航空崛起

    而到了二零一八年，中国空军派出了更先进的歼十c，这回就是完全的吊打太国空军的鹰狮战斗机了。

    再说现在，太国空军虽然也更希望购买中国的歼十b战斗机，不过很显然目前来说歼十b还不太可能外销，再一个原因就是歼十b的价格肯定要比新枭龙贵得多了。

    新枭龙不但具备很好的隐身性能，而且也将采用无源相控阵雷达，这就要比鹰狮好很多了，毕竟太国空军订购的鹰狮cd型，采用的还是脉冲多普勒雷达。

    在扬威总师的一番“蛊惑”之下，太国空军代表团似乎已经下定决心要订购新枭龙了，只不过最终太国空军还是提出了一个要求，那就是现在只签订意向协议，等新枭龙完成试飞定型之后，再到太国去参加评审，只有通过了评审才能够签订最终的合同。

    扬威总师当然不怕让新枭龙去太国转转了，因为他对新小龙有信心啊，无论是跟太国空军的老f16战斗机还是与新的鹰狮战斗机进行对抗，新枭龙肯定是赢面非常大的，甚至有可能创造新飞豹战机对抗三代机时，所创造的一比十的战绩，也就是用一架的代价，击落十架f16或者是鹰狮。

    无源相控阵雷达加上隐身性能的组合，可不是白给的，再加上新枭龙还换装了推力更强的国产发动机，自然就要超过鹰狮cd不少了。

    而另一个看上新枭龙的东南亚国家，则是孟家拉了，要知道孟家拉一直与中国保持着良好的军贸关系。

    这个国家的主战武器，几乎全都是中国制造比如歼七战斗机，还有护卫舰和潜艇，陆上也有著名的59改坦克，这些中国制造的武器构成了孟家拉的主要作战力量。

    当然孟家拉和巴巴羊关系并不太好，所以这也是一个问题。但总的来说，只要能赚钱，相必巴巴羊也不会反对的




第六百零四章 国际航空航天高峰论坛
    不止是新枭龙收获到了意向订单，猎鹰教练机也同样吸引到了好几个买家，双方谈得非常好，几乎可以肯定的说，在航展结束后这些意向就会转化为真正的订单了。

    而新飞豹还是一如既往的表现良好，航展前两天也再次吸引到了新的客户前来咨询洽谈，不出意外的话同样也要收获订单了。

    下午依旧是精彩的飞行表演，虽然很多飞机还是第一天出场的，但是它们的飞行表演却是有新的变化，与前一天并不重复，同样也是吸引了非常多的观众。

    在第三天，有一场极为重要的论坛就要在朱海举行了，这就是二零一零中国国际航空航天高峰论坛

    要知道中国国际航空航天高峰论坛，现在已经是第五届了，作为朱海航展的重要活动，这个论坛请到的都是高级的领导和行业的大咖

    中国航空工业集团，中国商飞，以及中国航天科技集团和科工集团都是协办单位，而林鹏和唐总师还有扬威总师等中航的顶尖飞机设计总师们都来到了这个论坛，并且林鹏和扬威总师都要在论坛上发言。

    这一届的高峰论坛，是探讨发展航天航空事业，而现在航空和航天的界限在不断的缩小，就比如说六一一所不就成功的拿下了神龙高超音速空天飞机项目吗

    像神龙一号这样的飞行器，可以说既是航空器也是航天器。

    晚上，高峰论坛在朱海某酒店正式开场了，来到论坛的领导专家近三百人，可以说几乎把中国航空航天系统的一半顶尖专家都请来了。

    林鹏也是怀着激动地心情走进会场的，在论坛上他要演讲的主题是关于宽体客机的发展趋势，作为c929大客机的副总师，他在c929大客机的设计研制当中起着重要的作用。

    而扬威总师要演讲的主题，当然就是未来空天一体化作战和空天飞行器的发展趋势和技术。

    主持人走到台上，对着近三百位领导专家，朗声道“女士们、先生们，大家上午好今天，第五届中国国际航空航天高峰论坛在这里隆重举行。高峰论坛已成为业界公认高规格、高水平的国际性航空航天专业峰会。本届论坛，我们邀请到业界的高层管理人以及专家学者近300名代表参加。”

