航空崛起

    大鹏航空科技在这方面更有优势，为什么不做呢林鹏还记得那款旋翼机，最大起飞重量也就半吨左右，只需要二十米就可以起飞，最大飞行速度近二百公里，比汽车快多了，而且可以飞到四千米高度，确实是很有发展前景。




第六百六十二章 大鹏航空要搞空中三蹦子
    大鹏航空在技术方面没有问题，资金就更不用说了，研发经费也并不需要太多，因为小型旋翼机技术简单。

    虽然说旋翼机结构简单，但是它却是非常安全的，比起直升机来便宜得多，使用成本也是低了很多。因为它的旋翼，是前方气流吹动，并没有动力带动它旋转，所以它不会因为发动机停止工作而失速，它可以像固定翼飞机一样滑翔降落。

    同时又因为旋翼是没有动力的，所以它的噪音非常小，因为它的动力是后部装的一个小型发动机和螺旋桨提供。

    宋雨晴却是不懂什么是旋翼机，听了林鹏和林东的对话，她不由得好奇地问道“大鹏，什么是旋翼机啊我都听迷糊了”

    林鹏笑道“普通人不知道旋翼机也是很正常的。其实旋翼机是一种介于固定翼飞机和直升机之间的飞行器，它是利用机体向前飞行时的相对气流，吹动旋翼自转产生升力的旋翼飞行器，其前进力由发动机带动的螺旋桨直接提供。”

    宋雨晴似乎对空中三蹦子的兴趣还挺高的，她连忙道“那它比直升机有什么优势呢”

    林鹏笑道“它应该是最安全的飞行器了，而且操作也很简单，只需要简单的培训一下就会。”

    宋雨晴笑道“那以后要是有了旋翼机，是不是可以不用担心堵车了在天飞上过去。”

    林鹏摇了摇头道“这个暂时还不行，因为咱们的低空还没有完全开放，每一次飞行都要申请的，而且一旦旋翼机多了，可能空中交通的安全也是一个问题。当然普通人应该还买不起用不起旋翼机，毕竟它再怎么便宜也得好几十万，至少相当于两台3的价格了。”

    宋雨晴微笑道“那咱们可不可以研制一款飞行汽车呢这样不就解决了交通拥堵的问题吗我想飞行汽车一定会卖得很好的”

    林东笑道“雨晴姐，你这个想法不错，其实飞行汽车早就有国外厂家在研究了，只不过还达不到实用的程度，因为汽车要飞起来，又要和普通汽车一样能在路上跑，这个技术难度可比旋翼机这种空中三蹦子要大多了”

    林鹏笑道“没错，咱们先从空中三蹦子着手，将来再朝着飞行汽车的方向发展，这条路线应该是可以的”

    宋雨晴忍不住抚掌笑道“太好了，咱们的大鹏汽车要是真的能够像它的名字一样，飞起来，那就太厉害了啊，对了，刚才说到空中三蹦子，这种东西是谁发明的呀，这个人真了不起”

    林东笑道“说到旋翼机的历史，其实是很古老了，它是上个世纪二十年代，由希班牙的一名工程师谢巴发明的，在三十年代旋翼机就成功的飞越了英吉力海峡。可以说，旋翼机比第一架实用的直升机还要早面世，在国外，旋翼机的应用是很广泛的。”

    宋雨晴有一种打破砂锅问到底的精神，她忍不住又问道“那我们中国也应该大力发展这种飞机啊，而且它不是最安全的吗具体是什么原因呢”

    林鹏道“咱们中国整个通用航空都比国外落后很多，这也是旋翼机没有发展起来的原因之一，你想国外的私人飞机有多少，咱们中国有多少国外很多普通老百姓，都可以买通用飞机套件回去，自己在车库里组装，国的私人飞机拥有数量是好几十万架，而咱们中国才多少”

    “所以我想随着咱们中国通用航空的发展，旋翼机也会发展起来，这是一个趋势。而且旋翼机飞行时，升力主要由旋翼产生，其小型的固定机翼仅提供一部分升力。当发生空中遇险或失去动力时，旋翼机仍可以利用机体惯性继续维持前飞产生的升力维持一定时间的安全飞行，让旋翼机像降落伞一样慢慢的降落地面，确实在咱们中国也比较实用安全。”林鹏感慨地道。

