造车

    本以为2004年农历新年后，中国汽车市场会迎来一波快速增长，没想到在国家宏观调控措施下，经济降温幅度加大，对未来发展预期不明朗，消费者持币待购情绪日渐高涨，再加上国际油价上涨，汽车一夜之间仿佛卖不掉了。

    一向来不愁卖的中国汽车业，进入了大雪封山的境地。对绝大多数厂家来说是冰冻期，只有寥寥几个厂家在冰天雪地中找到了仅有的温泉过冬。

    如果连大众这样的巨头都冷到浑身发抖，那么去年才大张旗鼓进军汽车业的新军们，更是披了一层又一层的棉衣后依旧感到冷入骨髓。

    某省会城市一家奥克斯汽车4s店内，一个月来仅成交了3张订单，这还是放出了巨额优惠带来的成果。主机厂疯狂压货，4s店资金链很紧张，不得不按照每台suv亏本3000元的售价成交。

    为何亏本生意4s店还要做呢

    一是为了尽快回笼资金。

    车子压在库房每天都在贬值，整体车市大环境不好，国产suv打起了激烈的价格战一天一个价。

    奥克斯suv“原动力”售价7.38万上市，但厂家见市场销量不行，套用家电行业的降价**，力求用大促销来挽回人气。上市不到30天，官方就宣布飓风行动来了一个降价3000元，让4s店投资商苦不堪言。

    降价的成本厂家承担一半，另一半丢给了4s店投资商，车没卖出去就亏了1500元。

    4s店的资金链基本如下，把车辆的合格证抵押给银行，用银行的贷款到主机厂提车，然后消费者付款后再到银行赎回车辆合格证，完成一次资金流转。4s店投资者在其中要承担贷款利息，早一天卖掉车，少一天贷款成本。

    二是希望在饰品选购方面回本。

    卖车亏3000元但是消费者选购汽车贴膜的话，说不定能赚回1500元。防爆防晒膜基本是每辆车必备，售价2000元的车膜加上人工进货成本，最多不超过500元。另外脚垫、枕套、香水、真皮座椅、倒车雷达等饰品，更是利润超出你的想象，100%收益不是假话。依靠这些，4s店说不准又能回本500—1000元。

    “永远不要用你的臆测来评估4s店的进货成本，这其中的差价足以让你吓掉下巴。”

    一位4s店的销售如此自白说道。

    三是着眼未来，希望在车辆售后方面挣回来。

    汽车是精密的工业结合体，尤其还关系到人身安全，需要定期养护维修。4s店依靠维修保养和零部件销售，可以把卖车亏本的钱挣回来，这部分纯利润至少在40%以上。

    另外，4s店都会与保险公司签订合作协议，卖出保险后可以得到提成返点在15—20%。

    依靠这些，4s店又能挣回1000——2000元。

    四是为了冲销量完成厂家任务，获得年底厂家的返点。为了扩大市场份额，主机厂都会给每家4s店定下销售目标。如果完成的话，就在年终以返点形式奖励4s店2%—10%的差价。

    承受着亏本卖车的惨状，本以为汽车行业日进斗金，没想到刚投资就遇到寒冬，这让奥克斯4s店的投资商苦不堪言。

    “都怪自己一时鬼迷心窍，听信了别人一年回本两年发家的建议，砸锅卖铁凑了300万来加盟奥克斯汽车。本以为他们空调卖得好，号称投资40多个亿进军汽车业，没想到消费者根本都不买账！”

    奥克斯的投资商私底下对老友疯狂吐苦水道。

    “同一个汽车城里面的中华汽车4s店，每个月订单不少于90辆，订车的人还疯了似的跑去排队。咱们中国人就是有这个坏习惯，看到别人排队自己也跟着去，买车的时候看到啥销量高就一窝蜂跟着买。

    不就是一汽丰田的花冠正式上市了，一群人买不起花冠，都跑去卖中华‘秦’去了！最搞笑的是4s店还提供免费改标，一套丰田牛头标下来，开出来的都是花冠！”

    喝了几杯酒，该投资商一肚子牢骚都倒了出来。

    现在整个汽车城里，生意最好的就是中华品牌，接下来就是广汽本田，紧随其后是上汽通用和首汽现代。剩下的都陷入半死不活境地，就连刚宣布花冠上市的一汽丰田也好不到哪里去。

    要知道有了广汽本田的成功案例在前，丰田可是比本田更牛的日企厂家，花冠——皇冠——锐志，一整套组合拳下来，该能带来多大的销量。因此一汽丰田的4s店经销权争夺不知道蕴含了多少刀光剑影。

    光是日系销售大本营南粤省会广府市，一汽丰田就批复了14家4s店，据说每家店厂家公关费用都不少于千万。这14家已经是砍了又砍的结果，背后都蕴含着不可得罪的势力。这样多的竞争对手位于同一个城市，基本都等于三个和尚没水喝的境地，谁也喝不饱最大赢家还是主机厂。

