大国旗舰

    结果轮机长学习班是成立了，可从年前到年后，除了黄建国外，就只有503舰的轮机长彭军报名参加，至于其他人不是借故维修任务重走不开，就是舰艇有出海任务没办法参加，于是两个人的进修计划便一直拖到了现在。

    要不然n舰队的领导也不会把他俩派去验收g市的游船，谁让他们暂时无法进修闲得慌呢。

    所以两人肚子里的怨气就别提有多高了，之前对游船横挑鼻子竖挑眼的不待见，已经算是估计军地团结了，否则，早就一棒子打死了。

    不过此刻，面对游船难以想象的噪音控和震动的控制，两人的怨气早就不知道扔到那个河沟里去了，留下的只有相见恨晚的悸动。

    “所以说，我们在技术方面还不完善，可惜就可惜在这里了，要是当时我们504舰也有这样的降噪设备，何至于被苏联潜艇搞得那么狼狈。”

    黄建国一边感叹，一边摇头，看着两个降噪外壳的眼神也变得热切起来，恨不得这就上手给拆了，装到自己的军舰上。

    彭军也是一样，不过他却比黄建国要实际得多:“现在也不晚，你前两天不也听说了嘛，我们503舰的中期大修论证还没搞完，几个船舶研究所对降噪、减震方案的分歧很大，我看要定下来还不得个把月的时间。

    所以我觉得与其等那边搞出结果，咱们还不如学学人家这套成熟的东西，大舰咱们帮不上忙，摆弄摆弄小船还是没问题吧”

    黄建国沉吟着点点头:“没错，正好这条游船的建造负责人就在船上，咱们这就去找他，让他教教咱们这些东西究竟怎么搞。”

    此话一出，彭军的脸色变得有些异样，这自然瞒不过黄建国的眼睛，于是连忙问道:“怎么有什么问题吗”

    彭军有些尴尬的揉了揉脸:“那个负责人不就是先前差点跟咱俩起冲突的小伙子嘛，咱们就这么去，会不会……”

    “嗨，我还以为你怎么了呢，原来是怕丢脸，跟自己人再怎么丢脸，也好过在海上被敌人把脸皮撕下来好看。

    你去不去我不管，反正我是要去的，他要是小心眼儿，那我也




第九十二章：心脏
    愕然，诧异，难以置信！

    当卢耶埃的话脱口而出的时候，中方的陪同人员便是如此的感受，但转眼便是无法抑制的狂喜。

    在向法国提交的海军装备的采购清单中，皮尔斯蒂克公司所生产的船用柴油机便是排在最前面的一个。

    如果问一个人，海军作战舰艇什么最重要，有人会说是武器装备，有人会说是指挥系统，有人会说是舰艇设计，只有真正懂行的人才会说，最最重要的是舰艇的动力。

    因为没有动力，就算你的舰船武器装备再犀利，指挥系统再先进，设计水平再高超，也不过是随波飘荡的浮萍，毫无价值可言。

    所以，船舶的动力才会被称为心脏。

    而中国海军却在这颗至关重要的心脏上面存在着极其严重的病灶。

    这一方面是中国当下的工业基础落后，经验差，底子薄的客观因素所致；另一方面也有所继承的苏联船用柴油机生产模式的现实弊端，再加上不必要的人为因素掺杂其中，致使中国船用动力还在走二十年前的老路。

    就拿80年代开始建造的051型导弹驱逐舰来说，作为当时中国海军最新的一款主力驱逐舰，动力系统居然还是沿用五十年代的蒸汽轮机。

    这在苏联和欧美普遍采用水平更高的燃气轮机的80年代，怎么看都有些开历史倒车的味道。

    这些中国的海军领导层难道不知道吗当然知道，但问题是知道也没办法，因为中国除了蒸汽轮机外，根本没有其他动力能够驱动四千吨级的战舰。

    或许有人问了，中国不是从苏联哪里学到船用柴油机的全套制造技术了嘛

    没错，的确是学了，可正因为如此，中国在船用柴油机上陷入了死循环，因为按照苏联船用动力的划分标准，只有在排水量两千吨以下的船舶才使用船用柴油机，超过两千吨的则使用蒸汽轮机或是更先进的燃气轮机，至于超过排水量两万吨的就直接上核动力。

