航空崛起

    接下来又是相关单位的领导上台发言，接着便是精彩的文艺演出了，林鹏和叶子，还有宋雨晴都是很高兴参加这个晚会。

    文艺演出也是非常不错的，美女如云，各大航空公司的空姐们也是纷纷展现着她们的美丽，为中国大客机增光添彩。

    文艺表演之后，就到了新闻发布的环节，林鹏作为929大客机副总师，走到了台上，代表中国商飞，发布目前929大客机的研制进展情。

    林鹏激动地走到台上，面对着数百名的领导和专家，以及各界来宾，没有一点儿的紧张，倒是有些兴奋。

    而台下的来宾们，对林鹏也并不陌生了，要知道林鹏可是中国航空界最有名的年轻一代设计师了，而且还跨界设计了汽车，引起轰动。

    叶子和宋雨晴看到林鹏走到台上，下面的反应，她们心里面是相当的为林胸感到骄傲，四道秋波也是远远的落在了林鹏身上。




第四百七十六章 轿跑SU风刮起来了
    林鹏的演讲果然不负众望，特别是当他提到929客机的总体设计已经接接近完成时，全场响起了热烈的掌声。

    大飞机之夜举办得非常成功，直到二十一点整，晚会才告以结束。

    林鹏他们也回到了宾馆住下。

    回到宾馆，林鹏就打开了笔记本电脑，并连上了网。

    他现在最关心的其实是他设计的那四款汽车，在今天亮相航展并引爆之后，在汽车之家等各大汽车网站的里面，会有什么样的反应。

    林鹏首先打开汽车之家，果然汽车之家的记者动作很快，此时在汽车之家首页的重要位置，已经刊登了好几条关于本届朱海航展上中航汽车和大鹏汽车展出的车型的新闻。

    其中一条最让林鹏感兴趣的，便是“不必羡慕宝马x6凌动lx3刮起国产轿跑su风！”

    大鹏汽车作为一个新生的自主汽车品牌，首推的两款车就在航展上取得了非常火爆的关注度，也可以说大鹏汽车的第一步就成功了，在大鹏汽车首推的两款车当中，凌动lx3这一款轿跑su是最吸引眼球的，同时也是一款被大鹏汽车寄予厚望的新车，未上市先火爆，可以说开创了中国自主汽车品牌的先锋。

    可以在一定程度上，我们认为中国自主品牌又开创了一个全新的车型构架和细分市场，当然大鹏汽车的凌动lx3轿跑su在未来上市之后，能不能火爆，且还不说，至少现在它已经刮起了一股国产轿跑su风。

    大鹏汽车凌动lx3作为一款中型su，又采用了类似宝马x6的轿跑su设计风格，定位于中高端品牌su，虽然看起来它的预期售价是比较贵的，大约会在二十万到三十万这个区间，但实际上我们可以对比一下宝马x6，再对比一下紧凑型的合资su，我们就会发现，其实凌动lx3是一款性价比极高的，个性十足的轿跑su。

    甚至我们还可以对比一下同为自主品牌的荣威汽车，荣威750的售价也是二十多万了，但是我们知道750虽然是一款中型车，但它毕竟是轿车，从理论上说轿车要比同级su便宜三分之一左右，但是现在我们看到凌动lx3的预期售价，并没有比荣威750高出多少。

    所以我们可以认为，凌动lx3这款中型轿跑su，未来上市以后，极有可能取得一个很不错的销量，并且有可能引领中国汽车市场上的轿跑su风。

    凌动lx3这款轿跑su的竞争力是非常强的，我们简单的总结了一下，大概有以下这么几点。

    首先是凌动lx3的外观内饰都是非常的漂亮，设计非常符合年轻消费者的审美，大溜背式的车顶线条过度很自然，神似宝马x6却又有很大的不同，它给你的感觉就是一种敦实、饱满而且富有力量感的味道，同时它的身上又有不少的中国元素，可以让你从内心接受这样一种中国化的设计。

    其次就是凌动lx3这款中型轿跑su的尺寸和空间都是很大的，它的长宽高分别达到了47501八八016八0，轴距为2八00，比主流的中型su还要大一些，这样大的轴距和尺寸，使得它不但造型非常大气好看，而且车内的乘坐空间特别是后排乘坐空间得到了保证。虽然现在只是全尺寸模型，但是我们有理由相信，等到实车推出的时候，一定可以证明这一点。

