造车

    因此，韩皓要求派森进一步向德国总部争取深度合作。

    “这可真是难题，慕尼黑方面不会答应的，因为全球所有宝马的发动机




第二十二章 浙吴争辉
    在汽车板块，华夏微车继续保持领先地位。

    微面华夏之光销量突破12.2万辆，微货华夏荣光达到2.4万辆，全部都呈现增长态势。

    但跟行业平均增速16.1%相比，华夏微车同比增速都在个位数，显示出国内微车行业隐约可见天花板，就算华夏汽车再努力，在微车领域都无法更进一步获得更多空间。

    轿车方面，呈现冰火两重天的双重境地。

    微轿华夏qq刷新纪录卖掉10.6万辆，显示出这款适合年轻人第一辆轿车的产品十分符合国情接地气。

    反观中华“秦”，全年一共销售1.85万辆，其中3600辆是第二代中华“秦”，跟去年销量相比大幅下挫。

    在竞争激烈的轻客市场，华夏风光再也无法重现去年的辉煌，拼命促销之下才完成了3.6万辆的销售目标，盈利水平一落千丈。

    反倒是皮卡市场，跟市场老大长城皮卡打得有来有回，虽然屈居老二2.81万辆，但和长城相比仅落后2000辆出头。

    整体而言，中华集团汽车板块实现了33.46万辆的销售额，实现了182亿的销售收入，但利润却下跌了52%仅为10.9亿，原因在于轿车中华“秦”和轻客华夏风光盈利水平下降导致。

    去年光中华“秦”一款轿车就带来9个亿的净利，但今年只贡献了1.42亿。轻客市场短短一年时间崩盘，原本盈利2.2亿今年只赚了0.6亿。

    跟2000年总销量的28.76万辆相比增长了4.7万辆，但盈利却骤降，可见中华集团的单车利润在2001年不断下滑。

    中华集团辛辛苦苦卖掉了33.46万辆汽车，却比不上广汽本田单卖5.1万雅阁挣到的16亿利润多，从中可见自主企业与合资企业间的巨大差距。在中国市场想赚钱，还是得靠高溢价的轿车才行。

    2001年中国汽车市场销售量为236万辆，同比增长了13.3%，凭借33.46万辆的好成绩，中华集团超越东风集团，成为仅次于一汽集团、上汽集团后的第三大势力。

    但在销售收入方面，中华集团包含汽车、摩托车的325亿规模还远远落后于三大国有汽车集团，一汽以580亿位列榜首，上汽以450亿第二，东风第三位为430亿。

    中华集团单车的均价太低，尤其集中在微车领域，导致无论是售价还是利润都要远远低于国内三大集团。三小集团中，现在广汽已经醒悟奋发追赶，首汽刚与现代汽车合资落地估计不是等闲之辈，津汽背靠一汽和丰田将来也不是善茬。两微基地中的长安已经和福特合资，首款嘉年华很快落地，背后还有蒙迪欧压阵。至于云雀，则在和富士斯巴鲁的合资中凋零，日方准备撤资离开中国，成为唯一落队的合资企业。

    看着手中的报表，韩皓感觉肩上压力很大，中华集团要突破头上的天花板，从微利的微车大步跨入高溢价的轿车领域才是正确的发展方向。不积极主动改变，死守微车和摩托车，在中外合资企业围剿中，只能是等死结局。

    省里对中华集团的成绩还是相当满意，因为就在今年浙海省凭借中华集团的发力，以12亿元工业生产总值的微弱优势超越了苏吴省，成为国内第二名，仅次于改革开放桥头兵南粤省。

    “无工不富，不大力发展汽车、钢铁这样的重工业，浙海省的经济就不要想再上一层楼！接下来省里要做好经济规划工作，石化、港口要成为下一个阶段的重点。

    现在汽车、摩托车行业发展起来，光是每年汽车轮胎的需求量就是一个大数字，我们要积极引入石化乙烯产业，将来配套轮胎工厂招商引资。另外，定海市深水港码头扩建工程要加快工期，发展经济基础设施先行，深水港对我们浙海来说非常重要。未来汽车、摩托车、小商品等省内特色产品可以轻易出海运输，减少物流成本。”

    国内经济排名从老三到老二，这可是实实在在的政绩，周南生对此非常满意。

    以前国家首长或者兄弟省份领导来参观，要求参观考察一两个点，浙海省轻工业发达，一时之间无法拿出像样的大企业供他们参观。

    现在不同了，汽车、摩托车已经成为浙海省新发展出来的名片，尤其位于江州的中华汽车产业园成为官方参观必到的地方。

    为了配合企业，江州市政府还把市区衔接汽车产业园的大道更名为“中华大道”，显示出对中华集团的敬意。

    “今年我们把苏吴省的位置抢了，明年他们一定会拼了命夺回来。我听说苏吴省在招商引资方面力度很大，尤其是利用地理优势从沪江市承接不少跨国企业工厂进驻。在这一方面，我们浙海省也要充分利用跟沪江市接壤的优势，针对性进行招商引资活动，不能落在苏吴省身后。

