航空崛起

    商飞公司总部也好，生产基地也好，都是一派忙碌的景像，为了明天的首飞，商飞公司整个公司上下都动员起来了，厂区内到处都是宣传标语、。

    林鹏这个副总师，倒是常年不在商飞公司，毕竟他身兼多职，这是整个航空工业系统的人都知道的，出了名的大忙人，全球最忙总师莫过于林鹏了。

    ARJ21-1000大支线客机对林鹏来说也是很重要的一个机型，因为这是他提出来的，更是他提出来要打破干线客机与支线客机界限的一个机型。

    现在它就要首飞了，林鹏怎么能不激动呢！

    ARJ21-1000大支线客机确实够大，它的最大载客量达到一百五十人，机身长度更是超过四十米，比波音737的大部分型号都要长。

    同时ARJ21-1000大支线客机由于体态优美，更是被人们称为新的空中美男子，取代了歼8II战斗机空中美男子的称号。

    其实很多航空迷都在议论，这空中美男子，应该颁发给ARJ21-1000大支线客机的副总师林鹏才对呢！

    因为林鹏设计的很多飞机，都是漂亮的机机，特别是大家都听说了一些轰20战略轰炸机的小道消息，他们也认定了林鹏就是轰20战略轰炸机总师，更认定了轰20战略轰炸机将是世界上最漂亮的战略轰炸机，他们更是期盼着可以早日看到轰20战略轰炸机的身影。

    林鹏很是自豪，因为ARJ21-1000大支线客机，基本上已经接近于前世时研制的C919客机了，因为C919客机也不过一百六十人的载客量，最大起飞重量只有七十多吨，还算不上大客机，倒是和大支线客机相近。

    在国内航线上飞的话，ARJ21-1000大支线客机其实是比C919客机更适合的，因为ARJ21-1000大支线客机的最大航程也有四千公里，能够满足国内绝大部分的航线。

    而且它的起飞重量更轻，更为省油，航空公司也更加愿意采购和运营这样的大支线客机。

    商飞公司大会议室，今天举行的会议，是由商飞公司董事长总经理金汉隆主持的，为的就是确保明天的首飞仪式取得成功，万无一失。

    参会的人员，包括商飞公司高管，中层管理人员，技术骨干，还有试飞小组的成员，共计二百多人。

    金汉隆高兴地道：“同志们，明天就是咱们商飞公司第三款客机ARJ21-1000大支线客机首飞的日子，可以说ARJ21-1000大支线客机的意义非常重要，仅次于C929宽体客机，因为这个级别的客机，是目前航空市场上销量最大的！”

    掌声如同雷鸣般响了起来！

    金汉隆接着道：“咱们的ARJ21-1000大支线客机，在公司上下的努力下，创造了新的研制速度记录，我们能够在这么短的时间内，就完成ARJ21-1000大支线客机的设计和原型机制造，这是非常不容易的，大家都巨大的努力和辛勤的汗水，在此我代表公司向所有为AARJ21-1000大支线客机做出贡献的干部职工，表示感谢！”

    掌声再次热烈的响起。

    似乎二十年前的麦道82客机，麦道90客机，又得到了新生！但是大家知道，ARJ21-1000大支线客机绝不是麦道客机的重生，而是中国航空人自己设计制造的新一代大支线客机，虽然它采用了和麦道客机相同的尾吊式发动机布局，但这不代表它就是麦道客机。

    这就好比采用翼吊式的客机，不会都是波音客机一样。

    金汉隆笑道：“咱们商飞公司的第一个产品，ARJ21-700支线客机，去年年底已经交付蓉城航空公司开始运营，效果非常不错，无论是航空公司还是乘客都对咱们的ARJ21-700客机给予了高度评价，我相信我们的ARJ21-1000大支线客机，一定会让航空公司，让乘客更加的满意！”

