重生完美时代

只要有生之年能把人送上火星，这件事就算是做成了。
从此以后，自己就像是阿姆斯特朗，也算是为人类开创了一个伟大的先河，将来自己百年之后，除了能给这个世界留下几家公司、几段创业故事之外，还能给人类留下一个这样的壮举，相信即便是数百年后，自己依旧会被世人铭记。
李牧并非沽名钓誉，而是觉得，人活一世，在解决了自身物质需求和精神需求之后，层次自然会提升到下一个阶段。
当你有了怎么花都花不完的钱，怎么用这笔财富，就成了一个摆在眼前的问题。
自己现在有好几家规模极大的公司，其中牧野科技甚至把业务做到了全世界，自己还投资了很多有潜力的公司，未来身价超过万亿美元易如反掌。
可是，一万亿美元，怎么花才能花的完？
非要抬杠说买一百万套房子，或者几百上千架大型客机，那是没有任何意义的，没有哪个有钱人会这么花钱。
在全世界每一个自己喜欢的地方置业，对李牧来说，也无非就是十套别墅的事情，就算买山、买岛、买海，买地，又能花掉多少？
至于飞机，一两架还不够吗？不够的话，三四架总是够了吧？
其他的奢侈品，在万亿美元的财富面前已经不是奢侈品，而是垃圾。
等比例来看，一个十万美元的超级限量版爱马仕，无非就是总财富的一千万分之一。
买一个这样的爱马仕，就像是一个千万富翁花一块钱买根棒棒糖，这种东西，哪还算得上是什么奢侈品。
那么，剩下的钱怎么办？
常规操作有两条路，第一，给后代继承。
像香港、美国的那些富豪一样，拿出大笔资金给后代成立一个基金，确保每个后代每个月都能从基金中拿到一笔不菲的生活费，资金多的情况下，全球多元化配置基金，然后再添加严格的资金使用限制，只要全球经济不整体崩盘，基本可以一直维持到人类灭亡，可是李牧并不想这么做，他更希望自己的后代能够在自己搭建起来的基础上自力更生，这么好的基本盘，如果还能搞到吃不上饭，那这样的后代活该去过苦日子；
第二，全捐了做慈善。
捐款自然是没问题的，可是，慈善是授人以渔，而不是授人以鱼，没见过那个富豪直接拿出几百亿一挥手给全世界的穷人分了，更多的是拿钱来捐助教育、医疗以及创造更多的工作岗位、拉动落后地区的经济，所以慈善也需要耗费很大的精力，像创业那样一步步的走，而且，也不可能把所有的钱都拿去做了慈善。
所以，现在就可以提前规划第三条路：干件名垂千古的大事。
埃隆·马斯克也是这样的想法，他甚至比李牧更极端，愿意为这件事赌上所有身家。
……
很快，李牧关于探索火星、移民火星的决定，震惊了整个世界。
在他之前，还没有哪个富豪，公开发表过关于太空的豪言。
而李牧一开口，就是至少拿出一百亿美元，用来支持这个项目变成现实，这确实给了普通民众巨大的震撼。
一时间，全世界媒体都在报道李牧的太空梦，而李牧本人，也在自己的微博twitter上宣布，将正式面向全世界，招募太空合伙人。
用他的话说，这个项目未必能给投资人带来巨大的现金收益，但它确实是一件极其有意义，甚至可以名垂青史的大事件。
对那些身价以“亿美元”为单位的富豪来说，参与一波的压力并不算大。
李牧也不会让他们白白出钱，只要认筹资金在1000万美元以上的，将得到整个移民火星项目的持续曝光，对出资人自身也有比较好的宣传作用。
让李牧没想到的是，第一个跟进自己投资移民火星项目的，是谷歌的拉里·佩奇。
拉里·佩奇立刻在自己的微博twitter上宣布，将在未来的20年内，陆续向移民火星计划投资10亿美元。
自从被李牧血虐过一把之后，拉里·佩奇就把他视作了人生偶像，在看到李牧的发布会之后，他第一个念头就是：卧槽，牛逼！这么牛逼的事情，我也要参与！
现在谷歌的股价涨势喜人，而且有李牧保驾护航，未来谷歌除了华夏市场之外，在其他市场必然是没有对手的，所以未来自己身价至少在百亿美元以上，甚至几百亿美元，10亿美元的承诺可以说是比较谨慎了，如果将来经济条件允许，自己还会继续追加。
