动力王朝

职务不是很理想？
陈耕心中恍然，自己终究还是犯了个错误，约翰尼·卡佩里是个汽车研发方面的高端人才，是任何一家大厂求求知若渴的顶级工程师，这个固然是没错，但也要知道另外一个道理：一个萝卜一个坑，对于任何一家国际级的主机厂来说，研发队伍不齐全根本就是无法想象的，自然也就不可能有空闲的“坑”在那里等着他约翰尼·卡佩里，为了保证研发队伍的稳定，他们可以给约翰尼·卡佩里开出高薪，但基本上不大可能给他大的权利。
何况这些大厂经过了几十年的发展，人才的梯队雄厚无比，有他约翰尼·卡佩里固然是好，但没有他约翰尼·卡佩里，也不会影响公司的正常运转，更别说他们自家的车队就养着这样经验丰富的专业车手。
当然，如果约翰尼·卡佩里是塞纳这样全球最顶级的车手也就罢了，任何一家主机厂都会给他开出顶薪，到了公司里面也能服众，但约翰尼·卡佩里很尴尬的地方在于，他是f1所有现役车手里面垫底的……
这就尴尬了，真正的高不成低不就。
陈耕以己度人，因为现在的润华实业缺乏约翰尼·卡佩里这样的高端人才，就下意识的将润华实业面临的情况带入到了那些世界级的大型主机厂，可实际上完全不是那么回事，这些世界级的主机厂的人才储备和高端人才比润华实业牛x的太多了。
约翰尼·卡佩里没有注意到陈耕的细微变化，接着说道：“而且我觉得我还年轻，虽然身体条件有些不适应f1了，但wrc、dtm、勒芒这些赛事？呵呵……”
陈耕却是心头振奋！
虽然言语中是对wrc、dtm以及法国勒芒24小时耐力赛的浓浓不屑，但反过来，这不也足以说明现在的约翰尼·卡佩里现在的心态么，一方面，他想退休了，但另一方面，没有好去处，他又不得不继续参加各项比赛。
心里彻底有了底的陈耕，终于向约翰尼·卡佩里发出了邀请，他笑道：“卡佩里先生，有没有兴趣到我们润华实业来看看？”
约翰尼·卡佩里心中一动！
在陈耕和自己聊这些的时候，约翰尼·卡佩里心中其实就已经有了预感：当真以为一位超级富豪就怎么闲啊？如果不是对自己有兴趣……当然此“兴趣”非彼“兴趣”……他怎么可能跟自己聊这么长时间？
拒绝？能成为一名f1赛车手的，情商先不说，至少智商那是超越平均水准的，约翰尼·卡佩里迟疑了一下，没有回答，而是向陈耕反问：“陈先生，如果我没记错的话，您的公司似乎并没有专业的车队？”
“是，”陈耕点点头，这事实，没有必要否认，不过他指指身后不远的那辆凤凰跑车，笑道：“不过你不会以为我们造这么一辆车出来，只是为了好看的吧？”
约翰尼·卡佩里也笑了：一家主机厂，费尽了千辛万苦研制出来这么一辆性能卓越的超级跑车，说他们只是为了研制出来一鸣惊人的，没有打算进军赛车领域的意思……这话说出来谁信啊。
“事实上润华实业同时在研发两款高性能车，一款就是你看到的这辆，还有一辆，是我们准备用来参加拉力赛、场地赛的车型，你可以认为是一款和nissan的skyline gt-r r32取向差不多的一款车。”
望着约翰尼·卡佩里，陈耕正色道：“润华实业在中低端领域已经做的足够好了，也到了必须向上突破的时候了，想要向上突破，参加各类赛事来积累经验就成了必然的选择。
卡佩里先生，我不妨坦白对你说，润华实业现在并没有一支专业的赛车队伍，也没有一支熟悉国际大型汽车赛事经验的车队老板，如果您愿意过来，您就是润华实业赛车部门的筹备者和将来的负责人，您的成就将会超越让·托德。”
约翰尼·卡佩里怦然心动！
让·托德是谁？这个1946年出生的法国人，是现任法国标致-塔尔伯特车队的老板，更是赛车领域的传奇人物和无数赛车手心中的偶像，从进入赛车界开始，让·托德就一直活跃在世界汽车拉力锦标赛（wrc）的赛场上，且只是副驾驶和领航员。
他的最好赛车成绩是在1981年，与富兰克林一起帮助英国莲花-塔尔伯特车队获得了当年世界汽车拉力锦标赛(wrc)的车队冠军，这次的夺冠，也成了让·托德职业生涯的巅峰。
