工业之动力帝国

挖墙脚也也好，成立合资企业或者建立大型联合实验室也好，国内的技术力量梁远早就当成了自己的菜，不过依靠国内的技术水准，肯定做不到火箭式发展，梁远觉得出去捞外快才是王道。
“大少这回可问错人了，这种事情还是找刘总专业。”
梁远一想也是，腐蚀老外去欧洲挖墙角还是刘文岳干起来专业。
技术大佬三人组一边拟定调任北方光工的技术人员名单一边和梁远随意的聊着。
大约过了半个多小时，会议室的响起了轻轻的敲门声，梁远离门最近示意自己去开门，手动打开会议室的双层玻璃门，翁承基带着几个一处的员工走了进来。
“翁叔，我打算成立一家需要一级保密级别的新企业，具体流程翁叔带人监控下。”
“好。”
远嘉保卫一处人员只是负责保密程序的建立与监控，而不能去主动了解内容，回应了梁远一句之后，翁承基指挥着一处的工作人员把房间监控了起来，会议室里的气氛也不由自主的向严肃方向转向。
不提梁远这边比较无聊的新企业审核，远在长安的贝尔法斯特机组在休息了大半个月之后，又接到了全新的飞行任务。
长安阎良军用机场，晴，无云，气温32摄氏度，相对湿度32.8，风速1.1米每秒，风向西南，典型的优质飞行天气。
一架十分巨大的飞机正缓缓的从一个临时搭建的简易机库中驶出。
这架大飞机的涂装和共和国惯用的白底蓝条不同，选用了很亮眼的金、红、白三色系涂装，整个机身白色通体涂装打底，机身中段有一道深红色的飘带纵贯全机身，飘带的前后两端还分别夹杂着八个“重型运输”的暗金色小篆字体汉字。
在高高的机尾上，同样暗金色的字母z像极了一道锐利的闪电，很明显这个和闪电类似的字母z代表着重型运输的第一个汉语拼音字母。
在机场跑道的两侧，挤满了观看大飞机起飞的人群，由于人来得太多，使得原本空旷感十足的大型机场居然有了几分庙会集市的意思，人群几乎全部都穿着共和国标准的深蓝色工装，看起来都像是某大型企业职工在机场搞活动。
程易建看着恍若大型农贸市场的跑道两侧有点哭笑不得的叹了口气。
别看西飞自己就是造飞机的，可这么大个的飞机起飞，很多没机会出国的西飞职工还是这辈子第一次看到，也是正是因为自己是造飞机，才更能理解设计生产大飞机里所蕴含的技术难度。
因此大飞机起飞时，很多人都来看热闹，结果直接导致了机场跑道附近的空间爆满。
“程教授，怎么忽然叹气了。”
汤长湖被身后的人群挤了一个趔趄，差点就撞到了程易建身上。
“落后啊，老话讲叫做眼不见心不烦，这次贝尔法斯特在西飞停留这么久，对比着实物找差距简直触目惊心。”
汤长湖和程易建某种程度上算是师徒，不久前，汤长湖刚刚被程易建推荐去了京城航空航天大学深造，而程易建则是京城航空航天大学的客座教授。
由于pc75项目的缘故，商飞和西飞之间的关系相当的密切，商飞内部来自国内的员工几乎一多半都有西飞的履历背景。
贝尔法斯特入华之后，第一兴奋的是共和国空军，第二兴奋的就是西飞了，这年头的北极熊还没到甩卖家当的地步，全球范围内可以挂上战略运输机名头的，一个巴掌就能数过来，商飞能从海外搞来大飞机在西飞眼里已经无限的接近无所不能了。
搬山演习之后，西飞找程易建给周远航递话，说打算涨涨知识开开眼界，问周远航能否把贝尔法斯特停在长安一段时间，周远航磕绊都没打直接就丢了一架过去。
b宇航买贝尔法斯特这事儿十分低调，不论共和国还是不列颠都没启动宣传，共和国除了少数人完全不知道有这笔交易更别说交易的细节了，西飞能得知贝尔法斯特属于商飞，消息都算是灵通的，得知周远航的回复之后西飞顿时就爽上了天，先用三天时间抢建了一个战地临时机库，激动之下还打算对贝尔法斯特动用皮尺大法，然后被周远航给阻止了。
图纸都是全套原装的，哪里还用得上反向测绘，周远航和西飞总师程易建开玩笑说，皮尺别用了，图纸商飞这边有现成的，程总要不你给我们在西飞边上批块地皮吧，我们把资料图书馆盖过去，然后你们就能生产大飞机了。
