动力王朝

陈耕拍拍脑门，顿时恍然：这些年来，老爷子已经将润华实业当成了自己的孩子，对于“老来得子”的谢老爷子来说，自然永远都是“孩子是自己家的好”，肯定是绝不允许外人说自己的孩子有一点的不好的，一汽的这帮人的反应，简直是戳在了谢老爷子的心窝子上，他怎么可能舒服？
“您啊，这就是受不得气，”陈耕笑道：“那我就说点您喜欢听的给您顺顺气。”
听陈耕这么说，谢老爷子一下子精神了：“你是说……”
“嗯，”陈耕点点头，对谢老爷子来说这没什么好隐瞒的：“杨副局长对咱们进行了一个初步的考察，对咱们的技术实力比较认可，现在他要求咱们至少制造出来几辆可供他们测试的样车，如果能够通过测试，咱们润华实业就会成为为国家主要领导同志提供防弹轿车的指定供应商。”
微微一顿，陈耕笑道：“现在您该开心了吧，这可是一汽那边自八十年代中期以来，一直梦寐以求的荣耀。”





动力王朝 第1049章 真正有技术含量的东西
谢老爷子笑的一朵花一样，不停的点头：“开心！当然开心！”
不奢望能够超越红旗，但现在凤凰轿车有了和红旗站在一起竞争的资格，在老爷子看来这就是一个巨大的胜利。
但是谢闵声终究是谢闵声，高兴只是一时的事，他很清楚现在还不是高兴的时候，现在只是上面给了润华实业一个机会，但润华实业能否把握住这个机会，还是个未知数。老爷子迅速冷静下来，望着陈耕正色道：“咱们以前可从来没做过防弹轿车，而是还是给国家的主要领导同志使用的高级防弹轿车，这是咱们的荣耀，可也是责任和负担，所有的一切都必须万无一失！你……有多大的把握？”
这是谢老爷子正式和陈耕谈这个问题。
前几次谈的时候都是在电话里，通话的质量不太好，说的不怎么详细，可现在，谢老爷子忍不住了，他必须要和陈耕好好谈谈这个问题。
当然，放弃那是绝对不可能的，对于任何一家主机厂来说这样的机会都是梦寐以求的，那些发展历史有几十近百年的汽车制造巨头也未必能够等到这样的机会，润华实业这才发展这么几年就迎来了这样的机会，简直是老天眷顾，天赐不取这是要遭天打雷劈的。
“我正要和你说这个事呢，”陈耕道：“我认为凤凰的那个底盘不能用了。”
“啊？”谢老爷子顿时懵了：“不能用了？为什么？”
“因为重。”
“因为重？”谢老爷子一脸迷茫，还是没反应过来。
“嗯，就是因为重，”陈耕点点头，道：“咱们的那个凤凰轿车是承载式车身，没有底盘大梁，如果是一辆整备质量在3吨以下的甚至是3吨出头的、防弹级别在b4、b5这个水平的防弹车，在对车身进行一些补强后这个车身的强度还够用，但我大致的计算了一下，按照警卫局那边的要求，这辆车的自重至少也要超过6吨，最后超过8吨我一点都不奇怪。”
“有这么重？”谢老爷子被吓了一大跳。
别说六到八吨重了，一般情况下，车子的整备质量超过4吨，就不适宜使用承载式车身，而必须使用具备更高承载能力的非承载式车身，也就是硬派越野车、皮卡乃至卡车上才会使用的带有坚固钢制大梁的底盘。
陈耕计算过，电池、电机加上控制系统的重量，怎么着也得在六七百公斤，处于保险和冗余的需要，最好前后轴都安装一台电机，保证在任何一台电机失效的情况下另外一台车子都能够驱动得了这辆车，这么一来单单这套电动系统的重量就要差不多一吨，最终整辆车的整备质量超过九吨也不是没可能。
“有，而且极有可能会更重，”陈耕点点头：“杨副局长向我提出了一个要求，希望能够给这车加装一套最少能够保证车子行驶30公里到50公里的第二套备份动力系统。”
“备份的第二套动力系统？”谢老爷子皱了下眉头：“你带他去看咱们的那辆混动车了？”
“是啊，看了，”陈耕点点头：“不过他觉得不保险。”
“不保险？”谢老爷子有些诧异，还有些恼火，当初陈耕力主研发的这套混合动力系统现在俨然已经成了谢老爷子最大的骄傲，可警卫局的人竟然看不上这套系统，这让谢老爷子心里不免有种“我儿子这么出色，你们竟然看不上？你们只是眼瞎了吗！”的恼火：“他们凭什么这么说……”
