动力王朝

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在中航技总公司谋算着如何坑陈耕和润华实业一把的同时，陈耕正在和谢闵声老爷子通话，隔着上万公里，陈耕都能够感觉到谢老爷子浑身上下洋溢着喜气：“小陈啊，告诉你一个好消息，咱们的改进型活塞—5发动机的设计工作已经完成了，接下来就要进行试制和测试，如果一切顺利，最迟明年春天，咱们的改进型活塞—5就可以交付给部队使用。”
“设计工作已经完成了？这么快？”陈耕有些惊喜。
虽说润华实业从湘江机器厂获得了完整的活塞—5航空发动机的全套生产技术、生产图纸以及完整的生产线，又有湘江机器厂提供的活塞—5航空发动机的工程师和设计师们的全程辅助，理论上这个过程应该很迅速，但润华实业的这个活塞—5可不仅仅是湘江机器厂的活塞—5航空发动机的复刻重新生产，而是移植了很多a—1攻击机上的莱特“飓风”r—3350—26wa航空发动机的技术，从这一点来说，这个速度就很吓人了。
“是啊，就是有这么快，”谢老爷子简直高兴的合不拢嘴：“现在咱们的人手对了，对莱特r—3350的吸收速度很快，对了，下个月的车展，我打算把咱们的发动机也一起带过去参展，你觉得怎么样？”(未完待续。)





动力王朝 第443章 进入国际舞台
ps：兄弟们，已修改。
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谢老爷子说的车展，是下月就要举行的法兰克福车展。
作为全球五大车展之一，法兰克福车展同时也是全球规模最大的车展，并且被冠以“汽车界的奥运会”的称呼，这个称呼虽然有些夸张，但也从侧面说明了法兰克福车展在全球汽车工业界的分量。
可以这么说，法兰克福车展是全球汽车爱好者、汽车相关产业人士必须关注的一次圣殿，但对于共和国而言，却有些尴尬：自新中国成立之后，共和国的汽车工业企业还从来没有登上过法兰克福车展这个国际舞台。
陈耕立刻明白了谢老爷子的想法，作为全球范围内最受瞩目的汽车展之一，法兰克福车展从来都是全球各大汽车厂商们孜孜以求的舞台，这一点只要从法兰克福车展每年发布的新车和概念车的数量上就能够看的出来，全球各大汽车制造厂商根本就是将法兰克福车展当做了一场全球汽车界的嘉年华盛会，而每一家汽车制造企业都渴望着成为这场嘉年华上最受人瞩目的明星，以撷取最多的眼球，如果润华实业能够在法兰克福有个不错的亮相，对于瑞华实业开拓国际市场绝对是个绝佳的机会。他立刻问道：“是只带活塞—5，还是将我们仿制的r—3350也一起带过去亮个相？”
“当然是一起带过去，”谢老爷子毫不犹豫的道：“r—3350没仿制成功算得了什么？”
润华实业仿制莱特“飓风”r—3350—26wa的先期准备工作还没有完成，但这并不妨碍润华实业先做个模型却参展，以此来吸引全球范围内对这两款发动机有需求的客户的目光——事实上，润华实业已经做出了一个莱特“飓风”r—3350—26wa发动机的实体模型了，甚至都不能叫模型，叫初代机或者更恰当一些，因为这个“模型”是可以正常点火运转的，唯一的问题只是实际的输出功率相比于r—3350—26wa差了很多，莱特“飓风”r—3350—26wa的最大输出功率为2800马力，但润华实业的这个“初代机”的最大功率只有1400马力。
功率不足只是一方面，在可靠性、稳定性方面更是问题一大堆，配套的涡轮增压器也没有找到，但无论如何，这玩意儿总归是能够顺利点火了不是？起码可以拿到国际上去忽悠人了。
“也好，那就一起带过去，”陈耕笑着道：“反正咱们这次参展也是赚到了。”
今年是1987年，法兰克福车展每两年举行一届，但等下一届车展、也就是1989年法兰克福车展再次举行的时候，估计自己是没什么参展的机会了，这次参展，是润华实业的首次参展，也是润华实业在80年代的最后一次参展。