程易建和周远航之间的私人情意极佳，一年前宁雷搞军品标准化，学界为了给宁雷支持，已经退休的吴忠华院士重新挑大梁出任标准化小组的组长，程易建出任副组长，三观相合程易建算是远嘉在学界的铁杆盟友之一。
程易建对周远航的提议直接双手一摊，表示没钱，还反问周远航商飞啥时候能有大出息，去搞搞大飞机而不是在支线这类小玩意里打转。
两人之间虽然是在开玩笑，不过也道出了搞大飞机最大的问题，没钱。
未来有个说法，以地球的直径和陆地面积来衡量，全球只能养活两家生产大型飞机的航空企业巨头，大型飞机这个市场门槛非常高，投资非常多，回款非常慢，渠道非常窄，虽然社会效益非常好。
梁远敢玩晶圆生产线，那是有快速迭代的时尚型电子消费品打底，晶圆行业虽然也是门槛巨高投资巨大，但回款快渠道广只要一款产品压对了路子，一两年之内就能使企业获得爆炸似的发展，如果玩大飞机十年能看到效益都是快的了。
正是因为企业战略方向的缘故，虽然商飞和西飞之间合作密切，但实质上的干货或者叫做金钱往来很少很少。
汤长湖点了点头，然后笑着说道：“现在起码知道了差距在哪，比以前只知道有差距强多了。”
“嗯，小汤，最近学习能跟得上不？”
汤长湖还以为教授在关心自己的个人生活，连连点头表态自己吃嘛嘛香状态甚好。
“那好，下半年学业上加加担子，争取明年毕业～”
“⊙⊙！～噫↗”
汤长湖蒙圈了，硕士的课程还有两年，一下子压缩到一年怕是死的心都有。
“我和几个院士、飞机设计总师已经联名向中央写信，建议国家重启大飞机项目。”
汤长湖属于带职进修可不是参加工作不久的小白，对共和国大飞机产业的现状门清，听程易建提起向中央写信，顿时就明白了事情的大概。
西飞想上大飞机项目可有着悠久历史，从建国时起西飞就想从苏联引进技术，那会的北极熊比较敞亮，说你们没基础先上个中型的练练手，然后丢了个图十六过来，西飞搞定了图十六之后珍宝岛都打完了，国内那会儿又把大飞机批成明显反应帝国主义侵略成性的反动武器，西飞的大飞机梦想就此断绝。
改开之后西飞重拾大飞机之梦，不过求助的方向换成了太平洋对面和老欧洲，王师范的东西除了漂亮之外最大的特点就是真他么的贵，兜比脸还干净的西飞看了看自己单位个位数的外汇存款只好自力更生，打算先用小飞机赚钱养大飞机，这也是pc75项目的最初根源。
事实上如果没有某个偷渡的货色搞乱，西飞要在93年才重启大飞机项目，不过国家没给外汇给了三十亿人民币的基金，三十亿在大飞机领域连大涵道航空发动机研发的垫底都不够，不过这三十亿在其后的数年时间里好歹维持着西飞的大飞机梦想，支撑着西飞渡过了无比艰难的二十世纪。
“教授，大飞机计划商飞参与不？”
“你说呢～。”
程易建用手指点了点正在跑道尽头猛用发动机憋气，打算滑跑起飞的胖妞。
“教授，我听说超重运输买的这两架贝尔法斯特才花了三千万美元，价格这么便宜当初我们去欧洲采购时怎么没买呢？”
“小汤，你是光看见买飞机花的钱了，没看见商飞为了买贝尔法斯特在欧洲付出了什么，一条全新的100生产线，单这一条线至少相当于十亿美元的投资，如果100客机能在市场上站稳，英国这条线价值百亿美元都没问题，这回明白我们当年为啥没买贝法了吧。”





工业之动力帝国 第277章 重启 （续）
“这商飞简直太土豪。”汤长湖感叹了一句。
随着远嘉在产业链顶端站稳了脚跟，梁远对这个世界所产生的一些有趣影响开始日益显现，比如土豪这个名词已经彻底的击败了大款，胜利上位成有钱人的代称。
走在帝都流行前沿的欢场，京片子里的款爷也被豪爷所替代，老京城吹水时一口一个豪爷，使得吹牛逼这种事儿听起来像极了某些极具活力的社会组织在划分地盘。
“教授，这个商飞到底是从哪里冒出来的？”
说起来汤长湖和商飞还是挺没缘分的，梁远穿过来那会汤长湖正在备战考研，在梁远偷渡之前，汤长湖跟过pc75项目一段时间，在周远航整合pc75项目组时，跟过项目的汤长湖也进入到了周远航的视野。
