动力王朝

说起来，回想这半个月来的经历那真是不堪回首，争吵是从头至尾的主旋律，国企抠啊，别看他们对内大方的不要不要的，可对外那真是抠的一逼，为了能够从中船工业手里抠出点好东西，润华实业那真是连吃奶的力气都使出来了，否则也不至于拖这么长的时间——要知道，有马卡洛夫这种本事的人，全中国满打满算也就他一个啊，说他是共和国造船行业的“国之瑰宝”那是一点都不为过。
不过辛苦归辛苦，半个月下来，却也终于达成了一个虽然不能让所有人都满意、但却可以让绝大多数人基本满意的方案：马卡洛夫是润华实业在船舶建造方面的总工程师，这一点是确定无疑的，谁让人是润华实业挖来的呢？
与此同时，马卡洛夫还兼任中船工业总公司的首席技术顾问，向中船工业下属的各家造船厂提供技术和工艺方面的技术支持。
陈耕咂咂嘴，道：“不过我觉得还可以再争取一下。”
“争取什么？”谢老爷子有些不解。
陈耕的眼睛闪闪发亮：“争取让马卡洛夫成为中科院的外籍院士，你觉得怎么样？”
“成为中科院的外籍院士？”谢老爷子被吓了一大跳：“这……这在咱们国家还没有这样的先例吧？”
“没有吗？”陈耕皱着眉头想了想，也确实没听说过中科院有外籍院士，话说回来，中科院的首批外籍院士是什么时候评选出来的来着？
“没有。”谢老爷子很肯定的点头。
陈耕很努力的想，却是无论如何也想不起来了，不过有一点陈耕倒是可以肯定，应该就在90年代中期或者中后期。
不等陈耕说话，谢老爷子接着说道：“不过前段时间报纸上倒是说过，国家准备继中科院之后成立一个中国工程与技术科学院，简称工程院，可也没听说有外籍院士啊。”
工程院？！
谢老爷子的话仿佛一道亮光，一下子照亮了陈耕的脑海，他猛然想了起来，1994年6月初，工程院正式成立，标志着我国进入了两院时代，紧随工程院成立，在同年的6月中旬，我国首批外籍中科院院士的名单正式公布！
1994年的夏天，是我国科学和工程技术发展史上最值得牢记的一年！
也正式当时的官方媒体对这两件事的连续报道，才让陈耕的印象无比深刻，只是时间久了，陈耕一时间没想起来。
既然知道了首批中科院外籍院士的正式评选日期，陈耕心里就有底了，他佯似不是很确定的说道：“我前段时间好像听说中科院有准备学习外国的科研机构先进的经验，引入外籍院士的计划，如果真的有这么一个计划，您觉得马卡洛夫有没有机会成为咱们中国的首批外籍院士？”
“你确定咱们国家要评选外籍院士？”谢老爷子皱了皱眉头：“我没听说这个事啊，你什么时候听说的？”
“就是年前我在首都的时候，”陈耕毫不犹豫的将自己的准老丈人给出卖了：“当时听丁副部长说国家准备成立工程院，再引进国外优质的智力资源。”
陈耕这话有些经不起推敲，但谢老爷子却是毫不犹豫的立刻相信了，他连连点头：“原来是丁副部长说的啊，那这件事应该比较靠谱……”如果马卡洛夫真的可以成为共和国的首批外籍院士，无论是从那个方面讲，对于润华实业都是好处多多，谢老爷子毫不犹豫的道：“那咱们就好好打听打听是不是真的以后这么回事，如果是真的……”
如果是真的那就怎么办？当然是尽力将马卡洛夫推到首批中科院外籍院士的高度——退一步说，哪怕成不了第一批外籍院士，能进入第二批、第三批也好啊。
“陈老弟，谢老爷子，你们在这里说什么呢？”紧随陈耕和谢闵声之后走出来的黄副厂长，笑眯眯的问道。
“随便聊了两句，”陈耕笑道：“就是希望咱们中船工业别把我们的宝贝疙瘩给累到了，我给你们说，我们可是准备让马卡洛夫先生再工作至少25年的。”
黄副厂长听的哈哈大笑：“老弟，我给你们说，对马卡洛夫先生，我们中船工业比你们宝贝的多了，咱们国家掰着指头数，就这么一位有大型军用和民用船舶建造经验的总工程师和项目管理专家，他的健康可是中央首长都亲自关注的，谁敢往死里用？”
黄副厂长这话还真不是吹牛，对于陈耕将马卡洛夫从乌克兰拐回来这件事，中央首长是亲自点名表扬了的，对于马卡洛夫的衣食住行以及安全等问题也亲自做出了批示，总之就一点，马卡洛夫是咱们的宝贝疙瘩，你们可得给我看好、照顾好喽，哪怕掉一根腿毛也得唯你们是问！
