动力王朝

陈耕不知道自己该怎么说，想了想，他干脆就不说了，等着马卡洛夫继续往下说。
“我很清楚，苏联解体后，作为苏联航母生产基地的尼古拉耶夫造船厂再也不会有之前的地位了，如果苏联没有解体，尼古拉耶夫造船厂或许还有机会，哪怕苏联解体了，如果尼古拉耶夫造船厂在俄罗斯境内，或许我们还有机会，我也不会放任你来挖人，但是苏联解体了，尼古拉耶夫造船厂在乌克兰，而乌克兰是绝对没有实力、也没有能力继续建造大型军用船舶的，更不用说是航母……”说到这里，马卡洛夫眼圈红了，竟然是说不下去了。
“……”陈耕一阵默然。
马卡洛夫说的没错，作为苏联唯一的航母生产基地，尼古拉耶夫造船厂最大的错误就是他们没在俄罗斯境内，而是落在了黑海，落在了乌克兰，如果尼古拉耶夫造船厂在俄罗斯境内，哪怕是苏联解体了，凭借着俄罗斯继承的庞大的苏联遗产，理论上，等若干年经济恢复之后也有机会再造航母（虽然我们都知道老毛子是王小二过年、一年不如一年，最后混的造船速度还不如三哥），但偏偏他们在黑海！在乌克兰！
这可就要了亲命了！
就凭乌克兰的经济基础，就凭乌克兰的那点人口规模，就乌克兰的那个地缘政治（我们就不说乌克兰政府的各种怂、各种跪舔了），你能指望乌克兰重造航母？那是不可能的，哪怕是把马卡洛夫要求的“国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家”都给他，也不可能。
毕竟，苏联没了，苏联党中央也没了。
马卡洛夫心里头很清楚，今后尼古拉耶夫造船厂能靠着民船订单养活自己就算是祖坟冒青烟、苏联这个已经入土的老祖宗保佑，但他更清楚，在今后的一段时间里，短则七八年，长则十多年，乌克兰的日子不会好过，独联体国家的日子也不会好过，自然，尼古拉耶夫造船厂的日子更加不会好过。
如果是苏联时代，那当然没什么好说的，有困难大家一起扛过去就是了，但还是那句话，苏联不是没了么？作为厂长，既然已经知道了今后的日子里大家的生活不会好过，那么有了机会，他就不能拦着，哪怕他心里恨的痒痒的。
良久，陈耕终于开口了，他点点头，道：“马卡洛夫先生，润华实业对人才的重视不用我多说，你那是亲眼看到了的，所以请您放心，我保证至少在经济条件上，尼古拉耶夫造船厂的这些同志的日子一定会比别人好很多。”
“这我就放心了，”马卡洛夫点点头：“还有，除了这件事之外，我是来向您辞行的。”
“啊？”陈耕有些惊讶，连忙问道：“这么着急？”
“我们有订单了，”说到这个，马卡洛夫的脸上满是笑容：“有家挪威的公司准备请我们造商船，”竖起大拇指和小拇指，马卡洛夫开心的笑道：“六艘！都是10万吨的大型商船！有了这6艘船，我们船厂明年的日子就好过了。”
挪威的公司？
6艘10万吨的大型商船订单？
我擦！
听到马卡洛夫透露出来的消息，陈耕浑身的汗毛都炸起来了：尼古拉耶夫造船厂史上被坑的最惨的一次终于来了！
当然这不是重点，重点是，卧槽老子的机会也来了！
“6艘10万吨的大型商船？”陈耕满脸的笑容：“那真是恭喜了。”
马卡洛夫：“呵呵……呵呵呵……”
光顾着笑和开心的马卡洛夫，显然没注意到陈耕的笑容有些诡异。





动力王朝 不知道哪儿出了问题
兄弟们不好意思，昨晚23:58发布的这章似乎没有显示，章节订阅里面没有，后台显示订阅为0，我也不知道哪儿而出了问题，太晚了，编辑也睡了，等明天早晨再问问编辑大大。




动力王朝 第945章 不为五斗米折腰
记者们很高兴，原本同样心情不错的陈耕，此刻却是手里捏着一张纸，眉头紧皱。
看看纸上的内容，再看看茅东海，陈耕皱着眉头，一脸的恼火：“英国人这还是在搞什么？！”
茅东海的眉头同样紧皱着：“这个……会不会是什么地方搞错了？”
“搞错？这种事情会搞错？”冷笑了一声，陈耕冲茅东海挥动了两下手中的纸：“你觉得作为一家大公司、作为咱们的发动机供应商，这种事情会搞错？！”