    当然第三点优势，便是凌动lx3的技术也是相当先进的，据厂家透露出来的消息，无论是底盘设计还是配置方面，都将会超过消费者的预期，我们现在能够看到的是，它的内饰采用了大量的软性材质，做工相当的精致，并且内饰大量应用了红色，这非常符合它的轿跑su风格，看起来相当的运动。

    ……

    汽车之家的编辑还是分析得十分到位，再加上配了好几张拍得很不错的照片，林鹏看了以后，都不由得想为这篇文章点赞。

    当然这篇文章包括其他的文章也是宋雨晴负责的大鹏汽车策划部门的功劳，要知道这类的软文也是需要软妹币的。

    一个汽车品牌要做起来，如果营销手段不好的话，是很难的。所以就算是花再多的钱，只要效果好也是值得的。

    林鹏就觉得这几篇文章很值，因为他看到了在文章的后面，评论已经非常多了，热度相当高。

    网友甲：实话实说，看到lx3这款轿跑su以后，我动心了，我想这就是我需要的一款自主品牌su，等它上市以后，我一定会买一辆。

    网友乙：楼上真是土豪啊，二三十万的车说买就买！个人看法，lx3虽然好看，但是轿跑su并一定就会火，毕竟小众了，特别是后排头部空间肯定会受造型的影响，这一点宝马x6上面已经体现出来了，并且宝马x6还是一辆中大型su，尺寸超过lx3不少呢！

    网友丙：楼上执着了，能够买得起这种轿跑su的人，还会在乎后排的空间吗我想这样的su后排坐人的时候应该不多，并且只要不是个子一米八的，应该影响不会太大，我还是看好咱们中国自己的轿跑su。

    网友丁：轿跑su这个新生的事物，正在被更多消费者接受，宝马x6的销量在全球范围内来说，还是非常不错的，但是现在那些著名的汽车品牌，都还在观望，可是我们中国的自主品牌，已经先知先觉的走在前面了，并且二三十万的价格，说实话并不算贵，如果让我做一个选择，有三十万软妹币的话，我肯定选择lx3轿跑su，而不会选择本田r或者是其他的合资紧凑型su。

    林鹏看到这里，也不禁有些激动起来，如果说lx3真的能够火起来的话，那真是汽车史上的奇迹了。

    他当然知道，从200八年第一代宝马x6正式上市到2014年第二代宝马x6亮相的六年时间里，市场上并没有出现更随者。

    不过现在这一切可能就要发生改变了。

    在林鹏前世的时候，第二个跟随宝马x6火起来的是2015年奔驰推出的gleupe，也因为有了奔驰的加入，轿跑su这一细分市场才真正的火了起来。

    而中国自主品牌的轿跑su发展起来则是又三年后了。

    但确实随着中国几大自主品牌纷纷推出自己的轿跑su，这个原本高高在上的车型，终于走入了寻常百姓家。

    林鹏现在做的，就是让这个事件更早的发生。



第四百七十七章 打破自主品牌的价格天花板
    如果说宝马x6的成功在于它开拓了轿跑su这一细分市场，那么凌动lx3就有可能成为让轿跑su走进普通人生活当中，起到一个普及的作用，毕竟百万级的宝马x6，能买得起的人有多少特别是在中国就更不用说了。

    二三十万的凌动轿跑su，可以让中国的先富起来的一部分人买得起也用得起，所以它在国内市场的预期销量肯定是会比宝马x6这样的豪华车高很多的。

    而林鹏深知这一点，大溜背的轿跑su车窗以上的线条，是类似于跑车的风格，而在车门以下又是su的设计，相当于是把轿跑车和su的底盘结合在一起，要让这两个原本不是同一类的车型，毫无违和感的结合在一起，确实就需要设计师很强的功底。