为了照顾好马卡洛夫的生活起居，中央专门派出了一个小组，确保马卡洛夫的饮食万无一失；为了确保马卡洛夫的人身安全，中央还特意授意润华实业组建一支安保小队全天24小时负责马卡洛夫的人身安全，为首的队长甚至是直接从中央警卫局调派来的“大内侍卫”，通过这些动作，你就可想而知高层首长们对马卡洛夫是有多么的重视了，基于这种重视，中船工业就算是想要把马卡洛夫往死里用都不可能。
陈耕、谢闵声和黄副厂长聊的正开心的时候，李立华匆匆的跑过来汇报道：“陈董，谢总，咱们的船到了！”
“船？什么船？”黄副厂长下意识的问道。
李立华不答，而是首先看向陈耕，见陈耕点头，他才道：“是从白俄罗斯来的船。”
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ps：兄弟们不好意思，昨晚喝的有点多，今天一整天脑子都是晕乎乎的，今天只有这一更了，还请兄弟们见谅。





动力王朝 第999章 外来的“和尚”
从白俄罗斯来的船？
黄副厂长有点不理解，一艘从白俄罗斯来的船为什么能让陈耕和谢闵声那么激动？但很快，他就明白了：出于好奇，跟着陈耕和谢闵声一起来到港口的黄副厂长，看着从船上用重型吊车吊下来的巨大的车架，惊讶的说不出话来。
好大的车架！
“我滴个乖乖！这也太大了吧？”看着眼前的这个庞然大物，黄副厂长忍不住惊叹：“一、二、三、四……12根轴？我的天，那岂不是要24个轮子？！”
不怪黄副厂长这么惊讶，实在是眼前的这个车架大的有些过于离谱，为了方便运输，这辆maz7907是被拆掉了车轮、拆掉了所有的上装、甚至连驾驶室、燃气轮机和发电机也给拆掉后分别包装的，眼前的这个就是一个带着轮毂电机的巨大车架，但就是这个巨大的车架，也相当震撼！
12根车轴也就罢了，虽然严格来说这个巨大的车架并没有真正意义上的“车轴”，这个车架是的每一个车轮都是采用双叉臂独立悬挂，并没有一根硬轴来连接位于车轴两端的车轮，但关键是这个车架实在是太大了：目测长度接近30米，宽度怎么着也得超过4米，为了方便运输，轮胎和轮毂已经被拆下来了，但只看放在一旁的轮胎，每个轮胎的高度都不会比自己矮、可以装24个车轮的巨大的车架！
没看到发动机，不过还有几个巨大的箱子正在从船上往下吊，估计也是这个车上的东西。没有哪个男人对这种机械不感兴趣，黄副厂长就忍不住向陈耕和谢老爷子问道：“陈董，谢总，这玩意儿到底是干嘛的？老毛子的特种工程车辆？”
“也算是吧，”陈耕两眼放光的望着眼前的这个大家伙，心不在焉的点头道：“用来运输陆基洲际弹道导弹的。”
“卧槽！”黄副厂长眼前一黑，差点摔倒：这个大家伙竟然是陆基洲际弹道导弹的载具？！你要不要这么夸张？小心翼翼的，黄副厂长向陈耕问道：“老弟，你们润华实业弄这玩意儿做什么？咱们国家的弹道导弹的载具都是出自三江特车吧？”
“哦，我觉得特种工程车辆这个行当比较有前途，”陈耕道：“比如重型吊车、重型泵车之类的玩意儿，没有个重型底盘可不行，这次在白俄罗斯遇到了这个玩意儿，就拿过来参考一下。”
“……”黄副厂长一脸的无语：你们润华实业竟然想要做特种车辆的底盘？！
“觉得我们做不好？”看着黄副厂长的样子，陈耕笑了。
他当然知道黄副厂长为什么会是这么一副表情，在某些指标方面，民用特种底盘车辆的要求甚至比军用特种底盘车辆的要求还要高，其中最关键的就是可靠性：一辆起吊重量超过100吨的重型吊车，起吊到一半的时候忽然动力中断，这损失怎么算？：
吊车也倒还好说，这种车辆都有紧急保险装置，不至于吊到一半的东西“吧唧”一下子掉下来，但如果是基建工程当汇总必须的混凝土泵车呢？在水利工程施工的时候，浇灌混凝土的时间有着严格的限制，这个东西它可是会凝固的，你浇灌道一般的时候泵车坏了，导致整个工程出问题，这个责任谁承担得起？