    所以在苏联的体系下，船用柴油机只是小型舰船的动力主机，上了两千吨以上的战舰，就没必要再用这种制造工艺复杂且没有明显技术优势的动力装置了。

    这套模式总体上并没什么毛病，唯一的硬性要求就是应用的国家具备极强的工业基础，否则极有可能玩儿脱。

    中国就是个典型的例子，中苏蜜月时，因为有苏联的技术帮助，中国全盘吸收这个模式倒也没什么，等苏联突然撤走援助后，海军在动力方面就有些抓瞎了。

    跌跌撞撞的好不容易消化了苏联的技术，还没等进一步摸透，十年的特殊时期又接踵而至，直至七十年代末，八十年代初，中国船用动力一直在原地踏步。

    这也是为什么中国采购海军装备时，将大功率船用柴油发动机列在第一位的原因。

    法国对中国有意采购本国船用柴油发动机的意向还是很上心的，甚至还专门成立了一个专家组，用以评估中国大功率船用柴油机的缺口，以便设定谈判的底线。

    评估的结果令法国方面很兴奋，因为他们预测，中国在未来的五年内，大功率船用柴油机的缺口至少在五百台。

    于是法国想都不想，就把船用发动机的底线订在十台起售，且不二价。

    而囊中羞涩的中国，只希望采购两台样机拿回去做研究，除此之外还希望法国能转让一部分技术，便于中国在国内自己制造。

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第九十三章：总得给点好处吧
    黄建国猜得没错，当蒙建业得知自主创新的技术，被误认为西德技术不说，还被将错就错的拿去当协商的筹码，整个人虽说没被气炸了吧，但心里总是就得堵得慌。

    好在跟到他一起的秦教授是个口才极好的人，一番大道理砸下来直接就把蒙建业给弄得没脾气了。

    不得不说，在这方面刻板严谨的秦教授却不想他治学那般较真儿，觉得研究出来的成果交给国家不但正确，而且光荣，要是全都为那点儿个人得失去斤斤计较的话，那还谈什么四个现代化，还谈什么国家强大。

    所以秦教授对蒙建业不情不愿的态度很是不满，二话不说就把在大学里上大课的架势给拿出来，足足讲了一节课的思想品德，中间连一句重复的都没有。

    蒙建业算是看出来了，千万别和这位谈论什么原则性问题，一个不好分分钟能跟你讲一天的思想品德。

    因此蒙建业也就不在原则性问题上较真儿了，而是趁着秦教授喝水润嗓子的机会，赶紧调整话题:“秦教授，我是真心认识到自己思想上局限，不过您也要理解我们奋进厂的难处，游船的降噪和减震技术并不是我一个人的。

    而是我们奋进厂三百多号职工夜以继日共同努力的结果，就这么不明不白的抹杀了我们的成绩，我个人到没什么，可厂里三百来号职工该怎么想”

    秦教授是刻板，对原则性问题也非常坚持，但却不是个不近人情的人，更何况他下放劳动的地方就是船厂，很明白集体技术创新对企业的重要性，真要是抹杀了，是很挫伤职工创造的积极性。

    于是下意识的蹙了蹙眉，有些犹豫起来，蒙建业见状觉得有门儿，赶紧趁热打铁的继续说道:“培养职工们的技术攻关意识比单纯的造艘船还要难，我们船厂能走到今天，就是靠着职工们团结、进取的精神。

    把游船这套降噪、减震技术交给国家，我们没意见，谁不想早日实现四个现代化，谁不想国家蒸蒸日上可问题是，真要来个一刀切，对我们厂职工的积极性挫伤实在太大了。

    要知道，我们厂正在攻关大侧倾螺旋桨加工工艺的突破工作，一旦成功，我们厂就具备三叶和四叶桨的大侧倾螺旋桨的制造能力，届时船舶的降噪、减震必然会上一个新台阶，所以这个当口正应该是鼓劲儿的时候，可不能让这股气泄喽！”