李牧生意上的伙伴们也都纷纷跟进，万盈地产那边，宋亮、陈泽、蔚澜决定拿出未来20年个人收入的20%，来支持移民火星计划，李牧只要了10%。
至于牧野科技这边，雷教主、刘师兄以及其他高管，也都纷纷按照10%的比例，签订了认投协议。
在他们做决定的时候，李牧反复交代，这种事情自己不作任何强求和要求，不要觉得自己投了，大家也要表个态，完全看自己的情况和想法，真想投的话再投。
不过，大家给他的反馈是，每个人都为这个项目感到兴奋不已。
哪怕有生之年看不到自己投资的项目能够成功，但大家还是愿意试一试！
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重生完美时代 第一千八百零八章 着手设计极光
随着移民火星计划的不断发酵，世界上越来越多的富豪，开始对这个项目感兴趣。
李牧便让人专门做了一个网站，网站只面向个人资产数量在一亿美元以上的用户开放。
一旦有兴趣参与这个项目，就可以注册网站账号，得到移民火星计划的更多细节。
与此同时，李牧也实现了自己的承诺，先投了五亿美元给spaex，用于进一步研究可供回收的运载火箭。
因为知道这是一个极其漫长的项目，所以李牧在做完宣传、投完资金之后，便没有继续关注这家公司。
眼下，他还有更重要的事情，那便是沃尔沃的整体搬迁。
华夏的基建速度全球闻名，燕京市批给牧野汽车集团的地，一期工程的厂房、办公楼以及宿舍早就开始开工建设。
最先完工的是厂房，这边厂房陆续建成，沃尔沃在瑞典的团队，也开始先将部分生产线拆卸，运输至华夏。
首批生产线运抵津市港口的时候，动用了上百辆集装箱货运车来回运输。
同时，来自沃尔沃的、生产设备厂商的以及国内外包团队的安装技工以及工程师们，也齐聚燕京，开始装配沃尔沃在华夏的第一条生产线。
沃尔沃有好几条生产线，每一条基本对应的都是不同的平台，李牧最先要的，就是主力生产x系列suv的p24平台。
不过，李牧可没准备把这条生产线继续留给沃尔沃。
他的想法是，把这条生产线拿过来之后，直接给牧野汽车自己的品牌使用，然后用它来生产牧野汽车的第一款自主suv，牧野极光。
极光这种当年的大爆款车型，他自然不愿意放过。
他准备，自己描述、搭配设计师设计出图，先把极光的造型弄出来，然后把极光的外壳，套在沃尔沃x60的底盘上。
说白了，就是一台披着极光外壳、挂着牧野汽车logo的x60。
当然还有一个问题，x60算是中高端的中级suv，市场售价40万-60万区间，这要是放国内卖，必然只能服务小众群体。
国内在哈佛没起来之前，卖得最好的suv，其实是本田的rv、现代的途胜这种20万-30万区间的合资suv。
所以，就必须要在x60的基础上，进行一定的减配，来降低成本以及终端售价。
比如，发动机就别整大功率的了，2.0升自然吸气为主力的动力配置，专门走量；2.0t以及2.5自然吸气的发动机作为高端动力配置，用来走豪华款；
而且，变速箱也不要用太高端的，普通自动变速箱上4速为主，高端车型上5速；
至于四驱系统，中低端不配，高端车型才有。
这也就是说，整体在x60的基础上减配降配，最终捣鼓出一套能横跨20万-40万区间的车型；
极光这款车的外形可以说是长盛不衰，所以，一旦极光定型了，在它的基础上做一个放大版，再把各项配置都升级一波，那就是路虎揽胜的运动版。
生产线装配的时候，一直喜欢赛车的陈泽，以及正在做特斯拉的埃隆马斯克都跑到了现场观摩。
埃隆马斯克现在也在筹备，在燕京建立特斯拉自己的全新生产线，对他来说，将来自然是要抱紧李牧的大腿，特斯拉与牧野汽车集团共进退。
