造车

    现在国家决议大力扶持三大汽车集团，对华晨和华夏汽车来说都不是好消息，想要活下去大家得集体抱团取暖。

    金杯海狮面包车有4种档次10多个车型，价格从7万到24万不等，月销量在4000台以上，占据了国内市场65%以上的份额，可谓是绝对的轻客霸主。从销量趋势看，金杯处于上升通道中，将来销量一直往上走，盈利水平预期节节攀升。

    金仰勇趁车展间隙去看了华夏工业展台，尤其是b1轻客样车，感觉跟金杯海狮不相上下。倘若华夏b1上市，肯定会分流金杯的市场，到时大家打个两败俱伤，反而便宜了另外的竞争对手。

    他决定先礼后兵主动寻找韩皓谈合作，打算邀请华夏工业一起成立新的合资公司，专门生产轻客，把b1车型纳入新公司生产。同时还承诺保底每年采购2万台盘古1.8l发动机用在b1和金杯海狮车型上面，解决盘古发动机的销路问题。当然，为了打动韩皓，金仰勇以金杯面包车年销量5万台为标准，估算b1轻客至少能卖出去1万台。以一台车1万块收益计算，他承诺保底至少每年分红1个亿给华夏工业，如果将来销量在一万台以上的话实行多出数量分成。

    概括而言，就是金仰勇希望韩皓把b1车型卖给他，同时提供盘古发动机，之后什么都不用管，他保底每年给1个亿收益给华夏工业。合同一签3年，3年时间内华夏工业什么都不用做，至少净收入3个亿。

    如果韩皓同意合资公司，那么金仰勇还留有后手，就是继续鼓动对方一起组建新的合资公司，共同和宝马合作。如此一来，宝马也不用辛苦在华晨和华夏两家汽车公司中选来选去，大家都能得到满意的结果。但在内部利益划分上，金仰勇当然得占据主要地位，毕竟是他牵头的嘛。

    可以说，金仰勇在战略上的眼光非常长远，他大口吃肉也会分出一部分给合作伙伴，不然也不会在国内汽车行业内纵横捭阖，长袖善舞布局连连。

    若是韩皓不同意，那么金仰勇就会拿出霹雳手段，决定在轻客市场给新来的华夏b1轻客一个迎头痛击，运用价格战手段把其扼杀在萌芽阶段。就像击溃一汽小解放般，清除这个头疼的竞争对手。

    “韩老弟，咱们两家合在一起的话，起码算得上是国内第四大汽车集团，到时还用惧怕什么三大三小，国家也会转身过来扶持，就因为我们具备了掀桌子的实力！”

    金仰勇请求在沪江市趁车展期间跟韩皓进行了会面商谈，他只要控制权，日常管理可以让韩皓处理，双方未来可以进行重组合并。

    可以说，金仰勇的想法很疯狂，但听上去还真是一回事，如果两家联合起来确实可以解决相当大的问题。

    只不过韩皓已经有了自己的既定战略步骤，他当然不会把自己辛辛苦苦养大的企业拱手让出，尤其华晨汽车的股权并不属于金仰勇一个人，对方的想法很好，但实际操作中会面临重重困难。

    何况现在华夏工业已经羽翼丰满，兵强马壮，并不惧怕来自华晨的竞争。华夏b1轻客是作为后来挑战者角色，就算失败华夏工业也没有过多损失，但华晨不一样，属于既得利益者必须得维护自己的市场份额。一攻一守，华夏方面占据着主动权。

    盘古发动机是华夏工业好不容易研发出来的明星产品，当然不会为金仰勇做嫁衣。而且在b1轻客的市场估算上，韩皓可不满足3年时间平均每年1万台的销量，现在华夏之光二代的年销量已经直冲6万台，华夏工业的实力可不止如此。

    金仰勇虽然给出了诚意，不过他的出发点是建立在b1销量一般的情况下，只要不超过1000台月销量他的条件是很不错。但韩皓可不愿意出现金仰勇吃肉自己喝汤的情况，尤其他的出发点是有朝一日走出国门，成为世界级的汽车巨头。第一年1万台销量基本合适，但第二、第三年就是发力的时机，届时b1的销量绝对不会止步于1万台。

    “买卖不成情意在，到时就让我们在市场上见真章吧！”

