大国航空

    低速滑跑的时候要测试各种数据，中速滑跑的话，只要松开手，让飞机滑到一百，然后再刹住，就结束了。

    和上次一样，在停机区的时候就启动飞机，低速滑到了跑道末端，对准跑道中线，秦风深深地呼吸了一口气，在无线电里面喊道：“已经对准跑道，请求开始试飞。”

    “可以。”无线电里面传来了声音，秦风松开刹车，油门推到百分之三十的位置，战机在跑道上滑跑起来。

    在汽车的性能中，有一个从零加速到一百的性能测试，和现在的这个是很像的，为了测试，发动机的动力没有全开，否则的话，任何跑车都不可能比过战机的，毕竟，战机的发动机可比活塞发动机的功率强大得多。

    等等，怎么回事？

    “刹车！”耳机里传来了声音，其实，当声音传来之前，秦风已经敏捷地将油门杆推到了慢车的位置，然后踩下了两边的舵面。

    从他这里，是能够看到机鼻的，机鼻在刚刚运动之前，是稳稳地对准了跑道中线的，但是现在，低速向前才滑出了几十米，速度提高到了七十，机鼻指向就已经偏离了跑道中线，向着左侧偏离了！

    随着速度继续增加，机头就更偏了，整个机身都已经离开了跑道中线！

    中速滑跑，验证的就一个项目，看看飞机能否滑直线，没错，就和刚刚学驾照之后开车不会走直线一样，飞机在刚刚造出来之后，也需要进行一次检验，就是不用任何控制，只在发动机的推力作用下看看飞机向前滑行是否能沿着直线跑。

    如果能跑，说明设计的没问题，如果不能跑直线，那问题就大了！

    出现这种情况的原因是很多的，比如飞机的气动布局设计的有问题，左右不对称，这样在加速之后，飞机就不能跑直线了，也可能是一侧的起落架的放置有问题，位置不合适，或者是刹车有卡滞，都会导致飞机不能滑直线。

    本来以为这个中速滑行比低速更简单，加速，减速，刹车，结束，谁能想到，居然跑偏了！

    秦风刹住了之后，肉眼就能看到机身已经离开跑道中线三四米了，不仅仅跑偏，而且跑偏的还相当严重！

    在场的人的脸色也都是同样的难看，果然有出来了一个拦路虎啊。

    飞机跑偏了，到底是什么原因造成的？

    是气动布局吗？如果从气动布局上看，两边不一致的话，那就容易导致跑偏，但是这种跑偏，那几乎就意味着飞机的设计失败了，飞机气动布局都不对称，那飞机还算是成功的吗？

    宋老的脸上满是严肃，此时，飞机就停在了跑偏的地方，斜着矗立在那里，所有人都是脸色难看。

    “应该不是气动的问题。”秦风从上面下来说道：“我们吹过了那么多次风洞，气动上是没有问题的，我建议，我们还是从最简单的地方分析，比如，是不是两边的刹车力度不同，导致的跑偏？”

    如果最简单的话，那就是刹车问题，一边紧，一边松，速度上来了，自然就跑偏了。

    “对，分析数据！”宋老说道：“把设备推过来！”

    飞机停留在这里，就不能动了，可能会破坏数据，当秦风听到这里的时候，顿时就想到了什么，没错啊，果然是总设计师，对这架飞机的熟悉程度远远地超过自己，自己只能猜到可能是刹车上的问题，宋老已经猜到了，很可能是刹车的防滑系统出的问题！

    飞机在降落的时候，可能会遇到很多种情况，比如跑道结冰等等，都需要能够降落下来了，为了保证飞机的平稳降落，飞机的刹车系统，也是有专门的防滑措施的，这种装置，有些类似于汽车的ABS系统，它也是国内研发的先进的子系统之一，如果这个系统出现了问题，那就可能会导致额外施加刹车力了。

