明末之虎

    李啸暗想，也许以后要扩招骑兵，还是要去辽东招收流民方可。

    随着部队规模的扩大，李啸军的编制也开始作出调整。

    李啸军现在新设甲乙两总，每总下辖一哨盾兵共3队，一哨枪兵共5队，40名玄虎重骑，50名飞鹞子。

    火器部队与水师，因人数较少，为便于使用且能形成合力，皆保持单独单位。

    原先的玄虎骑队长田威，升为甲总总长，甲总副总长为原盾兵哨长莫长荣。

    飞鹞子队长王义守，升为乙总总长，乙总副总长为原枪兵哨长段时棨。

    李啸给他们定的薪资标准为总长每月15两，副总长每月12两。辅兵与治安大队每月薪资比战兵略低，皆是月薪1两。

    各人晋升后，空缺职位，由李啸安排合适人选接替。

    现在李啸军的总数为：玄虎重骑80人，飞鹞子轻骑100人。盾兵732人，枪兵1220人，火器部队150人，水师30人，辅兵95人，治安大队20人，总共2427人。

    可以算出，现在李啸军中，除了军兵外，再加上文职人员与一众工匠的薪资，每月要下发薪资约为5300多两。

    再来算下伙食费，大明一石米麦为188斤，脱去麸皮杂质之物，还要少很多，能吃到嘴里的，约为150斤。按每人一天消耗2斤米3两肉算，每月要消耗不脱麸皮的米粮1213石。加上要提供伙食给500多工匠与300多名匪兵劳工，加各司文职人员百余人，每月要另供应粮食近475石。这样的话，每月要消耗粮食1688石。

    现在正处春荒时节，粮食价格大幅上涨，现已涨至3两一石，也就是说，每月另外的伙食开销为5064两。

    而现在山东猪肉的价格，也略有上涨，约为每斤2.5分银子，可以算出每月需消耗猪肉总额近34000斤，另需银子850两。

    另外还有总共近560多匹战马，按一匹马每天四斤料，八斤草来算，每匹马每天约需消耗八分银子的豆草料钱，马匹饲料每月约需花费为1350两。

    而全堡家属共有4950多人，约1500多户，以每户0.5两银子伙食补贴算，加上受伤与战死士兵的每月优待抚恤费用，每月伙食补贴为近900两。

     




第八十七章 马车
    “千户大人，您所说的四轮.大马车，我大明亦有。而且此物，我华夏古已有之，却不是什么稀罕事物。”听了李啸讲完自已的设想，吴亮笑着回道。

    “哦。是吗”

    李啸没想到，这在文艺复兴时期，才从北欧南部最早产生的四马车，却在中国古代早就被制作出来。吴亮这淡淡一句，倒让他不觉吃了一惊。

    吴亮说的没错，其实四轮.大马车，真不是什么稀罕之物。这东西，早在春秋战国时代就出现了。春秋早期秦国秦穆公墓葬中，就出土了青铜四轮马车模型，现存于甘肃礼县博物馆。只不过，那时地四轮马车只有一个用途：各国国君死后出丧之时，用于运送灵柩。

    “李大人，我大明现在亦有四轮马车，却难于普及，大人可知何故”

    “莫非，是道路所限”

    “正是，据在下所知，我大明现有之四轮马车，可载重四五十石，由马或骡牵引运行，所拉之马匹要六匹或八匹，且此四轮.大车，行驶缓慢，颇易损坏，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。实不如两轮简便，是故难于普及。”（有兴趣的考据癖同学，可详见《天工开物。舟车篇》）

    望着吴亮一脸诚恳的样子，李啸陷入了沉吟。

    为什么四轮马车未能在古代大范围普及，主要是因为中国的多山多河网的地理条件所限，以及修路工艺的粗糙不足限制。

    因为这种四轮马车，由于纯木质的轮子上没有橡胶气垫加以缓冲，所以需要良好路况才能快速方便地行走。所以在历史上，这种四轮车基本只能在官道上行走，故而很快被适应简易坑洼的泥路、山路且造价更便宜的两轮车甚至独轮车所取代。