也是在这一年，这位领航员一步登天：在时任法国标致汽车公司的总经理博伊洛邀请和支持下，让·托德创立了标致-塔尔伯特车队，并担任了车队老板。
从领航员一跃成为车队老板，这就已经够让车手们羡慕的了，但更让人羡慕的是，在他的领导下，标致-塔尔伯特车队赢得了两届世界汽车拉力赛车队总冠军，以及两个世界拉力赛车手总冠军。
除了世界汽车拉力锦标赛，让·托德在其他国际级的赛事当中也颇有建树，比如他帮助标致车队在世界房车锦标赛和勒芒24小时拉力赛中获得了多次世界冠军，是标致汽车在赛车领域最大的功臣。
现在的让·托德，已经俨然成了法国的国家英雄，车队“教父”，只待一个合适的时机，这家伙就极有可能正式“加冕”。
听说在勒芒24小时耐力赛、世界汽车拉力锦标赛这两大赛事获得了巨大的成功之后，让·托德现在有意攀登赛车运动的“最高峰”：一级方程式赛车，也就是f1，但标致汽车公司却对参加f1巨大的投入犹豫不已，但不管怎么说，从一个领航员、副驾驶成为车队老板、车队教父，让·托德已经成了全世界无数车手们羡慕的目标和努力的榜样，陈耕的这句话，可谓是一下子戳在了约翰尼·卡佩里心头的痒痒肉上——如果约翰尼·卡佩里知道让·托德将来还会成为国际汽联主席，不知道会惶恐陈耕将自己捧得太高了。
“我需要考虑考虑，”一番思索之后，约翰尼·卡佩里终于松口了：“另外我希望能够到您的公司里考察一下。”
“当然，”陈耕大喜，连忙道：“如果你有时间，可以在这次的测试完成之后跟我一起回去。”
他很清楚，约翰尼·卡佩里这个表态其实就是有条件的答应了：只要润华实业在赛车方面的水平、发展计划没有让他失望，这件事基本上就算是定下来了，至于薪资，这反倒不是重点，润华实业准备请一位现役的f1车手来做车队老板，给出的薪资条件能差了吗？
“我需要征询一下车队的意思，”约翰尼·卡佩里没有拒绝：“哦，对了，关于我们的这辆跑车，我有一些改进建议。”
“你说。”陈耕立刻道。
约翰尼·卡佩里比划着：“在底盘和悬挂方面，我觉得在这几个方向很有很大的优化空间……”
陈耕听的连连点头，心里大为满意：有效果了。
如果不是有了来润华实业的打算，约翰尼·卡佩里绝对不会提出他对底盘和悬挂的改进建议的，对他来说，用自己的专业技能协助润华实业尽心尽力的完成这次名为测试、实际上是与保时捷的比赛就算是完成了与润华实业的合同。
但现在的情况就不一样了，既然他已经有了来润华实业的想法，自然要让润华实业看到自己的本事，对于一名工程师来说，最值钱的价值体现在什么地方？当然是体现在对整车调校的能力上。
“基本上就是这些了，”说完他的调整方案，约翰尼·卡佩里比划着道：“现在全球最快的量产车是英国美洲虎（捷豹）的xj220，他们在刚刚过去的7月份，在美国创造了349公里/时的记录，只比我之前跑出来的347.8公里每小时的最高速快了一点点，在经过重新调整之后，我有信心打破xj220的世界纪录！”
啥玩意儿？
先进世界最快量产车的速度记录只有349公里每小时？！
老子有非常大的希望来打破这个记录而成为世界最快的量产跑车？
陈耕瞬间懵逼了：尼玛这是什么情况？
这也不怪陈耕，他知道保时捷的959很快，但他知道959没有自己的这辆车快，也知道法拉利f40 gt很快，但法拉利f40 gt到底有多快陈耕还真不知道，倒是听说了美洲虎xj220有340多公里的最高极速，但这个340多公里每小时到底是多少？
陈耕从来没想过，打破世界记录、成为世界最速量产车的机会竟然离自己这么近，而且近在眼前。
“那就这么干吧，”陈耕深吸了一口气，有这么一个机会摆在眼前，不好好抓住了那才是傻瓜：“从现在开始，我们的人完全听你的指挥，我就一个要求，不仅仅是打破xj220的记录那么简单，我们要让美洲虎的人找不出任何的借口，绝不允许他们用‘运气好’、‘侥幸’之类的话来说我们。”
“您放心！”想到世界最快的量产跑车的世界记录竟然是从自己手里跑出来的，约翰尼·卡佩里也激动了。