陈耕实在是出离愤怒了，一点好心情彻彻底底的消失无踪！
作为合作伙伴，既然都到西飞来了，自己当然不可能不来拜访一下茅东海，但在刚刚两人还聊的正开心的时候，西飞收到了mpc—75飞机原本已经确定的确定供应商：bmw-罗·罗公司发来的公函，公函中声称因为对研发成本的估算不足以及国际原材料价格上涨、工人薪资的上涨估算不足等因素，br—710/715发动机的价格将提升15%至20%！
至于详细的上涨数字，bmw-罗·罗公司“仁慈”的表示他们会在对研发成本、原材料价格上涨以及工人薪资等多重影响因素进行精确计算之后再通知合作伙伴，并且将竭尽全力帮合作伙伴降低采购成本。
“应该不会吧？……算了，我再让人问问，”茅东海的眉头虽然皱的也很厉害，那深深的川字纹估计夹死几只蚊子都没有问题，但他还是有些迟疑：“开发成本超支这种事情也不是什么稀罕事……”
“茅总，您也不是第一天跟这些西方航空业的企业打交道了，难不成还没吃够他们的亏？”陈耕冷笑了一声道。
bmw-罗·罗公司是德国bmw公司（没错，就是造汽车的那个bmw）与英国罗尔斯·罗伊斯公司在1990年联合成立的、主打中等推力涡轮风扇发动机的航空发动机制造企业，其中bmw持股50.5%，世界航空发动机三巨头之一的罗尔斯·罗伊斯公司持股49.5%，目的是生产和制造最合适100坐级准干线飞机所需要的经济性好、可靠性高的涡轮风扇发动机，以弥补罗尔斯·罗伊斯公司在民用涡轮风扇发动机产品线方面的不足。
当然，这个合作也隐藏着罗尔斯·罗伊斯公司的另外一个想法：设计一个潜力足够大的发动机，在某个合适的情况下，与cfm56系列和v2500系列抢夺90kn至120kn这一推力等级航空发动机的市场。
现在他们的首款发动机br710的设计工作已经完成，首批用于试飞和测试工作的样机也即将完工，按照bmw-罗·罗公司的规划，br710发动机预计将可以在1996年完成适航取证工作，改进型的br715的适航取证工作预计在1998年完成。
也就是说，在br710和br715还处于研发阶段的情况下，共和国的航空工业就已经对bmw-罗·罗公司提供了巨大的支持——虽然这个支持并不是润华实业愿意的，而是当初mbb公司与罗·罗公司签订的协议，但既然这个项目是与mbb的合作项目，出于市场的考虑，陈耕也就认了，但尼玛你们bmw-罗·罗也忒不是东西了吧？前面说的好好地，现在你们转过头来就跟老子玩这么一出？
陈耕是什么性子？他可是从来都不吃别人威胁的，望着茅东海，陈耕毫不客气的说道：“茅总，我直说了吧，这个提价行为根本就是德国佬和英国佬联起手来对我们的讹诈，我是坚决不会同意，如果bmw-罗·罗那边表示必须涨价，那大家就去走法律程序！现在就看你的意思了。”
“老弟，你别激动，别激动，咱们还不到那份上，”茅东海连忙拦住他，他太熟悉陈耕这家伙了，别看国内的这些企业老总们听到跟外国人打官司，这官司还没打呢说不定自己就怂了，可陈耕这家伙不一样，打官司什么的这家伙从来都不怵，他说要跟bmw-罗·罗打官司，那就铁定会打官司：“要不咱们再跟bmw-罗·罗那边沟通一下，问问到底是怎么回事？”
“这有什么好问的？”陈耕哼了一声，老实不客气的说道：“别管他们说什么，这根本就是借口，他们的目的就是加价！”说到这儿，陈耕彻底愤怒了：“我就好奇了，一家两年前才刚刚成立、第一款发动机最快也要到1996年才能拿到适航证书的发动机供应企业，是谁给的他们这么大的勇气，竟然敢得罪自己的合作方？”
“……”
茅东海没说话，被陈耕这么几番撩拨，要说他心里没点儿火气那也真是不可能，而且陈耕说的有道理啊，你们一家两年前才刚刚成立的公司，到现在连一款产品都没有，我还真就好奇了，在老子面前你们有什么好牛气的？