    掌声又一次热烈的响起！

    金汉隆笑道：“再过几天，我们的ARJ21-1000大支线客机，还将飞往星加坡，参加亚洲航展。到时候我们不但要与空客波音同台竞技，还将与庞巴迪和巴西航空工业公司同台竞技，我们的ARJ21-1000大支线客机，不但可以与波空737和空客A320竞争，还能与庞巴迪C系列客机，巴西航空工业公司ERJ195客机进行竞争。”

    听到金董事长这么有信心的讲话，大家都不由得发自内心的为中国ARJ21-1000大支线客机感到骄傲，掌声如同雷鸣。

    庞巴迪的C系列客机，确实是最接近ARJ21-1000大支线客机的竞争对手，在二零零四年的时候，

    庞巴迪开始着手研究推出一款新型飞机以争夺日益老化的DC9s、麦道80s、Fokker 100s等飞机所占据的支线飞机市场，并将这款飞机命名为CSeries。

    这个系列客机的名字，意味着竞争力和飞越大陆的能力，更是暗示着庞巴迪希望打破单通道飞机市场由波音和空客两雄称霸的格局，因为A代表着空客，而B代表波音。

    只不过庞巴迪要实现这个C，恐怕是不可能了，因为现在已经有了中国商飞的崛起。

    C系列中的CS100可以载一百至一百一十五名乘客，而更大的CS300可以容纳一百三十至一百三十五名乘客。

    巴西航空工业公司的E190-E2机型长36.24米，高10.95米，翼展33.72米，最大起飞重量56.4吨，最大业载13.7吨，最大载客人数一百一十四人，也是这个级别的竞争者。

    不过它们比起ARJ21-1000大支线客机来说，都小了一号，因为ARJ21-1000大支线客机最多可以搭载一百五十名乘客。

    当然在支线客机和小干线客机的市场上，未来还有毛子和脚盆鸡这两个竞争者，只不过他们要想超过中国商飞几乎是不可能的了，甚至有可能在三大航空巨头的竞争中，被挤得头破血流，灰飞烟灭。

    金汉隆激动地道：“明天就是咱们的ARJ21-1000大支线客机首飞的日子，任务重大，大家务必要仔细再仔细，不能出现任何的问题，因为再过一周咱们的ARJ21-1000还将飞往星加坡，这是一个非常重要的任务，不允许出现问题，否则上头将会严格追责，希望大家一定要打起精神。”

    听到董事长这么一说，大家都纷纷的紧张起来，确实这是一个容许出现一点小失误的事情。

    任何人都不敢大意！

    首飞毕竟不同于平常的试飞，它的风险要大了许多，毕竟这是飞机第一次上天，而且还是在众目睽睽之下，央妈还要进行直播，如果出了问题，那就是在打商飞公司的脸，打中国航空工业的脸，打中国的脸！

    如果真是出了问题，恐怕大家都无法向全国人民交待了。

    ARJ21-1000大支线客机，关系到中国商飞在未来的世界民机市场上，能不能真正的成为与波音空客齐名的一个重要机型。

    它只能成功，不许失败！

    林鹏倒是没有什么紧张的，毕竟他还有脑机融合异能，即便是首飞过程中出现什么问题，他也能够第一时间隐秘的消除，甚至不让任何人发现。

    这样就不会影响ARJ21-1000大支线客机的试飞和参展航展了。

    当然ARJ21-1000大支线客机由于是在ARJ21-700基础上加长的，所以有了ARJ21-700的成功，ARJ21-1000大支线客机理论上说，在首飞当中是肯定没有问题的。

    接着讲话的就是吴总师了。

    吴总师作为三款机型的总师，可以说主持了三个机型的设计开发工作，首飞的经验也非常的丰富了。

    吴总师道：“同志们，明天就是决战的时刻，咱们必须要交上一份让全国人民满意的答案。想想咱们的C929宽体客机，在全球直播的情况下，取得了首飞的圆满成功，咱们的ARJ21-1000大支线客机就更应该没有问题了！”

