帝国重器

    到了这个时候，国家就要把这笔账担起来，自掏腰包补上这个部分还给日本的银行团。

    而胡文海的意思，则是回款的时候我不用国家负责，有呆账坏账烂账，我自己扛了！虽然损失未必有一万亿那么大，可想千八亿的窟窿是肯定有的，甚至这个窟窿干脆把他抵押的十亿美元吃光了都不奇怪。

    胡文海以担负这部分风险为代价，揽到大部分贷款的指派权，还真是有些打动了这位经委副主任的心思。

    说到底这钱还是要由国家分出去。到时候流到船舶工业的钱当然是听胡文海的，可流到别的地方的钱，就很有操作余地了。过去那个方案，造船厂交一笔学费。再挪用一部分，国家最后妥妥的要往里搭钱还债，截留挪用的受益人未必记得上面人的好。

    而这个方案呢，钱的用处都在胡文海手里攥着，到最后也是新科公司来还钱。虽说大多数钱上面不能做主，但终究能分一笔钱用来做点以前没钱做不成的事情。这拿了钱的单位因为相当于上面替他们从胡文海嘴里抠出来的。自然也就要感恩戴德一下。

    这个买卖，不亏。

    其实就是两个选择，大风险的亏损几率相当大，小风险的基本可以赚一笔，怎么选还用想么？

    而胡文海这边也是胸有成竹，造船厂的欠账收不上来那是国家！如果由他来负责这笔贷款的分配，又怎么会有造船厂敢不还钱？他的计划也简单，这不是有巨型总段造船法呢么！

    前期他准备铺开的总段合拢厂，最多也就是大港渤船江南和沪东这四个老字号能担任总段厂的任务。其他的造船厂，也就是暂时先做个分段厂的位置。

    说白了，你分段厂敢欠总段厂的钱么？这钱国家或许还真是要不出来，可总段厂却十拿九稳的能要出来。何况胡文海放款，肯定要看你造船厂改革改造的效果。评估你的盈利能力和管理水平，技术水平资产和资金结构，一切咱们全按照公事公办的走。不可能像国家似的，有那么多人情和权力操作的空间，更不用考虑什么一碗水端平之类的莫名其妙原因。

    在翻脸不认人这个问题上，胡文海绝对没有一点心理负担。

    如果新科公司能够完成最后的还款，那我想这个条件不是不行

    这位经委副主任以颇为纠结的语气，依依不舍的说出了胡文海最想听到的话。说实话这笔生意他觉得算是赚了，十亿美元撬动一万亿日元贷款，最后再有烂账窟窿，本钱也早就赚回来了。

    黑字环流一般都是中长期贷款，而这次万亿大贷款如果一切顺利，胡文海也肯定会坚持拿到五年期以上的还款期，死活要拖到日本九十年代经济泡沫破裂为止。到时候随便卖空点日本企业股票或者房地产，多少钱会还不上？这笔贷款，分明就是捡来的一样。