谢老爷子可不知道陈耕这话里面还有更深一层的含义，笑着附和：“可不是，听说咱们润华实业要参加本届法兰克福车展，国内的媒体都疯了，一开始大家都不信，以为我在和他们开玩笑，在我给他们发去了车展筹备委员会邀请函的复印件和传真件之后，大家才算是信了，你是不知道他们脸上当时的表情有多好笑……”
说起来，润华实业能够参加今年的法兰克福车展实属意外，在年初的时候法兰克福车展筹备委员会就给润华实业发来了一张邀请函，不过这张邀请函不是请润华实业去参加汽车展的，而是邀请润华实业去参加摩托车展的。
至于法兰克福车展筹备委员会为什么会知道润华实业这家在欧洲知名度全无的中国新兴汽车制造企业？这就要对亏润华实业在欧洲出售的系列边三轮摩托车了，随着金德勒的销售网络越做越大，“blackstar”系列边三轮摩托车也逐渐成为了欧洲最受军事爱好者、军迷、退伍老兵以及二战老兵们追捧的摩托车，在德国乃至整个欧洲都有了一定的知名度，这就是基础。
法兰克福车展虽然顶着一个“车展”的名头，但法兰克福车展从来都不是一个简单的车展，而是一个集汽车、摩托车、汽车零配件供应商等于一体的综合性的全球盛会，既然润华实业的“blackstar”边三轮摩托车在德国以及欧洲已经有了一些知名度，法兰克福车展筹备委员会邀请参展邀请润华实业自然也就顺理成章。
但陈耕和谢老爷子却敏感的意识到了法兰克福车展筹备委员会的这个邀请对于润华实业的巨大意义：这可是共和国汽车工业企业第一次被法兰克福车展邀请参展！
一汽、二汽、上汽、北汽、重汽……国内这些大大小小的国有汽车制造企业们都没有得到这样的邀请，现在润华实业得到了，如果利用这个机会好好地宣传一下，润华实业绝对可以凭借这个机会一跃而进入国内汽车行业的第一梯队，甚至成为第一家真正意义上走出去的共和国汽车制造企业也不是没有可能。
在经过慎重的讨论之后，润华实业向法兰克福车展筹备委员会发了一封公函，除了表示对法兰克福车展筹备委员会的邀请的感谢之外，郑重的向筹备委员会提出润华实业不是以一家摩托车制造企业的身份来参展，而是以一家乘用车制造企业的身份参展。
当然，想要说服法兰克福车展筹备委员会不是那么容易的事情，但是没关系，随着这封公函，润华实业还提供了大量的资料的复印件和影印件，向法兰克福车展筹备委员会证明润华实业不但摩托车生产的不错，最重要的是汽车也做的不错，最重要的，是润华实业将会在本届车展上发布一款重量级新车。
法兰克福车展筹备委员会对于“重量级新车”这个词组早就过敏了，来参加法兰克福车展的企业，哪一个能不在法兰克福车展发布重量级新车？哪一个敢不在法兰克福车展发布重量级新车？润华实业的做法实在是没什么好稀奇的，倒是法兰克福车展随着公函寄来的照片中的那辆越野车和那辆家用微型轿车引起了法兰克福车展筹备委员会的兴趣，再看看这两款车的销量数据，似乎也满足了车展对参展企业的基础要求，考虑到现在东西方的整体形势在改善，尤其是西方世界拉拢中国来对抗邪恶苏联的需要，法兰克福车展筹备委员会答复的很痛快。
可以说润华实业参加本届法兰克福车展，有必然因素，但更多的还是偶然因素。
“想想都能知道他们脸上的表情有多么精彩，”陈耕笑了笑，接着问道：“这次接受咱们邀请的媒体有多少家了？”
“昨天刚刚统计出来的数字，是23家，基本上国内数得上号的媒体都会派记者跟咱们去德国，很多媒体派的还不是一个两个人，我看他们根本就是把这次去德国的报道当成是一次免费旅游的机会了。”说起这件事，老爷子又是骄傲又是苦恼的抱怨着。
陈耕笑道：“咱们还指望着他们回来多帮咱们宣传一下呢，多几个人就多几个人吧，重点是出国的手续不能出了岔子。”
所有这些和润华实业一起去德国的媒体，基本上都是润华实业长期合作的关系户，或者期待着成为能够与润华实业长期合作的关系户，在德国期间的吃饭、食宿、交通等一切开支都是由润华事业承担的，其中的含义么不用润华实业多说，大家都懂：没点儿好处，润华实业吃饱了撑的花大价钱请你们去德国啊？
