车神代言人

    但是想归想，张一飞不会在车队语音或者记者采访中，一次次用着抱怨的形式吐槽。因为这种行为毫无意义，普罗斯特车队就这种财政跟技术，你就是喷出花来，也喷不出什么火星车。

    就是因为他的这种性格，导致在围场里面比较难以相处，特别是当实力下降之后，大小车队都有点不敢要他，毕竟没哪个老板，喜欢花钱请个祖宗回来。

    性格决定命运，这句话放在头哥身上真是再适合不过了。

    阿隆索的缺点很明显，优点同样很明显，是一个很真实跟立体的人。

    所以关注阿隆索的人，就很两极分化，喜欢他的人特别崇拜，觉得他拥有巨星级别的驾驶技术，是名沉着冷静，赛道上几乎不会犯错的顶级车手。

    讨厌他的人，看到的就是那个在围场里面，整天嘴炮毒舌，为了胜利甚至不惜玩队内政治的毒瘤车手。

    但是无论喜欢还是讨厌，可以黑阿隆索的人品，却没有人黑他的技术。

    这一点就跟舒马赫一样，“挖墙角”、“欺负”队友、撞车打人、为了胜利不折手段！

    想要找黑点，那简直是一大堆，但是所有人都无法否认，舒马赫是一代车神，他七冠王的战绩，前无来者！

    就这么一位未来巨星级别的车手，现在却要被自己套圈了，张一飞都感觉有点不可思议。

    简森巴顿、费尔南多阿隆索，你们这两位世界冠军，在澳大利亚的揭幕战，还真是一对难兄难弟啊！

    虽然内心里面充满了离奇感，但是张一飞一脚油门下去，毫不客气的对阿隆索进行超车。

    以此同时，赛道旁边开始出现一面蓝旗对阿隆索进行挥舞，这就是提示阿隆索，后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。

    被出示蓝旗的车手，应该减速让行，必要时候甚至是让车赛车线。如果一名车手连续被挥动蓝旗达到三次，还没有让线的觉悟，那么这名车手将会受到处罚。

    所以被套圈的车手，是没有“路权”的，阿隆索看到赛道蓝旗的出现，哪怕心里面是万分不甘，他此刻也只能减速让行。

    不过当他从后视镜里面，看到的是编号13的蓝色普罗斯特赛车，这种内心不甘就愈发的强烈起来。对方只是一名中国新人，居然能做到在赛道上，对自己进行套圈。

    这种场面，对于心高气傲的阿隆索来说，简直就是奇耻大辱。

    所以他哪怕就是减速让行了，在张一飞经过的瞬间，他还是挂上空档，突然一脚地板油让发动机嘶吼，来表达自己内心的不满。

    头盔的隔音效果不错，不过张一飞还是清晰的听到，身旁阿隆索赛车所传来的发动机嘶吼。他了解阿隆索的性格，知道这种场面对于他来说，肯定是很难以接受，他只能用这种方式，发泄一下心中的愤慨。

    不过这又如何呢，该超的还是要超的啊！

    比赛来到了四十三圈，此刻赛道上面，从最开始的22名车手，到现在只剩下14名车手还在继续征战。

    乔丹车队的雅诺特鲁利，第3圈的时候，发生了引擎故障，不得不选择退赛。

    威廉姆斯车队的蒙托亚，跟张一飞一撞之后，进维修站修复所花费时间太多，导致他远远落在后面。

    对于蒙托亚这种印地500世界冠军来说，自己的首次亮相就是垫底排名，而且还是被中国新人给击败的，这将是自己职业生涯的一段耻辱历史，所以他的选择必然是奋起直追！

    事实上，蒙托亚确实很有实力，一度冲进了前十。

    只不过不知道是不是因为之前的撞击，还是追赶过程中过于激进的压榨发动机，第40圈的时候，蒙托亚的威廉姆斯赛车，也是发生了引擎故障，直接在赛道上熄火，只能以退赛而告终。