    满怀期待的提议被韩皓软硬不吃顶了回来，金仰勇只能摇着头离开，他不明白是什么给了韩皓如此大的信心，b1轻客就一定能撼动华晨金杯的市场霸主之位。

    韩皓当然不是信口雌黄，华夏汽车研究院已经对金杯面包车进行过详细拆解分析，发现金杯走量车型在10万标准，质量控制上还是有所欠缺。如果华夏b1轻客能以9万主力进场，肯定能分走金杯一大块的蛋糕，尤其对方的车辆售价溢价过高。

    金杯走量的车型搭配的还是源自丰田4y技术引进的491发动机，已经远远落后于这个时代，无论是动力还是油耗都无法媲美盘古1.8l。搭载进口丰田发动机的海狮面包车售价在20万以上，无法跟超强性价比的1.8l发动机竞争。若是金杯改换三菱4g的2.0l发动机，现在还未大规模生产，销量有限未成气候。

    在分销网络上，华夏工业已经初步搭建了遍布全国所有省市900多家经销商布局，形成了统一有序的销售队伍，只要b1轻客一上市，就能立即下沉到基层单位。

    只要盘古1.8l发动机不掉链子，那么b1轻客击败金杯海狮就是时间问题，华晨每年从金杯中拿到好几个亿的净利润如何不让韩皓动心。别说一年1个亿，就算翻3倍韩皓也不会答应，因为华夏工业的产业布局不是可以用金钱来衡量。轻客是韩皓在商用车类型上重要布局，将来不排除继续往上生产中客乃至大客车。

    虽然华夏工业目前侧重在乘用车领域发力，但也不会忽视商用车，在布局轻客、中客之余，将来还会考虑进军卡车市场，从轻卡突破。谈及轻卡市场，已经有一家企业打算把战略中心放在其中。

    在国内馆的一处角落小展台，新成立的春兰汽车也参展并展示了一辆微型轿车。车型技术来源于韩国现代汽车淘汰车型，春兰拿到了技术授权并且还首次在微轿上面搭配了3at变速器，发动机排量在1.3l。动力系统据说采购自起亚汽车，不过这只是一辆样车，春兰为了赶车展而特意加急弄出来的概念产品。到底将来能否保证动力核心零部件供应，还是未知数。要知道起亚正式和悦达公司合资，悦达集团当然不会愿意在身边出现一个潜在的竞争对手。届时，春兰汽车还想拿到3at这样的核心产品，基本是不可能。

    春兰是有意向打算进军轿车市场，不过他们也没有7字头目录，而且技术积累有限。随着雅阁和别克上市，以及qq在微轿市场横扫四方，国内的轿车市场已经悄然改变了格局，竞争越发激烈起来。

    在春兰内部，他们跟现代的谈判未能取得进展，现代汽车并不想把进军中国的宝压在一家刚从家电领域转型进入汽车行业的新企业。尤其7字头轿车目录是双方绕不过去的门槛，现代汽车在广汽争夺中败给了本田，他们一直想寻找跟广汽规模相当的企业合资。

    跟现代汽车在商用车领域进行技术合作的江淮汽车，看上去都比春兰要更加合适。1998年，江淮汽车从现代汽车引进了h1商务车型，改名为“瑞风”准备抢占商务轻客市场。看来，不单韩皓看到了金杯海狮在轻客市场独领风骚有可供进入的机会，江淮汽车也从大客车开始向轻客转型，力求寻找新的发展空间。

    国内大客和中客车市场，一年销量顶天不




第一百七十章 巧借东风
    由总理亲自担任组长发起的全国性打击走私活动终于进入高-潮，位于南粤广府市的京安云豹汽车公司因走私汽车整车零配件活动被依法查封。要知道京安云豹可是公安部下属的企业，去年雷江三星爆出大案可谓震慑了一大帮人，但随着时间过去，像京安云豹这样仗着深厚背景的企业又开始了挣快钱之旅。

    有人总结，像贩卖毒-品这样的犯罪行为就如同买了单程票上车，永远都不会有人主动下车。因为暴利来得太过容易，人们无法抵挡这样挣快钱的诱惑。同样，走私活动为何屡禁不止，就因为其中的暴利让人无法拒绝。习惯了每天日进斗金，如何还有心思勤劳致富。被抓获的犯罪分子都会懊悔说本以为是干完这单就金盆洗手，谁知道最后却落入了法网殊不知只要不被抓，他们永远都会喊着最后一次口号无法停下来。购买了单程票上车的游客，是永远都无法回头下车。

    风口浪尖之上，被抓了现行，国家成立了专案组专门负责彻查京安云豹走私大案。前两天京安云豹公司还在沪江车展发布一款新车suv，转眼间就树倒猢狲散，高管纷纷出逃或被双规，企业一下子陷入困境，濒临破产倒闭。