    中国加入了wto，现在是千帆竞发百舸争流的时代，我们要以对浙海省人民负历史责任的态度，利用这个千载难逢的好时机把经济搞上去！”

    周南生在搞经济工作中自有一套，发展汽车业成功让他信心满满。

    与此同时，在苏吴省也召开了年底经济总结大会。

    “浙海省的成功，说明了汽车对经济超强的拉动作用。我们苏吴省也有汽车企业，数量比他们多，历史比



第二十三章 遇抄袭门
    铃木的这招确实够狠，一下子打在了中华集团的七寸之上。

    如果华夏之光被认定为抄袭产品被禁售，那么接下来的华夏qq、华夏风光、华夏皮卡，甚至被寄予厚望的中华“秦”都会迎来相同命运！中华集团的汽车产品将会一夜之间轰然倒塌，从此就将退出汽车舞台。

    韩皓从未像现在般焦虑，之前在规划汽车发展时，他就考虑过知识产权的问题，为此还进行对应的规避。

    本来按照他的想法，在完成第一代原始积累之后，中华集团就要利用盈利来进行全自主产权的研发。这个过程将维持3—5年时间，因为你一个白手起家的企业不可能马上就能拿出跟国际化接轨的汽车产品。

    铃木选择在沪江市起诉，因为这里有中国最高法院指定的知识产权管辖法院。而且沪江市不是中华集团大本营，不容易受其司法干预。

    如果中华集团被定罪，那么现在兴起的自主汽车企业，例如奇瑞、长城等也将一起受牵连，因为他们的产品实际上也借鉴抄袭了国外同类产品。

    美日韩等国汽车产业兴起时，都曾走过同样的路，都有抄袭借鉴的历史。但那时法律对知识产权保护不完善，现在随着全球化进程知识产权成为了一道门槛挡在后发国家面前。

    在网上，也针对华夏之光被起诉抄袭之事展开了大论战，双方都摆出了针锋相对的观点。

    正方观点认为华夏之光有错，应该接受处罚。

    “明眼人都能看出来肯定存在抄袭的事实，两款汽车看上去一模一样。抄袭是不可原谅的错误，错了就是错了，应该接受法律的处罚。”

    “就是，抄袭别人的作品还堂而皇之成为自主原创产品，如果不是日方主动起诉，我们还将被蒙在鼓里。呼吁广大消费者抵制中华集团的产品，让这样不要脸的企业一夜之间倒闭破产！”

    “既然加入了wto，就应该遵守wto规则，今天倒下一个华夏之光，能够唤醒中国企业界对知识产权的重视！说不定中国企业界的里程碑，就从此次抄袭门事件开始！”

    ……

    但还是有部分声音认为这样的抄袭是可以理解，具体处理应该从现实和国情出发。

    “国外汽车企业发展之时，也曾抄袭过别人的作品。就连铃木起家时其创始人也干过类似事情。要发展汽车，学习模仿是必然的发展阶段。我们对自主汽车品牌要给以扶持，不要在其刚出生就一棒子打死，亲者痛仇者快，中了外国企业的圈套。”

    “呼吁大家冷静，近两年中国自主品牌汽车企业发展，把原本高昂的汽车售价拉下大半。华夏之光只卖4.5万，而北斗星高达7.5万，到底是谁把又好又便宜的产品带给大家。”

    “我觉得华夏汽车也不一定非想抄袭，说不定过两年他们就会拿出有自主产权设计的产品出来！像摩托车就是显著例子，前几年还是模仿日系产品，现在华夏摩托车已经今非昔比，设计采用了许多中国元素，属于完全自主的新产品。”

    ……

    网上论战吵破天，现实中的情况到底如何呢

    受到抄袭指控的影响，华夏之光一度销量下降了三成，但是很快又恢复了回来。一是因为许多目标消费者根本不管你产品哪里来的，好用就行；二是生怕一旦被法院禁止发售，那么就买不到如此划算的产品了。

    尤其是第二代中华“秦”，得知是模仿丰田九代花冠之后，销量更加上涨。

    “你购买这辆车，知道它现在正涉嫌抄袭被指控吗”

    一位外国记者来到华夏汽车经销店，采访一位正准备提车回家的消费者。

    “抄袭我不关心这些。我只知道这车便宜好开，口碑不错。抄袭是什么，能当饭吃吗”

    在镜头前，这位满脸黝黑的汉子反问道。

    “在中国，人们似乎对抄袭之事司空见惯，并不觉得这是什么羞愧之事。我采访了不少购买华夏之光的消费者，他们都对抄袭门一事漠不关心，反倒更关心自己提车后的生意如何来到这里，我是真的明白一出机场就看到的大幅宣传口号——‘以经济建设为中心’，中国人生活就是围着‘钱’转。

    虽然在网上对华夏汽车抄袭门闹得满城风雨，但这竟然没有影响到华夏汽车的销量，似乎争吵者和消费者是两种不同的人。我曾询问不下十位刚提车的消费者，他们都说没空上网也没空看电视，也不知道抄袭门事件。就算是抄袭，也跟他们没关系，他们只要车没质量问题就好。

    这就是中国，在这里一切神奇的事情都会发生，明天我将继续给大家带来全新的报道，再见。”