    “首先请允许我向大家介绍在主席台就坐的领导和嘉宾，工业和信息化xx刘先生，中国商飞公司金总经理”

    十数位高层领导都来了，现场响起一片热烈的掌声，接着主持人又宣布“第五届中国国际航空航天高峰论坛”开幕

    第一个环节当然就是领导们的致辞了，可以说领导致辞也是相当精彩的，从领导们的致辞当中，也可以读出很多信息来。

    比如说中国航空航天产业发展有多么的快，特别是中国航空工业的快速增长，引起了业内的共鸣，中国航空工业集团不仅仅在军机方面实现了很多个重大突破，还在汽车制造业这个版块做出了非常好的业绩，中航汽车已经开始崛起。

    不仅仅如此，中航工业集团在民机方面也有非常好的成绩，那就是作为中国商飞公司的股东和技术支撑，中国航空工业集团向中国商飞提供了非常大的助力，c929大客机的研制进展非常顺利，已经收获订单三百多架，并且已经向中国民航局申请了适航审定。

    而arj21系列支线客机，也实现了很多突破，获得的订单已经达到六百架，不仅仅有好几架arj21700在进行大密度的试飞，而且arj211000这个打破常规的大支线客机也很快就要开始制造首架原型机了。预计在二零一一年，arj21700就将完成取证试飞，并且量产交付了。

    航天方面自然也是非常不错的，中国航天已经发射了自主研制的航天飞行器近二百颗，特别是卫星导航应用产业非常的有发展前景。北斗导航系统已经成功发射七颗卫星，初步组网成功，将在明年开始提供导航和授时服务。预计2012年覆盖亚太地区，2020年建成覆盖全球的卫星导航定位系统。

    在载人航天和探月工程方面就更不用说了，非常的令人振奋

    领导们也在致辞当中，明确提出了中国航空航天产业未来的发展纲要。首先就是航空产业，将会随着大客机项目的推进，通用航空产业的发展，以及低空空域逐步开放，在未来十年有一个井喷式的发展。

    航天产业方面也是以高分辨率对地观测系统、北斗二代导航系统为发展重点。同时开展载人航天、探月工程的推进，以及天地往返运输系统的技术探索。

    接着就是专家们的主题演讲了，第一个上台的便是扬威总师。

    很多不了解内情的专家领导，都不知道扬威总师的演讲主题，怎么会是空天一体化作战和空天飞行器的发展趋势和技术

    扬威总师非常自信地走到台上，朗声道“尊敬的各位领导，各位专家，大家好，非常高兴能够来到中国国际航空航天高峰论坛，今天我想就空天一体化作战和空天飞行器的发展趋势和技术与大家做一个深入的探讨。可能大家会觉得有些奇怪，这似乎应该是航天系统的专家应该演讲的主题。但是我想说的是，未来航空航天的界限将会越来越小，甚至会慢慢融合，逐步交叉。”

    “首先说空天一体化联合作战，这是未来高科技战争的一种形态，也是一个必然的发展趋势。因为它是随着空中战场和太空战场的形成与发展而来的一种新的作战样式。也是战争形态发展的必然产物。空天一体化联合作战是军事航空力量与航天力量相结合，在空天范围内的一体化联合作战行动。”

    “所以随着空天一体化作战理论的发展，世界各大航空航天强国，都在着手发展在可感大气层内外都可以飞行的一类飞行器，这种飞行器既可以航空又可以航天，被称为空天飞行器，这是未来的一个发展趋势。不仅仅是在军事上有重大的意义，在商业方面也很有发展前景。所以我们中国也必须在空天飞行器的技术探索方面，加快脚步”



第六百零五章 太空战机不再是科幻小说中的东西
    扬总师的发言，立刻就让人想起了国的那些个高超音速飞行器。

    确实在军事上，空天飞行器应用前景太好了，因为天基武器的威慑力比起战略轰炸机来还要强，它的作战区域将是整个地球乃至近地空间。

    而且相比战略轰炸机来说，高超音速空天飞行器速度又快，在一两个小时内就可以到达全球任何一个地点，并且能够突破目前所有的地面防御系统，这就是国谋求的全球快速打击能力，

