造车

    估计再有大半年时间，我们的6at也该呱呱落地跟公众见面了。”

    另一位同事看了一眼电脑屏幕的数据，处之淡然地回答。

    “你说这次北美车展，韩总会同意将我们的6at摆上台面吗虽然没有量产，但我们也能镇镇场子来壮声威。

    让那些国外同行知道，我们中国人在汽车技术方面可谓飞速发展，追赶上他们只是时间问题。”

    现在走出国门一对比，发现中华集团掌握的技术还是非常不错，员工们在底下都自信多了。

    “还不知道，看韩总的意思呗！”

    ……

    参加位于北美的底特律车展，韩皓没有打算藏着掖着，正是展示中国汽车工业实力的大舞台。

    “6at变速器也跟着去，虽然还未量产，但完成度已经达到了99%，算是基本完工了。

    发达国家人们都有一股傲气，就是你没有堂堂正正击败他们，对方不会打心底服输。

    我们呢，既要讲道理，也要摆事实，两手都要硬来赢得尊重，这样才能将中国产汽车卖给他们。”

    韩皓大手一挥，中华集团的新产品们开启了浩浩荡荡的美国之旅。

    底特律车展组委会一听中国汽车要来参展，首个念头就是财神爷来了！

    要知道08次贷危机后，来自中国的资本就开始挥舞着钞票在全世界采购，中国游客也成为全球景点的座上宾，让大家见识到人民币的威力。当然还得先换成美元再使用，但中国土豪和中国大妈一下子全球闻名。

    对中华集团这个名字，底特律车展组委会可不陌生，近两年依次吞下路虎和沃尔沃这两大赔钱货，兜里没钱可不敢这样干！

    尤其中华集团宣布要进军北美汽车市场，更是让美国业内人士充满了好奇，纷纷想要一探究竟。

    自然中华集团的到来，马上享受到了vip贵宾待遇，为了更好打出本届车展最大的噱头，组委会特意将最中心的位置给了中国汽车。从任意一个方向进入展馆，走到最中心位置就是中国汽车展台，如此待遇可谓是煞费苦心，当然也少不了中国人大手笔递上的美金让其无法拒绝。

    “韩，我保证，到时你们这里肯定是人山人海！就连我，也对你们的产品拭目以待。

    一想到来自中国制造的汽车进入美国，我就非常兴奋，美国市场又将迎来新的实力玩家。”

    车展组委会的主席亲自接待了韩皓的到来，他殷勤地对这位中国的超级富豪说道。

    可以预计，不管是懂车还是不懂车的美国观众，都会对来自中国的汽车大感兴趣，看看到底是何方神圣。

    买不买是一回事，但看看总行吧，看热闹的心态可是全世界人民的共同之处。

    如果多了中华集团这个大客户，加上后续引发其他中国汽车企业到来，届时底特律车展又可以增加不少收入。

    车展需要盈利，保持新鲜和噱头才能吸引观众入场。

    “如果效果好，我们不排除签署长期合作协议。说实话，一直缺少中国汽车到场，任何车展号称全球国际车展都要逊色三分。”

    当中国经济崛起，汽车工业也成为全球汽车界的版图之一，自然有资格说出这样的话，韩皓如此回答也算道出了真相。

    时间一天一天过去，在精心准备下，万众期待的底特律车展终于在2010年1月份拉开序幕。

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第一百四十六章 麻烦来了
    位于底特律车展正中间位置的中华集团展台，当之无愧成为全场明星，开放期间永远都是人头攒动，如此盛况大大出乎所有人意料。

    在拥挤的人群之中，有一张熟悉的面孔，大众汽车总部的资深技术副总监穆勒，正目不转睛盯着中国人的2.0t发动机内部结构展示件。

    他非常清晰记得自己当年在中华集团还未成长时，就在中国参加车展目睹了盘古系列第一代发动机的雏形。当年他曾跟同事担心，中国人将变成另一个韩国人，迅速崛起成为汽车界的新力量。

    想不到一语中的，短短十来年时间，中国人取得突飞猛进的技术突破，不断补课追赶着世界技术潮流，现在已可以跟强大的大众集团齐头并进。

    pg30这款2.0t的涡轮增压发动机，从数据看跟大众ea888相比毫不逊色，甚至还超越了ea888的表现。而烧机油的ea888，已引发不少问题，内部刚完成了改进方案，马上将投放新的型号上市来平息风波。

    “托马森，你看中国人的发动机结构，是不是有一种熟悉感”

    大鼻子的穆勒用手捅了捅同事的手臂小声说道。

    “你的意思是他们‘抄袭’了我们的方案”

    名叫托马森的工程师立即明白了对方的想法，大众汽车作为涡轮增压发动机的先驱，很容易被当成垫脚石来模仿。尤其中国被称为山寨之国，知识产权保护就是走个过场，如此论断非常值得怀疑。

