航空崛起

    这一期节目，林鹏也收看了。

    确定这个节目对ARJ21-1000大支线客机，对中国商飞，对中国航空工业的宣传作用还是很大的，这让更多的老百姓了解到了中国航空工业的实力，为中国航空工业的强大而骄傲。

    叶子已经调到空军航空部成空某部队了，还好是在成空，离着家还很近，离希安也不远。

    成空被称为南霸天，在前两届金头盔比武中，大放异彩，用歼十战斗机获得了近一半的金头盔。

    成空也装备了不少的歼轰七B战斗轰炸机，今年很快就要列装歼轰八隐身战斗轰炸机了。

    这是中国空军第一个列装歼轰八的部队，叶子也将成为第一批飞歼轰八的战斗机飞行员，想想这些林鹏觉得还是很激动的。

    明天，ARJ21-1000大支线客机就要首飞了，这同样是一个值得铭记的日子。

    几家欢喜几家愁，现在庞巴迪和巴西航空工业公司，都非常的关注中国的ARJ21-1000大支线客机首飞，因为这是他们现在和将来最大的竞争对手！

    而且这个竞争对手还非常的强大！

    此时在庞巴迪公司总部，庞巴迪公司高管们，正在讨论这件事情。

    庞巴迪公司总裁拉尔夫面色凝重地道：“各位，明天中国商飞的ARJ21-1000大支线客机就要首飞了，这是咱们庞巴迪有史以来最强大的竞争对手，我们不得不小心应对。现在咱们的C系列客机，进度仍然不够理想，各位有什么想说的吗？”

    技术总监汤姆斯道：“咱们的C系列客机，比中国商飞的ARJ21-1000大支线客机更为先进，我们还是有这个自信的！我们的CS300客机机身长约38米，高11.5米，翼展35.1米，该机可布置135到160个座位。这比ARJ21-1000大支线客机最多150个座位还多出十个。”

    副总裁阿森纳道：“没错，咱们的CS100客机也在去年九月完成了首飞，C系列飞机的机身中广泛使用先进的铝材，而机翼，尾翼和机身后部采用了先进的复合材料。这些设计减轻了重量并提高了耐腐蚀性，从而提高了可维护性。这些现代结构材料减少了燃料消耗，同时也减少了二氧化碳和氮氧化物的排放。C系列的横截面设计在为乘客提供更好的座椅舒适性，其中包括中间座位乘客可以获得更宽的座椅和扶手以及每排座椅都对应的大舷窗，我想我们的C系列是不会输给中国ARJ21-1000的！”

    庞巴迪还是非常有信心的，确实他们是最厉害的支线客机制造商，有着广泛的客户基础，自然底气还是有的。




第九百六十四章 振奋人心的首飞
    远在巴西的巴航工业公司总部。

    此时同样在进行着一场高层会议，巴航的总裁主持会议，针对中国商飞推出ARJ21-1000大支线客机，巴航也在做出应对。

    巴航总裁路易道：“中国商飞ARJ21-1000大支线客机，确实是非常有实力的，另外还有庞巴迪的C系列，咱们的E195支线客机很难应对，为此我们必须要推出新的更大的支线客机。各位有什么高见，都说说吧！”

    巴航首席设计师西奥道：“我想我们也必须要推出我们的一百五十座大支线客机了，我们还是在E195支线客机的基础上，通过加长机身，就可以得到我们的一百五十座大支线客机，不过在发动机方面，我们需要得到相关的支持！”

    的确，飞机加长了，重量也会增长不少，原有的发动机，肯定是动力不足了，可是选什么发动机呢？在国际上，除了普惠，赛峰，GE，罗罗公司以外，还有一个中国商发。

    巴航的副总裁大卫道：“我认为我们也可以考虑中国商发的长江一千发动机，因为这款发动机性能确实不错，咱们的军用运输机还引进了中国的涡扇25发动机，我相信中国商发一定不会拒绝这样的订单！”

    路易笑道：“好，咱们的动作必须要快，庞巴迪CS100客机去年首飞成功，今年又是中国商飞的ARJ21-1000，明年我希望咱们的E200能够完成首飞！”

    ……

    无论是巴航，还是庞巴迪，现在都明显的处于下滑当中，这其中最主要的就是受到了中国商飞的影响。

    在万众瞩目当中，ARJ21-1000大支线客机终于迎来了首飞的日子。

    ARJ21-1000大支线客机代表的是中国商飞在一百五十座级这个最大的客机市场竞争力，相较于波音737和空客A320来说它的运营成本更低，舒适性也更好，这是吸引航空公司和乘客的重要因素。

    央妈的直播，吸引了全国甚至海外不少的观众，他们都坐在电视机前，收看着ARJ21-1000大支线客机的首飞仪式，虽然仪式还没有开始，但是现场的一些画面都是牵动着上亿的观众。