对于国内的很多媒体来说，去欧洲做报道的机会本身就是一次出国旅游的机会，据说各家媒体内部的记者们差点儿为了那几个名额打破头。
这些道道谢老爷子比陈耕清楚，点点头，表情郑重的道：“这个你放心，这些事情我一直都在和金德勒沟通呢，金德勒的意思，既然咱们这么多人，干脆直接包一架飞机过去，法兰克福再包一家酒店，距离远点近点无所谓，远一点的还便宜，大不了再包一辆大巴车每天来回接送，总体下来成本还能节省不少。”
“这些事情您老就别问我了，现在您才是咱们润华实业的大管家，您觉得合适就成，”陈耕笑着道：“我对这些事情没什么要求，要说要求的话就一个：一定要让这些吃了我们的、拿了我们的媒体和记者们，打心底里觉得如果不使劲的、拼命的帮我们鼓吹、不死命的帮我们说好话就对不起我们，做到了这一点，咱们的钱就算是没有白花。”
“你这要求可是有点高了哇，”老爷子咂咂嘴，有点舍不得：“好家伙，这又是包机又是包酒店、包车的，得多少钱？”
陈耕听的就笑：“名义上不是从金德勒那边走的帐么，某些人看的再不顺眼又能怎么样？”(未完待续。)




动力王朝 第444章 新车：阿尔法
ps：这两章不太好分，所以两章并做一章发布吧，也就是这一章是6000字。
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“也是啊。”
听陈耕这么说，谢老爷子顿时哈哈大笑起来，那些看润华实业这个举动不顺眼的，不就是看着润华实业这么大肆派送好处却没有自己的份、心里头不平衡么，多大一点的事？谢老爷子很清楚，润华实业不可能得到所有人的好感，人的欲望总是没有止境的，哪怕把润华实业全都拆开、粉碎了，也满足不了所有人的胃口，既然如此，为什么要在乎那些只想从润华实业身上得到好处、却不想着与润华实业互利共赢的家伙的想法？
顿了顿，谢老爷子接着道：“对了，还有个事，吴广、就是中航技总公司的那个副总经理，刚刚给我打了个电话……”
“他们打算拿接受咱们的第二套方案？”陈耕笑着道。
陈耕的回答并没有出乎谢老爷子的意料，笑着点头：“是啊，他们打算和咱们合作成立一家自负盈亏的子公司。”
“此一时彼一时！”陈耕毫不犹豫的道：“当初咱们提出这个条件，是坦桑@尼亚的局势还严峻，咱们少一点麻烦总归不是什么坏事，可现在，他们凭什么？中字头的大国企就牛x啊？如果他们再打电话过来，告诉他们，这个进出口经营权咱们是要定了！”
“这样啊……”谢老爷子皱了皱眉头，这和之前商量的有点不太一样啊，难道陈耕这小子又有了什么新主意？
正要开口问问，陈耕却主动道“当然，也不是一点面子也不给他们留。”
“嗯？”
“如果中航技总公司肯多让出一些利益或者资源，也不是不可以商量，”陈耕笑的很奸诈：“反正中航技在乎的东西咱们没有那么在乎，用他们在乎的东西给咱们多换回来一点好东西，似乎也不错？”
“嘿嘿嘿嘿……”
“嘿嘿嘿嘿……”
听陈耕这么说，谢闵声和陈耕一起奸诈的笑起来。
没错，中航技总公司在乎的是自己能不能继续维持自己身为共和国军用和民用航空器材进出口垄断经营的地位，为了维持自己的这个地位，可以预料到中航技总公司必然会付出超多的代价，而且他们肯付出的代价一定是超乎自己想象的多。
先营造出一种自己打死也不肯给他们面子的局面，然后慢慢的、慢慢的动手，这小子还是一如既往的奸诈似鬼，不过谢老爷子喜欢，喜欢的不得了。
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整个团队从坦桑@尼亚回来后受到了中央首长的热情接见和表扬，这个自不用提，各种内部的事迹报告会足足开了半个月。
对于陈耕来说，这次********之行的最大意义就是的军衔也终于向前迈了一步，从之前的享受营级待遇的正连级干部变成了实打实的营级干部，括弧正营级。