基于这些原因，国内的重型民用工程车辆清一色的都是进口货，而且清一色的奔驰、沃尔沃、man以及斯堪尼亚等这些欧洲顶级货色，小日本车根本不正眼看一下。
笑容中满是骄傲，陈耕道：“黄副厂长，你要相信，别人做不好不代表我们润华实业也做不好。”
黄副厂长扬了扬妹眉毛，显然是有些不信：大话谁不会说？可能做到那才是本事。
倒也不怪黄副厂长是这么一副表情，技术这个东西从来都是循序渐进的，没有谁能够跨越性的前进，说润华实业能做出一款不错的卡车，黄副厂长还觉得有些可能，可说他们能做出一辆搞可靠性的重型工程车辆底盘？
如果事情真的有这么简单，咱们国家前些年花费辣么大的代价从奥地利斯太尔公司引进重卡技术干什么？除了吹牛，黄副厂长觉得找不到其他的解释。
面对黄副厂长的怀疑，陈耕没有解释，不是陈耕不想解释，而是这种事情根本就没法解释，在没有将产品做出来、并且经过市场的严苛检验之前，没有人会相信自己的话，既然自己的解释没有人心，自己干嘛还去费那个劲？
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用了足足四天，润华实业终于将这辆maz7907组装起来。
看着眼前这个庞然大物，陈耕的心情是酱婶的：“卧槽！真大啊。”
“是啊，真大啊。”谢老爷子连连点头。
“……”帕斯卡尔·舒尔茨没有说话，只是眼神却有些惊惧：这就是曾经笼罩在欧洲上空的核阴云啊。
…………
廖茜比较心直口快，指着原本应该用于驼载ss—24洲际弹道导弹的位置上鼓出来的一坨，好奇的向陈耕问道：“陈董，那里怎么会有一套柴油发电机组？”
“咳咳……”陈耕忍不住有些尴尬。
因为找不到能够对maz7907上的gtd-1250型燃汽轮机进行检查和维修的专家，保险起见，陈耕决定暂时先不安装那套以gtd-1250燃气轮机带动的发电机组，为了能够让这个大家伙先动起来，润华实业的工程师们采用了另外一个变通的办法：直接把一套以882kw的舜耕市柴油机厂生产的12v190b型柴油机为动力的柴油发电机组给搬到了这辆maz7907是哪个——反正这车上面的空间足够，也不愁没有地方安装。
相比于maz7907上的那台1250马力的gtd-1250型燃气轮机，具有1199.5马力的12小时连续功率的济柴12v190b柴油机，可以说在发电能力上与gtd-1250燃气轮机基本上没有差距，唯一的问题就是这套以柴油机带动的发电机组的体积有点大，尤其是12v190b柴油机，那个头大的……反正自重高达5300公斤的12v190b柴油机，无论是自重还是个头都比只有不到500公斤的gtd-1250燃气轮机大的太多了。
也正是因为要用12v190b柴油发电机组来替代原装的gtd-1250燃气轮机发电机组，这辆maz7907才需要用到四天时间才重新组装完成，但不管怎么说，这事儿整的实在是有点丢人……
负责对这辆车进行安装和检修的工程师王克反应快，看着老板有点尴尬，他立刻耕道：“陈董，我们试过了，车子没问题，现在就可以启动，您看……”
“嗯，这个不着急，”陈耕咳了两下，故作淡定的道：“车子的电路都检修过了吧？这车可是露天停放了好几年，别漏电啊什么的。”
“您放心，”王克立刻说道：“电路我们都检修过了，该修的修，该换的换，保证一点问题都没有，就是这车的电控和整流实在是太落后了，”说到这个，王克一脸的嫌弃：“不是亲眼看了我都不知道，性能这么厉害的一辆车，整流、削波用的竟然还是电子管。”
“什么？还用电子管整流？”陈耕愣了一下，以为自己听错了。
当时收购、运输这辆maz7907是董敏珠全程跟进的，陈耕连车都没见到一面，自然也就谈不上理解，但是怎么不理解，他也知道电子管整流实在是太罗后了，电子管整流是什么时代的技术？40年代的技术，相比于现在广泛使用的gto（门极可关断晶闸管），电子管整流的效率简直低的一逼——按理来说电传动的效率是高于机械传动的，但使用这套整流系统，这辆采用全电驱动的maz7907的传动效率还不如传统的机械传动呢。