“咱们的这套系统对控制系统和变速箱的要求太高，一旦出了故障就得趴窝，而且这辆车这么重，对系统可靠性和强度的要求这么高，以警卫局对装备可靠性和冗余能力要求，你觉得他们敢用吗？”
“呃……”
谢老爷子没词了，陈耕不说他还真没想到了这个问题，可现在听陈耕这么一说，他也意识到自己刚刚的想法有点没道理：对于警卫局来说，排在这种要员保护装备第一位的是什么？可靠！可靠！还是可靠！
只有在可靠的基础上，才会琢磨如何加强防护。
可这么一来问题也来了，谢老爷子就皱着眉头道：“不对啊，如果不用这个e-cvt自动变速箱，如何实现混合驱动？这个问题根本就没有办法解决的好吧？”
“其实是有的，办法是……”
刚刚开了个头，谢老爷子就打断道：“技术的问题你就不用给我说了，我相信你做的肯定比所有人都好，可设计上……把底盘从承载式改成非承载式，那可就是完完全全不同的两个车了啊，这还算是凤凰吗？”
知道陈耕说的有道理，一辆自重奔着八吨去的、极有可能更重的车子，使用带有大梁的非承载式车身是必须的，否则单靠车身结构根本撑不起这么庞大的重量，但老爷子也有些担心，这么一辆凤凰，那还能算是凤凰？
“这有什么关系？”陈耕笑道：“只要咱们做的外观和凤凰轿车的外观差不多，谁敢说这个车不是凤凰？”
“这么说你已经有了腹案了？”谢老爷子诧异的道。
陈耕点点头：“嗯，有了。”
“真的有了？”刚刚还只是诧异的谢老爷子，这会儿就是彻彻底底的震惊了：“这么快？！”
不怪谢老爷子惊讶，而是和汽车打了一辈子交道的他，很清楚设计一辆新车到底有多难，在普通版人眼里，或许设计一辆乘用车很难，但在真正的业内人士看来，设计一辆带有底盘大梁的商用车远比设计一辆承载式车身的乘用车难的多。
难在哪里？
难在那个看似简单、没有什么技术含量的底盘大梁的设计上。
有人说了，车身大梁有什么难的？不就是两根钢制纵梁几根钢制横梁焊在一起吗，比搭积木难不了多少，稍微懂点儿电焊技术的人都能做，这玩意儿能有什么技术含量？
没错，就是这种看着像是小孩子搭积木、完全没有任何电子系统和活动部件的、看起来完全看不出任何技术含量、既不高大上也不牛x讪讪的玩意儿，技术含量真的很高。
高到什么程度呢？
高到全世界几百个汽车品牌，有能力独立开发一款新底盘的厂家不会超过两位数。
后世网上被无数人吹成了“神车代言人”的东瀛的汽车制造业，在日吹的嘴里动辄就是
“吊打xx”，但他们总是有意无意的忽视了一点：他们的东瀛亲爹，这些年来一直就没有拿出一个像样的底盘大梁，所有商用车的底盘都是引进的。
什么？
你说被吹成了越野神器的兰德酷路泽和普拉多？嗯，先去查查历史，看看这个车的血统再说。
就这两纵几横、看上去完全和高大上不沾边的黑不溜秋的玩意儿，但却代表了当今汽车制造行业最顶尖的科技和设计水准，同样是这么两纵几横的钢结构焊接在一起，有的车子跑起来就飘飘忽忽，轮子底下似乎放了鸡蛋，似乎跑的稍微快一点随时就有了能翻车；好的底盘则让你对车子的信心十足，感觉不管你怎么剧烈操作车子都牢牢地贴服在地面上……
这就是看似不起眼的底盘的功劳，在一辆车当中，底盘结构最不起眼，但它却是决定一辆车综合表现的基础。
谢老爷子也明白这一点，所以在陈耕说他已经有了腹案的时候，他其实真正想要表达的是：你真的有能够满足一辆整备质量最少六吨重、极有可能达到八九吨的商用底盘？这可不是能够开玩笑的事情。
陈耕点点头，貌似轻描淡写的说道：“前段时间我闲着无聊的时候设计了一个通用底盘，可以满足大型皮卡、中型商用卡车、厢式客车的需求，嗯，做个类比的话，大概可以看做是类似福特e级厢式车的强化版本。”
“福特e级大轿车？”谢老爷子的眼珠子登时瞪圆了：“真的假的？”