从正连级到正营级，这也算是破格提拔了，经过这次的破格提拔之后，陈耕很清楚，未来的三五年内估计自己没有什么晋升的机会，不过两年时间从一名学生成为一名军队的中级军官，陈耕心里已经满意的没法再满意——假设自己现在立刻复员转业，到了地方上，自己就是正儿八经的正科级干部，比如乡长啊、镇长啊、乡镇党委书记啊以及区县各职能机关的主要领导啊之类，很牛x不是？更不要说军区首长很体谅陈耕的“难处”，给了他一个“享受正团级待遇”。
“xx同志享受xx待遇”实在是我们的一个伟大发明，有了这个玩意儿，正科级的小领导就可以光明正大的享受副处级待遇，副厅级领导也可以享受正厅级才有资格享受的待遇，具体到陈耕身上，陈耕这个“正营级军官陈耕同志享受正团级待遇”也算是军区首长以此方式来褒奖陈耕这段时间的辛苦和劳苦功高。
不过谢老爷子上来一句“向陈营长敬礼！”就比较讨人烦了，陈耕背着手，一脸的故作严肃：“咳咳，是正团级，正团级知不知道？！”
“错了啊，那好，来，大家一起跟着我再喊一遍，都记得大声点，”谢老爷子的心情显然很好，呵呵笑道：“陈团长好！”
“陈团长好！”别说，声音还真的挺大挺整齐的。
陈耕故作严肃的点头：“唔……同志们好。”
“陈团长辛苦了！”
陈耕的脊背都不知不觉的挺直了几分：“为人民服务！”
话音一落，大家嘻嘻哈哈的笑成一片，有家伙仗着人多大声向陈耕喊道：“老板，这次您载誉归来，是不是该请客啊？”
这话一出来，立刻就有一大群人跟着起哄：“对啊对啊，老板您该请客！”
“请客是吧，这个好说，”陈耕笑着点头，虽然自己这两趟出国没有给公司嗲来多少直接的经济效益，但润华实业因此受到的好处可不止一点两点，请客也是应该的：“这样，回头我就和谢总商量一下今晚咱们大家吃什么，大家说好不好？”
“好！”
知道陈耕是要借着这个机会和谢老爷子了解一下这段时间公司的运转请客，这也是必须的流程，大家答应的倒是很痛快。
和大家见面的时候嘻嘻哈哈，单独和谢老爷子的时候，陈耕就有些真情流露了：“老爷子，这段时间辛苦你了。”
谢老爷子的眼睛也有些发红，嘴上却坚持了老爷子不饶人的性格：“辛苦什么，你不在的这段时间什么都是老头子我说了算，我巴不得你小子不回来呢。”
“哈……那敢情好，以后我多往外跑跑，您继续当山大王。”
“臭小子，”谢老爷子笑骂了一句：“走吧，带去你看看你最想看的那个东西。”
陈耕的表情终于变得严肃起来，重重的点了点头。
陈耕回到公司最想要看的是什么呢？
不是老板们最关心的财务情况：我不在的这段时间里你是不是有乱伸手的情况啊？；也不是公司最近一段时间的人事变动情况：我不在的这段时间里你有没有借着这个机会大肆安插你的人手？陈耕最在乎的，是被列为润华实业第一重要项目的、代号阿尔法计划的新车，也是润华实业要在法兰克福车展上首次公布的新车。
但谢老爷子带陈耕去看的，并不是代号为“阿尔法”的新车，而是变速箱，一台五速手动变速箱。
有人会问了，一台手动变速箱有什么好看的？这玩意儿那么没技术含量，有这个功夫还不如看看发动机呢，这话一般情况下倒也没错，但如果这是一台后驱改前驱的变速箱，那就很有看头了。
一款后驱车型专用的变速箱可以改为前驱结构？对于很多对汽车结构有所了解的汽车爱好者来说，第一反应就是：这不可能！
像是跑车以及超跑之类的性能车型我们暂且不说，单以我们平日里接触最多的民用轿车为例，其驱动形式无非就是两种：前横置发动机+横置变速箱+前轮驱动/四轮驱动，另外一种是前纵置发动机+纵置变速箱+后轮驱动/四轮驱动，其中前一种的驱动中，又以前置前驱为主，前置四驱的车型基本上都是一些性能小高炮，倒是后一种驱动形式的四驱车型更多一些。
对汽车有些了解的朋友都知道，前置后驱的典型动力布置方式为最前面是一太纵置的发动机，发动机后面连接了一台变速箱，变速箱最末端有一根传动轴连接后轴上的后驱动桥，从后驱动桥分出两根驱动半轴分别用于连接后边的左右两个车轮。
从发动机到后驱动桥，整套动力系统贯穿了整车的前后，这套结构基本上呈一条直线，后驱变速箱的整体结构也有点像是一个放倒在地上的水桶，一端是动力输入端，一端是动力输出端，似乎不太适合改前驱，但后驱变速箱真的不能改前驱吗？