    掌声如同雷鸣般响起，吴总师说得确实在理。

    接下来吴总师就开始安排布置，明天首飞的相关任务，特别是试飞小组，更是任务的重中之重。

    吴总师安排完工作，便是林鹏这个副总师发言了。

    林鹏高兴地道：“各位领导，同事们，明天ARJ21-1000大支线客机的首飞，可以说是万众瞩目，咱们的ARJ21-1000大支线客机，是一个非常重要的机型，它是一个承上启下的机型，所以我们不要把它当成一款支线客机，而应该当成干线客机来重视。我们要为它感到自豪，因为它是一款打破干线与支线界限的大支线客机，它是独一无二的，就好比我们中国商飞一样，在世界上也是独一无二的！”

    掌声非常的热烈，林鹏说的话，确实是说到了大家的心里。

    接下来，大家都纷纷的发言，表达了自己的信心和决心，这场动员会，开得非常的成功。

    会议结束后，金汉隆和吴总师，林鹏等高层，又带着前来参加明天首飞仪式的领导，来到ARJ21-1000大支线客机的机库内，再一次的视察。

    工信部领导高兴地道：“再一次见到咱们的ARJ21-1000大支线客机，我的心情还是跟当时下线的时候一样的激动啊！明天它就要首飞了，真是期待能够看到它在空中的姿态，相信它在空中的姿态一定会更漂亮！”

    中海的一位领导笑道：“是啊，我想咱们中海以及来自全国各地的很多航空迷，都在翘首企盼ARJ21-1000大支线客机的首飞了，最近两天咱们中海的游客人数明显增加不少！”




第九百六十三章 庞巴迪C系列客机的挑战
    吴总师笑道：“请各位领导放心，明天的首飞，咱们商飞公司已经把所有的准备工作都做到了最细，我们必须成功！”

    接着领导和专家们，又跟着登上了ARJ21-1000大支线客机的客舱，体验了一把。

    领导们对ARJ21-1000大支线客机非常的满意，都期待着明天的首飞。

    今天晚上，全国的观众，又看到央妈的新闻栏目，播出了这一期的节目讨论的话题就是关于ARJ21-1000大支线客机首飞的。

    明天央妈就是直播ARJ21-1000大支线客机首飞了，所以今天自然是不会错过这个热点的。

    节目一开始，照例还是一段资料片，其中就几段ARJ21-1000大支线客机进行滑跑试验的片段，跑起来的ARJ21-1000大支线客机，看起来更加的漂亮了。

    资料片结束之后，画面切回到演播室，主持人面带着微笑道：“观众朋友们，大家晚上好，这一期的今天关注节目又准时与大家见面了。刚才大家在资料片中已经看到了，咱们的ARJ21-1000大支线客机首飞在即，我想ARJ21-1000大支线客机也是全国人民都非常关心的，今天我们就请来了两位特约评论员，国防大学张教授，空军专家王先生，欢迎两位的到来。”

    镜头转动，两位专家面带着微笑，向观众打招呼。

    主持人道：“张教授，王先生，我想两位此时的心情也一定非常的激动吧？”

    局座面带微笑道：“是的，咱们的ARJ21-1000大支线客机，下线还没多久，这就要进行首飞了，这说明咱们中国商飞的效率确实非常高，ARJ21-1000大支线客机是独一无二的一款客机，因为它虽然是支线客机，但是载客人数却达到一百五十人，这已经达到了中短程窄体干线客机的水平了！我们每一个国人都应该为此而感到骄傲和自豪！”

    王先生道：“我和大家一样的非常激动，作为一名老空军，能够见证咱们国产大支线客机首飞，我觉得非常不容易。在三十多年前，我们研制了运十客机，也是一百多座的，但是那时候我们最终没有成功，现在我们迎来了C929宽体客机，又迎来了ARJ21-1000大支线客机，这是我们每一个中国人都应该为之而自豪的！”

    主持人道：“张教授，您觉得咱们的ARJ21-1000大支线客机，首飞意味着什么呢？”