生产线的装配是一个复杂繁冗的过程，但由于男人对工业产品的天生喜爱，所以李牧几乎每天都会到现场盯着，看得不亦乐乎。
与此同时，沃尔沃的汽车设计团队，也已经抵达了燕京，开始正式在燕京工作。
而李牧在他们来的第一个星期，就拉着他们，准备让他们把极光的车型设计图，以及效果渲染图做出来。
李牧不懂汽车设计，但他知道极光长什么样子，整体什么造型，前后、侧面是什么样子。
把这些全部形容给设计师，让设计师先出草图，然后根据他的要求，一点点进行打磨。
一开始，这帮瑞典以及欧洲其他国家的汽车设计师们，对李牧的要求嗤之以鼻。
他们觉得，你作为公司老板，就应该专注于把老板要做的事情做好，何必跟我们抢饭碗，甚至指挥我们的具体工作？
但是他们不知道的是，李牧虽然不懂汽车设计，但脑子里的好东西可是多得很。
极光只是其中之一，还有很多其他的经典车型，低到福克斯、高到劳斯莱斯，每一款大热的车型长什么样子，他脑子里都一清二楚。
沃尔沃的汽车设计团队负责人、瑞典人亚历山大维坎德对李牧的要求非常不满，他甚至当场提出，如果李牧执意要求干涉设计团队的创作工作，那他将第一个向李牧辞去职务。
李牧直接说：“你辞职我是不会批准的，别忘了我给你签了双倍薪资的劳动合同，你也跟我签了双倍的违约金，如果你这个时候放我鸽子，那就把违约金拿出来，同时因为你为我工作没满三年，所以你在这个行业里还将接受三年的竞业限制，未来三年，你不得从事汽车相关行业。”
对方本身只是想吓唬吓唬李牧，让他有点自知之明，不要插手设计团队的工作，但没想到，这家伙竟然直接跟自己搬出了违约条款。
诚然，这帮原本在瑞典工作的欧洲人，本身是很抵触离家这么远来工作的，之所以来，就是因为绝佳的薪资待遇。
如果他们不来华夏，就要面临在瑞典被就地解散，解散之后，还要去找新的工作。
首先，瑞典本身已经没什么普通乘用车企业了，他们如果想找工作，就必须离开瑞典，往英法德意这四个国家发展，但是，这四个国家的汽车设计水平，其实都在瑞典之上。
瑞典设计的车型，在外观设计上都很一般，没什么特别出彩的地方，沃尔沃大部分的车型让你看了只会觉得噢，挺他妈敦实，但极少数有车型能让人眼前一亮、觉得我去，真他妈好看。
相反，德国、意大利经典设计频出。
宝马的主力车型基本上造型都很好看，后来的x6甚至还引领了溜背车的设计潮流，不光国内厂商模仿它，就连奔驰后来几款suv的oupe车型，也都有宝马x6的影子；
奔驰从后来的新、e、s以及gla、gl、gle以及gls全系列，几乎都是内外兼修的好设计，比沃尔沃真是好到没边，内饰设计更是一骑绝尘。
奥迪其实在造型设计上也很牛逼，a系列q系列大都是经久不衰的经典车型，不过这哥们低开高走又低走，中间那几年确实是全面开花，a4、a6、q5、q7，一个赛一个的漂亮，结果到了10年往后，越来越丑、越来越磕碜，q7之前是一款很霸气的大型suv，结果后来越改越难看，最后基本上沦落到了没人买的地步。
意大利就更不用说了，一大堆经典超跑品牌，随便拿出一款车的外形，都是汽车工业设计的经典之作。
即便是法国，虽然生产了一系列的奇葩车型，但不得不说，人家的车整体还是挺好看的。
唯独沃尔沃，跟好看真心没有太大的关系。
尤其是这年头的沃尔沃，造型简直一言难尽。
所以，就以亚历山大维坎德和他团队的这点水平，要不是自己一时半会不知道去哪招设计团队，早就把他们一窝端了。
就以李牧对后世车辆审美的理解，这个团队的综合水平，不比设计吉力美人豹的团队强哪去。
亚历山大维坎德被他毫不留情、公事公办的态度吓了一跳，好不容易跑来华夏，他也不愿意一分钱没赚，赔了一堆违约金、带着三年竞业协议回去。