    云豹公司涉案几十亿，另外还牵涉到无数债券债务关系，对外担保数额十亿计算，留下来一个填不满的“大窟窿”。

    由中央亲自出马查封当地明星企业，广府市负责收拾残局可谓心里有苦说不出，几十亿的债务如何妥善处理是一大难题。

    如果说云豹专案在汽车界引起了震动，那么紧接下来闽南省的远华走私大案更加轰动全国，走私案值超过530亿，偷逃税款300亿，合计830亿的数额可谓前无古人后无来者。

    这两件大案，成为由现任中央领导层推行禁止党政军机关单位从事经商活动一大推进剂。全国上下认识到政府经商带来的危害性，开始了自查脱钩，配合消除挂在国家经济身上的吸血毒瘤。

    曾经以高性能摩托车畅销的珠峰摩托，也因为和远华案有牵连，开始接受国家调查。摩托车领域，又有一家明星企业陨落，让同行们不禁嘘唏。伴随中国经济逐渐规范化管理，许多依靠政策漏洞钻营发家的企业开始一落千丈，逐渐消失在历史尘埃之中。

    自此，中国终于堵住了走私汽车和摩托车进口的管涌，筑起保护国内汽车摩托车产业的防火墙，国内汽摩企业们迎来了一个高速发展的新时期。

    京安云豹初步统计债务总额高达23亿元，259个债权人遍布全球，牵涉到美日等发达国家机构投资者。还欠下国家海关的税，公安部已经依照中央文件跟京安云豹公司切割脱钩，该公司正式成为三无企业。

    但从另一方面看，京安云豹公司有一条年产量3万台的生产线，自有资产规模将近15亿以及170万平方米的土地。更诱人的是它地处中国珠三角的中心地带，只要稍微一改造就可以立即开工生产，成为南中国的生产基地。可以说，京安云豹留下的烂摊子经过收拾，还是能够转手成为一个优良资产，唯一的要求就是胆量和手段。

    由于国家专案组还驻扎在云豹工厂内，一时之间人心惶惶，工厂处于停工状态，债权人纷纷上门讨债，广府市乃至南粤省都着急想把这个烫手山芋处理掉。23亿的债务，广府市是肯定不会背黑锅负责，如果找不到人愿意接手，只有把京安云豹破产清算。破产清算，意味着债权人手中23亿的债权基本一文不值，这又是他们极力避免发生的事情。

    东风集团在5月份刚从一号首长手中拿到了新的轿车批文，当初国家在神龙汽车时一共批了30万台轿车容量给东风，但雪铁龙项目只用了15万，还剩一半的产能东风打算利用新批文继续生产。

    总部堰十市已经证明不合适大规模工业生产，东风经过考察决定把第二个轿车项目放到南粤省，因为这里是中国改革开放的前沿，占据了全国四分之一的汽车销量。

    台湾的裕隆汽车跟闽南省的东南汽车，合作生产了得利卡商务车，很快打开了市场局面，开始出现小幅盈利。大陆市场的红火，让一直蜗居在台湾跟日系三菱和日产合作的裕隆汽车想要扩大自己的版图，把轿车业务拿到内地。裕隆汽车通过代理日系三菱和日产汽车发家，从两家企业引进车型经过消化，逐步形成了自己的自有产品。

    旗下从日产引进消化的u13蓝鸟轿车，就是裕隆和日产在台湾合作生产的轿车产品。现在，裕隆有意把蓝鸟轿车引入大陆，而东风手握轿车牌照很快双方就谈妥，决定合资成立风神汽车公司准备生产蓝鸟轿车。蓝鸟是日产的品牌，日产授权裕隆汽车可以使用挂其车标在改造后的车型上。

    二汽总部由于连年亏损，已经无法对位于南粤省的第二轿车部队支援太多，只给了2300万供其作为启动资金。钱虽然很少，但手上握有轿车牌照，这可是价值金山的资源。只要有牌照，就能从银行贷出大笔款项，从而实现滚动发展。二汽的第二轿车部队山高皇帝远，好比一方诸侯具有很强的自主权，跟裕隆汽车一拍即合，打算合资生产轿车。

    风神汽车是东风和裕隆合资1.3亿成立的公司，准备售卖的却是挂着日产车标的蓝鸟车型。该蓝鸟车型并不是日产原装车型，而是由裕隆通过技术引进改造加长而来，又被称为拉皮车，所有的生产模具都是台湾捣鼓出来，跟之前称霸国外进口车市场的蓝鸟不是一个类型。