    过完年，被寄予厚望的丰田花冠正式亮相中国，作为丰田最成功的车型，花冠给了所有投资者莫大的期望。

    17.5——20.38万，1.8l花冠重走了威驰的高价上市之路。

    丰田再次显示自己极大的自信，看来威驰的销量未达预期还没有提醒他们，应该如何融入中国市场。

    “连花冠的仿制品都能卖得如此红火，作为丰田出产的正品，肯定会销量非常不错。”

    在丰田新任市场主管的判断下，花冠被定了高价上市。

    虽然说一汽丰田是合资公司，但在定价多少上都是由日方说的算，一汽方面主要建议权，但并不被采纳。

    定价比预期高了3万，经销商还是接受了花冠高价上市的事实，正准备喜迎前来咨询的顾客。

    没想到，一篇对比了国产花冠和台湾地区销售花冠的文章在网上引起了轩然大波，文章以图文对比的详细方式列举了国产花冠明显地简配行为:取消了车辆稳定系统vsc、电子辅助动力转向emps等配置，价格还比台湾销售版贵了3—4万人民币。

    文章结论鲜明说出，国产花冠存在明显的偷工减料行为，还对内地消费者做出了价格歧视。

    花冠的目标人群属于国




第九十五章 新政策落地
    千呼万唤的国务院新版《汽车产业发展政策》终于出炉，10年前颁布的94版《汽车工业产业政策》废除，新的政策将决定中国未来10年的发展路线。

    不过自此之前，商务部率先发布了一项中国汽车产业国际竞争力的调研报告。报告显示，国际汽车巨头通过其在国内合资公司，已经占据中国85%以上的轿车市场。

    在这15%市场份额中，仅有中华、红旗、奇瑞、华晨等自主品牌在苦苦支撑，面临着国际汽车巨头的围追堵截。如果不是中华集团发力，这个数字还将更加难看。

    另外还有一个让人看了很不舒服的结论，就是中国汽车产业国际竞争力极弱，远远落后于美日德韩四国。当今中国汽车产业综合竞争力分别是美国的41.7%，日a本的42.4%，德国的47.3%以及韩国的61.6%。

    “合资20年来，外资进入虽然推动了中国汽车工业发展。但中国未能逐步培养建立起自主开发能力和自主品牌，从长期来看，这给我国汽车工业的长远发展带来了重大不良影响，同时也影响了我国的经济安全！”

    调研报告的最终总结，说出了中国汽车行业最急需的问题。

    因此，2004最新版《汽车产业发展政策》发布的首要目标，就是推动中国汽车企业自主研发能力，鼓励打造发展自主汽车品牌。

    打造自主品牌，就是中国汽车工业在接下来10年内的主要任务之一。

    其次，政策坚持了汽车、摩托车整车企业，中方股份必须保证在50%及以上股份比的要求，不允许外方突破50%的控股比例。这是为了保证中国汽车产业拥有独立自治权的必备之举，一旦允许外资突破限制，那么中方将沦为代工厂。

    再次，企业扩大生产规模、零部件的投资项目均实施备案制，不再由政府强制审批。但是新建整车厂和发动机厂，依旧要政府核准后才能筹建。对呼声很高的要求零部件合资企业，实行整车50:50股份比的强制要求，没有能通过。许多外商独资零部件企业已经落地生根，再追溯既往容易引发投资环境担忧，便没有实行此项政策。

    然后，新建汽车生产企业投资总额不得低于20亿人民币，其中自有资金不低于8个亿，要建立产品研究开发机构配套且投资不少于5个亿，乘用车还需要包括为整车配套的发动机生产。汽车行业允许新兴资本进入，但是门槛提高了许多，20亿投资额不是随便一家企业能够满足要求。

    最后，汽车企业要建立品牌销售和服务体系，鼓励并提倡建立4s店销售模式。国家引导鼓励国内汽车企业兼并重组，参与跨国企业的收购和重组。还对新能源汽车发展做出了布局。

    可以说，新的汽车产业政策明确了中国汽车业的发展方向，“自主创新、结构调整、节能环保”成为浓缩总结。

    对中国04版汽车产业政策，国外汽车巨头们表示了谨慎的欢迎。因为维护了他们的既有利益，政策出台前后的改变对他们在中国的合资公司来说改变并不大。

    以前是50:50股份比，今后也一样。反正他们都完成了在中国的业务布局，这份新政策落地影响极其有限。

    “我们很高兴中国政府贯彻了他们保护外商投资利益的承诺，我们期望能有一个公平公正的市场环境，这一点看上去改善了非常多。很明显就是之前要求外汇平衡，以及扩大产能和投放车型都得经过政府审批等这些不容易理解的政策通通消失，这让我们感受到中国的进步。

    我们欢迎中国伙伴发展自主品牌，可能的话还会对此加以扶持帮忙。中国汽车市场很大，我们将继续加大在当地投资，从而成为中国人民的好朋友。”