于是他只能收起之前的傲慢，立刻换了个嘴脸，对李牧说：“李总，如果您有什么想要实现的个人构思，请告诉我们，我们一定帮您完美的呈现出来。”
李牧对他的退让以及跪舔没有半天好脸色，冷冷道：“你们能把我脑子里想到的东西，呈现出80%，我就算你们成功了。”
亚历山大维坎德心里气急了，你这真是侮辱人了，怎么的？老子设计这么多年车了，比不上你？你不就开个奔驰g系列吗？那车长得跟大号纸盒子似的，就冲你选这车，也知道你对汽车的审美也就那么回事。
但是，财神爷谁也不敢得罪，于是他只能巴巴地说：“李总，您说得对，我们跟您比，确实还差着很远的距离。”
说完，他也等着看李牧的笑话，开口道：“李总，您想设计什么样的车型，大概跟我们说一说吧。”
李牧点点头，说：“首先，我要跟你们说清楚，这是一款suv，至于它的造型，应该是……”
李牧大概形容了一个轮廓，亚历山大维坎德听完，感觉真是一塌糊涂。
现在的汽车设计语言，多是立体线条和圆润弧线结合，但李牧要做的suv，竟然是棱角分明的大头矮身溜背suv……
谁见过汽车从侧面看，是前面高、后面低的斜面造型？这线条拿出来就想吐了好吗？
他试图跟李牧建议，说：“李总，我觉得你这辆车的草图，应该把屁股抬高一点，把车整体拉高一点、把引擎盖高度再降低一点，然后再加上一些圆润的弧线进行衔接和中和，这样能让车更好看。”
李牧听完真想骂他，你这不是又给我设计了一个老款x90吗？你忽悠二傻子呢？




重生完美时代 第一千八百零九章 足以惊艳全世界
对亚历山大维坎德来说，他是个标准的教条主义。
在他的身边，和他一样的人十分常见，大家非常的墨守成规，永远选择保守，从来不走激进路线。
和他一样的人，都有很多特别顽固的坚持，比如那些死读书的人，比如那些捧着圣经对别人报的绑架的人，还有那些做事千篇一律、一成不变的人。
维坎德对汽车设计的坚持，源自于他压根就没有建立起一套真正贴近时代的审美体系。
他觉得，沃尔沃汽车就应该设计成那种略显笨拙、平淡无奇的样子，因为这才是它低调内敛的根本。
而且，他觉得，凡是把汽车设计的很花里胡哨的品牌，他们生产的汽车都不实用。
沃尔沃需要这种敦实的线条、一成不变的设计语言，给世界传达一个信息：“我们是守旧的，我们是坚持内在的，我们的车永远是最实用，并且安全的。”
所以，他对李牧想要的汽车造型嗤之以鼻。
他甚至教育起李牧，说：“李总，你看，你这个suv的侧面，采用下倾斜的线条，前高后低，这样一来，平白无故降低了后排座椅的上部空间，原本一米八的人坐进去可以不觉得顶头，但你这么设计之后，一米八的人坐进去，就会感觉压抑。”
李牧点点头：“没错，我就让他压抑。”
维坎德嗤之以鼻：“李总，恕我直言，你确实不懂汽车设计，人们对空间的追求是非常极端的，尤其是suv，大部分人买suv，为的就是更大的空间，而不是更好的通过性。”
李牧淡淡道：“大部分车的后排平时都不坐人，就算坐也不要紧，他们可以将就，因为这毕竟不是他的车。”
维坎德说：“这怎么行？我们的客户在购买的时候，只要坐进后排就一定会放弃这款车！”
李牧反问：“双门四座轿跑车的后排，狗待着都嫌挤得慌，不还是有人买吗？”
维坎德争辩道：“但那不是主流车型！主流车型还是要充分考虑空间以及乘车舒适度。”
李牧认真的说：“将来的汽车消费者，至少50%是为了外观买单，真正影响他们买不买的关键是这辆车好不好看，而不是他它后排空间够不够大。”
维坎德道：“就算是看外观，这辆车我也不觉得好看，它太怪异了！而且你设计的侧面线条，这些比较几何的棱角设计，会提高生产工艺和成本，也会加大汽车两侧受损的几率和修复的成本，如果是弧度较大、比较圆润的造型，磕碰多半都好避免，但如果是这种造型，一碰就很难复原，需要钣金，属于华而不实！”