    外国记者在摄像机前口述，把这段录像传回国内，以此为追踪热点继续报道。

    当这条新闻报道播出后，对于关注中国这样的经济大国加入wto后走向如何，该电视台邀请了两位嘉宾对此进行解读。

    “乔，我们看到了中国的现实情况，你怎么看”

    主持人问一位大学经济学教授嘉宾。

    “我觉得中国政府可能为了兑现加入wto的承诺，对涉事企业严惩，以此起到杀鸡儆猴的作用。保护知识产权才能激发社会创新意识，维护知识财富资产，是人类



第二十四章 S1设计
    “赵，我们的机会来了！据说s1项目的外形和内饰要重新设计，不再使用抄袭rav4的外壳！”

    刚从底特律前来中国发展的乔治，神神秘秘对一名中国同事说道。

    他发现中国简直是外国人的天堂，在美国默默无闻的自己，一到江州酒吧就会成为备受追捧的贵宾。尤其别人得知他是美国人，都会举起大拇指由衷夸赞上一句。拿着美国工资水平在中国消费，乔治成为了年少多金的国外优质男代表。

    “你们中国的姑娘实在太过热情，说实话我对美国朋友谈起这里的一切，他们都认为我是在吹牛。我只想谈个恋爱，但围在我身边的姑娘都直奔结婚而去，恨不得立马领证要我带着她们离开中国！”

    “我们中国人有句话叫做近朱者赤近墨者黑，你去的地方并不代表整个中国。或许有一小撮人向往国外，但大多数像我这样的普通人还是希望安稳待在中国，因为这里是我们的故乡。还有那些姑娘看中的是美国，而不是你个人。”

    某天乔治故意在同事前炫耀时，被赵春雷当面怼了一顿。

    不过乔治很快发现他跟这个沉默寡言的中国同事有着许多共同见解，尤其得知对方还是设计出中国礼宾摩托车以及中国龙跑车的设计师时，更加惊讶佩服。

    “我早说过，rav4的外形设计很普通，没有让人眼前一亮的感觉！赵，我头脑中有许多灵感，但却无法提取出来，需要你跟我一起把它们找出来。s1项目就是我们成名的机会，留给我们的时间不多了！”

    乔治焦急地围着赵春雷团团转说道，一想到可以操刀设计一款主力车型，他就无法抑制内心的激动。

    “公司里面那么多设计师，凭什么就让你我来负责这个项目”

    赵春雷从摩托车调到汽车团队，知道在中国许多时候得看资历。

    “就因为我们俩是最出色的组合！错过我们，是公司的巨大损失，也是对消费者的不负责。不行，我等不及了，我要找赵院长当面谈一谈我的想法。”

    话没说完，乔治就一溜烟往外跑。

    得知乔治是为了何事而来，赵全复有些哭笑不得，不过具体s1的设计该如何选择现在还没有定论。

    在国外汽车公司里，都会有一个主设计师身兼公司副总裁之位，由他来统筹把关整个公司产品设计风格。而且知名的大公司里，也会有自己独特第一套设计语言传承下来，例如宝马经典的双肾形格栅。

    但在中华集团，目前这两样东西都没有，既没有主设计师，也没有所谓的固定设计语言，因为所有车型都是模仿而来。

    依照韩皓原本的想法，这个职位将来会从国际知名大公司杰出设计师中高薪挖来，所以现在中华集团内部这个职位空缺，导致旗下各款车型设计还处于原始放养阶段。

    “乔治，你来之后的工作成果我都看到了，你很开朗健谈跟许多中国同事成为朋友，教会了大家国际标准化的工作流程。对s1的设计挑选，你有什么好的想法”

    赵全复用英文跟对方交流道。

    “好货不怕比，我建议在内部征集s1的设计作品，届时评选出来谁的作品好，就谁来主导这一次设计流程！”

    在来之前，乔治已经想到到底要如何寻找脱颖而出的流程。公平的机会，每个人都有权力参与，凭实力来说话。

    内部评选，当初经典的ca770大红旗轿车造型也是如此诞生，一位年轻的设计师冒头完成了足以载入中国汽车历史的壮举。

    现在，被赶鸭子上架的s1项目也将重现这一幕，很快韩皓同意了赵全复提出的征集建议，征稿期限35天，在农历新年元宵节结束前截止。

    “赵，你看我就说我们的机会来了嘛！这是我昨晚半夜灵感来时画的草图，你帮忙看看，给点建议。中国文化博大精深，但我只是门外汉，我希望能找出一种中国人喜欢的设计语言放到作品上。”

    乔治把一张勾勒的草图放到桌上，邀请赵春雷看看。

    “正巧，昨晚我也灵感大发，也画了一张概念图，你也帮忙把关一下。”

    嘴上没回应，但身体却不老实，被乔治一鼓动，赵春雷活络的心也闲不住。

    谁都知道赵春雷是公司重点培养的对象，但他在量产车上还没有拿出像样的作品。

    “你这车头的进气格栅很有意思，是从哪里得来的灵感”

    乔治一看赵春雷的作品，立即两眼放光问道。