动力王朝

“货源你不用发愁，我既然敢操作这件事就有办法解决，”陈耕心道金德勒你是不知道我们国家对于外汇的需求有多么迫切，知不知道为了等你这句话，华东军区的首长们眼珠子都红了？不过这些话就没有必要和金德勒说了：“我觉得你需要担心的不是这个，而是如何开发市场以及阻止后来者，你应该知道，当看到我们在操作这件事之后，别人不会无动于衷的，如果长江50的生产厂家也来操作这件事，我们怎么办？”
对啊！我可以直接与生产厂家去谈这件事的啊。陈耕的话提醒了金德勒：陈耕这家伙精明的跟鬼似的，自己能从他身上赚到多大的便宜？但其他国人可是傻傻的，如果自己能够直接去找到厂家，与厂家合作，岂不是赚的更多？
看到金德勒有些闪烁的眼神，陈耕就猜到了这家伙心里在打着什么主意。这没有出乎陈耕的意料，他也没生气，“生意归生意、交情归交情”一直都是外国人的行事准则，有赚更多钱的会，在外国人看来有意就要往后排，不过只一句话，陈耕就让金德勒乖乖的打消了这个念头……
“金德勒，如果你只是打算赚一些钱，直接与厂家合作是个不错的主意，但如果你想要将这个做成一项事业，成为一个受人尊敬的企业家，我建议你还是再认真的考虑一下……比如你有没有考虑过拓展这种车的客户覆盖范围？”
仅凭几句话就让金德勒放弃去找厂家谈合作的想法那是不可能的，但陈耕的话也的确起了一些作用，金德勒立刻意识到，陈耕思考这件事已经有一段时间了，而且不只是单纯的运作长江50这款车，还有着严格长远的发展规划。
比起单纯的卖车，一个长远的规划对金德勒的吸引力显然更大，
更重要的是，陈耕这幅胸有成竹的样子让金德勒心头不停的敲着小鼓，他不确定如果自己甩开了陈耕单干，这家伙会不会再寻找另外一个人来运作这件事，如果这家伙这么做了，自己还是没有办法独占这个市场。
不能独占市场，还要冒着得罪朋友的危险，如果陈耕参与进来和自己竞争，必然会压低价格，如此一来自己赚的钱反而是更少，算一算，怎么都不合算。
当然，还有一个很重要的原因是，现在的金德勒里没钱！
作为一个聪明人，金德勒很快就捋顺了这其的关系，立刻的放弃了撇开陈耕单干这个有人的想法，问道：“合作当然没问题，但怎么合作？还有，你问我的问题我也想要问你：如果有后来者进入这个市场，我们怎么办？”
陈耕松了一口气：和聪明人合作是一件很愉快的事，至少他们不会做傻事。道：“这样，我们把这辆改装的车子送到德国后，先试探一下市场的反应，我们可以委托您的父亲帮我们接单，只要有5辆车的订单，我来想办法筹集货源，车子在我们这里改装，改装完毕后再运去德国。只要能够确定这是一桩好生意，我们就共同成立一家公司来运作这个项目，我们分别持股50%，利润平分，你觉得怎么样？”





动力王朝 第946章 买一架轰6？
“恭喜你，猜对了，”迎着茅东海混合着震惊、惊喜以及难以置信的目光，陈耕点头道：“nk—8的第一个改进型、也就是民用本的设计工作已经完成……”
不等陈耕把话说完，茅东海已经拉住陈耕的急切的问道：“什么时候的事？我怎么不知道？”
说完，不等陈耕回答，茅东海又是一脸喜色的自言自语：“以老毛子在这个发动上的造诣，既然设计工作都完成了，估计两年、最多年就能拿到生产许可证和适航许可证了吧？”
“差不多，”陈耕谦虚的客气了一句：“按照库兹涅佐夫设计局的工程技术人员给我保证的，这次的民用改进型几乎没有什么需要重新修改的地方，只要咱们这边不出疏漏，年内完成适航取证绝对没问题。”
“厉害！”茅东海满脸佩服：“这可真厉害了……”
不佩服都不行！
一款航空发动在设计完成之后，接下来的程序就是小批量试生产，之后就是试飞和适航取证，如果都没有问题，接下来就是获得生产许可证和适航许可证的时间，只要某些环节不掉链子，茅东海觉得两到年的时间足够了。