    不久前，穆勒刚带领一个绝密小组来到中国，参与了一项知识产权泄密的重大案件调查。

    他们接到内部人士举报，说在中国的合作伙伴一汽集团，正盗取大众汽车的专利，并且私下仿造mq200变速器和ea111发动机的主要部件用于自己的产品之上。

    要知道合资20来年，大众汽车跟一汽之间虽然保持着密切的合作关系，但在技术转让上却异常保守，没分给一汽什么好东西。就算中方肯出大价钱购买，大众也左右含糊，没让一汽渴望拿到先进技术的企图得逞，只能乖乖作为代工厂存在。

    伴随中华集团的崛起，一汽这个共和国长子开始没落，尤其在自主品牌方面红旗、奔腾乃至夏利，合计投入60亿研发费用却无法阻挡销量节节败退，跟大众、丰田这样一汽合资品牌的风生水起形成鲜明对比。

    尤其去年被国家审计署点名，说一汽在自主品牌研发方面只开花不结果，严重依赖合资公司提供利润走路，整个集团几乎瘸了半条腿。

    这让现任一汽老总徐一立压力山大，如此批评让他好几天没睡好觉。

    不管砸锅卖铁，还是老鼠打洞，都必须要拿出一份让中央满意的成绩单，不然一汽可就麻烦了。

    在一汽内部，大家都知道一汽大众、一汽丰田甚至一汽马自达这样的合资公司好，车子卖得掉，人才都积极主动往合资部门跑。而被寄予厚望的自主品牌公司，产品滞销，人才持续呈现流出态势，不是内部横向跑动，就是南下奔向中华集团等机制更灵活的车企。

    尤其是中华集团，近些年简直将一汽当成了人才培养机构，源源不断高薪从一汽挖人，将一汽护城河挖塌了墙角。

    一汽老总徐一立曾大动肝火，要求扣住档案不允许有能力的职工辞职，结果对方提交了辞职信，档案和干部身份都不要了直接南下。更气的是江州政府还安排专门机构帮忙接受这些外来户并补齐档案，甚至中华集团还聘请律师帮忙跳槽员工跟一汽打官司。

    这样的事件弄得是一地鸡毛，让徐一立不由感叹现在的年轻人真是厉害，时代变得太快。

    如此结果导致了劣币逐良币的恶果，就是优秀的人才都跑了，留下许多混日子和无法独当一面的庸才。

    这也是为何一汽集团大手笔砸了60亿元在研发之上，但却造不出合格的自主发动机和变速器。

    “做一天和尚撞一天钟，人心散了。谈情怀，现在是市场经济，情怀可当不了饭吃！”

    南下的一汽工程师毫不掩饰地说道，他们的满腔热血早就被现实磨平了棱角，该为自己想想未来了。

    “60亿看上去很多，但却是红旗、奔腾十年时间的累计投入，而中华集团在2008年一年的研发投入就达到了300亿，未来这个数字只多不少，一汽输得实在不冤枉。”

    为何一汽打不过中华集团，众说纷纭，这个曾经一汽工程师嘴里的说辞也许可以一探究竟。

    既然被中央批评，这可不是媒体和股民的拍砖无关痛痒，事态严重性可是会要命，一汽上下严阵以待。

    上头有了压力，当然是层层分解往下传达，于是被重点关注的一汽自主品牌部门就承受了更大压力，必须要做些什么才能解决问题。

    于是一条捷径被心照不宣摆了出来，作为大众汽车的代工厂，一汽可以拿到大众落后的技术，如果将其套在自主产品上就将事半功倍。在上下默许下，一套仿制大众mq200手动变速器和ea111发动机的“自主”动力系统很快造了出来，并且开始悄然安装在奔腾系列车型之下。为了掩人耳目，这些汽车基本都卖到了国外，并且内部还在进行改进研发该款用在国内，争取让德国人看不出真相。

    若使人不知，除非己莫为。

    不知道是内部利益分配不均还是怎么样，这件事情被人悄悄捅到了德国人面前，导致德方私下派出调查组进驻查明。

    穆勒就是这个高级调查组的负责人，他们毫不费力拿到了一汽侵犯大众汽车知识产权的证据，只不过隐而不发而已，将在关键时刻再抛出来作为跟一汽谈判的筹码。

    说实话，有时候穆勒也不明白，为何都是中国人，中华集团在技术上表现出咄咄逼人态势，而一汽这边却是一滩烂泥。

    回到车展现场，在穆勒的示意下，托马森用高清摄像机完整记录下pg30的机构细节，并且还对大众掌握的关键发动机技术涉及零部件重点录制。

    就算pg30更换了某些外观，但穆勒还是看出了中国人仿制的痕迹，只不过对方很精明改进了不少。

    “我觉得这个发现比我们在中国一汽集团的收获要重要得多，回去我会建议召开高层会议专门商讨这个问题，不能再让中国人这样发展下去了。”

    穆勒一边看着拥挤的展台人群，一边低声在同事耳边说道。



第一百四十七章 北美选址
    一家德国公司和一家中国企业不远万里来到大洋彼岸的美利坚打官司，这也许就是经济全球化的典型表现。

    “千算万算，想不到竟然是大众汽车先下了狠手！”

