这些人心里也委屈的要死，骑手团队出问题，究其原因有几个方面：
第一，骑手人数较少，一共就五百个骑手，第一天跑了一百，剩下的四百骑手今天累断了腿也应付不了这么多订单；
第二，电动车性能太差，跑一会儿就没电了，然后就赶紧去换电瓶，充电效率又跟不上，大家把能换的电瓶都换完了，最后没电了还能推车电动车去送货吗？
于是，在卢允浩发泄完心中不满之后，骑手团队的负责人开口说：“卢总，我们如果解决不了骑手团队的问题，明天一早的情况肯定是还是这样，我们也是无能为力啊。”
卢允浩问郑超：“第二批电动车到底什么时候才能交付？”
郑超说：“他们说后天发车，到沪市应该还要四天左右。”
“四天？！”卢允浩眉毛一拧：“四天黄花菜都凉了！”
“没办法啊卢总。”郑超认真解释道：“跟我们合作的电动车厂商，都拿到了饿了么的大单，所以给我们的供货速度低了很多。”
卢允浩吼道：“这是你的问题，我要的是你给我一个解决方案，而不是跟我说你没办法！你也没办法，他也没办法，大家都没办法，那我们这个公司还干不干了？！”
郑超说：“眼下的情况，我们肯定得耐心等着，电动车要四天才能到，我们还要再招募骑手，整个工作就像是一个链条，断了哪一环都不行。”
卢允浩质问：“能不能明天就直接从沪市所有卖电动车的店里给我先买一批？”
“行是行。”郑超说：“不过这样的话，首先是采购价格肯定会高很多，我们从厂家拿的是工厂价，从终端市场买是零售价，一台车差价好几百块钱太正常了，而且，市面上的电动车五花八门，大家的电瓶虽然材质都一样，都是铅酸电池，但关键是大家的电瓶规格不同、模具也不同，到时候没办法使用换电站的电瓶，这些车的续航能力怎么办？从长久看，我们肯定是统一制式会比较省事省力省成本，如果有很多种车型、很多种电瓶类型，那会造成大量的成本浪费……”
卢允浩冷着脸说：“成本浪费也不要紧，我现在要的是赶紧把我们的配送能力提升上来！”
说着，卢允浩又道：“你立刻开始准备招募新的骑手，至少先招募五百人，去买一批电动车过来，让他们后天就能开始接单！”
郑超说：“卢总，骑手要培训的啊，招募过来就接单，他们怕是根本应付不来。”
卢允浩吼道：“这是你的问题，我的要求是五百名骑手后天必须上岗，另外等下一批电动车到了，骑手团队给我立刻扩充到一千五百人，如果这个问题解决不了，骑手团队负责人辞职，你扣一个月工资！”
郑超愁的头秃，但是也没有任何办法，只能点头答应。
……
翌日。
为了保证用户体验，牛外卖对用户订单进行限流。
当平台认为订单超过配送能力的时候，平台会提示其他用户暂时无法下单，这样一来，餐厅也就无法接单。
虽说这样损失了大量薅羊毛的订单，但最起码还能实现已下订单的即时配送。
不过，牛外卖的整体流程优化远不及饿了么，所以他们的订单配送时间要比饿了么长，整体运转效率低下。
就餐高峰期的那一个小时时间里，四百名骑手一共才送了一千多单。
剩下的用户虽然还想薅羊毛，但平台已经不再接单，于是他们只能放弃牛外卖，继续选择饿了么接单。
卢允浩算了一笔账，就目前这个配送效率，想覆盖沪市的市区，并且杜绝运力超限的情况，至少要有八千名骑手甚至更多。
一想到八千名骑手背后的支撑和管理，卢允浩就感觉心里发慌。
他现在越来越觉得o2o真他妈不是人干的事儿，别人创业弄个网站，在办公室里盯着一堆技术，很快就开发出来上线了，然后就可以让大量用户来访问，没什么门槛，无非就是流量多的时候升级一下带宽。
但是，o2o这种东西，跟传统的互联网简直背道而驰。
o2o需要做大量甚至天量的线下工作，可能公司坐班的人加起来也不过十人，但外面跑来跑去、做线下工作的人，加起来要有好几千。
一旦到了线下工作，就要考虑方方面面，不但人吃马喂，还要考虑后勤供给。
八千个人，就要配八千辆电动车、配至少四万块铅酸电瓶甚至更多，每一块电瓶至少二三十斤重，一辆厢货最多也就能拉个一百来块，四万块电池得配多少车？
所以就看出李牧的牛逼之处，车是定制的，实际续航能力是牛外卖电动车的三倍，人家一辆车配俩电瓶，跑的距离顶自己一辆车配八块电瓶，光是这个差距，就额外增加了多少成本。
一想到这，卢允浩甚至想，干脆就让骑手自带交通工具，自己不给他们操这份闲心了。