    而凌动lx3之所以采用中型su的体格，长度达到475米，轴距2八米也不是没有理由的，那就是轿跑su的线条特别是顶部线条要流畅的话，车身就必须要够长，轴距要够大！

    以后来出现的紧凑型轿跑su哈佛f7x和吉力星悦来说，它们的车身长度和轴距都不够，所以看起来有点局促了，特别是在尾部，小鸭尾不是太自然的收尾，由于轴距不够长，所以吉力星悦侧面看起来就很像是把乘员舱挤在中间的。

    在长鞍s八5上面，情况要略好一些，因为长鞍s八5定位于中型su，车长超过四米七，看起来要稍微舒展一些，但仍然还是不够，跟宝马x6或者x6一对比的话，就显得不是那么大气了。

    当然厂家设计也无可厚非，毕竟如果做成真正的中型轿跑su了，那么价格就上了二十万，这对自主品牌来说是很难卖的一个价格，为了取得好的销量，厂家把它们做成紧凑型的，或者是准中型的也是没办法的事情。

    这就是为什么宝马x6看起来要比宝马x4更为高大，更有力量感的原因。当然到了第二代宝马x4的时候，它就采用了新的设计，同样也变得更有力量感更为高大。

    所以lx3虽然是前驱车，但是它确实就开创了一个新的设计风格，将宝马x6这种后驱车车头长，整体往后靠的风格，变成了一种向前猛冲的样子，再加上溜背线条营造的力量感，还真是另外一种不输宝马x6的设计风格。

    因此实际上的车内空间，lx3并不一定输给宝马x6，甚至林鹏知道肯定会超过，因为宝马x6的内部空间实际并不大，它的设计出发点是和lx3这样的自主品牌轿跑su不同的，因为中国自主的轿跑su不仅仅是追求造型，而且还要实用，空间必须要大才会有更多消费者买单。

    林鹏接着又点开另一条新闻：“自主品牌再次向合资品牌发起挑战，大鹏汽车将用lx3轿跑su打破自主品牌的价格天花板！”

    这篇文章也写得很有意思，同时也是很具有煽动力的。

    中国自主品牌自上世纪末才开始真正的得以发展起来，随着奇瑞汽车吉力汽车的迅速崛起，中国自主品牌乘用车靠着极高的性价比，占领了一部分市场，只是一直以来，中国自主品牌都是处在低端市场，未能突破向上，自主品牌车型售价大多在十万以下，甚至是六万以下。

    当然也有像奇瑞这样的自主品牌，靠着中型轿车的身份来冲击十五万，甚至是二十万的价格天花板，但是奇瑞也吃了败仗。于是后面也有像荣威这样的新兴自主品牌，从品牌诞生起就走中高端路线，但是目前看来荣威750销量并不如人意，与此同时更低一级的荣威550又在今年推出了，这一款价格达到十五万级的入门级中型车，目前看来销量还不错，有望突破月销五千辆的水平，如果真的达到这个销量，那么它将成为自主品牌当中第一个突破十五万的成功车型。

    现在新生的大鹏汽车又带了一款突破二十五万销售价格天花板的车型，甚至这款车有可能突破三十万的价格，最终还需要等到上市时，厂家来公布消息。但不管怎么样，lx3这么一款轿跑中型su，确实是开创了中国自主品牌汽车设计的一股新风，并且也有望突破更高的价格天花板，我们拭目以待吧！

    对于提升自身品牌高度，冲击价格天花板，奇瑞采用了另立门户的做法，而荣威则是一上来就走中高端路线。

    如今的大鹏汽车和中航汽车也是走的这一条路线，先发展中高端，塑造品牌形象。我们可以看看荣威550这款车，作为一个自主品牌的入门级中型车，当然更准确的定义它应该是一款a级轿车，其126八万-1八9八万指导价确实是在自主品牌当中最高的了，这个价格已经可以买到同级的一些合资品牌车型了。

    但是回过头来看荣威550的销量，来自乘联会公布的最新销售数据显示，自六月一日上市以来，短短五个月时间，荣威550实现销售近万台，在国内中级车1八细分市场上销量遥遥领先。

    似乎荣威550并没有受到车市在今年下半年销量下滑的影响，一上市就保持了良好的热销势头，市场反响热烈，荣威550在中级车市场的占有率迅速提升，成为该级别市场中增速最快、人气最旺的产品之一。