    今天的中国商飞中海飞机制造厂整个厂区，都是喜气洋洋的，好像过节一样的喜庆，到处都是披红挂彩。

    特别是在试飞站的一侧，今天即将首飞的ARJ21-1000大支线客机，也已经停放在那里，一群地勤人员正在围着它，做起飞前的准备工作。

    由于是首飞，所以准备工作必须要非常的细致，不能出现一点差错，否则影响首飞顺利进行，那带来的后果不堪设想。

    现在商飞公司的地勤们也不是第一次做首飞检查了，所以他们非常的熟练。

    在热闹的首飞仪式现场，央妈主持人和两名特约嘉宾，正在仪式现场的临时主席台下面，做着直播。

    台上，不少的领导都已经就坐了。

    主持人激动地道：“李教授，杜研究员，咱们的ARJ21-1000大支线客机真是漂亮啊，比起更短了许多的700型，它明显就变了！”

    李教授笑道：“是的，我觉得咱们的ARJ21-1000大支线客机，不但比700好看多了，也比空客波音的窄体客机更好看。”

    杜研究员笑道：“还有庞巴迪的CS100支线客机，巴西航空工业的E195支线客机，我觉得它们都不如咱们的ARJ21-1000漂亮！”

    主持人笑道：“咱们的ARJ21-1000确实帅气，很多网友都说空中美男子的称号应该颁给他了，两位专家觉得呢？”

    杜研究员笑道：“我觉得完全可以。因为咱们的歼8战斗机其实早已停产，而且再过十来年，可能全部都要退役了。所以新一代的空中美男子，确实需要一个新的面孔，而ARJ21-1000大支线客机确实更加适合！”

    李教授道：“嗯，现在咱们的审美标准也提高了，当初的空中美男子，现在看起来就没有美男子的味道了。”

    主持人笑道：“据说在客机界，国外也有一款空中美男子，它就是波音公司的B757客机，不知道是不是这样？”

    杜研究员笑道：“没错，确实波音757有这么一个称号。当年波音757凭借圆润的机头、修长的机身、舒展的机翼以及挺拔的离地距，在航空界获得了空中美男子的美称。不过波音757客机已经在2004年停产了！”

    李教授道：“波音757在当年来说，确实是很好看的，不过现在看起来就比不上咱们的ARJ21-1000大支线客机了。不过波音757客机是一种二百座级的单通道窄体客机，在七十年代末启动研制计划，一九八二年首飞，一九八三年投入航线运营。这款客机最大的卖点是载客量大、航程远、性能优秀。757-200和加长的757-300，传统两舱布局的载客量分别为200人和243人。这一数据对于窄体客机来说是十分惊人的。要知道咱们的C929-200宽体客机缩短型也就这个载客量。”

    杜研究员笑道：“波音757有着窄体客机最大的航程，达到七千二百公里，空客在将其A320系列升级至A320neo后，特别针对上述市场推出了A321LR，全经济舱布局最大载客240人，搭载206人的最大航程达7400千米，超越了757-200的最大航程。”

    李教授道：“据悉波音公司将会推出一款后续中型客机，波音797宽体客机，最大载客数二百六十人左右，与咱们的C929-200相似。到时候恐怕又是一场龙争虎斗！”

    主持人忽然激动地道：“两位专家，看起来咱们的首飞仪式要开始了，咱们还是关注一下主席台上，领导们可能要讲话。”

    镜头转向主席台，首先讲话的是工信部的领导。

    领导的讲话非常的实在，也非常的鼓舞人心，赢得了一片热烈的掌声。

    接下来讲话的是中国商飞公司董事长金汉隆。

    金汉隆激动地道：“先生们，女士们，各位来宾们，大家好。今天非常高兴，大家来到咱们中国商飞ARJ21-1000大支线客机首飞仪式现场。今天我们将见证航空史上的历史性的一刻，咱们的ARJ21-1000大支线客机将在这里腾空而飞，它代表着的是我们的中国航空工业在这个领域又崛起了！”

    掌声非常的热烈！

    金汉隆接着道：“咱们的ARJ21-1000大支线客机，配备了先进的国产长江一千涡扇发动机，电传操纵、玻璃化座舱、新一代超临界机翼，它的最大载客数达到一百五十人，它充分证明了咱们中国商飞对于大支线客机的总计设计把握能力，和机载分系统的集成能力！让我们用最热烈的掌声，请出重量级的嘉宾，为咱们的ARJ21-1000大支线客机剪彩！”