但这还不是最让茅东海最惊讶、最佩服的地方，真正让他感到惊讶和佩服的是，从引进技术到现在，这才过去多长时间啊，润华实业就已经联合库兹涅佐夫设计局就完成了相应的改进和设计工作？这也太夸张了吧！
可仔细想想，茅东海又觉得理所当然。
首先，库兹涅佐夫设计局玩nk—8这个发动已经玩了0多年，对这款发动可谓是了若指掌，说他们把这款发动已经玩出了花也不为过，自然是想搓成圆的就搓成圆的，想搓成长的就搓成长的。
虽然从接到这两款改进型的任务到现在的时间稍微短了点，但民用型的nk—8改进型也不过是以降低油耗、提高舒适性为改进方向，并不是如同从nk—8—2升级到nk—8—6那样，要求在发动大小基本不变的情况下将推力提升将近0%，相反，润华实业的要求从某种程度上来说其实是降低了难度的。
其次，润华实业有钱啊，俗话说的好，一分钱难倒英雄汉，没钱什么事也做不成，润华实业有钱也就罢了，偏偏他们自己的钱是想怎么花就怎么花，不像是国企那样，没花一分钱都要向上级申请，灵活性就高出来不止一筹。
有这两点作为保证，这么长时间过去了，库兹涅佐夫设计局的改进方案也确实是该出来了。
“太好了，太好了……”
茅东海咧着嘴呵呵的笑个不停，有了改进型的nk—8，老子还怕b-罗·罗个毛线？想让老子再对你们卑躬屈膝？滚尼玛的蛋吧！
不过相比于民用改进型，茅东海更关心用于轰—6改进型和轰—8上的那款军用改型，短暂的兴奋之后，他急忙问道：“那军用的那个型号呢，怎么样了？”
“还得俩月，”陈耕竖起俩指头，也是笑的合不拢嘴：“再有两个月也能完成设计工作，估计拿到生产许可证和适航许可证的时间和民用型的差不多……”
“好！太好了！”茅东海兴奋的直接一巴掌拍在大腿上，感觉心头出了好大一口恶气：“等咱们有了自己的大推力发动，看谁还敢给咱们使脸色看。”
“说那些还是太早了，”陈耕摇摇头，相比于茅东海对于军用改进型的兴奋，陈耕对这款民用改进型的兴趣明显更大一些：“咱们的nk—8民用改进型比b-罗·罗的rb10的油耗经济性还要差一点，但比起麦道—80/82上的那个jtd好了许多，有了这个民用改进型，咱们就有了跟b-罗·罗掰腕子的底气……”
“没说的，办他！”
估计茅东海被b-罗·罗公司之前的态度给刺激的狠了，不等陈耕说完，茅东海就哼了一声：“他们愿意跟咱们合作，那就合作，不愿意跟咱们合作，咱们也不求着他们，反正他们的那个发动最快也要到1996年才能拿到适航许可证，比咱们的发动都还要晚两年，有什么好怕的？”
“说的是，”陈耕笑了一声，眼闪烁着森森寒光：“如果英国人和德国人在背后搞鬼，咱们大不了暂时先放弃欧洲市场就是，反正就咱们那点儿产能，连国内市场的需求都满足不了。”
这不是陈耕说大话，而是确实如此。
库兹涅佐夫设计局原本的那个nk—8发动，先不说噪音，单说各家航空公司最为重视的油耗经济性，在这方面也没有任何的竞争优势，你只要明白连向来对油耗不怎么在乎的老毛子自己都不愿意用，在图—154升级为tu—154的时候将nk—8换成了d—0裤，就能知道nk—8的油耗到底有多么“感人”了。
但民用改进型的nk—8就不一样了，虽然油耗经济性比不了br10，但比起波音—200和麦道-82上面搭载的那个jtd可是要好出来一大截。既然咱们的航空运输企业连相对更加耗油的jtd都可以接受，为什么不能接受改进之后的nk—8？
更别说相比于b-罗·罗的br10，润华实业自己生产的nk—8民用改进型不但便宜的多，而且不需要花费宝贵的外汇！
只是这一点就太有吸引力了！
为什么共和国拼了命的推动p—5和改进型的nk—8？
为什么民航总局多次开会向各家推荐p—5？
就是因为不花外汇！
茅东海重重的点头：“那就这么说定了，给眼睛长在头顶上的英国佬和德国佬一个好看？”
当老子喜欢给人当孙子啊！
“对了，还有件事老哥你的帮我协调一下。”