……………………
不用任何人动员，在听说润华跑车距离打破世界最快量产车的记录只差1.2公里每小时之后，润华实业、雅马哈的工程师们瞬间迸发出了让陈耕都感到害怕的、简直是疯狂的工作热情，雅马哈方面派过来的20名工程师听说有这样的机会，二话不说，全体过来加班。
刚刚赶到纽伯格林的雅马哈自动车株式会社社长川上浩，听说有创造这个世界纪录的机会，直接花大价钱，请商务包机公司找了一架大型商务包机，将雅马哈的整个ox99-11发动机研发团队以最快的速度送到了纽伯格林……
从知道自己距离世界记录只差1.2公里每小时之后，所有人的目标和对手就变了，不再是保时捷和保时捷959，而是创造了世界最速记录的美洲虎xj220！
不知道美洲虎听说有一群野心勃勃的中国人对他们刚刚创造的世界最速记录发起冲击之后，会不会哭晕在厕所：虽然美洲虎的名气很大、b格很高，但几十年来，美洲虎公司的财务状况就没好过……
就在这个约翰尼·卡佩里、润华实业、雅马哈为了打破世界最快量产车的速度记录、创造一个新的世界最速记录而精诚合作的时候，一个陈耕没想到的人找上了门……
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ps：4000字送上，谢谢兄弟们的订阅和月票支持，千年在这里谢谢大家了，鞠躬。另外给大家说个事，千年今天回老家，先坐飞机再转省内大巴，估计到家的时候要到晚上9点半了，如果到时候还有精力，那就再写一章，否则就只有这一章了，还请兄弟们见谅。





动力王朝 第1078章 保时捷家族的战略意图：上
“保时捷先生？”看着眼前的沃尔夫冈·保时捷，陈耕着实是愣了一下：怎么会是他？
昨天，保时捷汽车首席执行官阿尔贝特·霍耶给陈耕打了个电话，说有位尊贵的大人物想要见见他，陈耕直接丢下一句话，老子很忙，想要跟我见面可以，自己过来，老子可没时间过去“拜访”。
原本以为这样就算完事了，以自己对的德国人的尿性的了解，这件事十有八九就没了下文，没想到没一会的时间，阿尔贝特·霍耶竟然再次打来了电话，说对方同意了，见面的地点就在陈耕下榻的酒店里。
到了这个份上，陈耕自然就不好拒绝了，同时也他有些好奇，这个神神秘秘的家伙到底是谁？想了很多可能，可惟独没想到竟然是保时捷家族的当代族长沃尔夫冈·保时捷：哥们刚刚跟你爹、你姨妈吵了一架，现在还要打你们保时捷家族的脸面，你这个时候来找我，合适吗？
“陈先生，”沃尔夫冈·保时捷坦然的坐在陈耕的对面，道：“是不是很惊讶？”
“坦白说，是的，”陈耕点点头，也不否认：“尤其是在这个时候。”
“哦……”沃尔夫冈·保时捷笑了起来：“难道因为你们的车子有很大的可能跑赢保时捷，作为保时捷ag的董事长，我就不能跟你见面了？”
陈耕一怔，随即也笑了起来：沃尔夫冈·保时捷说的没错，生意就是生意，既然是生意，那么完全不妨碍两家公司在某个产品上争夺的你死我活的同时，又在其他领域展开合作。
“生意就是生意，是我执着了，”拍拍脑袋，陈耕没有跟沃尔夫冈·保时捷绕圈子，直接问道：“保时捷先生，您在这个时候来找我，肯定不是为了恭喜我的吧？如果是，我先谢谢你。”
“没结果没出来之前，谁赢谁输可说不准，”哪怕知道保时捷959的胜算不大，但作为保时捷汽车的当家人，沃尔夫冈·保时捷也不可能在这个时候掉链子，他淡淡的道：“不过不管怎么样，你们的跑车给了我很大的惊喜，我没想到你们居然可以做出一辆这么出色的跑车，恭喜你们，你们做的不赖。”
完全一副老师傅摸着小徒弟的脑袋，一脸慈爱的“小华啊，做的不赖，没让师傅我失望”的架势。
换个国内汽车行业的家伙，估计对沃尔夫冈·保时捷的这番话甚至觉得受宠若惊，但陈耕是谁？在他看来，沃尔夫冈·保时捷的这番话非但不是对自己的赞赏和尊敬，反而是对自己的侮辱。他不动声色的反怼了回去：“您客气了，有付出就有收获，润华实业付出的足够多，所以收获也很让人满意。倒是保时捷，沃尔夫冈先生，恕我直言，保时捷959的表现可与保时捷勒芒24小时耐力赛常胜冠军的身份有些不符啊。”