不过由于汤长湖已经离组，因此当时周远航给出的工作邀请是在沈城，不过那会儿商飞还没成立呢，周远航是以pc75项目国内支援组的名义发放的邀请。
汤长湖接到工作邀请后犹豫了一段时间，如果是出国工作汤长湖就果断跳槽了，沈城的项目支援组只是有可能出国工作，在有可能出国工作和考研进修之间考虑了一个月之后，汤长湖选择了进修和商飞就此错过。
如果汤长湖当时选择了跳槽，未来海军的豹爷改可就得换总师了，当然，豹爷的这辈子还有没有改，就得看梁土豪有没有什么大计划了。
考研这事儿基本是两耳不闻窗外事，连备考加考试再加上赴京读书，汤长湖完美的错过了商飞的崛起历程，这次汤长湖放暑假回厂，被商飞的顶顶大名灌得头昏脑涨，觉得自己好像是已经离开了航空领域二十年而不是两年。
“商飞这事儿还挺传奇的，听说是港岛大老板的企业，港岛大老板是隐形富豪比经常在电视露脸的那种还有钱，不过这位港岛大老板忽然进入航空领域，和吴忠华院士的一个女学生有关～。”
关于李远铃的身世谣言已经跨越了数千公里的距离，正在黄土高原上茁壮成长。
等程易建和汤长湖说完这条已经逆了天的谣言，跑道尽头贝尔法斯特已经检查完所有的起飞手续，松开了刹车开始滑跑。
巨大的螺旋桨在涡轴发动机的带动下发出隆隆的声浪推动着贝法庞大的机身从两人身前的跑道上快速掠过，当速度的码表指向180公里/小时时，贝尔法斯特的机头缓缓抬起，以十分平滑的曲线离开地面开始向天空爬升。
“这个大家伙的低速性能可真好，开个进口车都比它跑得快。”
盯着贝尔法斯特远去的背影，汤长湖的语气很是温柔，飞机设计师总能从某些不为人知的地方发现大众所不能发现的美。
“小汤，走，回去开会～！”
程易建打断了汤长湖的感触。
飞机上天飞走了，机场上赶庙会一样的人群开始散去，汤长湖去会议室这一路听到不少人都在议论着贝尔法斯特的优良低速性，还有人把运八拖出来做对比，偶有几位观点不合谈出来火气的，声音大得隔着七八米都能听见。
汤长湖跟着程易建来到机场试飞楼的大会议室，等进了门才发现不光群众出来看热闹了，整个西飞的班子，除了进京开会的二把手，其余的都在。
不过领导好歹要装个领导样子，除了技术口的几位大佬剩下的都没下去“赶庙会”与民同乐，只是在会议室窗前目送了贝尔法斯特远去。
和程易建脚前脚后，负责仪器仪表，机体结构等子系统的其他几位技术副总师也先后来到了会议室。
看着人差不多齐全了，西飞厂长齐光明敲了敲桌子示意开始开会。
“几位老总，近距离的体验如何？”
齐光明笑着问刚刚从楼下上来的几位技术大佬。
“太抠，我和他们商量免费给加油，到了目的地我自己想办法回来，这次飞行顺路搭我一次都不行。”
负责航电的杜诚先发了一句牢骚，会议室里传来低低的笑声。
“这次飞行是机密，我也是刚得到消息不久，机组肯定不会临时加人的。”
齐光明替贝法的机组解释了一句。
梁远把事情丢给宁雷，宁雷肯定不会忽视安保问题，这次飞行任务贝法的机组只知道从哪飞到哪装东西，其余的信息是啥也不知。
西飞见惯了保密任务，虽然大家都好奇要多大的东西需要出动大运来装，不过依旧是默契的放开了这个话题。
“最近这段时间研究贝尔法斯特，清楚的感觉到这差距从天边来到眼前，贝尔法斯特的性能和运八飞机的对比我就不重复了，我还是最初的观点，难得遇到这种有利的局面，甚至可以说是建国以来最好的时机，我建议马上启动大飞机的研发，越早越好越快越好。”
当着全厂所有管理层，程易建又说了一次自己的观点。
在这个时间段，这个会议能开起来，西飞本身的倾向已经不言而喻，共和国的支点战役打完，海外的军事研究机构从战略战术的对比到技术兵器的应用，可以说是吃了个饱饱，从各自的国度搞到了无数的经费。
作为发起战役的一方，共和国军方所获得丰富经验更不用说了。