    林东点头道“是啊，旋翼机虽然和直升机一样，都是依靠旋翼产生升力，但是它和直升机的旋翼是相反的，直升机的旋翼面向前倾斜，以产生向前飞行的拉力。而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的，以利用旋翼迎风面产生升力。再加上旋翼机没有尾梁、没有尾桨，也没有尾传动系统，绝大部分旋翼机也没有主旋翼传动系统、主减速器和旋翼自动倾斜器等，结构简单，所以不仅价格和使用费用低廉，而且故障率也低，维护简单方便。所以咱们大鹏航空科技搞一款空中三蹦子，应该是很有发展前景的”

    林鹏笑道“我有一个建议，我想把旋翼机这个项目放到荣富来搞，帮助荣富发展通用航空，林东，雨晴，你们觉得怎么样”

    林东呵呵笑道“当然没有问题了，其实荣富的条件还是不错的，最重要的是我想荣富政府那边，一定会给咱们最好的政策和支持。”

    虽然说这是林鹏的私心，但不得不说，荣富确实有发展通用航空的条件，并且中航工业集团也开始在全面布局，发展通用航空，其实荣富就是中航未来在川省布局的三个通航基地之一。

    林鹏道“咱们的大鹏旋翼机，第一步就是想办法拿到陆军特种部队的订单，然后咱们再向民用市场推广。目前咱们陆军特种部队非常缺乏这样一种飞行器，因为在九十年代末装备的蜜蜂23和162超轻型飞机，国产动力翼伞飞行器，都不如旋翼机好。”

    林东道“是啊，我想我们还可以发展出无人的旋翼机，它的用途也应该是很广泛的不仅仅是在军用领域，在民用领域也应该会有不错的前景，比如说森林防火、气象勘测、海洋测绘、地质勘探和植物保护，大型无人旋翼机的优势还是比较明显的。”

    这一次三人的聚会，又为大鹏航空科技未来的发展打开了一道大门，找到了一个新的增长点

    并且未来飞行汽车的实用化，也是一个发展方向，大鹏航空科技不但有航空飞行器技术，也有汽车技术，两者结合，或许真能做出一款风靡全球的飞行汽车来呢



第六百六十四章 大鹏啊里达成战略合作协议
    2011年9月30日，汽车之家发布了一条重要新闻：大鹏啊里联手全球第一款互联网汽车。

    顿时这个消息就网络上引起了轰动，一石激起千层浪，媒体纷纷炒作互联网汽车概念，一些车企也跟风宣布开发互联网汽车。

    事实上，在前一天也就是9月29日晚，大鹏汽车和啊里集团就在钓鱼台国宾馆召开了一场盛大的新闻发布会。

    在新闻发布会上，两家行业巨头，宣布达成战略合作协议，双方将共同投入十亿人民币研发这套互联网生态系统，打造一款真正的智能能互联网汽车，并且首款互联网汽车将会基于目前在国际国内热销的中型轿跑suv，lx3来打造。

    宋雨晴作为大鹏汽车的eo，出现在新闻发布会现场，并且现场回答了记者的问题。

    一名某浪汽车的记者问道：“宋总，我们对大鹏汽车和啊里集团达成战略合作非常感兴趣，我想问一个问题，那就是这款互联网汽车，预计什么时候能够上市呢”

    宋雨晴微笑道：“这个嘛，当然可以告诉你，根据我们和啊里集团达成的合作计划，这款互联网汽车将会在明年九月三十日正式上市，也可以说是向国庆献礼了！”

    又有一名记者问道：“宋总，一年的时间，是不是有点太长了难道您就不怕有别的车企，把全球第一款互联网汽车的头衔抢走了吗”