可是这也只能想想，毕竟人家饿了么开了先河，公司提供电动车，到自己这里，反而要让骑手自己买，那骑手哪还愿意跟自己玩。
他越来越感觉，自己是被李牧拖入了沼泽，现在自己已经迈出了第一步，退也退不得，只能硬着头皮走下去。
唯一值得欣慰的，是现在牛外卖有了千把个回头客，这起码证明，自己还不是一无是处。
与此同时，饿了么在沪市，一直在稳定高速的发展。
由于扩大了电动车的生产量，所以饿了么在沪市的骑手群体也越来越庞大，订单再多也没有让饿了么陷入运转不畅的困境之中。
而且，饿了么始终能够保证半小时内送达的稳定时效性，在沪市，平均一单的送达时间甚至还不到二十分钟。
许多更重视送餐时效，以及用餐体验的用户，已经放弃了牛外卖给的那点优惠。
因为用饿了么虽然可能会多花一两块钱，但最起码能吃上一口热乎饭，但是用牛外卖，自己可能连下单的机会都没有。
面对卢允浩被李牧按在地上摩擦的现状，idg也愁的头秃。
他们虽然不在意钱，但是他们还是希望钱花了起码能听个响。
现在牛外卖的情况是，花钱也不讨好，刚做了没多久口碑就烂的一塌糊涂，别说跟饿了么二分天下，连保证稳定运营都是个问题。
而且，idg也意识到一个很关键的问题，卢允浩根本就没有他们想象中的控盘能力。
有的人，天生就是将军之才，指挥上万人依旧能够有条不紊、配合默契。
可是有的人，天生就只能当个小班长，带十几个人还能捋清楚，人一多，就立刻手忙脚乱起来。
卢允浩明显就是后者，现在牛外卖在他手里，简直是一地鸡毛。
如果把这个项目放在他手里，几乎没有成功的希望……
第一千七百七十六章 超时赔付
在牛外卖的项目里，idg虽然持股达到80，但是合约里也写明了，两年内，他们没有任何权利干涉公司的运营。
或者说，他们没有任何权利，干涉卢允浩的决策。
现在，卢允浩以及他的牛外卖，正像一头牛似的，被李牧牵着鼻子走，让idg大为焦虑。
于是，idg立刻与卢允浩沟通，询问他是否有办法突破现在的限流屏障，否则网站永远不可能有长远发展。
卢允浩只能解释说，现在电动车的产量和续航能力是个大问题，整体跟不上平台的需求，只能一点点提升，不过他让idg的人不要着急，因为他的人已经开始在沪市大量采购零售市场上的存量电动车。
为了尽快解决配送端的问题，郑超派人扫空了好十几家电动车店。
只要是电动车，无论是什么牌子、什么型号，都全部拿下，按照卢允浩的要求，先凑够五百辆再说。
同时，他们的地推团队也开始全程招募骑手，想着赶紧把骑手团队扩充起来。
为了完成卢允浩的要求，团队几乎是把各种闲散人员、待业人员都招了进来，很多人看着就不靠谱，但是为了任务，郑超也没有任何办法。
idg的负责人一听说费这么大力气只能解决五百辆，立刻就着急了，脱口道：“如果实在不行，就让骑手骑单车派送！立刻招募两千人，给他们每人配一辆单车，让他们立刻开始接单。”
卢允浩头大，说：“我们的骑手配送半径是五公里，也就是说理论最远的订单，从商家到用户手里有十公里，骑自行车半小时就算能跑完一单，骑手的体力消耗也大得惊人，这么跑下去一天能跑几单？”
说着，卢允浩又道：“还有，配电动车都不好招人，何况连电动车都没有，只有自行车？这样的话，我们还得提高底薪才行，这一来二去的，成本也太高了。”
idg的负责人怒道：“我们要的是用户量和订单量，平台数据要好看，然后才能提高自身价值并且顺利进行下一轮融资，你现在不赶紧把订单量提上来，我们接下来还怎么进行资本运作？一个沪市就难成这样，你还指望能够扩张到其他城市？”
紧接着，不等卢允浩回应，对方就继续说道：“卢先生，投资你的两千万美元，是根本不足以让你把战线扩张出去的，如果你想让牛外卖能够有机会覆盖全国，那你就必须不断的融资融资再融资，融资最主要的是数据，如果数据起不来，没有人会投你钱，等这两千万美元花光的时候，就是这个项目破产的时候，我希望你能够把所有的精力，都用在提升数据上，没有什么比数据更重要！”
卢允浩感觉一阵头大。
一边是李牧给自己套的各种紧箍咒，一边是资本方的强烈不满，如果自己还不赶紧让这个项目有所起色，那可能真像idg说的那样，花光这两千万美元，项目就破产了。