    现在赛道上面，哪怕所有车手都跑完全程，澳大利亚的揭幕战完赛率，也就是百分之六十出头。

    面对这种完赛率，张一飞也算是理解了，为什么很多时候普罗斯特的标准如此之低，只要能跑完全程就不错了。

    事实证明，这个时代能跑完全程，确实算得上不错。至少能侧面印证车手实力跟赛车水准没什么问题，赞助商看到之后，也对车队未来发展更有信心。

    第六的成绩排名，符合张一飞的心理预期，但这并不意味着，他不想冲击更高的排名。特别排在第五的，就是自己的“老对手”——基米莱科宁。

    张一飞一直都是把战胜基米，给当作自己的首要目标，但是因为之前的撞车事故，被迫只能实行重载油的三停战术。

    而且基米莱科宁也意识到，这个中国小子，是不会这么善罢甘休的。所以他领先的这一段时间里面，几乎是发挥出自己全力，不想给张一飞任何追上来的机会。

    第三次进站，张一飞配合车队技师团队，用最快的效率换好超软胎，打算在剩下的这十来圈里面，试图追赶上基米莱科宁。

    撞车落下的那十来秒，实在是太关键了，更重要一点，就是张一飞并没有碾压基米莱科宁的实力。当对方全力以赴的时候，加上迈凯轮赛车的性能优势，哪怕张一飞后面这十来圈，已经用着玩命的方式追赶了。

    最终在赛道黑白格旗出现的时候，张一飞也只是看到了基米莱科宁的车尾灯。

    外界认为的双子星首战，最终还是以张一飞的失败而告终。

    最终排名张一飞还是第六，比排位赛发车顺序并没有下降，而且正赛过程中，张一飞也展现了很多精彩绝伦的超车画面。甚至在跟蒙托亚的对决之中，张一飞还展现出来亚洲车手少有的血性跟强悍。

    单从这一点来看，张一飞就算得上虽败犹荣，足够让他赢得现场一些观众的掌声跟欢呼。

    “张一飞，跑的漂亮，你给中国赛车增光了！”

    “排名第六，首站就拿到积分，张一飞，你不输基米莱科宁！”

    “good！不愧是我看好的新人车手飞，他一定可以成为下一个车坛新星！”

    同时耳麦里面，也传来了车队的祝贺声音，普罗斯特作为老板，首先开口说道：“飞，成绩很不错，你今天发挥无可挑剔。”

    亨利也开口祝贺道：“飞，今天晚上我们将给你举办一个大party，来庆祝你的胜利！”

    “一飞君，今天表现很棒，下次一定能登上领奖台！”

    山本右京的激动声音也传来，甚至他旁边，还能听到阿虎的鬼喊鬼叫。

    听着这些祝贺，张一飞连说了几声谢谢，然后他把目光放在了观众看台，看到了那些为自己欢呼雀跃的支持者。

    这一瞬间，内心里面那种遗憾跟失落，好像瞬间消失了。自己不应该表现的如此沮丧，更应该展现出乐观的一面，来回报这些为自己欢呼跟祝贺的支持者们。

    因为是他们不远万里来到澳洲，为自己加油呐喊。

    同样也是他们，带着祖国的期盼跟荣耀，给了自己很大精神支持。

    更重要一点，就是这些人，让f1赛道上出现了中国红，从此f1赛道上，不再是别人的游戏！




386 遥不可及
    张一飞放慢了车速，挥舞着手臂朝着看台上的支持者致谢。自己可能感到遗憾，但这个成绩对于中国方程式来说，已经算得上是历史性突破，值得跟现场的中国观众一起庆祝。

    除了欢呼之外，赛道上还有很多澳洲观众，发出了一些酸溜溜的声音。

    “真让中国佬跑进前六了，这一届车手不行！”

