移民全球

    当然，《自由大宪章》的出现，并不意味着英国，有此走上了有限君主制的道路。

    此后，在国王与贵族之间的权力争斗，曾经出现过多次反复。

    一直到1689年，英国议会通过了，限制王权的《权利法案》，英国才算真正走上“君主立宪”的道路，

    并且凭借这一法案所激发的社会各阶层力量，走上了一条其它欧洲国家，不太一样的海外扩张之路。

    从源头上看，英格兰贵族对君权的限制，仍然源起于，日耳曼文化中的“自由主义”，以及因此导致的对王权的淡漠。

    这也是为什么，有限君主制也好、自由主义的理念也罢，后来在整个西欧乃至西方，能够更容易的传播。

    回溯历史，对于我正在解读的“英美文明”来说，如果一定要找一个起点，《自由大宪章》应该是最为合适的。

    因为正是这份文件，让“英美文明”，开始走向另一条探索道路，并最终让英、美，成为西方文明的代言人。

    好了，我已经从m族、法律、战争、价值观的角度，确认了“英美文明”的源头。

    现在，是该回到波澜壮阔的大航海时代，去看看英美这个文明是如何成长的了。

    单纯从米国的角度审视这个过程，故事似乎应该公元从1620年，那艘名叫“五月花号”的三桅盖轮船开始。

    如果有朝一日，需要将“米国文明”单独从“英美文明”剥离出来，当年乘坐“五月花号”移民米国的那批清教徒，

    以及他们所开拓的“普利茅斯”殖民地，的确有资格承担这一历史重任。

    不过，这并不仅仅是一个关于米国的故事。

    五月花号本质上，只是英国大航海时代的组成部分，而不是开始。

    此前的1600年，英国人已经成立了“东印度公司”，致力于亚洲贸易的争夺。

    即使单纯考虑新大陆的开发，五月花号也不是起点，它只是英国人，在北美大陆所开拓的，第二个永久殖民点。

    至于为什么，这个“第二个吃螃蟹”的殖民点，会拥有如此重要的历史地位，我后面会有详细解读。

    面对大航海时代所带来的巨大想象空间，每一个国家的战略选择不尽相同。

    当然，与其说是未雨绸缪的战略选择，不如说是在多方试错之后，自然选择了最适合自己的方向。

    以17世纪强势崛起的荷兰为例，“海上马车夫”属性的荷兰，在17世纪初，先后成立了东、西印度公司。

    内部竞争下来，与葡萄牙争夺亚洲成熟贸易航线的，“荷属东印度公司”取得了巨大的成功。

    经略美洲的“荷属西印度公司”，却由于无法掌控商品供给地，最终不得不以破产而告终。

    至于强盛时间更长的大英帝国，战略选择，则比荷兰要更为复杂一些。

    具体来说分为两个阶段。

    以米国d立为节点，之前的“大英帝国”，可以被称之“大英第一帝国”，其战略重心，侧重于美洲。

    失去北美殖民地之后，东印度公司及东方的利益，则成为了大英帝国的支柱。

    因此，米国d立后的英国，可以称之为“大英第二帝国”。

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第864章 日不落帝国和它的继任者（二十八）
    从经济角度看，一个国家授权武装民船，对敌国进行战略攻击，不仅可以不花一分钱代价，