    局座微笑道：“首飞，代表着一架客机完成了一个新的研制节点，接下来它应该要进行取证试飞，通过一系列的试飞，最终达到可以交付用户的状态，那么就可以开始批量生产了。当然为了加快试飞的进度，一般都会制造好几架原型机进行试飞，我想ARJ21-1000也不例外，但是它由于是在ARJ21-700大支线客机上加长而来的，所以不少的试飞科目应该是可以简化的，所以它的试飞周期应该不会很长！”

    主持人笑道：“太好了，这么说用不了多久，我们就能坐上我们国家自己设计生产的一百五十座客机了。相信在很多航线上，会有越来越多的ARJ21-1000取代老旧的波音737等机型。王先生，您觉得ARj21-1000除了商用以外，有多大潜力改装为军用飞机？”

    王先生笑道：“我认为ARJ21-1000大支线客机改装军用飞机的潜力非常大。首先它是国产化程度非常高的，目前我们知道它的发动机就采用了国产的长江一千发动机，另外它的航电系统国产化程度也非常高，相信到量产时，它完全可以做到百分之九十以上的国产化，而军用的型号，就必须达到这个值。所以军用是没有问题的，我们有自己的国产系统和设备。另外就说到它的军用改装潜力，ARJ21-1000大支线客机，由于它的机体并不小，达到四十多米长，所以改装军用飞机是完全可以的，比如说电子战飞机，预警机等等，它的大小也比较适中，改装成本较低！”

    主持人道：“这一次根据商飞公司公布的消息，再过几天，ARJ21-1000大支线客机将和C929宽体客机，一起飞往星加坡，共同出征亚洲航展，并将在航展上进行精彩的飞行表演，这里面有哪些看点呢？”

    局座笑道：“看点是非常多的，首先这两款客机，代表的是当今世界最先进的商用客机设计制造水平，更代表了咱们中国航空工业的实力。可以说现在咱们中国航空工业已经处于井喷的状态，历史上没有任何一个时期，能够有咱们现在的好，包括国外航空工业都没有。我作为一个中国人，我觉得太自豪了！另外，咱们的ARJ21-1000大支线客机也好，C929宽体客机也好，它们的飞行表演我认为一定是非常精彩的，各种空客波音飞机能做的机动它们都能做出来，其实有时候看客机的飞行表演，我觉得不比战斗机差，甚至还要精彩！”

    王先生道：“我非常赞同张教授的观点！客机的飞行表演，在现场看是非常的震撼，因为你平时可能想象不到一架上百吨重的客机，竟然可以在空中做出类似于垂直爬升，大坡度盘旋等战斗机才能做的动作，当然这是飞行表演，在平时我们坐飞机的时候，飞行员肯定不会这样做，因为我们普通的乘客也受不了！”

    主持人道：“两位专家觉得咱们的ARJ21-1000大支线客机，比起波音737和空客A320客机来说，是怎么样的呢？”

    局座笑道：“怎么说呢，准确说它们并不是一个级别的客机，当然在一定程度上有性能的重合，我们的ARJ21-1000大支线客机，可以说用了一个非常聪明的设计，那就是它正好插在庞巴迪和巴西航空工业的支线客机，与波音空客的窄体中短程干线客机之间，填补了这个空白，这是一种错位竞争的战略，非常的好。而且ARJ21-1000大支线客机更加适合我们国内航线的运营，它的运营成本会比波音737和空客A320都低，这是它最大的优势。”

    王先生道：“对，张教授分析得很透彻，咱们的ARJ21-1000大支线客机，最大起飞重量六十吨左右，比波音737要小一些，载客人数也略小一些，航程也是如此，它的最大航程在四千公里多一点，比波音737要少一千多公里，正是因为这样，它的油耗就会比波音737更低，这样航空公司运营成本也得到了降低，所以我想我们的ARJ21-1000大支线客机，接下来的订单还会有一个爆发增长，特别是随着它在今年的亚洲航展亮相，进行飞行表演。另外在今年年底的珠海航展上，我想也会看到它的身影！”

    主持人微笑道：“好的，感谢两位专家的点评和分析，观众朋友们，咱们下期节目再见！”