航空崛起

    它们都是非常好的舰用燃气轮机改型机，包括涡扇十太行改，涡扇15峨眉发动机，涡扇19发动机，其实它们都是可以改为船用燃气轮机的。

    中国航发集团商发公司，长江三千大涵道比涡扇发动要同，经过一系列的试车考核，已经完成了所有的试车项目，包括高空台的试车，结果都是相当完美的，长江三千涡扇发动机在试车中，最大推力达到了四十吨！

    当然最终它的推力会标定在三十五吨，有这么大的推力，已经足够让C929-300宽体客机达到很好的飞行性能了。

    至于四十吨级的长江三千改进型号，则是以后的C929宽体客机加长型用的，现在商发公司还没有精力，需要一步一步的来。

    中航工业试飞中心，今天来到试飞中心的领导和专家真不少，因为今天是长江三千涡扇发动机，上运三零试飞平台进行首飞的日子。

    尽管现在还是初春，西北大地还处于零下的温度，但是却挡不住中国航空人在这里进行各种飞机和发动机的试飞！

    在这里不但可以看到先进的歼二零战斗机原型机，还能看到各种先进的飞机，整个试飞中心，现在还有数十架新型飞机在进行试飞。

    其中最引人注目的，当然就是今天的主角，运三零试飞平台了。

    今天的运三零右边的机翼下，一台涡扇25A发动机，已经被换成了长江三千涡扇发动机，很明显的，长江三千涡扇发动机要比涡扇25A发动机还要粗了一大圈！

    这也是民用大涵道比涡扇发动机和军用涡扇发动机的一个很明显的区别，那就是民用涡扇发动机的涵道比更大，所以它的直径也就更大了。

    长江三千涡扇发动机，仅是前面的风扇叶片，直径就达到了二点七米，发动机最大直径达到了二点九五米，而涡扇25A发动机只有两米六左右，一个胖一个瘦。

    当然这也是相对的，其实涡扇25A发动机的直径已经很大了，毛子的PS90A发动机，最大推力十七吨，直径两米多一点。

    长江三千涡扇发动机，是中国航空工业史上研制的推力最大的发动机，也是世界航空史上少有的三十吨以上的发动机。

    所以今天不少的领导都专程赶来了，就是为了见证长江三千涡扇发动机的首次试飞。

    领导和专家们，看到运三零试飞平台停放在跑道上，那一台长江三千涡扇发动机如此的显眼，都纷纷的议论起来。

    军报记者更是对着运三零试飞平台，一阵的猛拍，这可是将要载入航空史册的。

    试飞的准备工作已经开始了，地勤人员开始给运三零试飞平台加注燃油，并对试飞平台进行检查。

    商飞公司董事长金汉隆也亲自来到了试飞现场，对于长江三千涡扇发动机，他当然是非常关注的，因为它是商飞公司确立ABC中C位的C929宽体客机的国产动力。

    中国航发集团商发公司总经理王海道：“金总，咱们的长江三千涡扇发动机，性能达到世界最先进水平，这次试飞意义重大，很快我们就能拥有自己的大推力民用涡扇发动机了！”

    金汉隆点头道：“是啊，我们已经等了很久，现在终于盼来了我们的长江三千涡扇发动机！有了它我们就不用担心被国外卡脖子了！”

    的确，如果有了长江三千涡扇发动机，无论罗罗公司也好，还是GE公司也好，恐怕都要对商飞公司更好了，因为商飞公司一不高兴，不用他们的发动机，他们的损失可就大了。

    林鹏也高兴地和吴总师在聊着。

    吴总师笑道：“咱们的长江三千涡扇发动机，看起来比罗罗和GE公司的发动机都还要漂亮呢！我想换上它，我们的C929宽体客机一定会更加的漂亮！”

    林鹏点头道：“没错，长江三千涡扇发动机，已经达到世界最先进水平，与罗罗公司的遄达1000和GE公司的GE90NEX处于同一技术水平，相信今天它的首飞，一定会大大的提高我们商飞公司在世界民机市场的影响力。”

    吴总师笑道：“对，我们要加大长江三千涡扇发动机的宣传，要让全世界都知道，我们的C929宽体客机也有我们的中国心！”

    长江三千涡扇发动机这颗中国心，非常的关键，如果当初没有它，只怕GE公司和罗罗公司也不会轻易的就把他们的三十五吨级先进涡扇发动机卖给商飞公司。

    正是因为中国早就有准备，那时候长江三千涡扇发动机立项研制，才会让罗罗公司和GE公司感觉到压力。

    很快，试飞准备工作已经就绪。

    在几位领导签下放飞令之后，运三零试飞平台上的试飞员们，开始启动发动机了。

    先是三台涡扇二五A发动机陆续启动，接着就是长江三千涡扇发动机了，大家都还有一丝的担心，因为这是长江三千涡扇发动机装到试飞平台上之后的试飞，虽然不是第一次启动，但是其中的风险还是有的。