    蒙建业可谓是火力全开，从一个企业管理者的角度，把忽悠上升到一个全新的高度，言辞恳切，真情流露，然而揭开这番长篇大论漂亮的表皮后，剩下就是一句实在的不能再实在的话，既然付出了这么多，总得给点好处吧！

    秦教授的眉头皱得更深了，甚至还拿出钢笔，在自己的小笔记本记上几个重点，在那前面已经密密麻麻写了不少有关壳、舾、涂一体化建造模式的内容。

    如今再次提笔，蒙建业相信，眼前的这位秦教授听懂了他的话，于是蒙建业很是欣慰的端起水杯，便在这时秦教授忽然停下笔，疑惑的问了一句:“据我所知，你们厂的设备很简陋，大倾侧螺旋桨需要极高的加工精度，我很好奇，你们要用什么办法克服精度加工上的困难”

    正喝水的蒙建业差点没把一口水给喷出来，他千算万算也没算到，秦教授超强



第九十四章：立了大功
    蒙建业笑着搓了搓手:“没啥特别的要求，就是想一拿来就能马上用的那种。”

    秦教授真恨不得拿出钢笔甩蒙建业一脸钢笔水，这还叫没啥特别要求，真不知道这得多不要脸的人才能说出这样的话。

    “不行，这个要求我做不到。”

    “我也不要太大，两万吨的‘黄山’号我就不想了，要个几百吨的小芝麻不算过分吧”

    “你还打起了‘黄山’号的主意这还不叫过分，什么才算过分”

    “您别生气，我就要个几百吨的小芝麻，这也没办法”

    “你把我当什么人了我就是个普普通通的教书匠，你要是想要干船坞，我可以舍着老脸想想办法，可浮船坞，我是半点忙都帮不上。”

    秦教授涨红着脸，中断了两人商人般讨价还价的对话，之所以如此一方面是秦教授觉得蒙建业有些异想天开，另一方面秦教授说得也是实话。

    浮船坞，顾名思义是浮在水上的船坞，正因为如此，相对于陆地上固定的干船坞，浮船坞具有相当强的机动性和灵活性，特别是在船舶应急维修方面，有着无与伦比的优势。

    不过也正因为浮船坞具备种种其他船坞不没有的优点，才会成为战略价值极高的海上特种平台，被各大强国严格把控在手里。

    中国在浮船坞领域起步比较晚，除了五十年代在苏联的帮助下建成了几座千吨级的小型浮船坞外，一直到七十年代初期都没有太大的进展。

    直到1974年，中国才建成下水一条两万五千吨级的浮船坞“黄山”号，从而第一次拥有万吨级的浮船坞。

    可尽管具备机工、木工和电工车间，拥有维修万吨船舶的能力，但相较于国外的先进浮船坞，“黄山”号还有不小的差距。

    然而即便如此，“黄山”号与其他浮船坞一样，都是不可多得的宝贝，因此由船舶总公司和军委后勤部实施双重管理，并为此制定了严格的日常使用细则，别说是下放到船厂自行使用，就是外借都是天方夜谭。

    秦教授是有不少同学和同事在船舶总公司和军委任职，可在浮船坞问题上，还是觉得那点面子不够用，毕竟那是国家的战略资源，不是那个人能轻易动得的。

    所以拒绝蒙建业也就理所当然了。

    蒙建业要说不郁闷那是不可能，奋进厂急需兴建船坞已经成为所有人的共识，可问题是修造一个船坞少则两三年，多则五六年，如此长的空白期奋进厂该怎么办难道成天干看着船坞施工，然后集体喝西北风