沃尔夫冈·保时捷的连顿时就黑了。
从1970年在法国勒芒24小时耐力赛首夺冠军开始，保时捷就成了勒芒24小时耐力赛的常胜冠军，到了80年代，保时捷更是几乎垄断了勒芒24小时耐力赛——他们连续7年获得了法国勒芒24小时耐力赛的冠军！
可以说，保时捷跑车能有今天的江湖地位，他们在勒芒24小时耐力赛上取得的成绩功不可没。
陈耕就差把口水喷在沃尔夫冈·保时捷的脸上了：你们保时捷在勒芒24小时耐力赛上辣么牛x，怎么就拿959这么个玩意儿糊弄人？
凭心而论，保时捷959绝对是一辆好车，作为当今世界仅有的几款时速能够跑进300公里每小时的跑车，保时捷959绝对对的起“超跑”这个称呼，但架不住润华实业不讲理啊，他们拿出来的这款跑车，在昨天刚刚结束的测试中据说跑出了350.42公里每小时的时速，简直骇人听闻！
虽然这个速度并没有得到润华实业和雅马哈方面的认可，但其实大家心里都明白，这是润华实业和雅马哈在憋着坏呢：他们的野心更大！
沃尔夫冈·保时捷可不是什么吃了亏就当赚便宜的好好先生，他立刻道：“对于保时捷来说，959足够了，但是陈先生，我有些替你们担心啊。”
陈耕扬了扬眉毛。
沃尔夫冈·保时捷倒是没有卖关子，慢悠悠的说道：“我听说你们这款跑车的动力总成是雅马哈提供的，就是他们那个ox99-11型f1发动机改进来的？我都替你们担心，作为一家超级跑车制造商，你就不怕将来的某天，雅马哈停止向你们提供发动机？”
不等陈耕回答，沃尔夫冈·保时捷就哈哈一笑：“当然，也许是我担心了，我也希望你们与雅马哈的合作能够亲密无间。”
这话说的，就差指着陈耕的鼻子叫嚣：老子是多么期待能够看到你们跟雅马哈闹掰！没有了雅马哈提供的动力总成，老子看你还牛x个啥？
“没错，这确实是个问题，”陈耕大拇指一挑，一脸“你考虑的真周到”的表情：“不过这个可能我们也想到了，只要雅马哈不想破产，我想他们是不愿意为了这么一件小事来违约的。”
沃尔夫冈·保时捷的脸瞬间就黑了！
陈耕这句话，跟指着他的鼻子骂“你丫就是咸吃萝卜淡操心！可惜你丫打错了算盘，老子早有准备！”有什么区别？！
好歹也是著名的保时捷家族的当家人，他沃尔夫冈·保时捷走到那里都是当地富豪和政府的座上宾，从来都是被人小心的奉承着的，什么时候被人这么指着鼻子痛骂过？
不过沃尔夫冈·保时捷到底是保时捷家族的当家人，自我调节的能力强大无比，陈耕骂了自己，难道自己还骂回去？太丢分！将来找个机会狠狠的抽回去才是正确的做法。至于现在么，还是办正事要紧。
将心头的火压下去，沃尔夫冈·保时捷似乎没听懂陈耕话里面的意思，笑眯眯的点头：“这就最好不过了，陈，今天我来找你，是希望能够与你合作。”
“你说。”陈耕点点头，沃尔夫冈·保时捷悄咪咪的来找自己，如果说他只是来找自己喝茶聊天的，那才是见鬼了。
“我知道你对大众汽车有想法……别否认，”轻轻晃了晃手指，沃尔夫冈·保时捷道：“从你处心积虑的想要增加持有的大众汽车的股份，我就知道你想要干什么，别忘了，保时捷家族持有的大众汽车的股份可是超过50%。”
保时捷家族持有的大众汽车的股份超过大众汽车总股份的50%？
没错，要解释清楚保时捷家族为什么会持有这么多的大众汽车的股份，这个要就要从大众汽车的成立之初开始说起，我们都知道，之所以会有大众汽车，是以为二战期间希元首想要造一款普通老百姓也买得起的轿车，于是给沃尔夫冈·保时捷的爷爷、也就是保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷下命令，要求他研制出一款足够便宜、普通老百姓也买的起的汽车，这就是甲壳虫。
二战结束后，大众汽车作为对盟军的赔偿而被英国政府接管，但没两年，英国政府就将大众汽车归还给了德国，也就意味着大众汽车再次回到了保时捷家族的手中。