    “宋老，如果分析数据还不行的话，那我们可以松开刹车，再试一次。”秦风向宋老说道。

    只要松开刹车，再试一次，如果这次不跑偏的话，那就说明是刹车的问题，一下子就把其他的都排除了。

    但是，松开了刹车，那怎么在测试结束后将飞机刹停？如果停不下来，那可是会冲出跑道的！

    “你打算怎么让飞机停下来？”宋老问道。

    “减速板。”秦风说道：“今天的天气很不错，如果机场上有侧风，我们再实验就不容易了。”

    飞机跑偏不一定是飞机的情况，如果跑道有侧风，自然会把飞机吹到一边去，在机场上还好说，在航母上，滑跃起飞的舰载机因为侧风太大，都可能被吹到海里去。

    为了尽快确定故障的位置，那就可以松开刹车试一次，然后，靠减速板来停下！

    为了让飞机减速，各种战机都设置有减速板，F-15和苏27一类的，都是在机背上装置了一个巨大的如同风帆一样的减速板，歼十则是在下面加装的，具体来说，就是在机腹的后方，有“四瓣”式减速板。虽然没有刹车，但是跑道很长，只加速到七八十，跑道利用了不过十分之一而已，后面的，都用来减速，是没问题的。

    “再加上减速伞。”宋老说道：“我们等到检查完所有数据之后，就再试一次！”

    防滑刹车系统，是己方新研发的，如果出故障的话，很可能是这方面有问题，为了能够尽快地确定故障原因，宋老也决定认同秦风的这个方案了。

    再加上减速伞，应该会更保险！




第七百九十五章 秦大胆
    “秦风，你真是个秦大胆！”试飞总师周老听到了宋老的这个说法之后，忍不住向着秦风说道。

    有这么干的吗？这也太大胆了吧？不过呢，如果布置得当的话，应该是不会有太大的问题的吧？

    嗯，为了安全起见，在跑道的尽头，再放一堆旧轮胎吧！

    秦风绝对不会知道，自己的秦大胆的这个称号，就这样给传开了，想要试飞，要科学，还得有胆量，而秦风的胆量，那是最大的。

    为了能够赶上这个没有侧风的好时候，认真地考虑之后，秦风的这个建议被采纳了。

    拆掉刹车，其实也很简单，只要将里面的刹车片拆掉就行了。

    国内的技术在很多方面还是落后的，秦风记得很清楚，十几年前去试飞幻影2000的时候，人家就用的是特殊的陶瓷刹车片，这样可以让飞机全靠刹车停下来，而不用减速伞之类的额外装置，而且，在刹车结束之后，也没有高温。

    现在的歼十，也开发了一种类似的刹车片，虽然能够起到紧急刹车的作用，但是，耐磨性能，热衰退性能等等，还是没法和西方的同类装置相比的，现在也仅仅是解决了有无的问题而已，等到继续提高性能，还等待以后的技术积累。

    现在，刹车片被拆下来了，只留下了光秃秃的刹车盘，这架战机，就已经没有刹车了。

    一辆车，没有刹车，敢开吗？当然是不可能的，那么飞机呢？

    飞机还有可能，因为飞机有专门的减速措施！

    秦风上了飞机，义无反顾，他必须要确保安全，毕竟这架飞机也是造价昂贵的，如果一个滑跑就给弄坏了，那绝对是得不偿失的。

    启动发动机，联系指挥台，秦风滑出了跑道，开始了又一次的加速。

    二十，四十，六十，八十，一百！

    当速度达到一百的时候，也可以看到飞机依旧是稳稳地对着跑道中线的，所以，气动布局，起落架位置等等，没有任何的问题，就是刹车的问题！

    停下来！

    秦风关闭了发动机，然后，熟练地放减速板和减速伞。

    垂尾的后方，猛地弹出了一朵伞花来，这朵伞花兜住了风，来回晃动着，飘忽不停，这可是一百公里每小时的时速啊，就靠着减速伞来刹停它！

    飞机继续向着前面冲，所有人都将心提到了嗓子眼上，看着战机向前疾驰，生怕最后冲出跑道，弄坏了起落架。

    打开减速板！

    还不够？

    秦风推动操作杆，开始了第一次的在战机上操作舵面了！

    只见歼十的前面的鸭翼，向下翻转，从横着的状态，变成了竖直的状态！

    在需要的时候，鸭翼也是可以当做减速板的，歼十的鸭翼作用很大，可以用来产生涡流，提升后面的机翼的升力，可以用来当做控制面，直接撬起机头，在需要的时候，也可以作为减速板！