    日产汽车现在正深陷泥潭，正等着法国人来拯救，对裕隆汽车这般作为也便睁只眼闭只眼，也有让这个台湾合作伙伴到中国大陆打前站的设想。在日产汽车的默许下，挂有日产nissan车标的轿车将通过正规渠道在中国生产，虽然其并不是来自于日产汽车自身。

    新成立的风神公司空有轿车牌照和从裕隆引进的车型技术，工人和工厂一无所有，这个时候京安云豹冒了出来，是风神公司理想的壳。只要把资源注入这个壳，风神汽车就能立即开工生产。

    不过单凭1.3亿的注册资金就想撬动23亿欠债的京安云豹公司就是痴心妄想，因为这个时候华夏工业杀了进来。

    尽管广府市青睐风神公司，打算由风神来重组的京安云豹，但他们拿不出足够的钱。而华夏工业有钱，韩皓率先接触了债权人，尤其和国家剥离放到东方资产管理公司所持有的12亿债权基本达成了协议。韩皓愿意以45%的折价购买12亿的债权，成为京安云豹最大的债权人。

    东方资产管理公司是国家为了国企改革，专门成立负责处理金融机构不良资产，以回收最大化和处置成本最小化为主要目标，尽全力挽回国家的经济损失。

    为了筹集资金，韩皓还把自己的上市公司股权进行了质押，目标非常明确，就是一口吞下京安云豹这个刺猬。

    华夏工业的突然杀出，这让风神汽车和广府市政府都大出意外了，东方资产管理公司处理坏账烂账，唯一的标准就是价高者得。现在风神汽车自成立起就没钱，根本拿不出几个亿来和华夏工业竞争。广府市更不用说，财政支出不可能用在收购这个风口浪尖企业之上。

    除了华夏工业和风神汽车，其他企业看到京安云豹涉案如此之深，债务如此之多，纷纷打起退堂鼓不敢接触。

    为何韩皓敢孤注一掷地大手笔吞并京安云豹呢这得从前段时间他到首都天京拜访导师胡一鸣说起。

    胡一鸣地处有小国务院之称的发计委（原国家计委在1998年改名为发展计划委员会），消息异常灵通，可以从全国一盘棋层面看待问题。京安云豹出事，以及风神汽车成立，他敏锐地捕捉到这是一个千载难逢的好机会，可供韩皓尽情发展。

    单论京安云豹这个南方生产基地，就比一汽在琼南岛重组的一汽海马在地理位置上要好太多，尤其只要稍微改造生产线，就能适合生产华夏工业新推出的b1轻客面包车。将来这里可以成为华夏工业立足南方的桥头堡，华夏工业要发展，必须得走出浙海省，实现全国布局。

    为何韩皓能直接和东方资产管理公司抢先接触，就是胡一鸣帮忙牵头，加上工商联内部大佬们的帮忙。

    以5.4亿的出价，一举拿下12亿的主债权，华夏工业开始成为京安云豹的最大债权人，掌握了该公司的重组主动权。将来风神汽车任何举动，都必须通过华夏工业的首



第一百七十一章 二华重组
    华夏工业上市公司的股票突然停牌了，公布的原因是有重大重组或投资相关事宜，需要暂时停牌一个月。

    一点风声都没有透露，华夏工业突然间就停牌了，这在汽车界和证券界都引发了极大关注，到底华夏工业因何消息停牌，大家都议论纷纷。

    接下来今年7月份才在a股特批上市，二汽集团旗下唯一上市公司——东风汽车股份公司，也临时以重大重组事项停牌。

    一时之间各种消息满天飞，市场上出现各种传闻。

    “华夏工业将和宝马成立合资公司”，“二汽将和福特合资”，“二汽将和华夏工业重组……”

    不管消息如何，都表明中国汽车行业将迎来大新闻。

    跟二汽的谈判是在绝密下进行，双方都有合作的意向，接下来就看条件如何谈，到底让步多少的问题。

    为了顺利通过国家审批，华夏工业和二汽重组方案如下，华夏工业上市公司将划拨20%股份给二汽，同时二汽也将同等市值的旗下上市公司——东风汽车的15%股权换给华夏工业。相当于两家上市公司等价换股，名义上是二汽重组了华夏工业。

    另外二汽将引入华夏工业为旗下风神汽车公司新的股东，双方将在京安云豹项目上进行合作，共同生产新一代的轿车。

    华夏工业方面由浙海省政府出面担保背书和二汽谈判，换股重组方案正上报国务院，等待有关部门审批。