陈耕有些明白苏联人为什么要给这辆maz7907上电传动，而不是从maz7904时代就开始使用的机械传动了：7907的车轮实在是太多了，以至于老毛子都搞不定机械传动导致的轴间载荷干涉问题，最后不得不干脆放弃机械传动——7907的每一个车轮上都有一个轮毂电机，直接牵一根电线到电机就是了，自然也就没有了轴间载荷的干涉。
只是虽然轴间载荷干涉的问题虽然解决了，但电子管的整流效率实在是太低了，直接导致传动效率太低，最终导致这辆maz7907的最高速度只有25公里每小时。
“是啊，”王克点点头：“我算了，如果用gto，最高速度可以提高到28道30公里每小时。”
陈耕皱了下眉头，道：“如果用igbt呢？”
igbt，绝缘门极双极型晶体管，80年代初由美国通用电气和rca公司联合研制，从诞生的那一刻，igbt就以效率高、通态压降小、载流密度大、耐压高和功率mosfet驱动功率小、开关速度快、输入阻抗高、热稳定性好的优点而备受市场的青睐，最重要的是，igbt为提高电力电子装置的性能，特别是为逆变器的小型化、高效化、低噪化提供了有利条件，既然王克都想到了gto，为什么不直接用igbt？
王克的回答很简单：“igbt全靠进口，贵啊。”




动力王朝 第1000章 技术宅思维
贵……
陈耕没想到王克给自己的竟然是这么一个答案。
不过也是，作为两家公司的共同产品，现在通用电气和rca对igbt看的比自己的眼珠子还宝贵，以咱们国家在半导体方面的技术水平，还暂时没办法“学习”出来。
“我粗略的算了一下，如果将所有的整流部件替换成igbt，成本超过2万美元，”说到这个数字，王克一脸的苦逼：“咱们这可是一辆民用车啊，如果只是一辆试验用车也就罢了，但如果将来的量产车的成本高出来这么多……”
“啧……”
不止陈耕，几位润华实业的高管们听到这个数字，都是一阵牙疼：真尼玛贵啊！
不止是一辆车的成本多出来2万美元的问题，而是这年头国家对外汇的管制程度简直到了变态的程度，外汇的额度不好申请。
“我不是很懂技术这一块啊，”一直没怎么说话的廖茜开口了，她疑惑的问道：“但咱们公司要生产的第一款车，总不能也有这么多轮子吧？没有这么多轮子，需要用到这么高的成本？”
王克很想给自己一个耳光！
重型商用车底盘技术上一直都是润华实业的短板，也正是因为这个，陈耕才想着另辟新路：既然纯机械性质的传动可靠性我们暂时还做不好，那就干脆暂时先把机械传动放开，直接用电驱动好了，这也是陈耕此前坚持要从白俄罗斯引进相关技术的原因。
在陈耕这个技术宅的带领下，整个公司都有着浓浓的技术宅倾向，技术宅倾向有好也有不好，好的是整个润华实业从上到下都对技术、对技术人员非常重视和尊重，可以说润华实业的技术人员的话语权是中国所有企业中最高的，也正是因为技术人员的话语权高，很多时候甚至不用润华实业去挖人，各大企业和研究院所的人才就会主动来与润华实业接洽；
当然，不好的地方也有，就是技术人员特有的“一根筋”，当遇到了问题的时候，技术宅们的第一个反应不是“我能不能避开以节省成本？”，而是“卧槽！这个有点意思了啊，哇哈哈哈……老子又可以大展身手了！”
眼前的情况就是这样，廖茜的话一针见血，指出了一个被王克等人此前给忽略的问题：如果是这辆马兹7907，那当然需要这么高的成本。
事实上陈耕确实没打算开发一款24*24的重型商用车底盘，他的想法是在同一个平台的基础上开发出4轴、5轴和6轴三个系列不同载重指标的商用车，既然载重最大的也才是6轴自然也就用不到这么高的成本。
王克一脸的惭愧。
陈耕同样是一脸的苦笑，他也没想到自己竟然在这里犯了一个看似不起眼、但实则让人格外无语的错误。
“别多想，”谢老爷子拍拍陈耕的肩膀：“这也不是你的错，作为董事长，你不可能关注这些细节……”