    再叠加上了鸭翼的力道，终于，狂暴的歼十战机被驯服了，速度越来越小，越来越小，当距离跑道末端还有一百米的时候，就如同人走路一般的缓慢了。

    停下来了！

    “快，轮胎挡板！”

    “减速伞，收减速伞！”当飞机速度降下来之后，减速伞就自动抛弃下来了，否则减速伞一旦落下来，可能正好遮在发动机上被烧毁，减速伞是必须要重复使用的，这种东西可不是一次性的，浪费不起，减速伞每次用完之后，都会有专门的地勤给收起来，重新折叠。

    秦风在飞机上，也是一身的冷汗，减速伞丢弃的太早了，自己本来已经关闭发动机了，但是减速伞却提早割掉了，要是再多呆一会儿，就不用鸭翼了。

    大家七手八脚地干着，脸上有兴奋，也有失望，兴奋的是原因终于找到了，是出现在了刹车上，失望的是这个原因可不好找！

    “立刻联系609所的同志！”宋老说道。

    歼十的研发是一个系统的大工程，宋老第一次提出了总工程师的制度，一切的财政大权都掌握在了宋老这里，这样的罪了不少的科研所，他们都已经习惯先拿钱后办事，钱用完了接着申请的一个套路，宋老一下子打破了这种制度，所以，流言蜚语是层出不穷。

    但是，宋老意志坚定，这个制度必须要坚持下来，而且，在这个制度下，也出来了不少先进单位，609所就是其中之一，他们负责研发歼十的起落架部分，在放弃了花费高价进口的方案后，自力更生，终于把起落架给加工出来了，而起落架上面的刹车的防滑系统，也出自他们之手。

    他们算是一个下级的承包商。

    现在，这部分出了问题，自然由609所来解决了，这个故障不解决，那后续就没法展开啊，谁能想到，一个简简单单的刹车系统，也会成为放飞歼十的一个拦路虎！

    609所的王所长和技术人员很快就来到了，他们在成都一住就是几个月，这个问题并不简单，防滑系统，是电脑控制的，也是一种世界流行的手段，现在的刹车系统两边的力矩不平衡，是因为其中的软件出了问题，软件检测的轮胎有空转造成的，但是如何修改，大家都没有经验。

    一次次地修改，一次次地实验，前前后后，秦风在这架飞机上滑了几十次，甚至连过年的时间都没有放过，终于，中速滑行，可以滑直线了！

    研制一架新的战机，难度是相当高的，经过这一个小故障的改进，大家都累得精疲力尽了，以后要放飞它，要试飞定型，还要有多少的困难要克服啊！

    发动机试飞时候的杂质损坏叶片，现在的滑跑跑偏，已经是两个拦路虎了，在这两个拦路虎解决之后，大家还是充满了一种兴奋。

    “中速滑跑，咱们终于结束了，咱们要再接再厉，进行高速滑跑！”宋老坚定地说道。

    “是啊，该轮到高速滑跑了，不过，高速滑跑的话，还有一个难题在等着咱们啊！”试飞总师周老说道：“咱们的跑道不够长。”

    什么？跑道不够长？这怎么可能？秦风也纳闷了，这还叫问题吗？



第七百九十六章 跑道不够长
    飞机的滑行是分成三部分的，低速滑行，中速滑行和高速滑行，三个滑行，确定的状态不同，低速滑行，主要是验证飞机是否灵活，在场地上掉头，转向之类的，而中速滑行，验证的是飞机是否跑偏，气动布局是否对称等等，而高速滑行，验证的是另一个问题，就是飞机是否能飞起来。