    正因为如此，奋进厂虽然确定了船坞修建的目标，但却迟迟没有开工，就是怕原有的露天船台被挤占后，连维持船厂的生计都没了，所以在找不到合适的造船场地，船坞自然不可能动工。

    蒙建业对这件事还是很上心的，毕竟船坞的情况直接影响未来奋进厂发展的方向，可问题是蒙建业也没什么好办法，所以这事儿就这么拖了下来。

    直到在游船上遇到了秦教授，蒙建业对船坞蠢蠢欲动的心便开始萌发，而船上的军委领导借着游船降噪、减震技术将错就错的机会给法国人挖坑，更是犹如催化剂一般，让蒙建业萌发的心芽彻底放飞了自我。

    这要是不抓住机会敲一笔狠的，就真的没天理



第九十五章：中法合作
    龚双勤说得没错，众人乘坐的这条游船的确是立了大功，至少在表面是这样。

    得益于卢耶埃的“误解”，回到会客舱的龚双勤便抓住这个漏洞，尽可能的暗示卢耶埃，中国正在与德国的mtu公司展开合作。

    卢耶埃对此表示很担忧，于是在船用柴油机出售数量和技术转让方面做出了让步，用他的原话来说，就是真诚的法兰西绝不会把同样真诚的中国朋友拒之门外。

    双方的话说得都很漂亮，表达的态度也都发自肺腑，但各自心里却清楚，事情要是真的这么简单就太好了。

    是的，事情的确没那么简单。

    作为船用柴油机领域最大的竞争对手，德国的mtu公司以其精湛的工艺，出色的品质，对法国的皮尔斯蒂克公司形成极大的优势。

    特别是进入八十年代，mtu公司推出的一系列最新款大功率船用柴油机，迅速成为欧洲、南美甚至亚洲民船和军舰的主要动力。

    尤其是在法国极其看中的欧洲市场，随着意大利、西班牙、丹麦、荷兰和挪威相继开建新式主力驱护舰。

    法国的皮尔斯蒂克很想在这波造舰狂潮中分一杯羹，奈何自家的东西直接被德国的同类产品碾成了渣渣，最终也没捞到多少订单。

    这让法国皮尔斯蒂克公司蒙受了巨大损失，毕竟只靠本国的那点儿订单根本养活不了皮尔斯蒂克公司这只“独角兽”。

    于是法国人便把目光再次聚焦到中国，只可惜那时的法国人还有些放不下架子，所以双方在船用发动机领域的并没取得多少进展。

    直到皮尔斯蒂克公司竞标荷兰“卡雷尔多尔曼”级导弹护卫舰大功率柴油发动机失败后，法国方才意识到，要是再不做改变的话，皮尔斯蒂克公司极有可能在同行的激烈竞争中走向破产。

    于是法国人迅速调整策略，一方面与rb、韩国这样势头极强的造船大国合作，积极开拓民船配套市场，另一方面则是同中国、巴西这类域外的地区强国寻求突破，占领更广阔的的新兴市场。

    正因为如此，在卢耶埃离开粤城前，就已经接到来自法国国内的电报，要求他在适当的时机促成中法在大功率船用柴油机领域的合作。

    所以卢耶埃在游船机舱里的那番夸张的惊讶，与其说是忌惮西德的竞争，还不如说是为自己找了个适当的借口，尽管细想起来这个借口很蹩脚，但至少他达到了自己的目的。

    负责协商的龚双勤当然清楚卢耶埃心里那点儿小九九，将错就错不过是做个顺水推舟，别看中国现在没多少钱，可头脑却精着呢，就大功率船用柴油机的问题，中国可不单单只考察法国一家。

    从七十年代末开始，就通过驻欧洲各国的大使馆，对几家实力较强的船用柴油机生产商做了极为细致的调查工作。

    经过比较，最终才选择法国的皮尔斯蒂克公司。

     

    ; 这可不是因为法国在贸易上的灵活多变戳中了中国的g点，而是因为法国海军长期使用大功率柴油机的传统，不但让法国在这领域独树一帜，更符合当下中国现有的实际国情。