    “之前吹的什么蒙托亚印地500世界冠军、弗伦岑赛事经验丰富，现在看来也不过如此，连一个中国菜鸟都不如！”

    “还好基米赢下了双子星之下，不然想到要被一个黄皮肤的中国佬骑在头上，真是一件丢人的事情。”

    这些酸柠檬的声音都不大，跟赛前那种倒彩跟嘘声完全没得比。

    竞技体育就是这样，只有能跑出成绩，哪怕你就是看我不爽，也得老老实实的趴着。失败者说太多的废话，只会让人嘲笑，而今天赛道上很多观众，也可谓是一些“失败者”。

    跑完最后的巡场圈，张一飞就把赛车开进了车队维修站，一下车就得到各种的祝贺。

    不过对于这些，张一飞并不是很看重，就如同登上冠军领奖台后，眼中也只会剩下冠军。张一飞最高排名来到过第四，他的眼中现在就是领奖台，这一次真的就差了那么一点！

    科塞尔同样一脸的平淡，他可是跟塞纳合作过的顶级策略师，见识过年度总冠军的人，一个分站第六在他眼中只是稀疏平常。

    甚至就连普罗斯特，如果不是老板的身份，张一飞的成就他连关注的兴趣都没有。毕竟这可是跟车神争锋的时代巨星，四个总冠军头衔在身上，一度还强压过塞纳的传奇人物！

    科塞尔看了张一飞一眼，没有强调什么祝贺的话语，只是淡淡的说了句：“先去称重吧。”

    跟之前的初级方程式不同，一级方程式多了赛后称重的环节，类似于很多格斗运动，会称重划分选手的公斤级别。

    不过赛车称重可不是为了划分公斤级别，而是取保赛后，车手跟车辆的总重，不能低于赛事规定的总重量，否则将会被取消成绩。

    而且格斗运动称重主要是怕选手超重，这样无疑对轻体重的选手来说是不公平的。赛车称重的理念刚好相反，是怕车手跟赛车总重量过轻，这样对其他车手来说，同样也是不公平的。

    毕竟赛车界一直都有一句老话，所有的改装都不如轻量化，车越轻带来的优势就越大。

    甚至很多严谨专业的车队，为了防止总重量不达标会被处罚，会要求车手在比赛的最后一两圈，不走常规的赛车路线。

    因为赛车在比赛过程中，轮胎是不断磨损的，而这些磨损掉的橡胶，又不会凭空消失，自然是留在赛道上。就跟走泥泞道路，行车道陷下去会有车辙痕迹，泥土什么的都会往两旁堆积一样，赛道随着磨损的橡胶越来越多，也会出现类似的情况。

    最后一两圈为了避免重量不达标，车手就走这种“橡胶路线”，尽量让轮胎沾一点回来。这一点就跟普通车辆走泥地，车轮上总会粘上很多泥土的原理差不多。

    这些沾上去的橡胶碎屑看起来不是很多，但是四个轮胎加起来，可能也有1公斤左右。很多时候总重量是否达标，差的就是这点重量，所以比赛结束最后一两圈，车队经常会下达类似的指令。

