移民全球

    这很大程度与他们的区位有关。

    伊比利亚双雄能够开启海洋时代，并带动他们的邻居参与竞争，与其身处jd教世界和绿教竞争的前沿位置，及其与大西洋相接的地理优势有关。

    这一方面为两国带来了地缘压力，同时也为之带来的想象空间。

    绕过这些异j徒，打通东西方航线，成为了开启大航海时代的初动力。

    在h奴经济和三角贸易成为历史后，这种孤悬海外，在经济上难为为继的海外殖民地，成为了北欧殖民者负担。

    最终，丹麦不得不放弃他们在向风群岛的殖民地。

    其中，瑞典部分在1878年，被回售给了法国，而丹麦部分则在1917年，被出售给了米国。

    后者在地理上，属于一个小型群岛的一部分，后世在地缘z治层面，被称之为“米属维尔京群岛”。

    而这组群岛的另一部分，则归属于英国，被称之为“美属维尔京群岛”。

    鉴于丹麦人的“维京海盗”背景，“维尔京”一词，很容易让人想起，这是不是北欧人，

    在加勒比残留的一笔地缘遗产，仅仅是由于中文有意无意的误读，变成了两个词。

    这种情况的确经常出现，比如，高频出现在美洲的地名“圣地亚哥”，经常又会被翻译成“圣迭戈”。

    不过，在“维尔京”这个名字的翻译上，倒不是这种情况。

    维京一词的英文为viking，维尔京的英文为virgin，直译过来是处女的意思。

    正因为如此，“维尔京群岛”有的时候，也会被译作“处女群岛”。

    当年英国和丹麦在“维尔京群岛”的博弈，只是这片海域争夺战的一小部分。

    纵观整个新大陆的地缘z治博弈，应该没有比对向风群岛的争夺更为混乱的了。

    作为这组岛链最初殖民者及法定拥有者，最起码西班牙人是这么认为的。

    西班牙实际在17世纪中期，就已经放弃这里的经营，而任由那些竞争者在此你争我夺。

    在这场延续300多年的竞争中，很多岛屿都是几易其主。

    详细解读每一个岛屿的历史并没有必要，历史记录者的笔墨，总是会更多放在胜利者身上的。

    从最终的结果看，大英帝国毫无疑问的，成为了向风群岛争夺战的胜利者，占得了大部分的岛屿。因为这场胜利，英国甚至成功的更改




第878章 日不落帝国和它的继任者（四十二）
    英国则为“多米尼克岛”，到底应该归属于“背风群岛”还是“向风群岛”犹豫不决。

    在1940年之前，这个被法国人包围的岛屿，在行政上归属于“英属背风群岛”。

    而在此之后，则成为了“英属向风群岛”的一部分。

    至于瓜德鲁普岛在地理上，到底是属于“向风群岛”还是“背风群岛”，骄傲的法国人，是肯定不会去理会英国人的标准。

    20世纪中叶，随着m族d立的浪潮到来，英国曾经为他们在西印度群岛的领地，设计过一个理想状态的联邦体——英属西印度联邦。

    除了巴哈马群岛与英属维尔京群岛以外，包括牙买加在内的，英国在加勒比海地区所控制的岛屿，都成为了这个联邦体的一部分。

    从z族背景上看，当年那些h人奴隶的后代，在这个联邦体中占据绝对的优势。

    然而，所谓“h人”，其实只是一个不负责任的统称，并不能成为z治统一的理由。

    缺乏共同的z治记忆，以及极度分散的地理结构，使得这个联邦体，一开始就面临基础不稳的问题。

    为了不被牙买加和特立尼达两个大岛控制，仅仅运行三年时间，“英属西印度联邦”的其它岛屿，就纷纷退群，其运行时间为1958-1962。

    取而代之的是一个，地区经济联盟性质的“加勒比g同体”（1973年）。

    不过，这个昙花一现的联邦，也并非一点遗产没有留下。

    受益于联邦建立时所进行的金融整合，21世纪的“加勒比共同体”，得以拥有一套超国家体的统一货币——东加勒比元。

    尽管受限于体量，东加勒比元不可能获得“欧元”那样的国际地位，但对于很多，

    正在进行整合过程中的，区域地缘z治联盟来说，却都还没有跨出这重要的一步。

    通过之前的讲读，英国在加勒比海的最终收获及相关历史背景，大家已经大致了解了。