    任何一个小的故障都有可能导致启动失败！

    试飞平台上，机舱内还有十几名测试工程师，正在紧张的工作着，试飞发动机的数据，首先是传到机舱内的电子设备上，然后再传输到地面的控制中心。

    测试小组向指挥控制中心汇报，长江三千涡扇发动机启动成功！

    随着长江三千涡扇发动机的巨大风扇叶片飞快的旋转起来，发动机喷口一道高温尾流喷射而出，实时数据也传到了指挥中心。

    领导和专家们紧紧的盯着大屏幕上的数据，这些数据在不断的跳动着，长江三千涡扇发动机，现在还处于慢车状态，推力只有三十千牛，只发挥出百分之十不到。

    运三零试飞平台，开始缓缓的向跑道滑行过去。

    这时候领导和专家们就更加激动了。

    长江三千涡扇发动机，绝对可以排进世界民用涡扇发动机最大推力排行榜的前十名了。

    因为第十名的遄达700发动机，推力大约是三十三吨！

    而第九名的GEnx发动机，也是C929宽体客机的动力之一，这款发动机的最大推力为34.5吨，刚好比长江三千涡扇发动机标定的35吨最大推力小了0.5吨。

    所以长江三千发动机可以排到第九名，而GEnx发动机将滑到第十名。

    这确实是非常不容易了，第八名的罗罗Trent 1000发动机，同样也是C929宽体客机的动力之一，当然它也是波音787动力选择之一，不过遄达1000发动机的推力也只不过比长江三千涡扇发动机大了一点点，它的最大推力为35.4吨。

    第七名的罗罗Trent 900发动机是相当有名的，它是世界上最大的客机空客A380的动力！最大推力达到36.7吨，四台发动机能够推动重达五百六十吨的A380客机飞上蓝天。

    当然A380客机也有两种动力选择，另外一款由GE和普惠的合资公司发动机联盟公司(EA)研制的EA GP7200涡扇发动机，推力更是达到了37吨！所以它能够排名第六。

    排名第五的则是罗罗Trent 800发动机，它是波音777客机的动力之一，最大推力达到43吨！

    排名第四的就是空客A350XWB客机专属罗罗Trent XWB发动机了，这家伙的推力达到了44吨，足足比原型Trent1000发动机提高了九吨。而长江三千涡扇发动机，也是有潜力改进达到四十多吨推力的。

    排名第三的发动机是普惠的PW4000系列，其中一款同样也是波音777的动力之一，最大推力达到45吨！

    排名第二的还是波音777的动力，只不过这是最新的波音777X，它的动力GE9X发动机，最大推力达到48吨。

    排名第一的仍然是波音777客机的动力之一，GE90发动机早在一九九五年就开始投入使用，它的最大推力达到52吨，是世界上推力最大的民用航空发动机。




第九百六十七章 运三零飞行试验平台
    长江三千涡扇发动机，推力位列第八，当然要论总体性能，那肯定能进前五了。

    运三零发动机试飞平台，在跑道上滑行起来，发动机推力都在逐步加大，现场的人们都可以很明显的听出来，长江三千涡扇发动机的噪音要比涡扇25A发动机小了不少。

    这就是民用涡扇发动机的特点之一，它要比军用发动机的噪音更小，同时还有一点那就是发动机的油耗更小，更加的经济。

    运三零试飞平台是目前最先进的试飞平台，比伊尔七六先进多了，无论是领导还是测试人员，都非常的激动，这毕竟也是试飞平台的第一次飞行试验。

    试飞平台上进行发动机试飞，这就比高空台模拟试飞，更加直接更加真实。因为这是发动机真正的安装到了飞机上，然后飞到万米高空，在不同的海拔高度和大气压力下，测试到的最直接的发动机各项数据。

    当然飞行试飞平台也不是随便搞一架飞机来就可以的，首先它必须要够大，所以大型运输机和大型客机是最适合的平台，运三零战略运输机本身就有数字化发动机控制、操纵及显示能力。

    所以就不像伊尔七六运输机改装那样复杂，当然也要加装飞行台及发动机状态监控、测试设备，还要为发动机FADEC、测量设备提供高品质电源的设备。

    在试飞院外面，经常都有一些热心的军迷，今天军迷们又看到了这一架与众不同的运三零战略运输机，开始试飞，他们手中的望远镜，帮他们很清楚的看到了，运三零战略运输机一侧机翼下吊挂的发动机，明显比运三零的涡扇25A粗了一圈。

    军迷们很快就推测出了这一定就是长江三千涡扇发动机在进行试飞了！

    因为只有长江三千涡扇发动机才有这么粗，三米的最大直径，几乎相当于一架中型运输机的机身了。

    “太好了，这就是咱们中国C929宽体客机的国产动力长江三千涡扇发动机啊！”