    还有剪彩活动，领导们一起把ARJ21-1000大支线客机机头上的大红花给剪了下来，顿时全场掌声如雷！

    很快，仪式结束。

    而ARJ21-1000大支线客机，也在上万双眼睛的注视下，准备开飞了。

    吴总师和几位领导，亲自签下放飞责任书，机组成员再次仔细检查飞机的状态，确实无误后，便请求起飞了。

    林鹏已经用脑机融合异能，绑定了这架ARJ21-1000大支线客机，一旦有什么问题，他会在没有人察觉的情况下，尽可能解决。

    在试飞站外面，更是有不少的航空迷，从全国各地赶来的也不少，他们纷纷的关注着场内的情况，看到机组成员上了飞机，他们也发出了一阵的欢呼声！

    试飞机组启动了两台长江一千涡扇发动机，随着发动机发动的啸声，这架ARJ21-1000大支线客机开始缓缓滑行，它的姿态真是非常的漂亮，不愧是新一代的空中美男子。

    林鹏也是越看越喜欢，ARJ21-1000大支线客机的设计真是没得说，机头也经过了修形，看着更加的漂亮，更具流线型。

    靠后的机翼让这架客机看起来有着一个长长的脖子，身材比例非常的好。

    两台长江一千发动机发出的声音，确实不大，静音性确实非常出色。

    无论是场内的观众，还是场外的观众，都是紧紧的盯着它的身影。

    林鹏也切身的感受了一下，这架客机尾部的噪音，确实非常小，整个舱内的噪音要比波音737还小。

    尾吊发动机的噪音能够做到这么小，确实是非常不容易了，这是因为尾吊发动机，离机身更近，振动和噪音更容易传到舱内，不过通过一些手段也是可以降低噪音和振动的。

    经过优化，ARJ21-1000大支线客机的尾部噪音，比ARJ21-700支线客机又小了一些。

    机组成员开始加大发动机推力，随着飞机在跑道上越来越快的滑行，很快它的前轮就抬了起来，飞机呈现上仰的姿势，快要起飞了！大家都意识到了这点。

    这时候的ARJ21-1000大支线客机看起来更加的优美，有如一只白天鹅。

    在继续滑行了一段距离后，它终于腾空而起了！

    全场响起了雷鸣般的掌声，每一个人都在为祖国的航空工业崛起而感到自豪！

    特别是中国商飞公司的员工们，更是激动得不行，有不少人都在现场流下热泪，在ARJ21-1000大支线客机漂亮首飞的背后，是无数商飞人辛苦的劳动和付出！

    首飞现场的画面，通过电视机屏幕，让全国甚至全球的上亿观众，都看到了中国制造的大支线客机，在中海腾空而起，未来的世界民机市场，又要发生改变了。

    这是中国航空工业的又一个巨大突破，向全世界宣告了中国商飞成为C位的决心。



第九百六十五章 歼轰七A战机护航
    现场的观众都沸腾起来了，纷纷热议着ARJ21-1000大支线客机。

    “一百五十座的大支线客机，绝对是能够重新定义支线客机与干线客机的一款划时代的机型了！中国商飞了不起！”

    “中国航空工业终于崛起了！ARJ21-1000大支线客机就是代表！”

    “ARJ21-1000大支线客机用的还是国产长江一千发动机呢，太不了起了！”

    “长江一千发动机，性能真是先进，而且速度这么快，真是令人难以想象！”

    就在观众们热议之时，ARJ21-1000大支线客机，已经飞到了万米高空。

    这一次首飞，不仅仅是实打实的要在全球上亿观众眼前亮相，更重要的是取得首飞的成千上万个数据。

    别看首飞比后续试飞要简单，其实采集的数据也是相当多的。

    首飞的时间，客机一般来说也是一个半小时以上，有些达到两三个小时。

    这一次ARJ21-1000大支线客机的首飞，就将达到两个小时。

    所以现在ARJ21-1000大支线客机很快就飞出了中海的范围，进入了其他省区，一个小时的航程达到数百公里。

    观众们一个都没有走，他们还在翘首以盼，ARJ21-1000大支线客机的凯旋，只有它完成了降落，才算是真成的首飞成功！

    远在西南地区的某军用机场，这是成空某歼击轰炸机团的基地。

    只见这座军用机场内，一片忙碌的状态，一架接一架的歼轰七A战斗轰炸机，接连起飞。

    叶子现在已经是这个歼击轰炸机团的一名飞行员了，她现在担任的是31286号歼轰七战斗轰炸机的前舱飞行员。

    这是一款并不先进的战斗轰炸机，虽然不是林鹏设计的，叶子每一次坐进这架战机时，就会生出一股自豪感来！

    再过两三个月，这支部队就要换装林鹏设计的歼轰八隐身战斗轰炸机了！

    歼轰八那可是真正的四代机，是中国第一款量产服役的四代机！

    比M国的F35战斗机还要强大，它还可以进行半个小时的超音速巡航，一想着这些叶子就觉得心跳加速！

    其实不止是叶子，整个飞行团的飞行员，都在企盼着歼轰八的到来！

    只不过歼轰八首批量产型，只有六架交付，后面逐步的再换装，所以并不是每一名飞行员，都能够有机会成为第一批驾驶歼轰八的人。

    而叶子却是已经由空军领导钦定的首批歼轰八的飞行员之一。

    所以叶子很自豪。