皇宋锦绣

    历史上，从南北朝开始，民间借贷的年化利率都要超过100%，也就是借1两银子，一年变成二两，实际上，九出十三归之类的隐含的做法，甚至两倍三倍都有。

    无息贷款，这是从来都没有过的事情，如果不是定海军具有着强大的公信力，在一个月一个月发放的薪水，还有提升等级增加的那些，恐怕那些拿到贷款的人，不敢相信。

    资金运作是有成本的，青苗法之所以无法运营下去，保守派的反对，还有施展下去的阻力，那是一个方面，本身不能造血，依靠朝廷的拨付也是一个方面。

    2成的利息，之所以，被称之为善政，就是因为，其中如果扣除了运营成本，朝廷甚至还要赔钱，可是对于定海军而言，不是这样。

    资金只要进来，就会产生价值，银行的运作方法，资金远比普通的钱庄要高的多，钱庄还要考虑资金运作的方向，多是一些抵押物，或者是一些简单的借贷，这种情况下，借贷的时间的无法控制，其实大部分的钱，都运作的程度相当的低。

    这个时代的钱庄，甚至连存钱，都要收费，这实际上是早期银行和钱庄的通病。

    可是赵信从一开始，就是建立的现代的银行政策，银行的收益，来源于贷款，还有一些投资的收益，这部分的收益，远远高于普通的放贷。

    打个比方，一天利息千分之三，一年下来，几乎也是100%的高利贷，这笔钱，对于普通小民而言，这个会成为噩梦一般的存在，会一直都在他们头上旋绕，一直到抽干他们最后一滴血。

    可是对于高速发展工业企业来说，这点完全没有问题，比如说，定海军的这些工业，哪怕是小型的成衣工厂，投资500贯左右，可是一年的产值可以做到上亿，利润也超过千万，一年两倍的收益，偿还贷款绝对没有问题。

    无息的贷款，毕竟是少数，就算是全部的北宋派遣工，他们都贷款，平均贷款1000贯的话，总数也不过是3000多万贯，这笔钱对于现在的北宋，都不算是很大的一笔，放在定海军更加不起眼。

    这些北宋劳工，他们无法弄懂，为什么会给他们无息贷款，可是这对于他们而言，绝对是一个好事情，这些2级的技工，他们的月薪都在百贯以上，就算是贷款1000贯，也不过是10个月就还清了，提前一年获得这些楼房的居住权，对他们来说，是一个巨大的诱惑。

    定海军的楼房，可不同于他们乡下或者是汴梁贫民窟的房子，这是宽敞明亮的房子，不但厚实美观，拥有暖气，还有玻璃窗和众多的电器，他们也是到了沈阳这么久了之后，才弄明白这些电器到底是如何的使用的。

    这样的房子，或许比乡下的房子贵很多的，可是这是在城市之中，是宽敞明亮的楼房，这一点，就足以让他们下定决心了。

    一套套的房子被买下来，有些工厂提供了住房，有的就在旁边购买商品房，而对于这些劳工来说，无论是跟沈阳的这些工友，还是从北宋来的这些工友，他们遇到的时候，最大的话题，就是，到什么地方去购买家具，或者说，家里应该添置什么。

    刁小雨也是一样，他几乎用了一周左右的时间，走遍了南城的众多家具批发市场，还有各种家电和小家电的市场，在这么走一圈之后，给房子陪好了各种附属的家具和各种的电器。

    看着空荡荡的房间，被各种的家具家电给堆满，拥有了所有的功能之后，家就完整了，拥有了自己的住宅的，还是各方面都齐全的，感觉到方便了不少，现在，只差一个屋内人了的。

    在日化厂的工友们，绝大多数，都已经解决了，老婆孩子热被窝，这就是工友们回家的生活，或许，在过两个月，当他春节假期的时候，回到了汴梁之后，也可以享受到这样的待遇，刁小雨就一片的憧憬。

    北宋使馆，此时，所有的房间都被利用上了，甚至还准备申请，把周围两栋楼，都给纳入到使馆的范围之中，定海军的各方面体制非常的完善，特别是工业和人员管理上面，北宋使馆目前最大的工作，就是依靠派遣工人，跟定海军对接，这种情况下，他们也学到了很多，实现了相对比较完善的制度。