    胡文海双眼放光，干脆的伸出手去：那我就敬候祝主任的佳音了。

    经委的这位副主任点头，也伸出了手来：不过我还得提醒胡总一句，拿到贷款和分配贷款的前提，是这次订货会上新科公司与大港造船厂，能够拿到足够多的订单。

    李在勇双目放光，看向身边严阵以待的其他四家韩国重工企业的经理，沉声问道。

    诸位，打破日本人的封锁在此一举，你们都准备好了吗？

    李经理可以放心，我们三星这次可是竭尽全力了！

    我们大宇也做好准备了，这次可是难得的大手笔！

    汉拿已经破釜沉舟，相信李经理不会让我们失望。

    韩进虽然力量弱小，但也不会甘于人后。

    好！李在勇将手上一摞文件拍在桌子上，厉声笑道：那我们就让中国人知道知道，这国际造船业可不是他们想来就能来的！

    对，给一定要他们一个永生难忘的教训！

    在座的韩国人齐声点头，目光充满了信心和阴险的光芒。




第三百章 工期
    订货会在展会阶段一般签署的都会是意向书，简单的说就是双方确认有这个事情，我们谈过，确实有这个意向。⌒，

    这种意向书对一些要脸的大企业或许有些约束作用，毕竟一个唾沫一颗钉，公信力也值不少钱不是。

    可在法律层面上来说，意向书就和备忘录没有什么区别，根本没有法律约束效力。

    展会中签署的意向书，就相当于一张门票，最后在竞标阶段可以凭此进入招标会场，举牌竞标中与不中那就是另一件事了。

    新科重工和大港造船厂在展会的最后阶段，虽然拿下了将近三百万吨的意向书，但最终收获如何还未可知。

    但不管怎么说，以这样的新人姿态签下这样大的一笔意向书成绩，也着实是让人侧目了。

    似乎中国造船业进入国际市场，至此便能一炮而红一帆风顺，顺风顺水的把外国人的钱赚到自己的口袋里了。

    不过当然，做生意有的时候麻烦得很，有的时候却又非常清晰，归根结底就是质量一样你的东西比别人便宜，自然就会有顾客上门。

    安东尼先生和别的船东不一样，或许是南美那边的风气，比较喜欢亲力亲为

    孙文学，也就是大港造船厂的孙厂长，如今可是鸟枪换炮了。他刚到日本的时候，穿的还是国内统一定制的外事西服。可如今不知什么时候换了一身日本顶级裁缝店量体定制的手工西服，贴身的剪裁设计和高档的材料，让他整个人似乎都在发光似的。

    孙厂长穿上这样的西服，还真是迎了那句人靠衣装马靠鞍的话，整个人立刻就精神了不少。

    人都说居移气养移体，手下管着两万多号人的孙厂长，打扮起来之后气场妥妥也是一位温文儒雅的霸道总裁。其实说起来有的时候后来的年轻人去翻看父母年轻时候的照片，也会不禁惊讶。咦，原来我爹我娘年轻的时候也这么潇洒漂亮？

    八十年代人时髦起来，真的未必就比八零后九零后来的土屯了。

    气质形象上虽然没有什么问题。但孙厂长看起来还是有些不由自主的紧张。

    大港造船厂这还是第一次自主参加这样的外国招标活动，尽管事前做了尽可能多的准备和心理建设，孙厂长事到临头还是难免有些不自信。

    到了入场前，他硬是拽着胡文海。又把他手里搜集到的那些资料重新复习了一遍。

    胡总你看，他到展会会场也是自己一个人，连个助手都不带，据说就是担心员工被人收买，影响了他的判断。这样的人一般应该是疑心重。在价格上会比较斤斤计较，这次招标听说他也是要亲自主持，我们的价格大概会让他比较满意吧？

    胡文海呵呵笑着点了点头，这个时候他反而不用去鼓舞孙厂长的士气，事到临头这位已经在自己说服自己了。

    差不多，这可以说是大港造船厂和他本人的背水一战了。

    竞标开始了，我们走吧。

    胡文海整理了一下身上的着装，大步向着招标大厅走去。

    订货会的主办方这次专门在东京著名的有明国际展示中心租了个会议楼，这里至少能够容纳下两三百人相当舒适的而自在的活动。地面上是青色的大理石石板，五米以上的举架给人以开阔的视野和心情。整个会议大厅的布置沿袭了日本人一贯的简洁和在细节上的完美，堪称是让人心旷神怡的艺术品一般。

    李在勇和他身边的韩国重工企业联合团队一早就亲自抵达了会议厅，正在围在一起低声的研究着手上的资料。安东尼这次招标的项目最终定下来的是三艘两万二千吨的散货轮，一艘4000teu的集装箱船，还有一艘巴拿马型油船。