几乎彻底颠覆了共和国建军以来的大部分战术思想这是国防大学高级指挥研究部门给出来的结论。
海、陆两部分先不说，支点战役给共和国空军带来的冲击是最大的，毕竟，现代常规战争制空权几乎就是一切。
发挥制空权的重要因素，除了先进的战斗机之外，被誉为战力放大器的加油机彻底征服了共和国军方，长腿就是比短腿好，这条已经成了共和国空军的铁律。
不久前，北边的地图君来共和国推销战斗机，面对米格29的诱惑，除了一部分不明真相的吃瓜群众围观叫好，真正能说得上话的共和国内行大佬眼皮都没撩一下，倒是参与谈判的有不少人私下里吐槽，就那米格小短腿还想出口给我们～，啧啧～
梁土豪的名言大长腿由于某种不明气氛过浓并没有人拿来借鉴，小短腿代指飞机航程短倒是被宁雷给活学活用了，以宁雷在共和国空军的影响力而言，几次脱口而出就足以造成流行风潮。
虽说共和国空军移情别恋了，不过自家早年已经装备的那上千架小短腿又不能扔了，加油机作为战力放大器顿时成了空军关注的新焦点。
为支点战役急就章加工出炉的运八加油机，最多只能服务两架f14战斗机，而且预定加油的地点还不能超过f14航程的二分之一，作为战斗力放大器，只能说比没有强那么一丢丢，空军自然而然的就把目光放在了大型加油机上，而西飞作为共和国唯一一家具备研制大型军机的厂所，受军内影响也把大飞机这事儿重新提上日程。
九十年代共和国的军事硬性需求开始由北向南转变，第一目标从地面的装甲狂潮，空中的逆火风暴变成了大洋上的综合航母战斗群。
这个位面用f14战斗机打了两仗的共和国军方，更能体会到大洋上那无处不在的威胁，f14可以在距离航空母舰编队600公里以外的空域巡逻游弋两个小时。这是一个很可怕是数据，都不谈作战，共和国目前大批量装备的歼五、歼六哪怕挂着副油箱，能在天上飞的时间都没有超过一小时的，这仗怎么打？
从纸面的航程上计算，目前的共和国没有任何国产现役战斗机能突破航空母舰编队的防空圈，这意味着只能挨打不能还手。
为了在这种极端不利的情况下维持海峡的制空权，共和国空军搞出来了在整个九十年代知名的小批量、多批次、饱和起飞的空军作战战术，试图用源源不断抵达预定战场的飞机海，来维持空军在战区上的存在。
此时深刻知道f14战斗机性能的共和国空军压根就没用争夺制空权这个词，而是用了一言难尽看起来比较无害的存在一词，在宁雷主导的内部讨论中，依托现有空中力量共和国压根就无力争夺海峡战场的制空权，只能把自己当做客场作战，用源源不断的飞机海来打断太平洋对面的飞行联队对本方登陆场的持续破坏。
哪怕是这种战术，也面临着很大的问题，前线机场本身就数量有限，战时的完好率更是堪忧，共和国空军预定战术的核心在于源源不断，一旦前线机场被炸，只能依靠内陆纵深机场起飞的战机群在海峡上空维持的时间更短，力度更弱，届时能否维持住在登陆部队上空的存在都是两说。
运八加油机在支点战役中的成功应用给共和国空军打开了一扇新的大门，运八加油机属于特事特办对共和国空军目前的窘境没有根本性的帮助，不过大型加油机可就不一样了。
一家大型加油机可以支撑8架f14级别的战斗机加油补给，换成共和国现役的大批量歼五和歼六则能支持24架，这意味着哪怕不考虑地面机场，只要20架大型加油机，就足够共和国空军在海峡空域投入五百架战斗机，而海峡空域超音速战斗机饱和容量也就维持在五百架。
更何况大型加油机就是能跑路的机场，生存能力，战术应用的灵活性更不是只能原地挨揍的固定机场所能比拟的，如果共和国没有加油机，第七舰队的防空方向主力监控西方即可，如果共和国装备了大型加油机，可以说三百六十度空域就没了安全的地方，如果想维持住原本的安全级别舰队只能后撤，而舰队后撤之后投入的空中力量强度自然就会发生下降。