    这片西班牙宝船穿行的海洋，曾经是英国和皇家海盗们，最梦想得到的地方。

    最终的结果也还算不错，除了“英属西印度群岛”所包含的上百个岛屿以外，19世纪时，

    英国还在西班牙苦心经营的“中美洲地峡”西端，拿下了一片殖民地。

    这片殖民地最初，被称之为“英属洪都拉斯”，1973年d立后，则更名为“伯利兹”。

    除此之外，19世纪的英国，还在小安的列斯群岛东南方向，得到了一部分“圭亚那”。

    与“英属洪都拉斯”不同的是，“英属圭亚那”在1966年d立之后，并没有放弃“圭亚那”这个名称，而是继续以之为名，建立了“圭亚那合作国”。

    一般来说，历史悠久并且在地理范围更为广泛的名称，本身也是一笔地缘遗产。

    “英属洪都拉斯”之所以没有继续使用“洪都拉斯”之名，是因为西班牙控制的那部分洪都拉斯，

    早在19世纪就d立建国，并使用了“洪都拉斯”这个名称，这个名字是当年哥伦布取的。

    而在圭亚那，除了被西班牙和葡萄牙得到的南北边缘地区以外，后世归属委内瑞拉和巴西。

    英国、荷兰、法国，这三个大航海时代的后起之秀，都各自得到了一块殖民地。

    其中，英属圭亚那是最先获得d立的，所以抢先得到了“圭亚那”这笔地缘遗产。

    稍后d立的“荷属圭亚那”，则只能退而求其次的换名为“苏里南”了。

    至于仍然留在法国的“法属圭亚那”，如果有朝一日d立的话，大概率也会选择换一个名称，以免造成认知上的混乱。

    当然



第879章 日不落帝国和它的继任者（四十三）
    只是，按照常理判断，遵循这样的线路打击西班牙，已经不能用大胆来形容了。

    历史上，总是存在一些无所畏惧的人。

    麦哲伦是一个，德雷克也是一个。

    公元1577年12月，德雷克率领由5艘船只所组成的船队，由英格兰普利茅茨港出发，南下非洲西海岸，

    然后，再准备借助洋流和信风，横穿太平洋抵达巴西海岸，并最终绕过麦哲伦海峡。

    在这条路线上，英国人最先遭遇的西班牙海外殖民地，是摩洛哥西南方向的“加那利群岛”。

    不过，德雷克并没有攻击这个西班牙殖民地，而只是沿途打劫了几艘西班牙商船，并继续南下，到了葡萄牙控制的佛得角群岛附近。

    在佛得角附近海域，英国人劫持了一艘葡萄牙商船。

    这不仅为船队增添了一条新船，更获得了前往巴西海岸的领航员，这条船后来因为疫病而被放弃。

    不过，这样做的z治风险其实是挺大的，因为自从1373年，葡萄牙在英国的支援下，

    避免被西班牙吞并的命运后，两国就建立了战略同盟关系。

    贸然劫持葡萄牙商船的举动，很有可能得不到王室的背书。

    幸运的是，在德雷克返回英国时（1580年9月），西班牙刚好吞并了葡萄牙，并迫使后者成为了英国的敌人。

    直到1640年，葡萄牙重获d立后，英葡双方才恢复同盟关系。

    这使得德雷克劫持葡萄牙商船的行为，不仅没有为英国带来外交风险，反而又为他，带来了一层未卜先知的传奇色彩。

    有了葡萄牙领航员的帮助，德雷克的船队，顺利完成了大西洋及沿巴西海岸的航程。

    在这个过程中，船队在拉普拉塔河口，以及当年麦哲伦曾经停留过的“圣胡利安港”，补给了淡水和食物。

    值得的玩味的是，在圣胡安港海域，两位相隔了半个多世纪的船长，都遭遇了部分船员的反对与叛乱。

    如果说，麦哲伦的船员反对继续前行，是因为对未知世界的迷茫，那么，德雷克的船员，则是出于对孤军深入、单挑西班牙人的恐惧。

    这种恐惧并非没有道理，在经行加那利群岛时，英国人还能主动绕过西班牙人的据点前行，

    但在西班牙控制下的麦哲伦海峡，这种风险就避无可避了。

    这条海峡的最窄处仅有3.3千米，意味着无论是岸炮还是军舰，都很容易封锁这条蜿蜒曲折的海峡。

    面对这种军心不稳的情况，在处决了有叛乱嫌疑的船长后，德雷克选择了让那些，不愿意继续前行的船员，与两艘船只返回英国。