    没错，这个问题听起来似乎是没必要的，飞不起来的，还叫做飞机吗？这似乎是根本就不用考虑的，但是实际上，这还真是个大问题。

    毕竟，在设计的时候，吹了无数次的风洞，飞机的升力特性也已经确定下来了，但是实际上，这种升力特性是否和实际吻合，谁都不知道，必须要在高速滑行中得到，在速度超过一百之后，飞机的机翼受到的升力已经很大了，这个时候，需要在滑行中验证能否飞起来。

    如果要能飞，不是就飞起来了吗？当然不是这样的，飞机在飞起来之前，首先是拉前轮，让前轮起来，之后，再继续加速，飞一段距离，后轮才能起来，这样飞机就飞起来了。

    现在的高速滑行，就是中间的这个过程，滑行到预定速度后拉杆，按照计划，这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。如果飞机抬不起来，那就说明飞机的设计是有问题的了，然后接着再推杆，飞机前轮就再回到地面。

    虽然没有彻底飞起来，仅仅是抬前轮，再放前轮，这也已经开始利用飞机的升力了，这个时候就能够确定飞机的气动力是否与设计值吻合，这个气动力参数拿回去和风洞吹风的数据比较，看看和风洞试飞是否一样，就可以修正计算模型。

    如果说直接飞起来，这个跑道是的确够长了，但是现在，不要飞起来，而是先加速，然后再减速，成都的跑道只有两千五百米，这是不够的。

    在以前的时候，还真没有遇到过这种问题，毕竟以前的歼六，歼七，都是设计好的，不用验证能否抬起来，直接飞就行了，到现在为止，唯一这样试飞过的，那就是飞豹战斗轰炸机，飞豹是在西飞里面飞起来的，人家的工厂还生产轰六呢，跑道本来就很长，所以是没有问题的。

    现在的成都，没有足够的跑道啊，这个跑道，按照计划，至少要四千米才够！

    “我们是不可能继续修飞机跑道的。”宋老望着基地的外面，跑道的另一边，已经是马路了，不可能再接着延长跑道啊。

    不延长跑道，这个要怎么办？

    “能够满足我们这个要求的，只有试飞院。”试飞总师周老说道：“所以，我建议咱们拿到试飞院去做。”

    拿到试飞院去？说起来简单，实际上很难啊，最基本的一个问题就是，要怎么过去？

    以前的各种飞机去试飞院飞，那是已经提前就飞过基本的动作了，所以飞着去试飞院就够了，但是现在的歼十还没有完成滑跑测试呢，更不可能飞起来去试飞院，如果能飞起来的话，那就不用发愁现在的高速滑跑的问题了。

    “拆解，重新组装？”宋老摇摇头：“不行，这可不行！”

    如果不能飞的话，那就只能通过公路运输，公路运输的话，至少要拆掉两侧的机翼的，为了组装这架飞机，多少个员工没日没夜地在封闭的车间里面干活儿，克服了一个个的问题，最终才算是搞出来了，然后，又因为组装起来时候的碎屑问题，耽搁了那么久，现在，要是拆开了再装上，说不定会出现新的问题的，所以，宋老是绝对不会同意的！

    “可是，如果没有这个气动力参数，就没有办法回过头去仿真，没有办法去模拟起飞和着陆，安全就无法保障！”周老说道：“现在想要完成首飞，那就必须要尽快解决这个高速滑跑的问题，我们的首飞日期，已经推迟了一次了，不能再推迟了！”

    本来计划着97年就首飞的，但是，因为中速滑跑的跑偏问题，拖了好几个月，现在，终于解决了，就剩下一个高速滑跑了，时间也进入了98年了，难道还要因为这个问题，再多拖延时间吗？