    根据会前估计，三艘22000吨的散货轮会打包竞标，往年这样三艘船的打包价大概会在八千万左右。一艘4000teu的集装箱船，排水量应该是83000吨，只一艘的造价就要上亿美元。一艘典型的巴拿马型油轮的排水量是7。6万吨，造价早就已经形成惯例。一般是一艘一亿美元左右。

    孙厂长又看了两遍这次竞标会的资料文件，颇有点眼热的叹气道：要说这造三艘散货轮，费工费料工期长，但利润却是三个项目里最低的。我最看好的还是这艘4000teu的集装箱船啊。如果能造这样的大家伙，一艘就顶的上我们造五艘散货轮的利润啦。不过想想哪有那么容易，八万吨的大家伙，得把我们船厂的基础设施全升级一个级别了。

    胡文海点头又摇头，孙厂长说的虽然是实情，但4000teu的集装箱船也不是那么遥不可及。未来历史上的中国造船业。也不过是用了十几年的时间就把集装箱船的建造水平从1000teu级别提高到了世界最高的19100teu级别。

    具体来说，其实也不过是2005年2015年这十年时间而已。十年时间对于重工业而言，和弹指一挥间也没有什么区别了。

    对于中国造船业的疯狂崛起，在二十一世纪的中国不过是水到渠成的事情。对于中国造船业在新世纪不断刷新teu数量新高度这件事情，过往在这一领域持牛耳的韩日两国，不得不酸溜溜的说上一句：中国人这是在野蛮发展高科技。

    说起来也真是让人心酸，曾经在国际造船市场上说一不二的三菱，由于集装箱船的开工不足导致了技术的退步。在中国人不断刷新teu数量的时候，好不容易接了一艘8000teu的集装箱船订单，2015年却爆出了集装箱船在亚丁湾断成两截的巨大丑闻。

    不过说实话，二十一世纪中国造船业崛起算得上是水到渠成，那是因为中国整体资本量在快速攀升。国家开闸放水的情况下，不仅是造船业，整个制造业都爆起了产能。作为资本人力密集型的造船业，自然是特别适合当时中国的这种环境，迅速的成为世界上造船业的第三股力量。

    可要在八十年代就把中国造船业扶起来，不啻是拔苗助长。如果不想伤了根基。胡文海面临的难度可比二十一世纪之后难了不止几倍。

    说实话，能否凭借自己的努力实现带领中国造船业弯道超车，胡文海心里并没有完全的把握。

    如果中国造船业不能在这次订货会上获得足够的地位，当总段造船法曝光之后。韩日恐怕都要对中国造船业严加防备了。

    走吧，别想太多。胡文海摇头，拉着孙厂长向着已经安排好的座位走去。

    时间九点，集中订货会的招标环节就准时开始了。没有领导讲话，也没有繁复的仪式。安东尼径自熟练的走上了会议厅里搭好的讲台，开始简单的介绍自己的招标项目。

    随着他的话语声，安静的会议厅里顿时响起了一阵翻动资料的声音。其实安东尼大可不用再介绍一遍，整个项目的详细资料早就发到了竞标方的手上，所有竞标方早就研究了不知道多少遍了。他简单的说上几句，其实更多是一个保险，让场面显的不那么生硬，也让与会的人确认招标项目能对的上号。

    在勇经理

    朴在京舔了舔有些干燥的嘴唇，有些紧张的看向李在勇，再次低声问道：真的要按照我们的计划执行么？万一安东尼选了我们的方案。到时候不能按时交船

    放心，我们的情报团队不是确认过了？李在勇强按下对朴在京这家伙的逼视，真不知道他是怎么坐上这个位置的，这段时间的合作实在是把这个家伙无能又不善决断的真面目暴露无余。可三星重工是现代重工之下韩国第二的造船企业，这次的计划离不开三星的支持：安东尼这人相对于建造速度来说，性价比才是他更看重的因素。

    朴在京犹豫的点点头，没有再多说什么话。

    安东尼这次投标选择的是明标，第一个包标的就是那三艘两万二千吨的散货轮打包竞标。在场的造船单位里感兴趣的会递上自己的标书，由招标方圈出自己满意的标书，如果没有指定某一方竞标成功。则进入下一轮投标，入围单位继续出价，直到有一方中标或者投标方不愿意继续出价为止。