江南省电力系统今年刚刚采购了一辆福特的e级大轿车，也就是客车，不同于金杯这种标准的单厢车，福特e级厢式车有着标准的美式厢式车的结构：有个美式校车一样的前伸式车头，发动机和变速箱就安放在车头单独的发动机舱里面，放大了看，就像是一个超大号的两厢车。
这辆福特e级厢式车有12个座位，每个座位都是带有扶手的宽大真皮座椅，柔软舒适，金杯轿车上那窄小的座椅完全没资格相比，更厉害的是这辆车的动力系统，动力系统为一台5.4l的大排量v8发动机家一台4at自动变速箱。
没错，就是这么变@态，一辆轿车采用了这个时代最先进的4at自动变速箱，但更变@态的是这辆车还是一辆四驱车型，坐过这辆车的谢老爷子回来之后还跟陈耕感慨美国人的技术真他m先进，这么先进的变速箱直接就用在客车上了，真是暴殄天物，而且那车的底盘是真舒服……
现在听陈耕说他设计的底盘相当于一个福特e级厢式车的加强版，谢老爷子怎么可能不激动？




动力王朝 第1050章 两类汽车设计师
老实说，对于陈耕说的他设计了一款相当于福特e级厢式车的加强版底盘的时候，谢老爷子是半信半疑的，因为他从来没见过陈耕做过这方面的工作，甚至从没见过他做过这方面的准备，但当看到自己面前的这张密密麻麻的标注出了各项参数的大梁的时候，谢老爷子只能表示能者无所不能。
“你什么时候做的？”不敢相信的看看图纸，再看看陈耕，哪怕事实就摆在眼前，可谢老爷子还是有些无法相信。
“有一段时间了，”陈耕耸耸肩，迎着谢老爷子疑惑不解的目光，陈耕解释道：“原本是准备做一款面向北美的出口车型的，准备在这个底盘的基础上衍生出皮卡、厢式车以及轻型卡车，没想到先用在了这里。”
谢老爷子深吸了一口气，再看一眼上面标注出的数据，底盘的长度为6.445米，基于这个底盘开发出来的车型，车身长度可以在6.6米至7.5米之间自由调节。
如果有必要，还可以对轴距以及底盘后轴以后的部分进行加长以获得更大的承载空间，经过加长之后，这个底盘允许的最大车身长度为10.5米，并且允许再增加一根称重后轴以获得更大的承载能力，在前一后二总计三根车轴、且后面的两根车轴为没边两个车轮、也就是每根车轴4个车轮、后面的两根车轴总计8个车轮的偏重于载重倾向的方案下，这个底盘的最大承载能力可以达到25吨。
此外，还可以作为自行式房车的改装底盘，也就是说，陈耕设计的这个底盘是一个非常灵活多变、可以根据实际需要进行调整的多功能底盘。
“厉害了，换上一套柴油动力系统这完全就是一套中型卡车底子么，”看到这些，谢老爷子终于动容：“如果再对底盘的结果进行加强，做半挂车的牵引车头也足够了。”
谢老爷子就是这么一说，他也没指望、或者说是没想过陈耕去做牵引车的底盘，可陈耕却是笑道：“不瞒您说，您说的这个项目我正在做。”
“正在做……咳咳……”
太激动，老爷子被自己的口水呛着了。
“嗯，再有差不多一个月应该就能完成了。”没好意思说的太夸张，陈耕说了一个比较保守的数字。
“……”但就算是这样，谢老爷子也惊讶的不知道该说点什么才好，完全无语：有你这样的汽车设计师，你让这世界上的其他汽车设计师们可怎么活？也许从现在开始，这世界上的汽车设计师就应该分成两种了吧，一种汽车设计师叫做陈耕，另外一种汽车设计师叫做才陈耕之外的汽车设计师……
“您这么看着我干什么？”看着谢老爷子的样子，陈耕乐了：“您以为我这是凭空就能做出来？您也不想想咱们拿到美国人的m997这个8*8的重型军卡都多长时间了？只要不是笨蛋，这么长时间了总该把这个底盘研究明白、吃透了吧？”
“……”
谢老爷子真想给这装b的混蛋一记耳光：汽车这个东西是那么容易吃透的吗？
当年重汽集团从奥地利斯太尔公司引进斯太尔的重卡技术的时候，所有的图纸资料装好几个个集装箱，不说别的，只是把这几个集装箱的资料看完就要多长时间？
好吧，就算这些资料包括了发动机、变速箱、底盘、悬挂系、转向系以及电气系的所有资料，你只看底盘的，那也是至少以吨来计算的重量，没个一年半载甭想看完，从看完到吃透又要多长时间？