“你说。”茅东海立刻说道。
“润华实业缺一个合适的发动空实验平台，”说起这个事儿，陈耕就叹了口气：“没有这个玩意儿，很多项目都没法测试。”
茅东海的眉头也跟着皱了起来：“还真是个问题。”
在航空发动的研究，虽然可以通过专门搭建的实验室里来模拟高空状态，让发动以最小的成本来获得高空运行的关键数据，以方便设计和工程技术人员针对性的做出调整，但用飞行试验平台进行真正的高空测试仍然是必不可少的一环，毕竟，实验室再怎么厉害，也无法完全模拟发动在空、尤其是高空遇到的所有状况。
而所谓的空试验平台，说白了其实就是一架专门用来测试发动的飞，这种飞通常是用货或者民航改装的，有一个专门的可以挂各种类型发动的支架，肚子里面巨大的空间以安装用来实时监测进行测试的发动各项数据的各种装备，美国专门改装了多款飞用于航空发动的空试飞和数据收集，其有波音、波音4等，老毛子自然也少不了，他们最常用的是一架用伊尔—6改装的空试飞平台，咱们国当然也有，是代号为226飞行试验台，是用咱们当初从苏联买来的四架图—16的第四架改装而成的。
“你的意思是，你想要借用226飞行试验台？”茅东海的眉头皱成了川字：“那可是咱们国家航空工业的宝贝疙瘩，蹭掉一块油漆估计都会有人找你拼命……”
“不不不，我没打算借用咱们的226平台，”陈耕摆摆，说道：“我的意思是，国家能不能从那些用的时间比较长的轰—6，拆除所有军用作战设备之后卖给我们，我们改装一个飞行试验平台？”
“你们自己搞飞行试验平台？”茅东海的眼珠子都瞪圆了：“老弟，你知道这玩意儿有多贵么……”
“我们润华实业有钱。”不等茅东海说完，陈耕就说道：“只要能用钱解决的问题，那就统统都不是问题。”
“……”茅东海好悬没被陈耕的这句话给噎死！
有钱了不起啊？
有钱就牛x啊？
有钱也不能这么得瑟吧？
茅东海心愤愤不平。
可再怎么愤愤不平，茅东海其实很清楚，有钱就是了不起，有钱就是牛x，有钱当然可以得瑟——就像是自己面前的陈耕一样。
不等茅东海开口，陈耕接着说道：“我想着买一架二的轰—6能便宜点，不过如果上面觉得不合适，担心哪怕是这样一家轰—6也有泄露国家密的危险，那也没关系，苏联不是用伊尔—6运输该装了5架伊尔—6—ll发动空试验平台么？正好，这段时间苏联那边比较乱，我看看能不能想办法弄一架回来。”
茅东海又想要骂人了：有钱了不起啊？有钱就牛x啊？有钱就这么得瑟啊？
但是陈耕居然真的开始慎重的考虑到底是想办法改装一架轰—6做发动空试验平台，还是直接想办法从老毛子哪儿弄一家伊尔—6—ll发动空试验平台回来了：老毛子的伊尔—6—ll上面，各种试验和检测设备可是一应俱全啊，买回来稍稍进行改装就可以用，唯一的麻烦只是所有的显示和界面都是俄的，但以润华实业里俄罗斯工程师的数量，这也不是什么大问题。




动力王朝 第947章 下定了决心，就搞大毛
“有必要吗？”茅东海一脸的蛋疼：“老弟，不是我说你，你们直接租用226平台不就行了，有必要专门弄一个飞行试验平台吗？这东西可不便宜。”
在茅东海看来，陈耕要做的这个事情是一件效费比极低的事情，为了一个发动机你们就准备搞个发动机空中实验平台，那跟为了吃个鸡蛋打算孵个小鸡出来、慢慢的养成母鸡下蛋有什么区别？
但陈耕显然不这么看，他摇摇头，认真的说道：“我觉得还是有必要的。”
不等茅东海开口询问，陈耕就接着说道：“润华实业要测试的可不止是这一款发动机，单单现在我们要开发的nk—8就有好几个改进型号，将来还有更多的改进型型号，这个暂且不说，正在开发中的nk—44、nk—56这两个大推力发动机更是少不了空中试飞平台的配合……说道这个nk—44和nk—56这俩发动机，我忽然想起来一个问题，轰—6从机腹道地面的高度是多少？226发动机空中平台的允许高度够吗？”