    如果说荣威550售价仍然不到二十万，但是凌动lx3将来必定是超过二十万，甚至有可能超过三十万，当然这是顶配车型。从本届朱海航展上，大鹏汽车展示的全尺寸模型车来看，lx3的首席设计师果然非常厉害！新车非常大气，有设计感，也符合消费者的审美。这一点从航展现场的火爆就可以看出来。

    所以我们也有理由相信，大鹏汽车凌动lx3在未来上市之后，也将有荣威550这样的表现，甚至更为突出也说不一定。如果lx3上市后到得成功，必将带动自主品牌整体向上，提升品牌形象，打造更高品质的国产车也将成为未来汽车制造行业的发展趋势。

    甚至我们有理由相信，无论是大鹏汽车也好，还是中航汽车也好，又或者是荣威等其他的自主品牌，在咱们中国的自主品牌当中，也一定会诞生名副其实的自主高端品牌！



第四百七十八章 车友们的热议
    林鹏一看下面的评论也很有意思，虽然大多数车迷都还是希望大鹏汽车这一款车能够打破天花板，但是多数人还是认为，x3要实现月销三千台就已经很成功了，月销一千台也可以算是打破天花板，但显然这个很难。

    林鹏发现其实有一条长评特别的深入。

    要打破自主品牌的售价天花板，还是难啊虽然说近年来自主品牌已经有着非常大幅度的提升，甚至具备研发实力的自主车企也涌现出来了几家，但是消费者买车不只是看重产品力，品牌价值、品牌口碑同样非常重要。

    对于大鹏汽车这样一个新生的车企来说，要树立口碑也不是说靠一款车的设计就能够做到的。大多数能够拿出二三十万来买车的消费者，基本上不会考虑自主品牌，而主要考虑自主品牌的消费者，一般来说都是十万元以下。

    哪怕自主品牌整车的尺寸、外观设计，配置都更有优势，也很难撼动合资品牌在大部分消费者心中的地位，那就是开着省心，不会说发生什么大的质量问题。

    尽管去年，以奇瑞、吉力、华城和比雅弟为代表的自主品牌在乘用车的市场占有率上升到了百分之三十。但今年上半年来看，随着合资品牌将产品线往下延伸，自主品牌在国内乘用车市场占有率迅速下降至百分之二十五左右，如果不是出口的扩大，自主品牌会更加的艰难。

    当然中国自主品牌也一直在努力扩大市场占有率，也向合资品牌所垄断的中高档市场进军。一汽奔腾、上汽荣威、南汽名爵、江淮宾悦、比雅弟f6、华城尊驰18t表现也不错，自主品牌在今年北金车展上的集体展示让外资巨头也大为紧张。

    其中最为突出的是荣威750，它已经进入了中级轿车销量前三名，而比雅弟f6则是准备破10万元天花板。

    如今自主品牌的阵营中，又加入了大鹏汽车和中航汽车这两个新生的车企，并且很有意思的是这两个车企都是航空企业查足汽车制造业，又同时走的是中高端路线。

    就个人的看法，大鹏汽车x3作为一款小众的轿跑suv车型，销量恐怕很难超过千台每月，倒是6这样的一款售价十几万元的紧凑型suv，有可能会取得不错的销量，因为目前在城市suv这一市场上，6的竞争对手其实可以说还没有出现，因为本田crv之流的合资suv与6并不在一个价格区间，不形成直接竞争关系。

    当然了大鹏汽车虽然这两款车就设计而言，的确是达到了自主品牌从来没有达到过的高度，但是这两款车的性能到底如何，恐怕还只有等到上市才能见分晓，毕竟一个新生的车企，在技术底蕴上肯定无法与一众老牌车企相比。

    这条长评下面，回复也不少，大多数回复是反对的。

    林鹏一看也不由得对中国的车迷刮目相看。

    一名车友就回复道，我倒是觉得无论x3还是6上市后一定会热销，因为目前来看，suv这一个车型正在快速的增长，未来必定会有很多的车企推出自己的suv车型，而大鹏汽车抓住了这个发展趋势，首发车型就是两款suv，看来大鹏汽车的决策层是非常英明的，谁先进入suv这个市场，谁就能抢得先机，我看好大鹏汽车。