这还是有全部的资料，如果什么资料都没有，就这么一辆车摆在你面前，想把这辆车的技术吃透？呵呵……看运气吧。
“我信了你的大头鬼，”谢老爷子没好气的哼了一声：“既然底盘都做出来了，那车子呢？”
他坚信陈耕这家伙不但做出了底盘，绝对连车子也设计出来了。
“只能说做出来了一个半成品，”陈耕倒是没有否认，说道：“虽然有防弹型号的吉尔-41047做参考，可毕竟警卫局对安全性和防护性的要求和苏联的不太一样，而且咱们没有做防弹车的经验……”
谢老爷子觉得陈耕想多了：“这种特种用途的车子，怎么可能第一次就能拿出让所有人都满意的设计方案？”
陈耕：“……”
好吧，我想的确实是有点多。
……………………
为了尽可能的直观，陈耕的设计是以半效果图半结构图的方式展现出来的，别说谢老爷子这种和汽车带了一辈子交道的人，就算是一个对汽车完全不了解的人，也能清晰的看明白设计师想要表达的信息。
陈耕指着各个部位给谢老爷子解说道：“先说底盘，整个底盘以10到15厘米厚的特种装甲板或者复合陶瓷装甲覆盖，设计要求是不但可以抵御反步兵地雷的爆炸，还可以抵御4公斤c4炸药的爆炸，至于具体的底盘装甲的厚度，要根据警卫局方面提供的装甲材料的防护能力再做决定；
四个车门、车身以及车顶用15至20厘米的装甲材料覆盖，不但可以抵御12.7mm穿甲弹的直接攻击，也可以抵御手榴弹、磁性炸弹的攻击；
所有的玻璃均为5.7厘米厚的特种夹丝防弹玻璃；
发动机采用军用发动机的多冗余、多备份的设计理念，散热系统和机油系统均设计了两套独立的、互为备份的系统，另外考虑到发动机舱是袭击者重点袭击的目标，发动机周围、上下方以及水箱前方均采用与车身同等厚度的装甲板进行保护；
车厢采用全封闭式设计，同时安装有可供车厢内使用半个小时的氧气供应系统；”
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ps：兄弟们不好意思，还有几百个字没写完，请大家稍等25分钟再刷新，不好意思，再一次向大家说声抱歉。
老实说，对于陈耕说的他设计了一款相当于福特e级厢式车的加强版底盘的时候，谢老爷子是半信半疑的，因为他从来没见过陈耕做过这方面的工作，甚至从没见过他做过这方面的准备，但当看到自己面前的这张密密麻麻的标注出了各项参数的大梁的时候，谢老爷子只能表示能者无所不能。
“你什么时候做的？”不敢相信的看看图纸，再看看陈耕，哪怕事实就摆在眼前，可谢老爷子还是有些无法相信。
“有一段时间了，”陈耕耸耸肩，迎着谢老爷子疑惑不解的目光，陈耕解释道：“原本是准备做一款面向北美的出口车型的，准备在这个底盘的基础上衍生出皮卡、厢式车以及轻型卡车，没想到先用在了这里。”
谢老爷子深吸了一口气，再看一眼上面标注出的数据，底盘的长度为6.445米，基于这个底盘开发出来的车型，车身长度可以在6.6米至7.5米之间自由调节。
如果有必要，还可以对轴距以及底盘后轴以后的部分进行加长以获得更大的承载空间，经过加长之后，这个底盘允许的最大车身长度为10.5米，并且允许再增加一根称重后轴以获得更大的承载能力，在前一后二总计三根车轴、且后面的两根车轴为没边两个车轮、也就是每根车轴4个车轮、后面的两根车轴总计8个车轮的偏重于载重倾向的方案下，这个底盘的最大承载能力可以达到25吨。
此外，还可以作为自行式房车的改装底盘，也就是说，陈耕设计的这个底盘是一个非常灵活多变、可以根据实际需要进行调整的多功能底盘。
老实说，对于陈耕说的他设计了一款相当于福特e级厢式车的加强版底盘的时候，谢老爷子是半信半疑的，因为他从来没见过陈耕做过这方面的工作，甚至从没见过他做过这方面的准备，但当看到自己面前的这张密密麻麻的标注出了各项参数的大梁的时候，谢老爷子只能表示能者无所不能。