不过作为对保时捷家族成为纳@粹帮凶的惩罚，在将大众汽车归还给德国政府之后，英国人附带了一个条件：大众汽车在生产和销售过程当中产生的利润以及分红，保时捷家族一分钱都拿不到。
保时捷家族当然不乐意，你们不给我就罢了，现在还给我了，老子辛辛苦苦的经营，结果还一分钱都拿不到？
不管能不能拿到利润和分红，至少这些股份的所有权是名义上属于保时捷家族了，我们前面说过，1951年费迪南德·保时捷老爷子去世的时候将保时捷家族的股份平分给他的一对子女：费利·保时捷和露易丝·保时捷。
这里不得不提到露易丝·保时捷的丈夫、狼堡未来的狼王费迪南德·皮耶希的父亲：安顿·皮耶希，这家伙也是个狠角色，正是这家伙的纵横捭阖，帮助保时捷家族成功的将大众汽车的经营权和销售权拿到了手，同时也帮保时捷家族拿到了分红权和销售利润。
所以现在，大众汽车过半的股份仍旧是属于保时捷家族的，但保时捷家族并没有完全掌控大众汽车，因为从英国手中拿回大众汽车之后，德国政府制定了一个特殊的法律：《大众汽车公司法》，该法律规定大众汽车股东会的决议必须有八成股权同意，而德国下萨克森州政府永久拥有20.2%的大众汽车股权——专门为一家公司制定一项法律，大众汽车也足够牛x了。
也就是说，其他各方所持有的股份都加在一起，也无法达到80%的要求，也就意味着在任何时候，大众集团的董事会上，德国政府仍然具有强制性的一票否决权，可见无论何时何地大众汽车公司对于德国来说都是不可弃之的国家命脉。
当然，一般情况下，下萨克森州州政府不会启动这个一票否决权，但是现在沃尔夫冈·保时捷居然拿这个来跟自己掰扯，陈耕就笑了：当我是什么都不懂的傻子吗？




动力王朝 第1079章 保时捷家族的战略意图：下
沃尔夫冈·保时捷震惊的望着陈耕：“你怎么知道这些？”
实在是太震惊了，虽然大众汽车在保时捷家族手中的演变以及保时捷家族与皮耶希家族的关系并不是什么秘密，但错非是对这段历史极为熟悉的人，根本不可能知道这些，更不可能是陈耕这么一个年轻人应该知道的东西，面对坦然自若的和自己说出这些的陈耕，沃尔夫冈·保时捷有种自己赤条条的站在对方面前的感觉。
“我怎么知道这些的？呵呵……”陈耕一脸神秘的笑了笑：“我不但知道这些，我还知道等过几年费利·保时捷先生和您的姑妈路易斯·皮耶希女士去世之后，保时捷家族必然会迎来一场与皮耶希家族的大战，一场争夺大众汽车归属的大战，沃尔夫冈先生，您今天来找我，想必也是为了这件事吧？”
陈耕也是刚刚想到的这一点，想到未来保时捷家族与皮耶希家族为了争夺大众汽车控制权的那场惊心动魄的商战，现在向来，估计不论是沃尔夫冈·保时捷这位保时捷家族的当代当家人，还是费迪南德·皮耶希这位皮耶希家族的当代当家人，都已经开始为了这场战争未雨绸缪了，之所以现在还没打起来，完全是因为这两大家族的当家人还是亲姐弟，但当费利·保时捷和露易丝·皮耶希（保时捷）这对亲姐弟双双去世之后，这个世界上就再也没有谁能够阻止这场战争的爆发了——在费迪南德·保时捷老爷子去世时将家产均分给了这对亲姐弟的那一刻，这张战争就被按下了倒计时的按钮。
沃尔夫冈·保时捷可不知道陈耕已经想到了这么多，一阵沉默之后，他终于缓缓的点点头：“保时捷家族终将收回大众汽车，这一点毫无疑问。”
“呵呵……”陈耕一脸的不置可否。
别说的这么笃定，真的这么笃定，你来找我干啥？
面对陈耕这晦涩的两声“呵呵……”，沃尔夫冈·保时捷有些恼火——换谁来了都得恼火，怎么个意思？你是瞧不起我咋地？
好在陈耕也没有挑事的意思，他随即开口问道：“那么，保时捷家族会开出什么样的条件来打动我？在这个合作中，润华实业又能够得到什么？坦白说，对这些东西我还挺感兴趣的，哦，对了，最重要的一点，《大众汽车公司法》可是拦在最前面的一道拦路虎，不解决这个麻烦，保时捷家族可谈不上‘收回大众汽车’，你们能解决这个拦路虎？”