帝国重器

    在开放乘用车市场之前，国家政策的想法是好的。用中国庞大的乘用车市场作为交换，从乘用车企业手中得到技术。为此国家也确实做了很多努力，制定了很多严格的政策。

    比如说乘用车生产牌照，国外企业进入中国必须执行的合资政策，还有必须在国内建设技术中心等扩大技术交流的手段。按道理来说，中国的乘用车技术在外资进入之后，应该取得长足的发展。

    但结果却并非如此，与外资合资之后的国产乘用车企业，辜负了国家的期待。

    到2016年，中国乘用车产销量2800万辆，蝉联了八年的全球第一，是世界最大的乘用车市场。然而自主品牌的占有率却是低的可怜，整体在五分之一左右徘徊。即使是推出的自主品牌，其技术仍然不为我们自己掌握。

    德国大众的半壁江山都在中国，然而一汽和上汽拿到的技术却是少得可怜。一汽的自主车型技术来自马自达，采用的是丰田地盘，上汽的荣威技术则来自英国和美国。中国的乘用车市场是丢了，但技术却没有换回来多少。

    不过话又说回来，中国市场换技术这个政策在汽车行业并非是全然失败的。乘用车虽然全军覆没，但商用车却是一枝独秀。中国的商用车产业大可呸一口唾沫，哼一声一个能打的都没有！。

    商用车的卡车和客车等市场同样也是技术引进，同样也是市场换技术。然而最终结局却截然不同，中国领导人出访国外，推销中国产品最热心的就是两个产品。一个是高铁，另一个就是商用车。

    和全面开花的乘用车市场不同，中国的商用车市场基本上就是三个山头。东风重汽和一汽掌握了国内市场，最多再算上欧曼和陕汽，整个市场是非常抱团的。

    为什么会有这么明显的差别呢？原因实际上在1983年从斯太尔戴姆勒被引进国内与重汽合资的时候，整个格局就已经确立了。而确立这一格局的，只不过是一份文件而已。

    这份对斯太尔项目可行性的国家批复当中，明确指出中国商用车引进要实现重型汽车厂的紧密联合，改组‘小而全’‘中而全’的生产格局。改造工艺更新设备组织专业化大生产，实现产品更新换代，发展系列化多品种，结束单一品种的生产历史。利用老厂改造新厂，在老阵地上发展新的重型汽车生产基地。

    在后续其他外资与中国的商用车合作项目上，基本都遵循了这一政策。商用车不搞全面开花，国内在政策上只扶持了三家龙头企业，组织的是专业化大生产，实现的是重型汽车的生产基地这一模式。

    也就是说，在市场换技术方面，中国市场是切实的被捏在国内商用车厂家手中的。这样一来，商用车厂家在挑选外资合作的谈判中，自然占据了相当有力的位置。

    而反观乘用车市场的合资方式，虽然也有很多有利于国内车企的政策，但最重要的一点就是乘用车生产是多点开花。国家并没有重点承接技术的对象，而是放羊一样，让下面的车企自己去和外资谈合作。

    而在引进外资的过程中，地方政府又有着自己的利益需求。合资车企落地无疑能够提供大量就业，而乘用车企业大多都掌握在地方政府手中，于是全国变成一盘散沙，为了争夺投资落地而各自血拼，将技术转让政策的要价削了又削。

    而在合资过程中，地方政府与外资又形成了利益同盟。企业利润分红与政府利益相关，企业的运转模式自然要向着资本利益妥协。这样一来还搞什么亏钱的自主研发？自主品牌费时费力还不讨消费者喜爱，前期投入这么大，当然还是来件组装躺着赚钱舒服！