    宋雨晴淡然一笑道：“好饭不怕晚，我们既然要做互联网汽车，就要做最好的，所以这也是需要一个比较长的研发周期，只有我们认为这款互联网汽车真正的成熟了，我们才会让它上市。这就好比我们大鹏汽车的每一款汽车，都是经过严格的调校测试，确保没有设计和质量方面的缺陷了，才会上市。所以我们大鹏汽车的口碑，大家都看得到的！”

    其实一年的研发时间，已经是非常短了。要知道另一个时空，荣威打造出第一款互联网汽车rx5的斑马系统，也是花了三年时间，研发团队多达一千人，这才真正的实现了第一款互联网汽车的上市。

    而且rx5研发和上市，都是晚于现在的，所以现在大鹏汽车和啊里集团，要打造一款真正的互联网汽车，难度更大，一年的时间，已经可以说是只争朝夕了。

    宋雨晴也知道，今天新闻发布会之后，肯定会有车企跟进，各大互联网巨头，也会加入到互联网汽车的大军中来。

    未来汽车行业特别是互联网汽车的竞争将会是非常激烈的。

    大鹏汽车利用旗下最高端豪华，同样也是非常热销的lx3中型轿跑suv作为第一款互联网汽车的平台，可以说是非常明智的选择！

    因为目前来说lx3除了在国内销量不错以外，在欧洲的月销量也达到了五百台，在北美每一个月也有差不多六七百台的进帐，出口的销量几乎占了总销量的三分之一。

    lx3这款suv无论是发动机、变速器和底盘这传统三大件都是顶尖的技术，不比奔驰宝马差了，而要是有了互联网汽车的名头之后，它更是可以成为大鹏汽车正式进军国际汽车市场的急先锋。

    所以这一次大鹏汽车与啊里集团的战略合作，也被业界看好。

    因为双方在各自的领域，都是非常强大的存在。

    啊里集团虽然是以网购的淘宝起家，但是很多普通人都不知道，它在金融和互联网，以及软件和操作系统这些方面都非常了得。

    并且啊里集团有淘宝作为大数据的基础，这一点也是与汽车企业非常契合的，因为汽车企业也有大数据的基础，那就是庞大的用户群和供应链资源。

    现在大鹏汽车和啊里集团要开发的车联网系统，并不是传统的普通的车机系统，而是一个具备强大互联网功能的车机系统。

    二者的结合，必定会产生惊人的化学变化，未来借助智能车机系统，可以实现很多的功能，汽车不再是一个简单的交通工具，同时还是一个智能互联的终端，汽车还是一个高科技的数字化的产品。

    虽然说未来的汽车市场竞争，传统的汽车技术仍然会是最重要的，三大件的技术决定了整台车的技术是否先进，可是互联网的属性却是为每一款车加分的！

    所以在新闻发布会之后，lx3，甚至是大鹏汽车旗下的所有车型的论坛里面，都是热闹极了。

    有很多车迷都在论坛里面发表各自的看法！

    “天呐，全球第一款互联网汽车，真的属于大鹏汽车吗”

    “太好了，幸好我还没有买车啊，现在可以期待明年九月三十号，全球第一款互联网汽车上市，到时候就买它了！”

    “好期待，等lx3有了互联网系统之后，lp6也会安装互联网生态系统吧我可是等着互联的lp6上市，希望能快一点吧！毕竟lx3有点小贵了！要是加上互联网，只怕价格还要涨一些的！”

    当然也有人持反对意见。

    “我觉得互联网汽车完全就是炒作，根本没有多大用。难道我还用我车上的中控大屏车载系统去购物是上淘宝买东西吗那还不如抱一个笔记本更好！”

    “是啊，我也觉得汽车加互联网并不实用，这股风啊，也不知道怎么说了，中国汽车工业，还是应该多在三大件技术方面下功夫吧，不要整得大家都往互联网上扑，反倒是把最根本的东西丢了！”

    ……

    其实这一天晚上，林鹏也在浏览大鹏汽车的论坛，看到这些帖子，林鹏也知道，一个新生事物肯定会引来不小的争议的，不过越是这样，对于大鹏汽车来说就越好，现在需要的不就是炒作吗