    只是这种两轮车，笨拙缓慢，设计很差，两匹骡子或挽马拉着，一车最多拉十几石粮，很难装到二十石，一般也就最多两千多斤的载重，这运输效率着实太小。

    而那种人力独轮小车，在中国大地却是最为普及的车种。那种小车，据说是三国时诸葛亮的发明。在李啸幼年时，还在农村见过，一千几百年都在使用，可想而知生命力有多强。在影视剧中，常见这样的情景，一家子外出逃难，男主人用根皮带套在肩膀上，前头坐着女人小孩和行李，推车在田埂和夹渠上，小车吱呀，健步前行。在民国时，那时的独轮小车已经有橡胶轮胎，承重更多，一车推三四百斤也很轻松，一日走个五六十里都不在话下，后世的解放战争中，这种独轮小车更是大显身手，陈毅元帅就说，淮海战役的胜利，是百万人民用小车推出来的胜利。

    只不过，遇到困难，便就此放弃四轮.大马车的构想，反而只能采用原始落后的两轮车甚至独轮车，李啸实在心有不甘。

    在世界历史中，俄罗斯帝国从欧洲横穿西伯利亚再征服到远东，广袤荒芜旷古无人的大地上，连人类的足迹都没有，哪有那么多道路。那些俄罗斯雇佣兵哥萨克军团，从欧洲地界一路到中亚和西伯利亚，一个又一个斯坦，一个又一个汗国，皆被踩在脚下，最后打到黑龙江边。

    战争和移民，这几百年的俄罗斯拓展历史中，就没有停止过，包括后来统驭庞大的帝国，整个俄罗斯帝国的原野上，到处都是那种四轮的大型马车在奔驰运输，不论是收获还是迁移，或是支撑扩张战争，马车的作用其实还在大炮与火铳之上。毕竟没有后勤，火药和子弹加上补给，都不可能从天上掉下来。

    从某种意义上说，正是四处奔驰的四轮马车，成就了被英国人称为旷古巨兽的俄罗斯帝国。

    俄罗斯人靠四轮马车能做到的，为什么李啸和他的部下就做不到，实在没这个道理。

    因为四轮马车相比两轮马车，最大的好处是，可将马车的载重大幅提升。

    四轮车的四个轮子构造，使得拉车的马匹，不用再做支点，以承担马车承载力，只是单纯提供拉力即可，从而极大提升拉载效力，据计算，只有双马拉动的情况下，至少可将载重提升近五倍。

    而四轮马车的难于普及，除了当时的道路难行之外，现在大明所使用的四轮马车，还有一个最大的缺点，便是难于转向。

    中国古代无四轮车的根本原因，其实不是道路问题，而是中国人没有解决四轮车的转向问题，中国人的四轮车，只是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架上，因此难于转向，导致实用价值很小。这个旷世问题，中国人几千年也没解决。

    画家张择端的名作《清明上河图》上，画有多辆四轮车，皆是典型的不能转向的四轮车。这种车从古代一直使用到现代中国的五十年代初。四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，车子的转向，则是四头牛凭力气大生拉硬拽。（确切的说，是靠车辙解决转向问题，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里滚动，秦始皇的车同轨就是为了这个方便。）

    这种粗糙简陋的四轮车，上世纪40年代出生的北方农村人都还见过，据说是在1958年的大跃.进时，因为这种车子严重影响了社会.主.义先.进.性，严重影响



第八十八章 时局
    从三月底到四月下旬这段时间，李啸的赤凤堡风平浪静。只是整个大明帝国内，却是饥馑与兵祸交加相叠，各种矛盾与危机，都在激化与深入。

    山西陕西等本来就靠天吃饭的地方，自去年八月至今，滴雨未下，赤地千里，民大饥，人相食，百姓为求活命，从贼变成流寇者，多如牛毛。

    给事中吴甘来上疏，请求朝廷赈济两省，只不过奏章的内容，求赈只是一方面，更重要的是，他在奏章中，痛斥了官军对百姓的祸害。

    吴甘来在奏章中写道：“秦晋大饥，然不如官军为祸之甚！山西总兵张应昌等将，畏寇如虎，多杀良冒功，中州诸郡百姓，畏官军甚于贼！陛下生之而不能，武臣杀之而不顾，复有流贼饥馁，百姓何以为生，臣实痛之！”