    普罗斯特车队没有下达这样的指令，主要原因是标致引擎的轻量化差了一些，没有让赛车做到极致的减重，需要靠着这点橡胶来解决赛后称重问题。

    对于总重量是否会达标，这一点张一飞也不担心，他的赛车重量都有些小小的冗余，就是为了避免这样的意外发生。

    不过话说回来，冗余其实也不是什么好事情，对于一个讲究极限，胜负用毫秒计算的汽车运动赛事来说，最好就是把总重量，精准到百克的范围之内。

    但是张一飞只是一名新人，这也是他的处子秀正赛，没有足够的对比参照数据，不知道他正赛习惯跟驾驶风格如何，保胎厉不厉害，甚至是出汗多不多等等问题。

    所以车队也不敢制定什么激进的战术策略，重那么几公斤，可能只有一点非常细微的影响。但哪怕就是轻了几克，都将遭受国际汽联的处罚，这绝对是一件得不偿失的事情。

    走向称重室的过程中，张一飞看了一眼赛道上的排名图。

    第一名可谓是毫无悬念，来自法拉利车队的迈克尔舒马赫，拿到新赛季揭幕战的大奖赛冠军，加上他的排位赛杆位，算是澳大利亚站最大的赢家。

    只是很可惜，因为赛道天气的影响，舒马赫最终也没能打破之前由米卡哈基宁创造的赛道记录。否则新赛季的揭幕战，就将上演帽子戏法了。

    舒马赫的总用时是1小时3分26秒533，这个成绩对于阿尔伯特公园赛道来说是合格的，但并不能算多么经验，赛道上的天气因素，导致今年的圈速都偏慢。

    排名第二的车手总用时，就有点让张一飞意外了，他就是来自迈凯轮车队的大卫库特哈德，完赛用时就比舒马赫慢了171秒！

    要知道这不是单圈最快速度的差距，放在一个多小时的赛程中，仅仅一秒多的落后，简直可以用微乎其微来形容。

    可能就是某一圈发挥稍微完美一点，今年的分站冠军头衔就要易手。张一飞知道现在的库特哈德比较强，算是能这两年为数不多，能在赛道上威胁舒马赫的车手。

    但是张一飞没想到，库特哈德居然能这么强，有威胁到舒马赫的能力。

    比赛不单单只是看绝对能力，还要看当初的状态跟发挥，舒马赫想要每场都高唱“无敌是多么寂寞”，看来也不是那么容易。

    排名第三的，就是法拉利传统绿叶车手巴里切罗，他就慢的相对较多了，足足有33秒497。

    巴里切罗在法拉利王朝的五年时间里面，发挥的确实很亮眼，基本上就是在前三徘徊。但是他的实力依然没有受到很多人承认，也没有得到多大的关注。

    这里面除了舒马赫的光环实在是太耀眼，把对手完全也压制住了外。还有一点就是巴里切罗，没有展现出来一股绝对的王者气势，这可能也跟巅峰期当了绿叶跟僚机有关系。

    总之很多人认为巴里切罗实力不弱，成绩看起来也很强，但不知道问什么，总是差了那么一点味道。

    不过巴里切罗的33秒497还不算什么，从他之后的车手，直接慢了舒马赫一分钟开外。

    比如说第四名的海德菲尔德，就比舒马赫的完赛成绩，要慢了1分11秒479。

    但是海德菲尔德的这个成绩，还是让很多人感到震惊跟意外。要知道之前很多人，都把海德菲尔德给定义为菜比，第二年就要被淘汰的新人。

    所有人都想不到，就这么一位新人赛季，一分没拿退赛率高达百分之七十的车手。第二年转会到索伯车队，居然力压了基米莱科宁、蒙托亚这些新人，以及一众的f1老将，豪夺分站第四的成绩。

    海德菲尔德的表现，真是深深印刻了中国那句老话，树挪死、人挪活，他估计就是跟阿莱西八字相克！

    接下来就是第五名的基米莱科宁，他取得这个成绩，算是很多人意料之中的事情。毕竟他去年的处子秀，就成功拿到了分站积分，总不可能比去年还退步吧

    分站第六就是张一飞，按照f1早期的规则，只有正赛前六的车手才能获得积分。张一飞刚好处于第六，他拿到了自己f1职业生涯的第一个积分！

    近二十年的f1历史，新人赛季处子秀就能拿到积分的，十个手指就能数出来。而且张一飞是首位来自亚洲，并且非白人车手拿到处子秀积分，历史意义就更加重大了。

    这意味着白人统治的方程式赛车，开始真正的被破开一个缺口，涌现出一位有绝对竞争力的黄种人车手。甚至可以这么说，中国车手开始登上方程式赛车的历史舞台！