    以前，定海军没钱，就算是使馆的办公经费，也是依靠定海军每年固定拨付300万贯，这笔钱很庞大，之前的使节，还准备把这笔钱节约下来，用于补充北宋。

    可是伴随着各种的工作越来越多，特别是开封府送过来的派遣工人之后，需要做的工作，也就越来越多，这种情况之下，人员开始膨胀，费用也开始出现了。

    在最初，使馆负担这些派遣人员的花销，可是当管理费提升，事物增加的时候，就不再负担了。

    使馆之中




第八百三十章 通信手段
    定海军跟北宋之间的关系，现在属于比较复杂的，虽然缔结了和平条约，也是在北宋没有付出巨大代价的前提下，可是双方的实力不平等，北宋属于是弱势的一方。

    在北宋庞大的官僚系统之中，平庸的，甚至较差的官员很多，可是这些官员不可能被派到定海军来。

    跟之前的辽国使节一样，在辽国在疯狂的找寻借口的时候，任何的一丁点的错误，都会被放大到很多倍，这种前提下，几乎每一个辽国使节都是精挑细选的，唯一这两个有些不一样的，那就是当年派遣到辽国的使节较少，而这一次派遣到定海军的官员数量很多。

    怕的就是这些官员挑衅了辽国，定海军虽然对北宋温和了很多，双方也基本签订了和平的合约，处于一个跟辽国不同的状态了，可是万一有一个不长眼的官员，在关键问题上面，触怒了定海军，一些该给的东西，或者签署的合约，推翻了，那么北宋就得不偿失了。

    特别是韩琦出马，跟定海军签署的这一系列的合约，其中的一个关键的点，就在于100座工厂，这可是活水啊，每年可以创造利税数亿，甚至是更多的，在派遣人员的时候，一定是精挑细选，不但是值得信任的，还必须要聪明的，别不长眼的乱做。

    这些挑选出来的青年才俊，都有不错的能力，可惜，定海军采取的政策，超出了常规的，不是这些北宋的官员能够裂解的，他们丝毫都没有发现，定海军的阳谋，此时的他们，正在催促北宋方面，尽可能快的把人员送过来的，这个要求越来越迫切。

    钱是一个巨大的诱惑，更别说是如此海量的财富，半数以上都完成了1级工的考核，有相当部分还成为了2级，不说二级，就说这么半数的1级工，他的数量非常的庞大，这等于说，第二年的管理费，立刻会提升50%以上，这对于本身就非常高昂的管理费来说，更是一个巨大的数字。

    除了即将普及的1级弓，那些2级工和3级工，他们的提升数字就更多了，工资标准的大幅度上升，也代表着管理费的大幅度的上升，这个数字，更是的让他们垂涎，如果说，整个派遣工人，全部都是3级工的话，整个管理费的数字，会提升4倍，甚至更多倍数。

    4倍，或许对于一两千贯来说，不是一个很大的数字，可是如果这个数字是针对的百万，甚至是千万这个级别的话，那就是一个很庞大，甚至是大到没边的数字了。

    这中间，最为积极的，就是来自开封府的官员，他们作为第一批获得庞大的收益的对象的，当然愿意把这个收益给固化。

    因为定海军的招工，是在开封府进行的，故而，在第一批的输出工人之中，开封府最少占据了6成以上，按照第一次派遣的工人7万人左右，也就是说超过4万人。

    按照之前的算法，一个人一年的管理费，大概在80-120贯左右，这样的4万人，一年可以提供的万贯的收益，哪怕是财大气粗的开封府，也都必须要重视，这还是第一批，未来，开封府会逐步提供几批，总计达到15-20万的出外务工人员，让每年的管理费的规模，上升到万的程度。

    这是之前的计划，要达到万这个数字的话，不能一次性达成，第一次4万人，已经抽调了汴梁的很多的零散的人员，包括哪些地痞无赖和无业的人员都给送过来了，这才凑够了这多，这就是开封府人多，才有可能达成。

    之后15到20万的人员，需要慢慢的抽调，不但需要在汴梁抽调，这是最主要，在整个京畿的乡村，同样也要抽调，这个抽调需要时间，以北宋现在的动员能力，最少需要一年的时间，甚至更久。