    甚至再发展一步，高超音速飞行器将来是完全有可能成为太空战机的，那就跟科幻中所写的一样了。

    扬威总师接着就讲到了空天高超音速飞行器需要突破的关键技术。

    第一个自然就是气动设计的技术了，要知道空天飞行器都是高超音速的，而且还要飞到大气层以外，所以它的空气动力学性能，与大气层内的飞机相比，有很大的不同，如此之大的空间和速度的跨度，以及环境的不同，使得空天高超音速飞行器的气动外形成为了一个矛盾体，要解决这些矛盾是非常困难的。

    第二个关键技术，自然就是空天飞行器的推进系统了，也就是发动机。要实现超高音速的飞行，普通的航空发动机不行，航天用的火箭发动机也不行，目前国外的发展趋势是超然冲压发动机与火箭发动机组合，或者是冲压发动机与火箭发动机组合，当然还有一种就是脉冲爆震发动机。

    高超音速飞行带来的挑战，就是飞行器的结构和材料必须要能够满足飞行器与空气的剧烈摩擦而产生大量气动加热。以及多种复合工况下的颤振、抖振、过载等力学作用，而且还要长期重复使用，不仅仅要耐高温，还要有很高的强度才行，这个难度同样也是非常高的。

    除了国和大毛，欧盟各国和rb都在高超音速空天飞行器的研发方面投入了巨大的资金，当然还有一个不可以忽略的国家那就是阿三，这个国家也在谋求发展自己的高超音速飞行器，不过阿三还是需要借助大毛的力量才可以。

    扬威总师道“虽然各国都在发展自己的高超音速空天飞行器，只不过比较成功的较少，也最有名的就是国的x－37b轨道试验飞行器。”

    “x37b的外观类似一款小型无人航天飞机，长88米，高29米，翼展约46米，由太阳能提供动力，最大起飞质量五吨以上。而真正的国航天飞机长37米，翼展24米。第一架架x37botv1于2010年4月22日发射升空，已经在轨半年有余了。”

    “虽然x37b的体积相较于航天飞机来说要小了很多，但是功能也是非常齐全的，并且它有一个货舱，可以装载两吨重的货物，比如小型机械臂当然x37b实际上更接近于航天飞机，而不是主要在大气层内飞行的高超音速空天飞行器。”

    的确，x37b不是自主飞上天，而要用火箭来发射，所以它本质上与卫星是差不多的，甚至还不如航天飞天，因为航天飞机在通过火箭发射后，在后面是靠自己的发动机入轨的。

    只不过x37b与卫星不同的是，它可以像航天飞机一样，重返大气层时滑翔水平进入跑道降落，并且可以重复使用。

    真正厉害的还是国的sr72曙光女神，这家伙采用脉冲爆震发动机，能够以六倍音速飞行上万公里，并且飞行高度可以达到四万米以上，那已经是在平流层的最顶端了，再往上一点就是中间层了。

    曙光女神在某一次神秘的坠毁在中国西北的某个山谷，并且它的技术资料也神秘的出现在了航空专家电脑上面。

    所以现在六一一所才设计了神龙一号这么厉害的高超音速飞行器，这里面曙光女神的贡献可是很大的，当然谁也不知道曙光女神是林鹏给弄下来的。

    国吃了这个哑巴亏，也一直没敢声张，只是再找不到他们的那一架曙光女神了，不像那一次南思拉夫的事情，毕竟那是在国外的中国大使馆，在中国的国土上国不敢做那种事情。

    当初中国为了有如科幻战机的f117，付出了很大代价，而现在却很轻松的就得到了曙光女神，不得不说这是天意。

    如果拿曙光女神和f117相比的话，那就好比歼二零与二战时的螺旋桨战斗机一样的差距。

    曙光女神确实太超前了，它是一个有着七十五度后掠角的三角形升力体，两具组合脉冲爆震循环发动机，让它能够轻松达到六倍音速。

    当然扬威总师也并没有讲到曙光女神，因为这是一个极高保密的东西。

    扬威总师接着便讲到了中国的高超音速空天飞行器发展情况，并隐约的透露了神龙一号的一些情况，这可是向外界释放了一个巨大的信号，那就是中国也在紧跟世界最顶尖航空航天科技的脚步，开发自己的高超音速空天飞行器。