“还有，尾部为什么要设计两条尾喉？我们的排量并不大，一个尾喉完全够了，两个就会增加成本，完全没有必要。”
李牧问他：“你见过2.0排量的车，挂四个尾喉的吗？”
维坎德不屑的说：“挂四个尾喉？除非他疯了，不然都不可能做出这样的事情来！”
李牧笑了笑，说：“再过些年你应该就有机会见到了。”
说完，李牧淡淡道：“行了维坎德，我花钱雇你不是让你跟我扯淡的，而是让你来给我做事的，我是老板，所以我让你怎么做，你就给我怎么做，不要跟我说你有多专业、我有多业余，你们这帮设计师，有一个算一个，没一个在我眼里是合格的，看看你们设计的车型，万年不变的造型就能看得出你们这帮人到底有多缺乏设计灵性，再看看沃尔沃低迷的销量，这里面至少有六成责任都在你们这帮设计师的身上。”
维坎德一听这话，脸色立刻变得又红又白。
被李牧这么质疑自己的专业能力，还真是一件非常扎心的事情。
但关键是，他一下子也不知道从哪反驳。
沃尔沃的车，销量确实挺低迷的。
李牧这时候继续说道：“你们设计出来的车，就像是这个世界上最普通的中年人，脸大偏胖、满面油光、头发稀疏、穿着邋遢、而且不修边幅，让异性很难提得起那方面的兴趣，所以你们设计出来的车，也非常禁欲系，让人看了，就产生不了**，原本有了点**，看了你们设计出来的车，那点**也瞬间被浇灭了。你要是不服气，我可以拿一百万美元的预算，请世界著名的调查问卷公司，在全世界几个大城市进行问卷调查，统计一下认为现在沃尔沃车型很丑的人有多少。”
说着，李牧声音提高几分，道：“给你面子，才征求一下你的意见，不是真让你用你那种禁欲系的审美来对我指指点点，从现在开始，如果你还想要这份工作，就好好听一听那个给你发薪水的男人在说什么，他让你怎么做，你就乖乖怎么做，否则的话，你可以立刻提出辞职，返回瑞典去看看，你这辈子到底还能不能找到一个设计师的工作！”
维坎德一下子不敢再抱怨。
本来是想给新老板一个下马威，让他以后不要抱有任何干涉自己工作的念头，可是没想到，新老板压根就不是干涉自己工作，而是要完全决定自己的工作。
他也很清楚，自己跟李牧对着干，唯一的下场就是收拾铺盖卷回家，所以只能立刻怂了下来，李牧想怎么样，自己配合他怎么样就得了，至于他设计的车能不能行，管他呢，等自己赚够钱就回瑞典，沃尔沃死了都跟自己没有关系。
于是，他便低三下四的说：“李总，你想要什么样的设计，我完全按照你的想法来配合。”
李牧点了点头，说：“你先给我把车头再抬高一点，不要跟我讲什么视野问题，想要好视野，你去试试昌河面包。”
“我说了，轮毂要大一点，车要矮一点，什么？不协调？我要的就是不协调！”
“把双出的排气加上去，对！一定要双出，左右各一个，另外，不要给我这种圆形的尾喉，换成方形的！”
“侧腰，腰线再明显一点……”
电脑上，一台车从最普通的线条稿，一点点被完善，终于有了极光的雏形。
虽然这辆矮胖子大脚怪看起来真的怪怪的，但让所有设计师们感到惊讶的是，这么诡异的搭配，竟然一点也不显得难看，相反，反而是越看越觉得很有味道。
此时此刻，这些设计师们还没意识到，他们正在设计一款，足以惊艳全世界的suv……




重生完美时代 第一千八百一十章 牧野极光
随着第一张渲染图的出图，整个设计团队才终于意识到，自己做了一件多么杰出的产品设计。
路虎极光，是少数审美跨度能做到很长的车型，这款车能在刚出来的前几年让人觉得十分惊艳，而后几年里还能让人觉得非常好看，哪怕再过几年也属于颜值较高的车型，哪怕是在李牧重生之前，极光已经上市那么久了，大家对极光已经看多看惯了，依旧会觉得这辆车确实很好看。
这样的设计，在现如今拿出来，几乎就是碾压级的存在，跟它比起来，现在的沃尔沃的汽车设计团队，简直可以发配到西伯利亚去种土豆。