“我郁闷的不是这个，”陈耕苦笑着：“我想的是另外一件事。”
“什么事？”谢老爷子随口问道。
“刚刚听王克说咱们一辆车上需要用到的绝缘门极双击晶体管就要差不多2万美元，换算一下，咱们国家每年需要从美国进口多少igbt？”
“这个……应该也用不了多少吧？”谢老爷子对这种东西还真不是很了解：“估计也就几千万美元？撑死也不过几个亿吧？”
“这就是问题所在了，”陈耕道：“咱们国内现在大量应用的还是门极可关断晶闸管（gto）和大功率晶体管（gtr），现在这些
不管是几千万还是几亿美元，这换算下来都需要几亿乃至十几亿、几十亿的rmb，如果咱们能够研制出一种取代igbt的玩意儿，这块市场岂不是就我们的？”
“我……”谢老爷子哭笑不得的道：“我都不知道该说点什么好……你刚刚就是为这个愁眉不展？”
“当然，要不你以为呢？”
“这话等于白说，”谢老爷子道：“如果咱们有比igbt还厉害的技术……不，别说比igbt还厉害，哪怕是个比igbt稍微差点儿的，但只要能替代igbt、并且咱们国内自己就能生产，你看着吧，哼哼……”
虽然谢老爷子对技术方面的东西不是很清楚，但他知道一点，只要是需要整流、削波的地方，就需要用到igbt，当然，如果你坚持要用gto或者gtr，那也不是不可以，但性能、体积、效率、功耗方面与igbt就差的远了，这两者是存在技术代差的，如果做个比喻，gto、gtr与igbt的技术差距就像是这辆马兹7907上的这套济柴12v190b柴油机与原装的gtd-1250燃气轮机的技术差距：在最大功率相差无几的情况下，济柴12v190b柴油机的自重是5300公斤，gtd-1250燃气轮机算上附件的重量只有500多公斤！
重量相差差不多10倍！
至于体积的差距，那就更不用说了。
如果润华实业能够拿出一种可以替代igbt的东西，哪怕只是在性能、体积和效率方面与igbt相近，那也是一笔吓死人的大生意！但问题是，这种事情岂是你想怎么样就怎么样的？
面对谢老爷子的怀疑，陈耕笑了笑，没说话，他心里已经有了一个答案：igct，集成门极换流晶闸管。
相比于igbt，igct就是个悲情英雄！
从名字就能看出来，gto：门极可关断晶闸管，igct：集成门极换流晶闸管，两者的都是基于晶闸管技术，都是全控型电力电子器件，也就意味着，用户可以更方便的从gto升级到igct。
igct曾经被欧洲寄予厚望，希望能够打破igbt对市场的垄断，但无奈，igct出现的时机实在是太晚了，相比于1983年正式问世、1986年已经系列化、90年代初已经完成了第二代产品开发的igbt，1996年诞生于自动化和机器人巨头abb公司的igct出现的实在太不是时候：当igct问世的时候，igbt已经基本上完成了对全控型电力电子器件市场的垄断！
但现在不一样了，对于将每一美分的外汇都看的比眼珠子还宝贵的共和国来说，如果能够用某种性能、效率、体积都相差无几且可以大规模生产的产品来替代igbt，就意味着节省了大笔的宝贵外汇，从上到下，没有一个人会拒绝。
汽车设计师，其实可以说是一个系统集成专家，擅长的是将各种零件、子系统集成起来，作为一名齐射设计师，集成的概念已经深深的刻在了陈耕的骨子里，他的本能就是将市面上现有的技术、产品和技术拿来为己所用，但如果涉及到钱、涉及到大量的金钱，那就是另外一件事了。
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igct的事情暂时还不着急，但有人却是着急的脑门冒烟，眼看着陈耕都回来小半个月了，竟然还没有来找自己，一直在绷着、等着陈耕主动上门来找自己的中行海州支行行长沈大庆，这下子终于绷不住了，主动找上了门来，上来就先道歉：“老弟，不好意思，实在是不好意思，刚从外面学习回来，你说你回来的时候也没给你去接个风，这可真是……什么也别说了，今晚老哥在得月楼给你接风。”