    之后的穿越麦哲伦海峡之行，德雷克并没有遭遇到西班牙人的阻击。

    这点并不难理解，毕竟，西班牙人无论如何也想不到，英国人居然会不远万里，跑到麦哲伦海峡来。

    实际上，对于当时西班牙人来说，麦哲伦海峡一直缺乏太大的商业价值，因此也缺乏经营的动力。

    无论是秘鲁的白银，还是后来从f律宾贩运而来的东方商品，由巴拿马中转，都更加的省时省力。

    直到阿根廷所在的拉普拉塔平原深度开发后，麦哲伦海峡之于西班牙的价值，才真正体现出来。

    然而，对于出其不意穿越麦哲伦海峡的德雷克来说，西班牙人并非是此行唯一的敌人。

    变换莫测的气象，才是无处不在的威胁。

    受恶劣气象影响，德雷克和他的旗舰与船队其它成员失散。

    缺少了德雷克的领导，剩余的两条船失去了继续前行的动力，最终选择了返回英国。

    1578年9月



第880章 日不落帝国和它的继任者（四十四）
    如果说，在南半球的其它地方，你们还能想办法避开“咆哮西风带”核心区的影响，

    那么，在完全处于这一区间的德雷克海峡，船只就避无可避了。

    包括最开始被命名为“风暴角”的“好望角”，实际也只在南纬35度附近。

    即使在科技发达的21世纪，船只在经行德雷克海峡时，船员们同样要做足准备。

    相比之下，麦哲伦海峡虽然也处于这一区间，但由于大部分的航程，有两岸的陆地阻滞海风和浪涌，情况则要好的多。

    现在，将麦哲伦海峡甩在身后的金鹿号，还顾不上去考虑德雷克海峡的海况，对于将来英国的海洋战略，有着何种影响。

    进入太平洋意味着，为西班牙贡献核心财富的秘鲁，就将呈现在海盗船长德雷克的面前。

    虽然今时不同往日，面对西班牙的苦心经营，金鹿号并无可能在秘鲁，取得“皮萨罗式的胜利”，

    但袭击那些不设防的西班牙船只，实在是再容易不过的事了。

    一路向北攻击前进的金鹿号，沿途收获颇丰。

    德雷克最著名的一次劫掠，当属西班牙宝船“卡卡弗戈号”。

    1577年，德雷克海盗船队再次出击，而他此次出航，得到了伊丽莎白女王的资助。

    由於英国私掠船在加勒比海猖獗一时，西班牙大大加强了该地区的海军力量。

    德雷克於是避实击虚，率领船队绕过麦哲伦海峡，来到南美洲的太平洋一侧寻找目标。

    德雷克很快得到情报，西班牙一艘满载金银财宝的运输船卡卡弗戈号，正从秘鲁驶向巴拿马城。

    德雷克於是在巴拿马外海设伏，于1579年3月3日，将远道而来的卡卡弗戈号候个正着。

    经过短暂的炮战以后，卡卡弗戈号投降，德雷克掳获黄金80磅，白银20吨，银币13箱，以及数箱珍珠宝石。

    德雷克和手下花了整整四天，才把所有的战利品装上船。

    德雷克打劫卡卡弗戈号得手以后继续西行，利用缴获的西班牙海图，穿过太平洋和印度洋，一年多以后才回到英国，

    成为第一个环绕地球航行的英国人。

    1580年9月26日，德雷克船队满载财宝驶进普利茅斯港，受到隆重欢迎。

    伊丽莎白女王登上德雷克的旗舰“金牝号”，在甲板上授予德雷克骑士爵位，并任命他为普利茅斯市长。

    伊丽莎白女王对德雷克的表彰理所应当，因为她在德雷克身上每1英镑的投资，获得了47英镑的回报。

    那么，在美洲西海峡如入无人之境的金鹿号，就没有遇到一点挑战吗当然是有的。

    出现在美洲西海岸金鹿号，除了打劫西班牙船只以外，甚至还袭击了利马的港口。

    从战略角度看，这种做法示威的成分更多。

    就像1938年的我国空军，派遣两架飞机前往倭国本土，投下100多万份传单一样。

    然而，无论是攻击港口，还是抢劫西班牙宝船，都无法改变金鹿号孤军深入的窘境。

    在船只满载抢劫得来的财富之后，德雷克接下来所要考虑的首要问题，将是如何安全回到英国。

    返回麦哲伦海峡，看起来是最不可能的选择。

    即使西班牙人还没有在麦哲伦海峡设防，金鹿号这一路的劫掠行为，也早已让身后，被他惊吓到的西班牙殖民地，进入了一级戒备状态。