    最后，扬威总师讲道“我想高超音速空天飞行器，是我们中国航空航天工业在未来实现弯道超车的一个重要领域，我们的高超音速空天飞行器，会发展成什么样子呢现在我也不好说，但是这种高超音速空天飞行器，极有可能成为未来的空天战机，也或者可以称为五代机，六代机就像科幻电影中的太空战机一样，谁先抢占了这个制高点，谁就会赢得未来的战争”

    扬威总师的演讲，收获了如同潮水一般的掌声，所有的领导专家，都被扬威总师所讲的太空战机，也就是未来的高超音速空天飞机所吸引了，这确实是一个很热门的话题

    有意思的是神龙高超音速空天飞行器这个项目是被航空系统的六一一所给拿下了，这是由空向天的延伸，当然在这种飞行器的研究方面，航空系统还是有更明显的优势，因为这种飞行器显然更接近于飞机而不是卫星或者航天飞机。

    特别是在动力方面，中国航发集团开发的脉冲爆震发动机，是最适合的动力，而航天系统的火箭发动机显然不能够用于神龙高超音速飞行器了。



第六百零六章 大型宽体客机三剑客
    接下来的几位专家，演讲都是非常的精彩，在论坛进行到一半的时候，终于轮到林鹏发言了。

    这一次林鹏带来的主旨演讲，便是有关未来大型宽体客机发展的论点。

    林鹏大步走上讲台，然后朝着领导们专家们鞠了一躬，接着便开始演讲了。

    “尊敬的各位领导各位专家，非常高兴今天在这里与大家一起分享，关于未来大型宽体客机发展趋势的一些问题。首先我想说的是，咱们的c929宽体客机目前进展非常顺利，相信用不了多久，大家就可以见到实机了为什么要发展宽体客机呢其实我认为这是我国民机工业发展的必由之路”

    “宽体客机之所以会成为航空公司的首选，这是因为与窄体客机相比，宽体客机载客量，载油量和航程都有巨大的宽体客机的载客量都在三百人以上。从乘客的角度来说，宽体客机由于内部空间大，所以乘坐时的压迫感非常小，舒适性也大大提高了，由于有两个通道，乘客进出也变得非常方便。当然还有一个原因就是宽体客机由于体形大，重量大，所以飞行要比窄体客机平稳得多，这是几乎所有乘客都有的感受”

    “因此宽体客机才能够成为航空旅客运输的主力，不仅仅是在远程的航线上是绝对的主力，在中短程航线上，也将逐步的扩大占有率。所以我们的首款大客机就定位于宽体客机是有这些原因在其中的”

    林鹏越讲越是自信，领导和专家们也是听得频频点头。

    “波音公司在七十年代就发展出了波音747宽体客机，这也是全球第一款宽体客机，它的总工程师便是被公认为全球宽体客机第一人乔撒特，这位波音747之父曾说，最好的飞机是人类思维和梦想的表达。在空客a380投入航线之前，波音747一直是全球最大的宽体远程客机。当年波音747也是一次豪赌，就如同空客a380一样，只不过波音747非常的成功。”

    “乔萨特，这位天才飞机设计师，抗住了来自各方的压力，坚持单层主客舱设计，确定了747宽体机身截面的直径超过6米，成为世界上首架双通道飞机。这是一个划时代的机型波音747到现在为止已经交付了一千多架，成为宽体客机的代表机型”

    “而在随后空客公司也推出了自己的宽体客机，那就是空中客车a330，当然还有四发的空中客车a340也是同时期设计出来的宽体客机。随之而来的竞争对手便是波音777宽体客机。当然这些宽体客机，都已经不符合未来宽体客机发展的趋势了。”

    “现在，远程宽体客机的研发方面，我们中国商飞已经与空客波音站在了同一起跑线上，我们的c929宽体客机，代表着未来宽体客机的发展趋势，它与竞争对手空客a350和波音787相比，在某些方面还有很大的优势”