    这倒好了，不用专门去炒作，车迷们就先吵起来了。

    反对的人有，支持的人更多，双方在论坛里面你来我往，吵得不可开交。

    其实车迷们现在也并不知道，真正的互联网汽车是什么，因为林鹏要是没有重生的话，他也想象不出来，未来的互联网汽车可以干什么多事情，不仅仅是用来装比，实用性也是很强的。

    比如说，远程启动车辆，在炎热的夏季，就可以提前开空调，上车的时候就可以享受清凉了！



第六百六十五章 运三零战略运输机震撼首飞
    2011年的国庆节，全国都沉浸在一片欢乐的气氛当中。

    位于西北航空城的希飞国际试飞站，今天却是要迎来运三零战略运输机的首飞仪式。

    这也等于是中航工业向国庆献礼的一次首飞，今天来到希飞国际试飞站的上级领导非常多，毕竟运三零那可是中国第一款超级大飞机啊，而且它是未来中国空军完成战略空军建设的一型重要装备，没有它中国空军就不能称为战略空军。

    所以领导们自然是非常的重视运三零的研制情况，首飞作为运三零研制节点当中，意义最为重要的一个节点，领导们都飞过来观看了。

    在此前运三零战略运输机，已经进行了多次的滑行测试，达到了首飞的各项条件，最终由唐总师和试飞中心总师共同签字确认之后，才定下来，运三零战略运输机在国庆节当天完成首飞。

    在运三零进行滑行测试的时候，军迷们就在围墙外面拍到了一些不是太清晰的画面，运三零战略运输机亮相的消息，早在军坛中就引起了一股热议了，而今天的首飞，同样有不少的军迷，聚集在围墙外面，焦急的等待着。

    作为运三零战略运输机的副总设计师，林鹏今天当然也来到了首飞仪式现场。

    可以说运三零战略运输机，是中国第一次设计研制的三百吨级大飞机，而且一下子就跨越了二百吨级，甚至再考究一点说，那是跨越了一百吨级，二百吨级，直接到了三百吨级。

    因为中国虽然在八十年代设计研制了一百一十吨的运十运输机，但是运十尽管制造出了原型机，并且进行了试飞，毕竟没有完成研制的全过程，在半途下马了。

    运九可以算是在运三零战略运输机之前，中国设计研制的最大的运输机了，不过它也只有八十吨出头的最大起飞重量，不到一百吨。

    而且运三零采用的新技术，确实太多了，几乎达到了百分之八十以上，包括它采用的发动机也是中国第一次设计研制的二十吨级大涵道比大推力涡扇发动机！

    所以总体看来，运三零战略运输机首飞的风险还是很大的，毕竟新的东西太多了，什么都是第一次。

    今天要进行首飞的01架运三零战略运输机原型机，终于从高大的总装厂房中拖出来了，不论是现场的人们，还是围墙外的军迷们，一下子都沸腾起来了。

    有人大喊着，快看，那就是咱们国家的大型运输机，好大呀，看起来比国的环球霸王运输机还要大一些呢！

    有军迷赶紧拿出相机，对着远处的运三零就是一顿猛拍，虽然拍下来的照片由于太远不是很清晰，但是每一张都是非常珍贵的，而且这一次军迷们，还组织起来了，要在论坛里面进行直播！

    领导们也陆续的到达了，运三零原型机停在服务保障区，开始做首飞前的检查和准备工作。

    眼尖的军迷们甚至发现，拖拽运三零战略运输机的拖车，都是大号的，似乎是专门为运三零战略运输机设计的新产品呢!

    而运三零战略运输机，确实是太大个了，停在它旁边的保障车辆，都显得那么的小，至于地勤人员和检测人员，就显得更小了。

    林鹏的心情也非常激动，他知道今天首飞，风险还是很大的，所以他已经在滑行测试的时候就用异能绑定了这架运三零原型机，这样能够为运三零战略运输机的首飞加上双保险。

    万一运三零战略运输机在首飞过程中发生什么险情，他还能出手挽救。

    终于在观众们等得无比着急的时候，地勤人员报告运三零首飞前的准备工作完毕！