但他终究还是国企领导，巨大的企业行为惯性之下，茅东海迟疑了一下，开始和起了稀泥：“bmw-罗·罗这种贸然加价的做法肯定是不对，不过咱们这么硬怼回去是不是也太生硬了点、会影响双方的关系？这样吧，咱们给他们回一封公函问问到底是怎么回事，老弟你觉得怎么样？”
陈耕定定的望着他，足足一分多钟方才慢慢的点点头：“也好，既然您要试试，那就试试吧，不过先说好，我还是持保留态度，也坚决不认为bmw-罗·罗方面会改变自己的态度。”
茅东海犹豫了一下，还说说道：“应该不会，就算他们真的要涨价，可如果咱们表明了态度，他们怎么着也要顾忌一下客户的态度。”
陈耕耸了耸肩，没有跟茅东海争辩：“虽然我不认为有什么必要，但是……如果您打算试试，那就试试吧。”
在陈耕看来，茅东海的做法基本上就等同于苦苦哀求对方“求求您了，您老人家就发发慈悲吧，别涨价了”这个样子，但这样的哀求有用吗？bmw-罗·罗公司为什么敢于在明知道润华实业已经引进了nk—8的情况下仍然表示要涨价？
英国人和德国人之所以敢在这个时候提出涨价，唯一的理由就是bmw-罗·罗笃定润华实业虽然从前苏联库兹涅佐夫设计局引进了nk—8涡扇发动机，但作为第一代小涵道比涡扇发动机的nk—8，在除了推力之外的几乎所有的关键技术指标上都无法与罗尔斯·罗伊斯用自己的全部看家本领和先进技术打造出的大涵道比br710/715相提并论。
相比于br710/715，润华实业从库兹涅佐夫设计局引进的nk—8发动机的耗油率确实太高，对于最终的用户：航空公司来讲，哪怕br710/715的价格是nk—8的一倍以上，从飞机的整个寿命周期来说，使用br710/715仍然是比使用nk—8更合算一些。
估计bmw-罗·罗也正是明白这一点，所以才敢如此肆无忌惮的涨价：哪怕我涨价了，对于你们的最终客户来说也仍然是合算的，所以我就涨价了，怎么滴？
在德国鬼子和英国鬼子看来，在这种情况下，mpc公司基本上就是忍了，反正他们可以将这部分上涨的成本转移航空公司身上去。
陈耕要用响亮的耳光告诉bmw-罗·罗，他们打错了算盘。
……………………
bmw-罗·罗公司的反应很快，在茅东海以mpc公司的名义给bmw-罗·罗发了一封表示无法接受发动机涨价的公函之后，bmw-罗·罗就飞快的将回复给传真了回来，在回函中bmw-罗·罗明确的、强硬的表示，受限于研发成本的上涨、原材料价格的上涨和人员开支成本的上涨，bmw-罗·罗公司将对所有出售的br710系列发动机的价格进行调整。
也就是说，bmw-罗·罗公司一点都没给茅东海面子。
面对这样的沟通结果，让茅东海觉得自己的一张脸火辣辣的，仿佛被人抽了十七八个耳光！
看着满脸涨红的茅东海，陈耕很想笑，可终究还是有点不好意思，只好一边忍着笑一边安慰他道：“老祖宗就说过，夷狄畏威而不怀德，对于这些家伙，咱们一味的对他们忍让，人家还以为咱们好欺负呢，您又不是不知道这些家伙的性子，如果让他们觉得咱们好欺负，那还不往死里欺负？别多想了……”
茅东海的一张脸却是越来越红，他觉得陈耕的话简直就像是一记记响亮的耳光不停的抽在自己的脸上——自己之前说过的话，那简直言犹在耳啊，结果就成了这个样子。
终于忍不住，茅东海一巴掌重重的拍在桌子上：“欺人太甚！”
陈耕眨了眨眼：“啊？”
实际上陈某人暗地里几乎要笑破了肚皮：该！
“这些欧洲人，欺人太甚！”茅东海也意识到了自己刚刚的话中的歧义，连忙道：“我说的是bmw-罗·罗，他们怎么可以这样？什么是做生意？不就是有来有往么，如果真是研发成本超支，他们想要涨点价也不是不可以，大家商量商量，拿出一个最终大家都能接受的方案不就是了嘛，真是……卧槽！”
不怪茅东海这么恼火，实在是bmw-罗·罗公司太不给面子，说涨价就涨价，说涨20%就是涨20%，一点通融的余地都没有，把茅东海架在上面彻底下不来台——如果是大家商量着来，哪怕最终涨个5%乃至10%也不是不可以接受，他茅东海脸上也有些光彩，可现在算是怎么回事？你丫打我脸上瘾是吧？