    没有一个强大的意志推动，车企和地方政府的自主研发意愿小的可怜，完全是遵照了资本和市场的规律行事。

    而市场换技术的这一模式在世界范围内本来就没有成功的先例，从理论上根本来说就是反市场反资本的。中国国内根本不给国际资本进入的机会，人家又凭什么让你掌握技术？

    要在不开放资本市场的前提下走完全的资本和市场道路，结果就是如此了。

    到了国内私企自己搞起自主品牌来了，这些早已形成的利益集团和地方政府反而是要保护外资利益的。因为这时候保护合资的利益，就是在保护他们自己的利益。

    最后局面就变成如此这般，大众的一根电线都得送到狼堡认证。而丰田的技术对中方来说完全不开放，你还连说都不敢去说。稍有反抗，外资就会威胁停止车型的更新换代，甚至干脆将生产重点转向其他的国内合资厂商。

    可想而知，在这种局面下一汽和上汽在面对大众的时候有什么底气？哪怕是一汽和上汽结成攻守同盟，国内一大票的车企也眼巴巴的等着和大众合资。而两家企业的地方政府，也绝不会允许这种事情发生。

    中国的古老智慧两桃杀三士，或许老外不懂的怎么写，但这并不影响他们将其纯熟的应用出来。

    好在到了市场换技术这一政策模式逐渐成熟之后，中国自己也摸索出了它的规则。到了铁道部引进高铁技术的时候，更是将两桃杀三士这一策略应用的炉火纯青。

    德国日本和加拿大三个高铁技术的供应商被铁道部玩的欲死欲仙。刘志军一个眼神，西门子的股票就狂跌不止。老刘在秦城其实完全可以开展一下副业，在网上做主播玩三国杀，能把一票小主播虐出血来。

    真要玩机谋权变，在引进高铁这一系列眼花缭乱的骚操作之下，老刘用铁一般的事实证明了一个真理，中国人是你们祖宗！

    现在回过头来再看中国引进高铁这些操作，真是让人膝盖发软。网上几次三番出现的反对日本高铁入华的时机怎么就那么精准，阿尔斯通举报西门子的信息是哪来的？川崎重工在声明不转让300公里以上技术，立刻就被扫地出局。哪怕是最后动力分散方案只剩下西门子一家，西门子对这种状况却懵然不知。原来叫价39亿欧元的技术转让费，结果最后签字的时候只剩下了8000万欧元

    阿尔斯通和庞巴迪川崎重工，结结实实的陪着老刘演了好一出双簧。

    然而这些在新世纪中国才练成的绝世武功放到九十年代，大家都还有些懵懂。只有胡文海意识到了，在组建中航发集团之后，航发领域市场换技术的条件已经成熟了。

    两千台航空发动机的需求，我们现在有三个选择。d82采用了普惠的jt8d发动机，但是ge也为中国提供过cf56发动机的资料。而罗尔斯罗伊斯公司嘛，自然不必多说，卖的比美国企业可干净多了。由此可见，这三家航空发动机企业对中国市场，是非常重视的。

    胡文海沉声说道：我认为利用这种重视，在中航发集团成立之后，完全可以要求他们将发动机的生产技术向国内转移。就我对罗尔斯罗伊斯公司的了解，说服他们向国内转让技术并不难，甚至将我们的工程师派往英国，在罗尔斯罗伊斯的工厂和实验室实习也不是什么难事。只要利益足够，罗尔斯罗伊斯现在的处境已经没有什么是不能出卖的了。

    我们可以采用类似d82的这种合作方式，前期可以向民航整机交付，但多少比例之下必须在中国国内组装，多少比例之下的配件必须在中国国内采购，最后通过这两千台发动机的订单，让中航发集团彻底掌握商用飞机发动机的生产技术。

    而通过建立中国技术开发中心，向英国派遣实习生交流学者，举办培训课程，甚至是某些不能说的渠道，用十年时间也足够培养起我们自己的科研团队了吧？

    说到这里，胡文海转头看向常畅，说道：常总，商飞不会满足于只是替代g公司组装飞机吧？通过对麦道飞机的组装促成国内航空配件产业链的形成，我们最终还是要生产我们自己设计研发的自主知识产权客机。到时候我们商飞对航空发动机的需求，只会是比现在更加强大。