之所以会有这么一问，是因为用图—16改装而来的226飞行试验台的测试发动机挂载点是在机腹位置，轰—6轰炸机从机腹到地面的距离是多少，陈耕并不是很清楚，但通过一些电视节目以及后世网上随处可见的地勤人员给轰—6挂装武器弹药的照片，可以看到武器外挂架的最下端距离地面也就是2米出头的样子。
再对比地勤人员帮轰—6进行起飞前进行检测的图片，可以发现，即便是最乐观的估计，轰—6机腹到地面的距离也就是2米出头（或许还不到2米）。
此前226号飞行试验平台测试的都是一些尺寸较小的战斗机用发动机，测试过的最大的发动机是我们仿自jt3d的涡扇8涡轮风扇发动机，这个高度对于这些发动机来说没什么问题，但增加涵道比的民用版nk—8的尺寸可是比涡扇8大不少，算上发动机支架、外部整流罩，估计没有2米也不会差多少，若是大涵道比的nk—56和nk—44，那乐子可就大了，更别说能不能将涵道比超过2的nk—8改进型装上去估计都要打上一个问号。
听陈耕说起这件事，茅东海也开始撮牙花子：是啊，nk—8能不能挂上去都还是个问号呢，更被说个头更大的其他发动机。
但作为轰—6轰炸机的娘家，陈耕一脸嫌弃的模样让茅东海心中很是不爽，忍不住嘲讽道：“说的简单，你要是真有那么大的本事，就从老毛子哪儿弄一架伊尔—76回来啊，真弄回来了算你有本事，到了那个时候，说不定咱们国内的其他兄弟航发单位也得跟你们借用一下，这多有面子？”
陈耕摸着头，对茅东海的嘲讽不以为意，反倒是认真的考虑起来：“听你这么一说，好像还真是那么回事啊。”
“……”
茅东海憋了个半死：我那是在嘲讽你你知不知道啊，就算老毛子哪儿现在再怎么乱，伊尔—76—ll那好歹也是整个苏联也仅有五架的宝贝疙瘩啊，是你想要弄回来就能弄回来的？看你一本正经的模样，装的还跟真的似的。
陈耕不是装，在意识到226号发动机空中实验平台的局限性之后，他就打定了心思，开始认真的琢磨如何从老毛子哪儿把他们的发动机空中试验平台给弄回来——再不济，咱弄一架伊尔—76自己进行改装这总成吧？
…………………………………………
在陈耕琢磨着如何狠狠的怼bmw-罗·罗公司一把的时候，在bmw-罗·罗公司的总部所在地德国柏林市的达勒维兹，此刻正是一阵欢声笑语。
“罗森塔尔先生，这就是我们bmw-罗·罗公司的骄傲、世界上最先进的、可用于80座至120座飞机的大涵道比涡轮风扇发动机，也是我们公司br700系列的第一款发动机br710，”bmw-罗·罗公司副总裁龚特·卡普勒指着眼前这台发动机的1:1模型，满脸笑容的对荷兰福克兰-联合航空技术公司副总裁罗森塔尔介绍着：“br710是目前世界上6000公斤至7000公斤这一推力等级的第一款、也是唯一一款大涵道比涡轮风扇发动机，相比于这一推力区间的传统的涡轮风扇发动机，br710不仅涵道比更大、更省油，而且噪音水平更低，这意味着乘客可以更舒适，最重要的是，br710的寿命、维护保养周期和维修保养费用都比贵公司的福克100飞机上正在使用的mk620-15型发动机更为有优势。”
龚特·卡普勒是一点都不担心自己的话惹恼了bmw-罗·罗公司的股东罗尔斯·罗伊斯公司，哪怕福克100现在使用的发动机就是罗尔斯·罗伊斯家的。
罗森塔尔矜持的点点头：“卡普勒先生，我们确实有为福克100飞机更换更省油、更安静的发动机的想法，但恕我直言，你们的br710发动机什么时候才能拿到适航许可证和生产许可证呢？我们的客户都在排队等着，我们不可能等你们太久。”
作为目前世界上唯一一款100座级的大型喷气式支线客机、准干线客机的生产商……的副总裁，罗森塔尔当然有足够的底气对龚特·卡普勒这么说话。