“好了好了，不说这个，”陈耕笑着给了茅东海一个台阶：“现在的情况已经很明显了，哪怕咱们能接受一定程度的涨价，但bmw-罗·罗公司显然是没有把咱们这个客户放在眼里，丝毫没有尊重我们的意思，所以我的意思是，既然人家这么不给咱们面子，咱们也不用给对方面子了，您觉得呢？”
陈耕给了个台阶，茅东海自然就顺坡下驴，气鼓鼓的道：“给个屁的面子！”
看来茅东海的确是气得不轻，从来不说脏话的他，这会儿竟然说起脏话来了：“老弟，就按你之前的想法来，咱们明确的告诉bmw-罗·罗公司，我们不接受涨价，涨一分钱都不行！价格方面就按照合同来走……”
不等茅东海说完，陈耕就摇摇头：“恐怕不行。”
“不行？”茅东海愣住了，眼睛眨巴了两下：“为什么不行？”
陈耕无奈的说道：“昨天我回去之后仔细研究了一下咱们从mbb公司哪儿继承来的发动机采购合同，其中有一条明确的说明了，如果bmw-罗·罗公司有充足的证据比如原材料价格上涨、研发成本上涨等，他们有权对发动机的价格进行调整——我相信，靠着这一条，咱们打官司很难打赢他们，bmw-罗·罗公司根本就是提前挖好了坑。”
“还有这么一条？这不就是豁免条款么，”茅东海直接傻了：“那……那怎么办？难不成咱们就只能捏着鼻子认了？”
“捏着鼻子认了？哪有这样的好事！”陈耕冷笑一声：“既然人家提前给咱们挖好了坑，就等着咱们往下跳，那咱们为什么还要按照对方划下来的规则来玩？直接掀桌子就是了。”
“掀桌子？”茅东海猛然等到眼睛。
“没错，就是掀桌子！”陈耕哼了一声，杀气腾腾的说道：“可不止他们bmw-罗·罗公司有100kn推力级别的发动机，cfm国际的cdfm56系列也有这种低推力版本的型号吧？通用动力也有吧？咱们就明确的告诉bmw-罗·罗，如果他们坚持涨价，老子哪怕从别人家买最终价格比br710贵的产品，也坚决不要他们家的，老子就是不为他们这五斗米折腰！”
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ps：昨晚大概差不多这个时候发布的那一章为什么直到今天早晨9点多才显示出来呢，原因让千年哭笑不得：今天早晨千年找编辑大大解决问题，大大说没问题啊，没有违禁字，然后我截图给编辑，编辑大大想了想，说可能是服务器缓存的问题，帮我随便修改了一个字重新保存了一下，然后就显示了……哭笑不得……




动力王朝 兄弟们抱歉，还没写完，大家明天早晨看吧
ps：以前都是过了午夜就可以上架的，不知道为什么现在还是公众章节，还不能上架，不过没关系了，千年说了过了零点发一章就一定要发一章，算是以此来表示千年对大家支持的感激。
今天四更，第一更给大家奉上。
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“废话！谁不想？谁不想成为百万富翁、千万富翁？但富翁哪是这么容易就可以做到的……你到底想说什么？”金德勒有些恼了，焦躁的把扳丢地上，“医疗费用”这个词，更是给了金德勒莫大的刺激，他之前就是因为给老婆凑医疗费而被陈耕拖下水的，现在对“医疗费用”这个词他格外的敏感。
“我想说的是，现在你就有个成为百万富翁、千万富翁的会，”陈耕也不卖关子了，指了指眼前这辆br1，道：“你说，如果我们想办法把这些长江50好好休整一番后运到德国去，通过各地的老兵会、车友会或者军迷组织去销售，会不会是一个好生意？”
“你是说……我们合作做这个生意？”金德勒脸上的焦躁瞬间消失的无影无踪，眼睛立刻亮了。
作为一个土生土长的、父亲还是一名二战老兵的德国人，金德勒太清楚br1这款侧轮摩托车在德国人心的地位了，无数人想要拥有一辆br1而不可得。