    现在唯一的问题就是，我们航空发动机产业的各位领导

    胡文海站起身来，居高临下的看着众人，淡然的问道：你们有这个决心，能够消化这些世界上最先进的航空发动机技术吗？

    会客室里一片寂静，随即突然爆出了一声大喝。

    有！

    韩天魁几乎是红着眼睛，从沙发上站了起来，强自镇定的盯着胡文海的双眼。

    我们606所带头表个态，胡总都已经把路铺好了，我们还有什么好说的？干了！

    是啊，这么好的条件我们再不敢干干不好，那和一堆草包有什么分别？410厂的冯厂长倒是没有这么激动，但语气里那沉甸甸的压力都切实的落在了所有人的心上。

    过往搞不好航空发动机，总还有个推脱的借口。客观条件不允许也没办法嘛，没钱没资源，历史欠账多，不好追赶不是我们主观不努力嘛。

    如今胡文海这算是把事情做到仁至义尽，中航发成立后有这么好的条件。如果再搞不好航空发动机，在座的众人可就彻底没有退路了。

    黄秘书翘起二郎腿，将后背放松的靠在沙发背上，交叉双手放在胸前。以一个非常放松的姿势，笑道：胡总的话说完了，谁赞成，谁反对？




第七百二十九章 农业普查卫星
    在黄秘书的目光所及之下，没有人敢于反对，也没有人愿意反对。

    事情已经很明显，中航发的成立势不可挡。有中央的支持，有新科的资金，有罗尔斯罗伊斯的技术，还有未来超过两千台航空发动机的订单，中航发诞生的一切条件都已经具备。

    中航发这样的企业，对于航空发动机行业来说也是意义非凡的。它标志着从今以后，航空发动机已经不只是飞机的一个组成部件，而是单独的一个体系，是与飞机制造拥有相同地位甚至是更重要地位的体系。

    涡喷发动机涡扇发动机涡轴发动机涡桨发动机，还有燃气轮机和各式仪表，整个航发产业将摆脱对航空产业的依赖，逐渐发展成一种社会生产必不可少的工业动力。

    也许未来为了推销涡轮发动机，中航发还会自己生产跑车呢。用涡轮动力的跑车再配上一个特中二的名字，未来的事情谁能说的准呢？

    哪怕是哪个单位的领导自己有点小心思，在这种情况下都不敢表达出来。挡了大家路的人，是会被拖出去弹jj弹到死的。

    黄秘书足足等了三分钟，见没有人发表反对意见，这才满意的点了下头。

    既然大家都觉得可行，那么咱们就分配一下，看看中航发集团具体要采取什么组成方式吧。

    黄秘书话刚说完，场面上顿时响起了热烈的讨论，甚至是此起彼伏的争吵声。

    中航发的组织形式关系到大家的切身利益，这种事情不吵起来怎么可能？

    不过这些具体的情况，就不需要有胡文海和黄秘书亲自去介入了。不论他们的利益如何权衡，有一点是可以肯定的。蛋糕不论如何分，总有一块是属于新科集团的。

    短时间内吵不出个结果来，很快众位领导们就敲定了回头再战的计划，然后表示不浪费胡总宝贵的时间，纷纷做了鸟兽散。

    当然不可能是这些人真的这么温良恭俭让，为胡文海着想。单纯凭嘴炮总是无法将问题解决的，今天就算是把房子给吵塌了，事实上他们也别想真正吵出个结果。

    谁都知道这个道理，当然是先回头找各自靠山和关系，在桌面下刀光剑影或者利益交换去了。

    等航发的人奔走一空，胡文海的会客室里便只剩下了黄秘书和另外几位部委来的人。商飞的副总李绪，航工部科技委的钱书记国防科工委的赵局长，中科院军工板的孙主任。这几位的名声或许不响，官位或许不高，但在各自的领域里却已经是决定性的人物了。

    和行政或者普通的管理岗位不同，没有相当的专业领域知识和经历，是无法坐上这种关键技术官员位置的。

    而黄秘书在今天将他们带过来，显然也不会只是让他们旁观一场，航发行业发生变革的历史性时刻的。

    实际上看黄秘书的样子，这剩下的最后几人，恐怕才是今天真正的重头戏。

    以前一直听说，胡总最关心的产业有两个。一个是半导体，另一个就是航空。

    李绪摊开手，无奈的笑道：我以前一直觉得，不就是投钱嘛，我要是有几百个亿美元，谁还搞不好一个产业了？今天看了胡总的操作我才认识到——真要是给我几百亿美元，恐怕我连花钱都花不明白呢！