    韩皓制定奔袭北美市场计划，本身就趁着次贷危机想火中取栗，没想到竟然是德国人挑起了事端。

    pg30确实从ea888处获得许多可借鉴之处，不过中华集团特意从法律和技术层面规避了大众汽车的专利，并且还在中国申请了自己的专利保护。至少从公司法务团队立场来看，大众汽车无法在中国控告中华集团侵权。

    但大众将战场选择在美国，如此就另外生出了变数。

    纷繁复杂而又臃肿的美国司法体系，一旦进入诉讼阶段可是耗费大量金钱和精力，律师们将会在针眼堆中寻找各种证据，输赢可能就是一线之间，没有钱聘请大律师团还真打不起官司。

    不少人担心官司胜负，也有人建议在pg30二代改款后确保没有知识产权纷争再北伐，韩皓却看到了大局，他更坚定了进军北美的决心。

    “竞争对手急了，就说明我们做对了！”

    中华集团已经从蚂蚁变成了大象，超越400万辆的年销量，再想闷声发大财不切实际，你不主动上门别人也会找上门来。唯一应对之策便是:两强相遇勇者胜，光明磊落跟大众在美国打官司。

    在pg30研发之初，就预见性地在知识产权方面做了自我保护，至少真正打官司的话跟大众汽车有得打。

    走出国门，进行跨国贸易，就得遵循新的游戏规则，竞争手段呈现多维度。知识产权就是一张无形的王牌武器，中华集团必须习惯在这样的战场上生存。

    曾为中华集团并购路虎和沃尔沃服务的律所真是爱死这个中国客户了，刚捂热口袋中的一大叠钞票不久，又来了新的业务大单。

    基于以往良好合作的前提，韩皓继续让该律所出面组建大律师团队来应诉，目标就是防止中华集团的产品在美国市场被禁售。

    诉讼双方唯一的共同点就是低调处置，大众汽车不愿意将此事在没有结果前弄得沸沸扬扬得罪中国市场，而中华集团也不愿意过早背上抄袭的舆论以等待结果出来。

    这是一场没有硝烟的战斗，双方虽然竭尽全力但却控制着事态影响。

    专业的事情就交给专业的人去做，按照美国律师团的说法，只有律师费到位，他们甚至有把握将案件打到最高法院，没有三五年无法结局。

    拖字诀至上，如果当真能三五年后分晓，那么pg30的二代发动机可能就会落地，届时官司胜负影响会极大削弱。

    不过韩皓也做了最坏打算，如果2.0t当真被禁售的话，那么突破美国市场的重任就将落在zhs混合动力1.8l发动机身上。感谢丰田汽车在北美市场孜孜不倦普及混动理念，至少zhs混合动力可以作为重要替补登场。

    不管官司如何，接下来最重要的事情就是替中华集团在北美基地选址。

    跟这样信奉全球经济一体化的总统不同，美国不少州长却对中华集团高达15亿美金的巨额投资非常感兴趣。

    要知道现在美国虽然依靠华尔街资本称霸全球，但工作岗位却一直流失国外尤其是中国，现在有中国企业前来投资至少能带来4000个岗位，这对州长们来说可是连任的一大筹码。

    如果当真如中国人所说，除了主机厂之外，还会带来不少配套企业，那么工作岗位将会翻几倍，这可是非常诱人的大蛋糕。

    现在丰田可是在美国直接雇佣了超过5万名工人，间接提供超过50万人就业，中国汽车真的发展起来的话，要完成1万名工人目标应该不少很难。

    因为北美自贸协定的缘故，美国大大方方让利给加拿大和墨西哥两大邻居小弟，取消了彼此之间的关税。

    这就是说在加拿大和墨西哥生产的汽车，可以视为跟在美国一样，不同的是当地的工人成本更低，尤其墨西哥的人工只有美国的五分之一。

    在美国人力成本日益高涨和汽车工会强硬姿态下，越来越多的汽车厂家将目光投向了墨西哥，希望在这个国家兴建工厂以此降低成本。

    作为新来者，韩皓必须要在战略高度来为中华集团的北美基地布局。

    中华集团要跟丰田、通用这样的巨头竞争，除了拿出更好更新的产品之外，还得在控制成本下功夫，因此选址将会是一大关键。

    当初丰田进入美国时，就刻意避开了底特律周围，因为北方拥有庞大的汽车工会势力。事实证明，丰田的10个工厂都没有加入北美汽车工会，因此当通用、福特和克莱斯勒三大巨头被工会福利拖垮之际，包括丰田在内的诸多日系品牌却没有受到影响。

    在底特律所在的密歇根州，汽车工人加入工会已经是惯例，而南方诸多州却没有这样的规定，工人可以自由选择是否建立并加入工会。大名鼎鼎的美国汽车工人联合会在南部地区式微，韩皓要想大干一场的话必须远离uaw这个毒瘤。

    依照美国法律，需要有工厂30%的工人发起提名建立工会，工会才开始进入选举筹备组织程序，由国家劳资关系委员