荷兰福克兰-联合航空技术公司的福克100型飞机是，不过就其整体性能而言，其实已经可以算是一款中短程的干线飞机了，与全经济舱布局时有147个座位的麦道—82相比，高密度布局时为119座的福克100只是在座位数量上面稍逊，但在其他方面包括航程等关键技术指标在内都与麦道—82相差无几，甚至连客舱布局都是与麦道—82一样的每排3+2的座椅布局。
作为一款1988年开始正式交付的、世界上第一款100座级的准干线飞机，福克100的市场定位与润华实业的mpc—75其实相差无几——虽然这话反过来说也成立——从1988年道现在，福克公司已经向市场交付了超过60架福克100，这就是罗森塔尔的底气所在，所以面对最快也要到1996年才能完成br710发动机适航取证工作的龚特·卡普勒，罗森塔尔一点都不客气。
“当然当然，我完全明白你的担忧，”龚特·卡普勒笑的更加殷勤了：“罗森塔尔先生，我与罗·罗公司接洽过，如果福克公司愿意在br710获得适航许可证和生产许可证之后批量采购，罗·罗公司可以给您现在采购的发动机一些优惠，对于福克公司来说，这并不需要你们付出什么代价不是？”
“这样啊……”罗森塔尔登时心动了。
其实他能应bmw-罗·罗公司的邀请来参观br710，本身就说明了福克兰-联合航空技术公司在这件事上的态度，对于任何一款飞机来说，其搭载的发动机都不便宜，如果能借着这个机会便宜一点，那当然是好事，就像是龚特·卡普勒说的，这并不是什么坏事，也需要福克公司付出什么代价，但是……
还不够！
只用这点好处就想要说服福克公司？
当然不行！
罗森塔尔很清楚龚特·卡普勒为什么想要这么一个承诺，如果福克公司率先做出了承诺，以后bmw-罗·罗再往外推销这款发动机就简单的多了。与bmw-罗·罗得到的好处相比，福克公司得的好处太少了。摇摇头，罗森塔尔说道：“卡普勒先生，让我们都坦诚一点吧，如果这就是bmw-罗·罗的诚意，这显然会不够。”
龚特·卡普勒对此显然也早有准备，立刻问道：“那您想要什么？”
“我们现在采购的mk620发动机能优惠多少？”
“1.5个百分点。”
“太少了，”罗森塔尔断然道：“至少10%，另外我还有一个要求：作为对福克公司的支持的回报，今后福克公司从bmw-罗·罗采购的发动机价格永远比别人低至少5%。”
“这不可能！”龚特·卡普勒差点儿跳起来：“没有人敢答应您这样的条件……”
“那我就爱莫能助了。”罗森塔尔两手一摊，耸耸肩，道。
反正按照bmw-罗·罗的生产计划，br710最快也要到1996年才能拿到适航许可证，这还有4年多的时间，福克公司完全没有必要着急。
罗森塔尔一副“要么你就答应我的条件，要么我就走人”的油盐不进的态度，让龚特·卡普勒终于有些后悔了，他原本是打算用荷兰福克兰·联合航空技术公司来向中国人施加压力，可现在看来荷兰人似乎并不怎么配合？
这可怎么办？难道向中国人低头？
这个选项刚刚从脑海深处冒出来，就立刻被龚特·卡普勒给排除了出去：开什么玩笑，作为一位骄傲的绅士，我怎么可以向中国人低头？
看着沉吟不语的龚特·卡普勒，罗森塔尔越发肯定了之前的猜测：果然有问题。
接到bmw-罗·罗的邀请之后，福克兰-联合航空技术公司就立刻开会讨论这件事：作为罗·罗集团的子公司，bmw-罗·罗居然在挖自己的墙角？！而且这种挖墙脚的行为居然得到了母公司的默许？
虽然不知道是为什么，但是……一定有什么地方有陷阱！




动力王朝 第948章 被人无视了
“卡普勒先生，福克公司每年生产各类飞机超过60架，其中福克100的产能就是34架，这意味着福克公司每年需要从罗·罗公司采购至少68台mk620—15……”
往前卖了一步，罗森塔尔逼视着龚特·卡普勒，沉声道：“这可是一笔很大的订单，bmw-罗·罗想要从福克手中拿到这笔订单，难道不准备付出一点代价？”
68台mk620—15？龚特·卡普勒忍不住咽了口唾沫：这的确是很大一笔钱。