去之后，战机继续在前面一个小半径的转弯，再次飞回来了，当看到它的动作的时候，人群都站起来了。

    下一个动作，侧飞通场

    侧飞，就是战机的机体是侧着的，机翼是竖着的，这种动作，飞一下大部分飞机都可以做到，但是要侧飞通场的话，就不容易了。

    此时，里面的飞行员熟练地拉起机头，打开副翼，松副翼杆打方向舵同时控制油门保持高度，飞机就进入了侧飞状态。

    这就和某些汽车特技一样，汽车侧着身体，只用一侧的轮胎触地来做各种的表演，而飞机想要侧着飞，就更不容易了，只有机身侧面积足够大，动力足够，重心靠后的飞机才能够飞出来，而且，方向舵的面积也要够大，毕竟在侧飞时机身的侧面成了升力面，方向舵成了升降舵。

    米格29是扁的，侧面的面积并不是很大，不过呢，它有两片面积超级大的方向舵，所以，做起这个激动动作来，也是相当的稳当，现在，米格29就这样侧着身体，座舱盖对着观众席，进行侧飞通场了

    大家都看呆了，如果是专门为了特技表演而准备的飞行员，也还可以接受，如果一般的随便拉一个飞行员，也能达到这种水准的话，那也就太厉害了吧

    尤其是，当它侧飞到一半距离的时候，突然，机体开始滚转，绕着轴线打了个转，刚刚是座舱向着观众，现在是机腹向着观众了，那机腹的细节，现在能看得一清二楚，进气道，凸起的发动机舱，两个发动机之间的凹陷，等等。

    “不好”就在这时，秦风突然发现了什么，大喊一声“快跑”

    快跑

    其他人还没有反应过来，秦风已经是手脚麻利，一手拉着林将军，一手拉着屠老，就开始向后跑了。

    秦风没有时间了，只能是拉着自己身边的人，接着，众人才看明白了，当这架战机在进行侧飞转圈的时候，飞行员对飞机的高度估算有错误，当飞机转的时候，升力有损失，所以飞机掉了高度，当它转动过来的时候，下面的翅膀，已经没有足够的安全距离了

    机翼的端点，首先和地面接触了，在接触的这一瞬间，机翼就发出了清脆的响声，甚至都超过了发动机的轰鸣，从中间断开了

    这是一场飞行事故



第七百零四章 成功弹射
    飞行表演，靠近观众，才有那种震撼的感觉，但是同时，飞行本来就是危险的，战机由几十万个零部件组成，每一个零部件都不能保证完全没问题，而任何一个部件出一个小小的问题，都可能会造成灾难性的后果。

    飞行表演，造成的后果可能就更严重了，比如说，一旦战机出事，扎到了人群里，会怎么办

    而在两年前，拉姆斯泰因航展事故，就是世界上最大的航展事故，要一直等到2002年乌克兰航展事故打破了它的记录，才会成为第二大事故。

    当时，在西德拉姆斯泰因镇拉姆施泰因空军基地，举行了隆重的航展，为了给航展助兴，

    十架来自意大利空军三色箭飞行表演队的b339喷气机，进行了精彩的“心脏穿刺”的特技表演。

    这个表演是相当漂亮的，两组飞机沿跑道方向，在观众面前的低空中形成一个心形，在心形底部，两组飞机平行于跑道互相穿过，随后在观众的方向，一架飞机“刺过心脏”。

    他们使用的还是速度比较低的飞机，驾驶的还是经验最老道的飞行员，他们已经完成过很多次的表演了，但是这次失手了，就在两组飞机互相穿过时负责穿刺的那架飞机与他们相撞了

    当那架飞机冲向跑道外面的人群的时候，人群惊恐地看着机身和航空燃油形成的火球砸过来，靠近的人，虽然想跑，也没有机会了，航展变成了一场可怕的人间地狱了。

    其余还有两架飞机被撞坏了，一架在坠落中向击中了在地面待命的uh60黑鹰直升机，祸从天降的直升机飞行员，被紧急送到医院，几周后在布鲁克军事医疗中心逝世。坠机的飞行员紧急跳伞，可惜高度不合适，还没有等降落伞还没有打开就砸在了跑道上当场死亡。

    另一架受损飞机在跑道上碰撞并解体。

    就这样，这次事故导致了3名飞行员和67名观众死亡，346名观众在爆炸及火灾中受重伤，数百人受轻伤。

    这是一起严重的事故，这次事故，也给了很多人惊醒，看航展固然很好，但是，也要时刻注意自己的安全，一旦发现不妙，立刻开溜

    在需要跑路的时候，秦风也是动作迅速的，而整个现场看到这个情况，也都开始向后跑了，几乎是几秒钟之内，整个观众席里面的人，齐刷刷地都不见了。

    虽然秦风是最先开始跑的，但是，当大家都开始向后跑的时候，秦风在向后跑的时候，还向后扭头看了一眼，他想到了另一件事，里面的那个同行，如何了

    这种情况下，跳伞估计也够呛啊，毕竟，现在机身是横着的，他跳伞出来，那也是横着飞出来的

    现在，国内的弹射座椅还没有做到零零弹射，必须要有一定的高度和速度，就是为了确保能够顺利地开伞，如果飞机的高度不够，那即使是离开了座舱，降落伞刚刚张开，就已经落地了，那飞行员能获救吗

    答案是显而易见的。

    另一个，高度不够，同时还带来的是姿态问题，毕竟战斗机不是客机，在天空中四平八稳，战斗机在天空中飞行的时候，是有各种动作的，比如说，倒扣过来，座舱向下，弹射出去，直接就撞地面上了。