    “这发动机真是够漂亮的，够短够粗！”

    “三十五吨推力的长江三千发动机，绝对可以排前世界前五了！”

    “是啊，看来咱们的C929宽体客机，装上长江三千涡扇发动机也为期不远了，真是太振奋人心了1”

    军迷们热烈的议论着，此时跑道上的运三零试飞平台，已经滑跑了一千多米，达到了起飞速度！

    随着试飞员大幅度的拉杆，这架体积庞大的运三零战略运输机试飞平台，忽的一下就拔地而起了。

    巨大的身影在空中越飞越高，控制中心大厅，掌声雷动！

    运三零试飞平台首飞成功！长江三千涡扇发动机首飞成功！

    此时在大厅里，大屏幕上显示着各项重要参数，长江三千涡扇发动机推力此时已经达到了十五吨！

    一半的最大推力了，其余三台涡扇25A发动机也达到了十五吨推力，四台发动机加起来的推力达到六十吨！

    大家目送着这架运三零试飞平台，越飞越高，变成一个小黑点，慢慢消失在天空中。

    首次试飞，要测试和采集的数据也是多达上千个的。

    所以这次运三零试飞平台，要进行两个多小时的试飞，测试不同高度下，长江三千涡扇发动机的推力，油耗，噪音等等参数。

    一个个的数据，在大屏幕上跳动着，很快运三零就飞到了一万二千米的高空，这已经是民航客机最大的飞行高度了，此时长江三千涡扇发动机的推力开始加大了，同一侧的涡扇25A发动机推力则在逐步减小，两侧的发动机总推力要保持一致，这样才能保持运三零的平稳飞行。

    一百八十千牛！

    一百九十千牛！

    二百千牛！

    二百一十牛牛！

    长江三千发动机的推力在一步一步增加，此时已经超过了涡扇25A发动机的最大推力了！

    领导和专家们，盯着推力数据，一个个面露惊喜之色！

    看起来推力增加相当的平稳，而且飞机的姿态保持得相当好，几乎没有什么变化，采用了电传操纵系统的运三零试飞平台，就是要比采用机械操纵系统的伊尔七六好多了。

    长江三千涡扇发动机推力还在继续增加！

    二百二十千牛！

    二百三十千牛！

    二百四十千牛！

    二百五十千牛！

    终于达到了试验大纲设定的推力值，此时长江三千涡扇发动机的推力，就稳定在这一个值上，另一台涡扇25A发动机的推力则下降到了五十千牛！

    另一侧的两台涡扇25A发动机，则分别是一百五十千牛的推力！

    运三零试飞平台的速度也达到了九百六十千米每小时，相当的快！要是再快就要接近音速了。当然就算推力再大一些，也不可能让运三零超音速飞行。

    接着发动机推力开始慢慢下降，因为在高空中飞行，并不需要这么大的推力，并且测试发动机也要不断的加大，再降低，反复如此，测试发动机在这个过程中有没有异常。

    整个过程中，长江三千涡扇发动机表现得非常平稳！

    测试过程非常的顺利，三个小时后，运三零试飞平台终于开始降落了，军迷们和控制大厅内，欢呼声和掌声都响了起来。

    大家都为长江三千涡扇发动机首次试飞取得圆满成功，感到高兴！

    随后，不仅官方公布了长江三千涡扇发动机试飞成功的消息，在网络论坛里面，同样也出现了不少现场的照片，这些照片都是军迷们拍的，运三零翼下的长江三千涡扇发动机，又一次引发了热议。

    航空工业开了一个好局，汽车工业也不差！

    各大车企的年报，很快就发布出来了。

    这一次整个汽车行业都沸腾了。

    因为从各大车企的年报来看，自主品牌已经崛起了。

    大鹏汽车和中航汽车的业绩最好，此时两家车企的年销量，已经非常接近南北大众了，可以说紧随其后，并且按增长的趋势来分析，大鹏汽车和中航汽车，很可能在今年也就是2014年，一举超过南北大众，成为中国汽车市场上，销量最高的两家，并且它们的销量，在今年也极有可能首次突破百万辆大关。

    首先是大鹏汽车的年报，在2013年大鹏汽车总共取得了八十八万辆的销量，其中出口达到了七万辆！而且出口车型中，多数都是高端的LX3轿跑SUV以及互联网版本车型，平均价格在三十万。

    大鹏汽车的LP6紧凑型SUV，成为了全年SUV销量榜的冠军，年销量高达二十六万辆！可以说这一款SUV平均月销量已经超过两万辆，成为了一代神车，而且很多城市的警务车都采用了这一款车型。

    LP6的整车尺寸比一众国产紧凑型SUV都要大，比如说哈佛H6，它的车身尺寸已经算是很大的了，4640mm/1825mm/1690mm，轴距2680mm，但是比起LP6的4680*1855*1700mm，轴距2700毫米来说，就明显小了一号。