也不是，后驱变速箱改前驱的最典型的例子，就是狼堡在本世纪末引入共和国的中型车：大名鼎鼎的帕萨特b5。
帕萨特b5上面搭载的那台ml285手动变速箱、01n四速自动变速箱和01v五速手自一体变速箱（就是狼堡吹嘘成了神器的tiptoic手自一体变速箱）是个很神奇的东西，这三款变速箱都是典型的纵置后驱结构的变速系统，但狼堡就是生生的把就三款纵置后驱变速箱给改造成了前驱变速箱，狼堡也因此在横置前驱、纵置后驱之后，生生的创造了一种全新的驱动形式：纵置前驱，也就是pl45平台。
纵置后驱变速箱是如何实现的驱动前轮？狼堡的做法相当的简单粗暴，在变速箱动力输出端取消了原本的驱动轴，取而代之的是一个齿轮，齿轮连接一根向前的传动轴，大致在变速箱动力输入端的下方通过一套差速机构设置了两个动力输出端，通过驱动半轴分别连接两个前轮。
纵置后驱变速箱改前驱当然很麻烦，需要重新测试、标定，但也不是不可行，至于润华实业为什么要这么做，原因很简单：润华实业没有合用的前置前驱变速箱！
不但润华实业没有，找遍整个共和国，也找不到一台合用的前置前驱变速箱，这就让人比较郁闷了，而且重新开发一款纵置前驱变速箱显然不合时宜，怎么办？
幸好，对于陈耕来说有现成的例子可以借鉴。
此外纵置发动机配合纵置变速箱还有一个优点：车子的前后轴的载荷比例分配更接近，前后轴的载荷比例更接近，自然会带来更好的操控性和更好的车身姿态，此外还有一个隐形的好处就是因为发动机纵置，所以发动机舱两侧的空间很富裕，允许设计师使用结构更复杂、但更能提升车辆操控性和舒适性的悬挂结构，比如多连杆悬挂或者双横臂悬挂，而不是像一般的横直前驱车型一样，只能使用结构最简单的麦弗逊悬挂，比如润华实业这个高度保密的、代号阿尔法的新车，就是使用了多连杆悬挂——因为阿尔法的原型车就是用的多连杆。
轻抚着这台从上@海牌小轿车上移植、改进而来的手动变速箱，谢老爷子感慨的厉害：“为了如期啃下这台变速箱，尤其是要达到你的要求，咱们的同志可是可是很费了一番功夫，现在看来，你当初的坚持是对的，现在我敢说，这台变速箱绝对是国内能够找得着的最好用的变速箱。”
“不但是国内最好用的，就算是放眼世界，在2万美元以下的车型当中，这也是最好用的一台变速箱，咱们还指望着这台变速箱帮我们赚钱呢。”看着这台自己亲自设计了改进方案的变速箱，陈耕的眼神温柔的就像是在看自己的孩子。
陈耕不但为这台变速箱加入了换挡同步器，还加入了一台小电机，让换挡更轻松、更有吸入感，更重要的是陈耕全面优化了变速箱里面的斜齿轮的结构和精度、强度，大量狼堡在变速箱方面的数据做基础，让这台变速箱的整体性能提升了不是一点两点。
“真有那么厉害？是不是有些夸张了？”
谢老爷子却有些不自信，他觉得这台变速箱自称国内最好用的一台手动变速箱没问题，那说是国际上2万美元以下价位车型搭载的最好的一台变速箱，他就有些不自信了：国外的那些汽车巨头，哪一个不比咱们厉害？他们的变速箱会没有咱们的好？
“真的就是有这么厉害，”陈耕斩钉截铁的道：“老爷子，这不是我夸自己的孩子，您知道，我在魔都实习期间就开过很多国外的车，这大半年来我一直在国外呆着，多了不敢说，七八十种车我是开过的，我敢自信的说，即便是在全球范围内，以2万美元为标准画一条线，咱们的变速箱在反应、换挡手感上不敢说第一，也是名列前茅，这点自信我还是有的。”
“好！你有这个自信就好！”老爷子重重的一拍大腿：“听你这么说，我对咱们的新车能否成功就更加自信了，来看看咱们的车……真漂亮是不是？”
在这间工作室里，新车“阿尔法”并没有进行任何形式的伪装，虽然这已经是自己不知道多少次看到这辆车了，但站在这辆车的跟前，谢老爷子依旧是一脸的迷醉，仿佛看着一件珍贵的艺术品：“漂亮！真是太漂亮了！小陈，我就好奇，当初你是怎么想到这个设计的？”