    日产总裁戈恩在，在接受记者采访时如此回答。

    为了挽回上一次失言带来的负面影响，在公关公司建议下，戈恩此次特意接受采访，表明了友好姿态。

    从国际汽车巨头竞争来看，打造全新的品牌难度甚大，因此外国巨头们并不十分担心中国的自主品牌扶持计划。他们有些企业甚至想好了做做样子配合中方，以此博得中国政府的好感。

    国内企业也对新的汽车产业政策给以了高度评价，毕竟其打开了大门明确了规则，要想进入汽车行业只要符合条件就能入内，不再是之前的含糊不清操作。

    “放开竞争才能让汽车行业的利润降下来，也才会让中国老百姓得到真正的实惠。对比政策，我们力帆集团符合各项要求，因此进入轿车行业名正言顺。

    摩托车论斤卖的日子已经实现，我相信伴随力帆轿车的诞生，汽车论斤卖的时代将指日可待。”

    力帆集团老总尹名山很高兴，他终于快拿到轿车生产的路条。从竞争激烈的摩托车市场杀入汽车领域，是他多年来的梦想。

    跟力帆这样新势力不同，老牌三大汽车集团也迈开了蹒跚的步伐，开启打造自主品牌之路。

    “我们一汽将遵循国家政策要求，大力发展自主品牌，将红旗打造成中国第一汽车自主品牌。

    作为共和国长子，发展自主品牌既是我们的责任，也是我们一汽人的义务。相信不久以后，大家就能看到我们全新的红旗轿车面市！”

    现在发展自主品牌已经成为国家强制要求，因此一汽的老总竺天峰也积极对外表态道。

    一汽和丰田已经达成了技术平台转让协议，丰田将协助一汽开发红旗新车。丰田答应把皇冠旧平台转让给一汽，让其能套用发展红旗轿车。

    在高层的要求和民众的期望中，发展自主汽车品牌已经成为当务之急，上汽也宣布了自主品牌计划。

    “我们将积极利用国际资源来整合现有势力，重新打造上汽集团的自主品牌。在和双龙汽车合作下，我们上汽已经取得一定成果，证明了走出国门整合



第九十六章 同一首歌
    在公车引发大讨论之时，韩皓来到了首都。

    “台长好！”

    进出央视大楼的员工们，看见台长亲自守在门口，赶紧接连问好。

    目睹台长等候的姿态，许多人都猜测是不是哪位高官要到央视视察。央视作为中国主要媒体喉舌，身兼两重身份，既是商业化媒体中心，也是政府事业单位。央视台长行政级别是副部级，但又是管理上万员工及企业年收入几十亿的公司老总。

    不一会，两个人的身影出现在央视大楼前，很快他们得到了央视台长的热情欢迎。

    路过眼尖的央视记者认出来，其中一个年轻人正是中国首富——韩皓。

    “难怪台长亲自等候，原来客人也是大有身份之人。”

    该名记者嘀咕着道。

    跟以前无名小卒般待遇不同，这次韩皓的到来，得到了央视高规格接待。

    按照台长的身份，他大可不必亲自到楼下迎接韩皓，但这是一种对中华集团的尊重，这个年轻人值得他如此对待。

    中华集团已经成为央视排名前三的广告投放商，每年砸给央视的金额都在数亿以上，按照年均稳定投放计算属于当之无愧的王者。

    尽管网络兴起，但央视还是最佳投放平台，中华集团跟对方合作一直都很愉快。

    超级vip客户，在以经济为中心的今天，台长委屈自己下来迎接不算出格事情。

    算起来，韩皓已经许久没有来到央视总部，现在广告投标都是委托程凯出面打理。因此，对他的到来，央视给以了相当重视。

    此次前来央视，韩皓一是和对方接洽奥运投放计划，二是商议举办中华集团十周年庆典，邀请《同一首歌》晚会进驻江州总部。

    《同一首歌》走进各地举办大型晚会在央视1套和3套平台播放，已经成为地方政府展现经济实力和风土人情的一种象征。

    这次举办十周年晚会庆典，一是让中华集团员工好好放松一下，二是展现中华集团的实力，最后顺便宣扬下江州风土人情。

    当然，这个建议也还是程凯提出，做出中华集团宣传负责人，他在日内瓦车展后再次策划了十周年庆典。

    “品牌形象打造是需要各方面配合，当然历史传承得时不时提及。就好比人们修家谱时，总会找到历史名人拉上关系。

    搞十周年庆典，也算是一种企业文化宣传，还能让地方政府高兴一把，何乐而不为。”

    程凯如此建议道。

    《同一首歌》晚会进驻没有问题，只不过一般都需要在半年乃至一年之后，因为央视的档期调度有安排，许多城市都老老实实在排队。

    但中华集团的十周年庆典属于临时提出，打算在五一节举办，晚会排队等个大半年黄花菜都凉了。因此，为了实现抢档期目的，程凯不得不拉上了韩皓一同出现在央视。

    “这样吧，你们先休息一会，我找人了解下情况，看看能不能协调安排。”

    台长一听这个请求，自知有些犯难，不过他还是先安抚韩皓下来，并且马上找来《同一首歌》负责人来协商。