    获得一支海上志愿军，还可以从中获取直接的经济利益。

    西班牙国王能够代表国家，从美洲运回来的财宝中，提取20%作为收益。

    “私掠许可证”的颁发，国家也能从每次缴获中，得到这样类似比例的分成。

    这样看来，将民间海上力量，纳入战争的做法，对政府来说，几乎可以算得上零风险。

    当然，这世上并不存在完全没有风险的事。

    从大的方面来说，私掠船虽然不会为政府增加负担，但在战场上消耗的，终归也是国力。

    而从政府的角度来说，既然享受了私掠制度，带来的低成本管理好处，那么也同样要承受，其带来的风险。

    在欧洲，几乎每一次大规模战争后，都会有一批，不愿意回归正常生活的私掠者，变身成为真正的海盗。

    更为尴尬的是，很多因为战争结束而失业的海军、水手，同样会选择加入，“海盗这份很有前途的职业”。

    有鉴于此，将私掠行为合法化，对于一个国家战略风险是相当大的。

    对于更看中集权力的国家来说，即使看到了其中的好处，也往往不会愿意这样做。

    以同时代的我朝为例，行将崩溃的朝庭，就算看到了东南民间海上武装的强大，其做法也是更为稳妥的，

    将当中最强大的郑氏招安，然后再用其来打压那些，身份仍为“匪”的民间海上武装。

    即使在一些军事行动中，偶尔会招纳一些民间海上武装配合，但却不会用“私掠许可证”的形式，将海盗行为合法化。

    不同的文化背景，诞生不同的做法，很难说哪一种更可取。

    从大历史和地理大发现的角度来看，中央之国对民间海上武装的压制，虽然看起来更文明和道德，

    但难免又会让人惋惜这种文化取向，使其错失了整个时代。

    即使在大航海时代的西方，每个国家对私掠行为的宽容度，也不尽相同。

    英国无疑是海上私掠文化的发源地，以及最大的支持者。

    后世那些国人耳熟能详的“皇家海盗”，几乎都是英国船长。

    在英国，私掠船兴起于“伊丽莎白时代”，即“伊丽莎白一世”所统治的时代。

    在这个长达45年的黄金时代，从1558到1603年，英国人不仅在z治、宗j、文化等方面，完成了内部整合，

    并且开始建立强大的海军，参与原本为伊比利亚双雄，所垄断的大航海事业。

    需要注意的是，尽管“伊丽莎白时代”在英国历史上，有着举足轻重的作用。

    但如果以海军实力第一，作为帝国起点的话，此时的英国，不能被称为“大英帝国”。

    一直到17世纪90年代，英国海军针对当时军力最强的法国，取得决定性海上胜利之时，英国才算真正的迈入帝国时代。

    以此来说，将英国带入大航海事业的“伊丽莎白时代”，算得上是帝国准备期。

    一如汉高祖刘邦，虽然早在公元前202年，就建立了西汉王朝，但这个王朝，真正能够得上帝国标准，

    却要等到70多年后，汉武帝对匈奴取得决定性胜利后。

    有趣的是，公元1952年，英国又迎来了一位y丽莎白女王，即y丽莎白二世，并且执政到21世纪。

    只不过这位让威尔士亲王，英国王太子熬白了头的女王，能够面对的同样不是“大英帝国”，而是极力显示帝国余辉存在的“英联邦”