因此，在宁雷的主导下，共和国空军把提升自身战斗力的方向定义成两条腿走路，一条是自研或引进f14级别的第三代战斗机，另一条则是搞大飞机，无论战略运输机还是大型加油机，都能即时放大共和国目前现有装备的战斗力。
战斗机这事儿和西飞关系不大，北方大厂，西南大厂甚至南方大厂都有研发下一代战斗机的能力，不过大飞机这条线这事儿就只能指望西飞这根独苗了。
在贝尔法斯特没露头那会儿，西飞内部虽然也有立项大飞机的声音，不过由于自研的难度太高，哪怕空军有需求立项的呼声也不算强烈，贝尔法斯特的横空出世则改变了一切。




工业之动力帝国 第278章 谁支持谁反对 （一）
程易建表达完自己的立场之后，剩下的几名技术大佬也纷纷表达了对大飞机立项赞同的态度。
对于西飞来说，技术大佬的表态其实就是统一思想的定心丸，一旦大飞机立项全厂职工总不能还有许多人处于“这玩意我们能搞出来么”的犹疑之中。
再说大飞机涉及数百亿的投资，西飞起码得自己信心十足，才能嘴炮和上边说这大飞机没问题，上边大把大把的撒银子之前也肯定会有明白人下来看看的，西飞又不是北方大厂十来个人七八条枪就能申请来资金，因此整合全厂思想就显得特别重要。
等技术大佬依次发言完毕，齐光明敲了敲桌子把会议室里的注意力都集中到自己这里之后，说道：“虽然贝尔法斯特运输机隶属于东风速递下属的全资子公司欧亚超重型货物运输公司，但贝尔法斯特运输机的全套生产图纸却是在商飞，明面上商飞和东风速递之间的关系是战略合作伙伴，虽然说一个是卖飞机的一个是跑运输的天然就是朋友，可是我个人认为这两家企业很可能存在关联关系，不过商飞的周远航对这点没有承认，但也没明确否认。”
“当然，这两家企业是不是真有什么密切关系对于大飞机产业来说暂时还有点遥远，提及这一点只是提醒大家，虽然商飞建立的历史不长，但在企业规模和影响力上已经像着世界级发展，合作上千万不要有轻视的态度，要把商飞当做波音、空客一类的大公司来对待。”
这年头，在共和国内部类似梁远这种我觉得我们非常叼的不能说没有，不过不是社会主流也就是了。
某种程度上商飞领导层全华班子的威慑力肯定没全是太平洋对面来得镇场子，西飞大大小小头目好几百出现一些底气不足有色眼镜看人的实在很正常，一开启大飞机合作肯定是全方面的，打秋风唐僧肉又是这个时代的主要特色，有些事情虽然难以启齿齐光明也不得不在会议上重点强调。
唐长老当然人见人爱花见花开，可你看哪个妖怪吃到嘴儿了？被钓鱼执法的倒是茫茫多，老同志解放思想的江湾讲话刚刚发表完，执政敏感度不错的齐光明可不想自己手下搞出了全国典型啥的。
齐光明先敲打完下边，会议开始进入正题，西飞上大飞机这事自然也先和商飞沟通过，否则国家批了大飞机计划，商飞却不提供技术西飞岂不是坐蜡。
梁远本人对大飞机项目的态度完全是放任自流，商飞目前的阶段只是以收集贝尔法斯特的营运数据为主，造大飞机这事儿爱谁琢磨谁琢磨，反正商飞只是提供技术只要不涉及大笔投资，梁远压根就不管周远航怎么折腾。
远嘉高管的心态目前很有意思，远嘉还是皮包公司梁土豪哇啦哇啦忽悠人的时候，大家都是包着试试看的心态，只有梁远一个人打了鸡血一般的说我们肯定能行，等远嘉爆炸一样的成长为财团规模，梁远倒是成了踩刹车的人，集团高管几乎都陷入了我觉得我们无所不能的状态。
当然，梁远踩刹车只是从慎重投资的角度踩而不是从思想领域的打击或是禁锢，对这种稍稍有点带着报复性反弹的自豪心态，梁远还是很小心的维护着，这年头从内心里相信我们能灭掉东洋经济和太平洋对面掰腕子的员工几乎和大熊猫一样稀有。
远嘉高管这种思维的泛滥和梁远某种程度上的放纵，直接导致了远嘉的员工在共和国内部极具辨识度，胆子大，说话直，思维广，个性强，外带某种程度上的难以管理。
类似技术大佬三人组这种牛人，外部可不是没人挖过角，王欣和刘飞扬涉及超算相关还好些，某种程度上梁远的私人技术大管家，“不务正业”的聂晓天几乎每个月都会从各种渠道接到挖角邀请。