    原来，无外乎是损失了一年的费用，可以慢慢来，钱已经到位了，可是固有的效率没办法提升的，只能够慢慢来。

    可是现在看来，少了一年的时间，可不是少掉1年，而是原来的四倍，如果算上继续升级，5级，6级的时间，那就亏的更多了的，时不我待的，必须要尽快。

    管理费这个问题上面，目前的状态之下，半数一级的前提下，管理费的数据提升了25%，对于开封府而言，等于是凭空多了百万，哪怕这笔钱，要到明年才会开始体现，可是如果在这段过程之中，在有一系列的提升呢

    伴随着定海军开启的学习热潮，几乎每一个的工人，都投身到训练之中，就算是他们不愿意去练习，北宋的这些官员们，也会逼着他们来练习，原因无他的，多一个晋升1级，就多了100贯，到了2级，就是300贯，3级几乎要450贯，有什么比这个来钱更快的方法。

    要知道，定海军的一系列的升级体系，对于工人们而言，那么绝大部分的训练都是免费的，这时候，伴随着管理局的成立，那些北宋官员们，一下子从高高在上的官老爷，变成了服务者，每天调查各种培训信息，甚至会精确到，座那一路的车，去比较近，甚至某些时候，还会动用管理局的公车，拉着工人们去培训，就为了节约那么半个小时的时间。

    在提供了这样的服务之外，最重要的事情，无一例外，那就是给北宋的各级官府求援，要求他们尽快的把工人们都给筹措好，要知道，这些都是钱啊，以前来说，多一个工人，多100贯，总数是有限的，可是现在，多一个工人，就不是100了，而是伴随着时间推移，甚至是400。

    作为官员，他们可以询问定海军的职级体系，在知道3级不是最高级的时候，更是紧迫了，按照定海军的描述，一般而言，只要不是特别的愚钝，或者是大死都不相干的，一般都能够通过长期的学习和锻炼，达到六级工的程度。

    六级工意味着什么，意味着操作的熟手的，意味着较高的工资，哪怕是北宋派遣工人，只要达到六级工的程度，也最少可以拿到700贯左右的工资水平。

    从40贯到700贯，几乎是17倍以上的提升，当然了，管理费不可能提升这么多，可是定海军给了一个明确的数字，6级工的话，几乎可以提取管理费900贯左右。

    也就是说，如果全部都培养成为6级工，他们的管理费数额会提升9倍，从百贯到接近千贯，就这么的简单，所有人都感觉到时不我待。

    什么都不用干，只要培养一个6级工出来，就可以获得900贯，或许这个时间会是两年三年，可是这可比种果树都要赚钱，什么样的果树，一颗



第八百三十一章 雪片奏折
    这不是危言耸听，而是真正如此，蒸汽火车，解决了动力的问题，两台蒸汽机的力量，可能相当于上百，甚至是好几百匹马，从目前蒸汽机的动能上面就可以看出来，目前完成了300马力蒸汽机，两个就是600马力，跟后世的大型蒸汽机，内燃机甚至是电动机比起来，只是刚刚起步，可是对于这个时代来说，已经是非常先进了。

    600匹马，不是说弄不到，可是一节列车，要怎么拉，要想把600匹马，向同样的一个方面使劲，需要的协同能力，那不是一个简单骑手就能够做到的，这里也可以看出机械化的可怕。

    总动力在600马力的蒸汽机车，比起曾经的马拉火车，不但速度快了一倍的，动力也增加了很多的，可以拉起十几节车厢，而不是普通的马拉火车那样的3节。

    这就让铁路的效率提升了很多，也让铁路真正的成为了陆地交通的王者的，跟公路运输给分割开来。

    事情有利有弊，火车的效果很好，可是速度是一个关键，更高的速度，会让事故率大大的增加，在定海军，可以通过一系列的科学管理，进行减少，甚至是规避，可是在北宋，要如何的规避。