“你什么时候做的？”不敢相信的看看图纸，再看看陈耕，哪怕事实就摆在眼前，可谢老爷子还是有些无法相信。
“有一段时间了，”陈耕耸耸肩，迎着谢老爷子疑惑不解的目光，陈耕解释道：“原本是准备做一款面向北美的出口车型的，准备在这个底盘的基础上衍生出皮卡、厢式车以及轻型卡车，没想到先用在了这里。”
谢老爷子深吸了一口气，再看一眼上面标注出的数据，底盘的长度为6.445米，基于这个底盘开发出来的车型，车身长度可以在6.6米至7.5米之间自由调节。
如果有必要，还可以对轴距以及底盘后轴以后的部分进行加长以获得更大的承载空间，经过加长之后，这个底盘允许的最大车身长度为10.5米，并且允许再增加一根称重后轴以获得更大的承载能力，在前一后二总计三根车轴、且后面的两根车轴为没边两个车轮、也就是每根车轴4个车轮、后面的两根车轴总计8个车轮的偏重于载重倾向的方案下，这个底盘的最大承载能力可以达到25吨。
此外，还可以作为自行式房车的改装底盘，也就是说，陈耕设计的这个底盘是一个非常灵活多变、可以根据实际需要进行调整的多功能底盘。




动力王朝 第1051章 一汽的心思
感慨归感慨，老爷子也没指望能从陈耕这里得到什么答案，设计这个东西讲究的就是灵感，灵感这个东西更多的还是天分，你脑子不如别人好使，除了羡慕嫉妒恨之外还真的没有其他什么好办法。没等陈耕回答，谢老爷子摆摆手：“不说这个了，你说的那套独立的电驱动系统，你打算怎么弄？”
在陈耕和谢老爷子兴奋的交流着这辆车的时候，李俊和电话那头的耿少杰却是一脸严肃，李俊刚刚在电话里说的东西把耿少杰给吓到了：“润华实业已经建立了完整的乘用车动力体系？”
这怎么可能？他们润华实业满打满算的这才成立了几年？怎么可能就形成了一整套完整的动力体系？就在几年前，陈耕那小子还要从一汽这里购买v8发动机的技术和制造工艺呢，这才几年的时间？！
耿少杰无法相信这一切竟然是真的，哪怕是大跃进也没有这样的速度吧？可这一切都是李俊亲眼看到的、验证过的，不可能有假，这问题就严重了，一汽发展了这么多年，也没有形成自己完善的动力体系，说起来惭愧，在乘用车方面，一汽现在之后两款发动机，一款是红旗ca770上面搭载的那台v8发动机，一台是前几年从克莱斯勒引进的那台2.2升排量的ca488发动机，就这，已经足以让耿少杰倍感自豪了：一汽是共和国唯一一家具备生产v8发动机能力的单位！
但李俊却告诉他，润华实业形成了从1.2升直四、1.6升直四、2.0升直四、2.2升直六、2.4升直四、2.5升v6、3.0升v6、3.6升v6、4.0升v8、4.4升v8以及7.7升v8总计11款发动机，以及基于这些发动机发展出来的涡轮增压型、机械增压型甚至机械增压和涡轮增压的复合双增压型号……
这是一个完整的发动机序列啊，听完这些，耿少杰头皮都在发炸！
李俊叹了口气，他不知道自己的老总是什么反应，但他可是清晰的记得当自己看到润华实业展出的这些发动机时的反应：震惊、振奋、激动，还是心底里浓浓的自豪：咱们中国也有这么完善的发动机序列了？
虽然不知道润华实业的这些发动机的实际性能到底怎么样，但对比他们已经上市的这些车型上搭载的发动机的口碑，以及2.5升和3.0升这两款v6汽油机的性能表现，润华实业在汽油机上面的造诣绝逼已经是世界先进水平。
虽然不知道润华实业到底是怎么做到的，但是这种感觉真提气啊，甚至现在想起来也觉得自豪。
“不止是完整的发动机序列，”李俊激动的道：“除了发动机之外，他们在变速箱上的野心也不小，现在他们不但有面包车上用的四速手动变速箱、小轿车上用的五速手动变速箱，而且他们的四速自动变速箱已经研发成功、完成标定了，就等着合适的机会推向市场，另外他们的cvt自动变速箱也即将完成标定工作，听说他们现在接下来准备开发六速自动变速箱和六速手动变速箱……”