    是了，你以为花钱这么容易？黄秘哈笑了起来：跟胡总好好学学，学到手一成本事，商飞就没有搞不好的道理了。

    行了行了——

    胡文海举起双手投降，笑骂：黄秘书你们这是演双簧呢？我怎么感觉你们没打好主意！

    怎么能说没打好主意，这可太冤枉了！黄秘书假意忿忿不平的说道：中航发的事情，胡总你是筹划了很久的。这次航工部主动帮你把障碍都扫清了，这么一份大礼，你总不能还反咬一口，说我们不安好心吧？

    胡文海一愣，诧异道：苟观也好何副部也好，都是我出力搞掉的吧？就连gd公司组建，也是我支持的。可是为什么，为什么黄秘书你们睁眼说瞎话能说的这么熟练啊！（格鲁曼麦克唐纳道格拉斯公司，简称gd公司）

    咳咳，好了，不开玩笑。黄秘书举手投降，叹道：不管怎么说，航工部这次诚意可够足了吧？你胡总的金手指也不能只点在航空上，都是一个部委，也别太厚此薄彼不是？

    你们这是？胡文海看了看黄秘书和李绪，再看看几位默然不语的技术官员，哪里还不知道是怎么回事。

    胡文海想在航空产业做的事情，航工部这次是一次到位，几乎全都给办成了。虽然胡文海确实出力不小，但如果没有航工部在后面强力支持，不知道事情要麻烦多少倍，单是和上飞这些人磨蹭就要到猴年马月去了。

    如今这个结果，确实是胡文海预想到的最好发展方向了。接下来商飞组建中航发合并，航空产业这盘棋就算是活了。中国提前了二十年开始在航空发动机领域大力投入，再加上有胡文海开挂，歼20的中国心总能可期了吧？

    哪怕单是计算新科集团因此获得的收益，也已经是无法计数了。而在将触手伸入航空和航发产业之后，胡文海在国内的话语权无疑是又一次暴涨。

    可以这么说，以前新科集团只是新科集团，最多只能算是一个影响力很大和官方关系比较紧密的私人企业。而在进入航空产业之后，则意味着新科终于真正成为了体制无法分割的一部分。

    就像未来有一个华润系一样，未来的中国，恐怕也要多出一个新科系了。整个中国所有的投资领域，再也没有会拒绝新科进入的系统。在所有行业，新科可以享受的待遇，都将是国企级别的。

    就这个待遇，未来不知道要羡慕死多少私营企业的老板。

    胡文海不说欠了航工部的情，但至少也要承了莫部长等高层的这个好意。

    航工部将整个航空产业拿出来做人情，一方面当然是中船总公司和铁道部珠玉在前，大家都想争着抢着上胡总这条船。而另一方面，航空产业全面倒向胡文海，航天系统难道看着不眼热？

    我们也没有什么太多的想法，莫部长还有我的领导对胡总的本事是心知肚明的。黄秘书连连摆手，慎重的说道：我们也不要求太高，就是希望胡总能给中国的航天事业指一条路。

    航天？航天

    胡文海喃喃自语，想着未来中国航天产业的发展。航天的发展说实话他还真没想过要操心，未来中国航天的水平又不低，探月车都送上月球了，北斗也要组网了，东风快递也使命必达了，从来也没辜负国人的期待，这种绩优股他有什么不放心的？

    怎么，航天现在的情况不太好吗？

    也不能说不好吧，嘿嘿，就是国内之前哪里都缺钱，我们航天也不例外。胡总大概不知道，东风五号洲际导弹的增程项目，这可是关系到国家战略安全的。我们航工部实在没钱，后来是二炮自筹经费，从官兵的牙缝里硬是抠出五千万才搞的起来。