第865章 日不落帝国和它的继任者（二十九）
    之前提到的，五月花号所建立的殖民地，也叫“普利茅斯”。

    在大航海时代，为新发现的陆地，复制一个欧洲地名，是一个非常普遍的做法。

    五月花号上的清j徒们，之所以为他们在北美的殖民点，复制一个这样的名字，是因为他们的出发点，正是英格兰的“普利茅斯”。

    在当时的英格兰，这个位于英格兰德文郡的港口，不仅是英国海上力量的集结地，它有造船厂和海军基地，更是新j徒们的聚集地。

    在这里提到两个普利茅斯的宗j属性，是因为在大英帝国乃至“英美文明”的成长过程中，宗j因素都展现了很强的影响。

    事实上，出身于新j家族的德雷克，还曾经在年幼之时，跟随其父亲在“雷德克岛”上避难，为躲避宗j之争所引发的叛乱。

    关于“英美文明”的宗j属性问题，将在历史线，指向“五月花号”之时再详细解读。

    现在，还是让我们把视线，转回到“皇家海盗”身上。

    作为“皇家海盗”的代表人物，德雷克的海上事业，算得上是英国，在大航海时代初期的一个缩影。

    接下来，我们将沿着他的足迹，去探究尚处在襁褓中的大英帝国，是如何野蛮生长的。

    德雷克代表英国，完成的那次环球冒险，很多时候，会被拿来和麦哲伦的首次环球探索对比，甚至被认为是史上，第二个领导完成环球之旅的航海家。

    当然，这个认定多少是有点疑问的。

    这倒不是因为麦哲伦实际未能活着回到西班牙，因为这并无损于他，对这次航行的卓越贡献，主要是两个人开启航程的时间，相差了半个多世纪。

    很难说在这期间，没有其他冒险家做过这样的尝试。

    不过，德雷克的航行之于英国的贡献，却是确认无疑的。

    甚至可以说，是德雷克的航行，帮助开启了英国的全球化视野。

    然而，德雷克在英国的知名度，最初却不是通过那次，环球冒险建立起来的。

    在此之前，他已经以一个成功“私掠者”的身份，引发了世人的关注。

    不过，接下来我先要谈的，还不是他惊心动魄的海盗生涯。

    作为大航海时代最知名的航海者及海盗之一，德雷克也许注定会成为一名航海者，但却未必一定会成为一名私掠者。

    1567年，当27岁的德雷克，再一次进行远洋探险时，他的身份还是一名商人，希望能够在“三角贸易”中分一杯羹。

    在黑非洲和新大陆，相继被葡萄牙和西班牙发现之后，精明的商人很快发现，可以在欧洲、非洲与美洲之间，构筑一个可循环的贸易网。

    这种航迹呈三角形的贸易模式，就是所谓“三角贸易”。

    具体来说，是将欧洲的手工业产品，可以是枪支，也可以是在欧洲不值钱的玻璃珠子，运输到商品匮乏的黑非洲，以换取奴隶。

    最初的时候，这些奴隶，通常部落战争中的战俘。

    当奴隶成为一项有利可图的商品时，以捕获奴隶为主要目的地部落战争，以及专业奴隶捕手，就不可避免的出现了。

    当从非洲购买的黑奴装满底舱后，这些种植园急需的劳动力，会被运至美洲，换取贵重金属或者蔗糖、烟草等经济产品，并被带回欧洲出售。

    然后，再购买欧洲产品输往黑非洲，如此周而复始。

    这样形成的三角形贸易路径，除了在每一个环节，都有利可图以外，更可以保证船舶的运力，完全不会被浪费。

    随着时间的推移，以及贸易版图的扩大，三角贸易这种模式，也出现的很多新的路径。

    因此，刚才所描述的“三角贸易”模式，又被进一步定义为，“大西洋三角贸易”



第866章 日不落帝国和它的继任者（三十）
    对于英国来说，最治标的办法，是在美洲的热带气候区，建立自己控制下的种植园。

    具体来说，就是西班牙控制下的加勒比海周边地区，以及葡萄牙主导的巴西沿海地区建园。

    同时，在西非海岸开辟奴隶贸易据点。

    然而，罗马城不是一天建成的，一切都需要时间和启动资金。

    相比之下，在非洲采购奴隶这点，相对要容易做到。

    毕竟，葡萄牙就算基于“j皇子午线”，得到了黑非洲的控制权，也没有实力控制整条岸线。

    更何况，基于对抗西班牙的需要，葡、英两国，早在1373年，就结成了战略同盟。

    但这同时也意味着，英国战略上，不能把巴西视为扩张方向。

    反观在西班牙控制下的加勒比海地区，情况就要艰难的多。

    躲过西班牙舰队的搜索，进行几次成功走私活动，与夺取几个岛屿，建立种植园相比，难度不可同日而语。

    在这种情况下，急于从三角贸易中，分一杯羹的英国，选择了将“皇家海盗”，

    作为一种核心战略武器，而不仅仅是正面战场的补充，也就不足为怪了。

    最起码这种做法，能够帮助英国，快速积累殖民事业的启动资金。

    岛屿密布的加勒比海地区，是德雷克及其同行们的重点攻击对象。

    这不仅仅是因为，西班牙在热带属性的加勒比海地区，开辟了大量的经济作物种植园（主要是在古巴岛与海地岛），

    更因为帝国从美洲掠夺的金银，都需要从加勒比地区运出，转运回西班牙。

    相比前者，后者更容易让皇家海盗们陷入疯狂。

    问题是，一艘私掠船甚至舰队，在浩瀚的海洋中是那么的渺小。

    要如何选择攻击最有价值目标，让皇家海盗们的利益最大化呢

    如果将西班牙视为一个，从f律宾群岛到伊比利亚半岛，横跨太平洋、大西洋的庞大帝国，巴拿马就是这个帝国的地理中心。

    事实上，即使单从经营新大陆的需求来说，巴拿马也同样是西属美洲的地缘中心。

    公元1492年，意大利人哥伦布代表西班牙发现了，被他认为是印度的美洲大陆。

    此后哥伦布又针对这一发现，进行了三次探索之旅，足迹遍布整个加勒比海地区。

    基于这一发现所建立的，“新西班牙总督区”殖民地，范围覆盖加勒比海及墨西湾周边地区。

    核心地区包括：以种植经济为主的加勒比海诸岛、阿兹台克文明所处的墨西哥高原、以及玛雅文明所覆盖的尤卡坦半岛等区域。