    此疏上奏后，崇祯叹息数日，因国库已空，乃下旨发内帑赈饥。只不过，因为兵力窘迫，对于陕西山西这些跋扈的军将，崇祯却并未将他们严办，只是下旨训斥了事。

    年轻的皇帝对于现在流寇肆虐，饥民遍地的现状，忧心如焚，却一筹莫展。最终，崇祯无奈下令，广开言路，以求解决安顿饥民的办法。

    经验不足的皇帝没想到，他的求言之举，却又成了朝中大臣互相攻讦的手段。

    给事中黄绍杰立刻上疏，弹劾首辅温体仁。

    他在奏章中写道：“臣闻之，在汉朝时，因灾异而策免三公之事，可谓多矣，而且宰相等高官重臣，因天灾之罪，亦皆自求罢免。陛下政治修明，广纳谠言，可谓应天以实矣。今者久旱，滴雨不泽，何哉天其所怒者，奸臣也。首辅温体仁者，秉政数载，殊无实绩，是故上干天和，天以降怒也。其人秉政后，无岁不干旱，无日不风霾，无处不盗贼，无人不愁怨。。。。。。愿陛下罢体仁以回天意，若体仁罢而甘霖不降，可杀臣以正欺君之罪！”

    一心想求得解决办法的崇祯，见得这封纯为内斗攻讦的奏疏，心中相当恼火，当即下令贬黄绍杰一秩。

    而温体仁见皇帝向着自已，立刻也上疏说上天不下雨，确是因朝中奸臣之故，只不过不是自已，而是黄绍杰及其背后一众奸臣。他向皇帝奏禀道，这给事中黄绍杰之所以如此大胆，是背后有人指使，方才这般放肆攻讦自已。他向皇帝建议，要将黄绍杰拿下严办，并深挖其背后暗藏的大员，将他们或贬或杀，以将朝中奸人尽除。如此一来，奸臣若去，甘霖可期矣。

    见温体仁要至自已于死地，黄绍杰也毫无顾忌了，他又上疏揭发温体仁的罪状：“温体仁曾受铜商王诚巨额贿金数万，温体仁长子受宣府巡抚沈伈、两淮巡盐使高钦顺等重金贿赂，也有数万两。温体仁重用其门生王治，让此人出面，在整个东南之地广受贿赂，大捞油水。前段时间温体仁的私宅被盗，失却的黄金珠玉无法计算。这些都是有据可查的，臣不敢瞒，故一一如实报与陛下也。”

    崇祯皇帝见疏大怒，他已意识到，自已想中这些只会互相攻讦的大臣中，找到解决饥荒干旱的具体办法是不可能的。又愤怒又沮丧的他，最后迁怒于黄绍杰，再贬他为上林苑署丞，迁行人司副。

    而解决饥荒与干旱，这样关系到国家命脉的事情，却这样不了了之。

    贬谪黄绍杰的当天，年轻的崇祯皇帝久久地独自呆坐于东暖阁中，有如一具木偶。

    相比一片混乱沉沦的大明帝国，此时的后金，却是越发显露出初生政权的蓬勃朝气。

    前段时间，后金军对辽东各地的掳掠与打击取得了辉煌的成果，阿巴泰、谭泰、图尔格等人皆饱掠而回。后金此次征伐，让辽西明军再遭重创，从巡抚方一藻到下面的总兵部将，各人的雄心皆被打灭，再无人敢提重建大凌河城一事。

    崇祯七年四月初六，因见后金国泰民安，一片兴旺，皇太极决定，强化后金国的满州属性，于是发布谕令：“朕闻国家承天创业，各有制度，不相沿袭，未有弃其国语而反袭他国之语者。事不忘初，是以能垂之久远，永世弗替也。蒙古诸贝勒自弃蒙古之语，名号俱学喇嘛，卒自国运衰微。如今我国官名，俱从明国，皆用汉文，从其旧号，此为忧矣。朕承缵基业，岂可更我国之制，而听从他国从今之后，我国之官名与城邑名，俱易为满语也。”

    皇太极下了旨令，原先由努儿哈赤从李成梁处学来的明军官名，如总兵、副将、参将、游击、备御等，全部被一一更改。

    改称五备御之总兵官为一等公，一二三等总兵官为一二三等昂邦章京，一二二等副将为—二三等梅勒章京，一二等参将为一二等甲喇章京，游击为三等甲喇章京，备御为牛录章京。代子为骁骑校，章京为小拔什库，旗长为护军校，屯拔什库如旧名。

    然后，沈阳城被命令为“天眷盛京”，后金发迹地赫图阿拉被命名为“天眷兴京”。

    这些东西都改完后，心情大好的皇太极又下令，开设恩科，选拔士子。最后按考试成绩分为三等，一等十六人，二等三十二人，三等一百八十一人。皇太极亲自给考中的士子按等级发赏银。