同时也知道因为历史的原因，b公司是无论如何都不可能重新复刻生产br1这款德国人心目的经典车型的，只要他们敢这么做，立刻就会被人扣上一顶“为法西斯招魂”的帽子，哪怕b董事会集体抽风，他们也不敢这么做。
但b公司不能、也不敢生产这款车，国人就没问题了，国人是二战战胜国，他们生产的长江50卖到德国去不但不用担心会被上骂名，还能填补这个巨大的市场需求。
意识到这一个巨大的市场，金德勒心底开始迅速的盘算起来：
自己的父亲所在的老兵会就有1000多人，是整个下萨克森州最大的老兵会，但下萨克森州的老兵会不止一个两个，据自己所知至少有二十多个，人数也从二百人至1000多人不等，但哪怕是规模最小的老兵会，也有不下上百名会员，这些都是长江50的潜在消费者。
除了这些老兵会之外，整个德国还有无数的军事爱好者和军迷组织，他们也会是长江50潜在的消费者，这些人是否也希望拥有一辆br1或者长江50？这是一定的！
除了德国之外，放眼整个欧洲呢？在摆脱了br1身上那层尴尬的“纳粹帮凶”的身份之后，长江50可以以一个正义的面貌堂而皇之的出现在任何一个在二战时被德国侵略过的国家……
这个市场有多大、自己一年能够卖掉多少车呢？金德勒说不准，但哪怕是最保守的估计，只是通过哪些老兵会和军迷组织，一年最少也能卖出去上千辆吧？等运作个几年后，一年卖掉个五千辆估计也不是问题，哪怕一辆车自己只赚1000美元呢……
嘶……上帝啊！
哪怕一年只卖1000辆，一辆只赚1000美元，自己也能成为百万富翁！
如果一年能够卖掉5000辆，一辆赚2000美元，自己就会成为一个人人羡慕的千万富翁，到时候别说住豪华别墅、开豪车了，拥有属于自己的私人飞都不是问题！
如果再经营服装、改装件等周边产品，再做车辆改装等方面的生意，等赚多了钱自己再做其他方面的生意……
意识到这是多大的一堆钱在向自己招，金德勒的呼吸猛然急促了起来：如果真的能够运作好这件事，何止是百万富翁、千万富翁啊，连亿万富翁的门槛自己也不是不可以摸一下，自己就真的走上了人生巅峰。
在金德勒皱着眉头思索的时候，陈耕也在小心的观察着金德勒的反应，虽然他确定运作这件事肯定能赚钱，但他不确定自己的建议对金德勒的诱惑力有多大，在网上也许多关于长江50的段子流传的很广，比如：
“一辆黑色国产50挎斗摩托轰鸣般开过来，我那几位开哈雷摩托的兄弟都傻了。在德国，开哈雷不如开长江50气派！”；
“不少外国的驻华使节在回国的时候也会买一辆出口的长江50带回去”；
“长江50吸引了一批忠实的国外爱好者，是怀旧玩家的宠物”；
“欧洲人非常痴迷于长江50，虽然俄罗斯的乌拉尔在美国已经有了自己的工厂，但是在国外的受尊重程度还是不及长江50，如果骑哈雷的人看乌拉尔是平视的话，那么看长江50则是仰视”……
如此等等等等。
但实事求是的说，以陈耕在德国多年的生活和观察来看，长江50的确是在国外有一定知名度，不过似乎并没有达到这个高度，这与陈耕的接触圈子有关系，毕竟他接触的人和层次主要是狼堡以及设计领域，而非各个军迷组织和老兵会，而且说实话，到了2000年以后，那些二战老兵们的年纪也大了，让一个80多岁的老爷子去玩偏轮也的确是为难了他们。
但无论如何有一点是可以确定的，即长江50在德国的的确是有一定的知名度，而且德国人对于这种形式的摩托车也挺喜欢。
可惜的是不管长江50在国外多么受欢迎，似乎并没有引起国内的重视，也没有人借着这个知名度去开发这一市场，对于这一点，陈耕觉得相当可惜。
至于来自官方的最大的一个问题：排放，陈耕其实反而不担心，现在才1985年呢，欧一排放标准的实行是在1992年，欧洲现在还没有什么排放限制法规，这意味着长江50可以在德国乃至欧洲正常出售，而不像是在90年代后陆续流入德国的长江50那样还要改合格证。
终于，金德勒想好了，他一脸严肃的向陈耕问道：“我想不到拒绝的理由，但你确定你能找到足够的货源？”