他们想要的数据，无非就是平台用户量、订单量、流水数量，现在，自己给出大幅优惠，就能够提升平台用户量，但是订单量和流水量则被配送环节卡住。
也就是说，如果真能找到一个迅速提升配送能力的办法，整个平台的数据都会有大幅提升。
自行车，真的是解决方案吗？
卢允浩找来郑超，把这个想法告诉了他，询问他的看法。
郑超听完脸都白了，说：“卢总，现在招募骑手，一个人一天底薪就少说40元，这还是我们配电动车的情况下，如果是自行车，一天60怕是也没人愿意干，八个小时不间断的骑车、送餐，铁人也受不了啊。”
“而且，你想想，我们给他们一天60，结果他们每天派送的订单，比骑电动车的、一天拿40的还少得多，那到他们身上，平均一单的配送成本得多少钱？那样一来，我们还不得赔死啊？有可能一单光配送费就赔出去将近十块钱了。”
卢允浩说：“现在的问题是必须快速提升订单承载能力，除了这个你还有其他好办法吗？电动车如果换电跟不上，跑一两个小时就歇菜了，剩下的时间什么都不做，还不如让他们骑自行车呢！”
郑超深吸一口气，问：“那我去采购一批自行车先尝试一下？”
“赶紧！”卢允浩说：“先采购一千辆自行车，赶紧把这个事情搞起来。”
……
牛外卖在沪市大规模招聘自行车送餐骑手的消息传到燕京，李牧听完感觉目瞪口呆。
用自行车也要送，由此可见，牛外卖现在对平台数据的渴望非常强烈。
可是，自行车送餐，效率可能不及电动车四分之一，这么搞的话，成本岂不是更高得吓人？
本来现在外卖平台就没开始从商家手里抽成，给优惠、给补贴、养骑手，这么多成本算下来，牛外卖每接一单就要赔个十几块钱，两千万美元现在估摸着也花了一小半了，剩下的够烧多久？
想到这，决定，继续拉高牛外卖的整体运营成本。
首先，他让沪市的负责人提高骑手的底薪，直接提高到一千八百元一个月；
其次，他还要求在沪市上线超时赔付功能，也就是说，一个订单如果超过30分钟没有送达，一律佩服3元现金；如果超过40分钟，赔付5元；超过60分钟，免单。
目前，饿了么在沪市的数据显示，订单暗示送达率超过95，40分钟内送达率98，60分钟内送达率998，几乎除了突发意外情况、不可抗力之外，饿了么就不存在延误的情况。
这跟饿了么内部派单的流程也有关系。
李牧早就交代过，不可以大量给单个骑手派单，也不可让骑手大量接单，除非有跟骑手路线非常相近的订单，系统会自动派发给这个骑手，其他情况下，绝不可能让骑手自己拼命抢单。
后世的外卖经常有时效性不及时的问题，一方面是平台为了多接单，对订单来者不拒，然后全部一股脑塞给骑手，另一方面骑手也不断抢单，想多赚点钱。
原本，从a到g的订单，最慢20分钟也能搞定，但骑手又接了一个从b到c的，又接了一个从d到e的，然后还抢了一个从f到g的，随后就一路取餐、送餐、取餐、送餐，甚至取餐、取餐、取餐、送餐、送餐、送餐，用这样的路数，总有一两个排在最后的订单会超时。
但是，后世的那些外卖平台，服务质量都很一般，对他们来说，永远是利益至上，所以他们也默许这样的操作，如果你想快点拿到餐点，你有两个选择，要么你是会员，要么你花钱买一个所谓的准时宝。
准时宝就更坑爹了，你花钱买了，骑手可能就优先送你的，有时候为了优先送你的，要兜一个大圈子，从而导致后面的订单延误的更厉害。
还有些时候，骑手自己不愿意承担延误的后果，直接给你打电话，用各种示弱的理由恳求你允许他提前点击送达，多数人脸皮薄，觉得送餐师傅也不容易，也就让他点了。
这样一来，你买的准时宝就屁用没有、纯属白扔钱了。
有些不自觉的送餐师傅，一边欺骗你，说马上就到了，先点送达，一边在欺骗得逞之后，直接把你的优先级放到最后，然后去赶其他订单的时间。
这样一来，你有可能一个半小时都还没吃上饭，当你满肚子怒火等着送餐师傅上门的时候，他一来就满脸苦瓜色的向你道歉，对不起啊，路上太堵，对不起啊，车坏了，对不起啊，摔了一跤，对不起啊，出了点剐蹭事故，总之，他都会让你觉得他很可怜，至于你饿了一个半小时肚子的事儿，比起来根本不算什么。
你有时候会想，平台都有骑手和用户的地址，尤其骑手，实时地址就在平台监控范围内，有些订单，恨不得骑手离用户还有五公里就已经点送达了，你平台眼瞎吗？看不见吗？系统后台难道判断不出这样的问题吗？为什么还让骑手钻这个空子？