    至是，一等这十六人，由礼部考取通满洲、蒙古、汉书文义者为举人。取中满州习满州书者刚林，敦多惠。满州习汉书者查布海、恩格德。汉人习汉书者齐国儒、罗绣锦、朱灿然、梁正大、雷兴、马国柱、金柱、王来用。蒙古习蒙古书者俄博特，习岱，苏鲁木。共十六人，俱御赐为举人。

    皇太极亲自给这十六名举人举办了盛大的宴会。得到大汗这般信重，这些金国的举人们，皆是感激涕零，心中都发誓要为大金奋发效力。

    回到寝宫的皇太极，虽喝得一脸酡红，却精神很好。乘此酒兴，他派人却邀那文馆大学士范文程叫过来，两人对坐而聊。

    两人聊着聊着，不知不觉中，就谈到了李啸。

    “本汗听说，阿巴泰这次去辽西征战，专程绕路去把那李啸的不归墩给烧了，范先生也听说了吧。”皇太极打了一个酒呃，淡淡说道。

    “臣亦知此事，可恨那李啸早已潜逃山东，方保得狗命。不然，若是擒得此贼，定要将这厮捆至盛京，交于大汗亲手处决。”范文程咬牙道。

    “哈哈，若阿巴泰真能擒得李啸来此，本汗非不会治其罪，反而会大大重用他。”皇太极大笑了起来。

    “哦，大汗竟对李啸这厮这般宽仁，要知道，这厮可是杀了我大金数十名镶黄旗精锐骑士啊，又截走了我大金巨额之金银财货，如此重罪，大汗竟不究其责么”范文程颇有些惊讶。

    “范先生，两军交战，各为其主。李啸为明国效力，击杀我大金将士，虽然可恨，却也无可指责



第八十九章 机会
    崇祯七年四月二十二日，赤凤堡内官署与仓库全部完工之际，赵杰与张铜柱两人，率着一众工匠加班加点，也终于赶制出了李啸设计的四轮马车。

    “大人请看，经我等试验，这四轮马车可以双马同架，一车可载货六千至八千斤。转向与行驶皆甚方便。在下在想，这样的马车，应该可以达到大人要开办的车马行之要求了。”张铜柱、赵杰二人，站在制好的马车样品前，喜滋滋地向李啸禀报。

    看到面前这一辆十分崭新，还未上漆、闪烁着钢铁色泽，散发着木板清新味道的四马车，李啸十分心喜。

    他俯着身，一边听赵杰介绍车辆细节，一边仔细观察车身构造。

    赵杰介绍说，他们试用了多种木料，最终决定采用坚实耐磨的柞木做轮圈。为了耐用，外包一圈熟铁。

    这样的做法有个好处，就是等到外层的熟铁磨损得差不多之时，只需换上一圈新的熟铁轮套便可重新使用。辐条用坚实的闽地熟铁制作，以保证不会轻易断裂以及能更好地承重。而最上层是厚实木板榫接制成的货厢，前面是木制的车夫坐位与踏架。

    这种四马车的车轴，同样是闽地精铁制成，结实耐用。而在联接件方面，赵杰等人经反复研究，最终采用此时制造炮膛工艺的失蜡法，铸造了熟铁轴承及相关配件，以进行联接。

    有些读者可能会提出质疑，这个时代会有轴承么其实，轴承不是什么现代发明，却是古而有之。早在东汉时，智慧的祖先们就已经大批量制造熟铁轴承。1974年在河南渑池汉魏窖藏中，就出土铁质轴承共480件。由于李啸舍得用料，不惜工本，全部用最好的闽地精铁打造，轴承的精密程度与使用性能，皆是大大超越了前代。

    李啸知道，其实四马车制造的重点与难点，一是车轮，二就是转向装置。

    因为四个轮子的车，颇有些类似后世的小汽车，转弯的时候两只前轮必须朝一个方向偏，才能顺利转弯。赵杰他们根据李啸的草图，这段时间经反复设计，最终为四轮车设计的转向装置，是车子底部靠前的地方加个可转动的轮盘，车轴连接在轮盘下面，可以左右转向，车辕不是连着车身，而是连着一个和车轴平行的横杠，横杠左右各有轴套和车轴相连。