    这种招标方式对船东可以说是非常有利，若非是集中订货会这样造船厂云集的环境。恐怕还真没有几家投标方会认可这样的方式。

    当安东尼的话音落下，在场的有十多个船厂的人当即站起身来，走向主席台递交自己的报价标书。

    胡文海用力的点了点头，给了孙厂长一份信心，目送着他抬头挺胸的走上前去。

    明标的投标和开标环节都是公开进行的，第一轮能投递标书的至少是手上拿着安东尼签下的意向书的单位。总共也就是十多家企业而已。

    投标书都是制式格式，除了一大堆废话以外，标书的关键信息其实就是两个。一个是最重要的造价，另一个则是建造时间。

    安东尼干脆就是当场开标，并且公示标书内容，这样的做法可以说是当即引起了在场各大船厂负责人的关注。

    当然安东尼这么做并不能算是过分，只是有些不遵守潜规则而已。但他这样做法的效果也很好，所有人出价一目了然，第二轮竞标有诚意的船厂肯定会拿出更好的条件。

    日本三菱重工，1987年2月，九千五百万美元。

    日本川崎重工，1986年12月，一亿零五百万美元。

    日本石川岛播磨重工，1987年3月，九千万美元。

    随着安东尼的唱标，一家家造船企业的负责人纷纷起身确认，这是招标会唱标的规则。除了投标人自行唱标以外，其他人唱标之后必须有投标人确认。

    所谓的唱标，简单的说就是大声的将竞标内容朗读出来，这对敦厚壮实的南美人安东尼来说实在是一件轻松的事情。

    他那粗狂的带着拉丁口音的英语在整个会场回响，顿时引起所有人的注意。

    日本造船厂的标价比照往年可以说是高了一个台阶，这在与普通消费领域完全不同的重工业投资来说，竞争力基本上被减弱了50以上。这种纯理性的投资领域，可从来没有人会为品牌或者情怀付出多余的一毛钱。

    只要承诺能够通过船级社入级检测。哪怕是黑非洲的黑叔叔造的船，也一样有船东会下单订购黑叔叔如果造的船不合格或者没有按时完成，船东只会兴高采烈的去找保险公司，然后告上法庭宣布合同作废。拿着保单赔款去找新的造船厂下单。

    反正在把船交给黑叔叔去造的时候，没有哪个脖子以上全是脑洞的船东敢不买保险的。而稍微有点上进心的造船厂，也不可能轻易的延期下水交付时间或者在执行过程中更改合同款。

    随着一家家日本重工企业的报价被安东尼唱出来，会场里的气氛约略诡异了起来。看来在三万吨以下的领域，日方造船厂今年恐怕要面临一个巨大的挫折。这对国际造船业的霸主日本来说实在不是一个好消息。

    但同时，这对其他国家的造船企业来说却是一个好的不能再好的消息。

    日本造船厂的报价很快在安东尼这里唱完，接着的是两家东南亚企业，新加坡的造船业同样也很不错，价格上比较有优势，可工期上却只能排到1987年年中去了。当新加坡造船厂唱完之后，紧接着的就是韩国造船厂了。

    现代重工，1986年7月，七千五百万美元。

    三星重工，1986年10月。七千万美元。

    韩国造船厂的价格刚一唱出来，顿时在会议厅里响起一阵热烈的议论声。韩国造船厂不仅在价格上相对日本造船厂更有优势，没想到竟然在建造工期上也如此激进！现代重工报价到1986年10月，也就是说要在9个月时间里就完成三艘两万二千吨散货轮的建造，平均三个月一艘！

    这在没有巨型总段造船法的年代里，几乎可以说是非常快的速度了。不是没有继续提升的空间，但接下来节省时间面临的就是成本的飞速增长了，并不划算。