    使用上面，蒸汽火车跟马拉火车不同，马拉火车，因为速度较慢的关系，管理起来也比较的容易，只要留好距离，就算是有些意外，也可以控制下来。

    可是火车，120公里的速度，那不是普通的人能够控制的了的，必须要保证尽可能低的降低事故的概率，那就要从最初的布局上面来做，这一点，恰恰是北宋最差的。

    北宋知道什么速度，什么运行图，甚至合理空间，这些都缺乏的，甚至连驾驶员都缺乏。

    原来的马拉火车，如果是三个车厢的话，会有6个御者，后面两个，中间一个，前面有三个，如果是一节车厢的话，2个御者也就够了。

    这些御者可以从马夫之中挑选，然后经过一段时间的尝试，逐步的熟悉了之后，就可以上岗了。

    可是蒸汽火车，绝对不行，它的操作是有一定的技术性的，因为技术不成熟的关系，蒸汽火车的故障率也相对比较高，在这种时候，对于驾驶员的要求，就要提升到了较高的程度，不但需要专业化的训练，同时，也需要一些基本技能。

    也就是定海军这样的基础，才能够推动的这个驾驶员的数字快速的增长的，对于北宋，就算是能够通过定海军这边，帮助培养驾驶员，可是一旦火车过去，他们自己管理的话，也会出现很多的麻烦，原因很简单，一个现代化交通，让一个封建的社会来管理，这需要时间。

    这个时间，不是短时间能够做到，甚至说，就连最简单的，也是最容易掌握的马拉火车的这个的，在北宋的运行效率，跟定海军的运行效率，就完全不同，定海军可以合理的测算安全的距离，借助这望远镜，一些简单的设施，可以进行相互的联系。

    同时，把整个运行图运行到最好，既保证了安全，两个火车之间相对的距离足够的安全，又保证了效率的，铁路就只有这么一个，用怎么样的运输效率，在铁路上面安排火车，这是一门大学门，哪怕是后世中国，每年铁路运行图的调整，也需要很多的学问和时间。

    在火车上面，每一个轻微的干扰，都会影响到全局的，有时候，一起小小的事故，会影响的整个国家的铁路运行图的布置，甚至会因此作出调整。

    目前北宋的铁路，哪怕大规模的铁路，比起定海军，要早好几年，可是整个运行效果，在北宋看来，已经相当的高效了，可是在定海军看来，还是有些散漫，不说，定海军开辟出来的蒸汽火车的项目，就算是原来马拉火车的效率，定海军也比北宋能够多出一倍以上，

    如果算上蒸汽火车的话，整个铁路的利用率上面，定海军要比北宋要好很多，这是科技和管理上面的全面超越，从一个细小的方面就可以看出来的，北宋铁路御者，不禁饮酒，甚至连上班的时间，都可以随意的调整。

    疲劳什么的不存在的，最初的时候，定海军制定下来的政策的，4小时休息一次，一次休息4个小时到6个小时之间，被北宋给篡改了。

    北宋的火车运行，大概是从早七点到晚上7点，大概12个小时，冬天会短一点，夏天会长一点，伴随着时间的长短进行调整，原来是三到四班，中间，如果休息够6个小时，会加一班。

    可是伴随着铁路的大规模的开发的，虽然说马车夫很多，却不是每一个都适合来到铁路上面，开始的时候，北宋还能够按照规则，可是伴随着人员的减少，先是把休息的时间缩短为4小时，然后是2个小时，之后干脆，又把工作的时间调整为5到6个小时，以保证一个车夫，最多休息一次，就可以上两个完整的班。

    这样，一天的工作高达10个小时，哪里能受得了，按照不完全的统计，北宋仅仅是庆历九年，出现的火车事故就有上千起之多，这还没有算一些小规模的，没有多大损失的事故。

    这对于北宋而言，这是可以接受的，相对于铁路产生的巨大利润，这些小的损失，还是可以接受的，北宋还没有形成效率之说，更不用说整体的损益，他们追求的，是大而化之的东西。

    在定海军，从赵信提出了这个标准之后，就严格的按照标准执行，除非有确切的科学依据，在无数次的数据和实际之中，确定了有所谬误的地方，才会进行修改。

    不过赵信的规则，要么是宽泛的，不容易出现问题的，要么，就是从后世直接拿来了，以后世的发展，几十年，甚至是几百年，最终形成的规则，肯定具有先进性的，或者有些呆板，可是衡量之后，还是发现，这个政策是最好的政策，它平衡了安全和效率。