车神代言人

    “确实，飞跟塞纳相比较，还是有着巨大的差距，现在说这些为时尚早。不过眼下飞正在向弗伦岑发动攻势，切斯你认为这次飞能成功吗”

    “我觉得……”

    澳洲解说切斯，本来都下意识的要说出我觉得不行！不过话到嘴边，他想起之前布伦德尔问过类似的问题。

    虽然张一飞对蒙托亚的超车，不能说多么的成功，甚至可以算是两败俱伤。但毫无疑问，张一飞超越了蒙托亚，就单论超车这件事情来说，张一飞是成功了。

    弗伦岑最近两年的状态不怎么样，实力也是走下坡路，并且在切斯的心中，弗伦岑的绝对硬实力，可能还不如今天的新人蒙托亚。

    之前张一飞靠着强硬切线，都做到了硬吃蒙托亚，现在挑战弗伦岑，切斯还真不敢保证会失败。作为一名解说，预测错一次能理解，要是次次预测都被打脸，那么事后可能会被人拿来嘲笑。

    言多必失这个道理，切斯也慢慢明白了。

    布伦德尔看到切斯不说话，脸上流露出一种老狐狸笑容，他本来就是想让对方做个捧哏，来衬托一下自己。

    既然切斯不愿意说话，布伦德尔就干脆自己说道“我觉得中国车手飞，能超越弗伦岑。”

    “噢，理由呢”

    切斯听到后有点意外，这名“金牌解说”之前都是让自己预测，然后附和一下不会给出确定的答案，这样也就没有了被打脸的可能。

    但是这次他这么肯定，简直有点不符合常理了，中国小子应该还没强到能碾压弗伦岑的地步吧

    “理由就是赛道起风了，飞上一次进站过后，悬架跟定风翼调校，明显比弗伦岑低，这将决定他是否能成功。”

    “起风了”

    “没错，起风了。”

    布伦德尔说完这句话后，就看向了赛道没有再向新人解说切斯解答，因为这种东西不是三言二语就能说清楚。

    但是布伦德尔明白，张一飞背后的车队策略组很厉害，能提前做好准备跟调整，这就是为什么，他会提起塞纳的原因。

    因为张一飞的比赛工程师，就是见证了塞纳辉煌的车队策略组成员啊！

    没有背后强大的比赛工程师，中国小子今天赛道上的表现，也就不会如此的亮眼了！

    果然就在布伦德尔话音落下的瞬间，阿尔伯特公园赛道的6号弯，张一飞展开了对弗伦岑的终极进攻。

    6号弯是一个能用5档270k/h速度通过的超高速弯，越是速度快的弯道，对于赛车的抓地力要求就更高。

    张一飞这个时候一脚油门下去，赛车时速高达惊人的287k/h，某种意义上，已经超过了正常过弯上线速度。

    哪怕经历过特殊调校，巨大的离心力加上风速影响，张一飞都感到自己赛车出现了转向不足，要比正常情况下过弯多打一点方向盘。

    还好现在高下压力调校以及超软胎的强悍抓地力，让张一飞游走在冲出赛道的边缘，用着无比惊险的方式，6号弯抢线成功，比弗伦岑更快入弯。

    面对这种情况，弗伦岑当然不会甘心失败，他好不容易从末尾一步步的追上来，经历过艰难，就比常人更渴望成功！

    此刻他的赛车，高速状态下明显已经出现抖动，摆明达到了赛车稳定性的极限。但是这种速度，明显无法防守住张一飞的弯道超车，摆在弗伦岑面前的选择已经不多了！

    。




384 套圈未来冠军
    看着身旁一点点超越的蓝色赛车，弗伦岑脸上的表情有点狰狞，他咬紧牙关把右脚深踩下去。.a`

    f1赛车的油门响应速度非常快，澎湃的动力传导到车轮上，身旁那辆眼看着就要超过去的蓝色赛车，再度落在后面。

    但是此刻弗伦岑已经来到了弯心，他必须调整方向盘，控制赛车的出弯方向，否则就会冲出赛道。只不过这个时候，当他转动手中方向盘，惊恐的发现没有任何效果。

    弯道强行的提升速度反超张一飞，已然超过了轮胎抓地力的极限，加上侧风的影响，弗伦岑赛车已经不是转向不足的问题了，而是完全的转向失效。

    无论他怎么猛打方向盘，赛车都完全不受弗伦岑的控制，直愣愣的超车弯道旁堆叠的轮胎墙冲去。这种时刻已经没得选择，弗伦岑一脚刹车踩死，锁死的轮胎在赛道上冒出一股黑烟，然后划破缓冲区的草皮，最终撞在了弯道防护轮胎墙上面。

    这一次的弗伦岑，就没有第一次跟巴里切罗相撞那么幸运了，整个车头几乎完全撞毁，只能宣布退赛。

    “ygod！弗伦岑就被中国新人给干掉了吗”

    “飞的速度实在是太快了，我简直无法想象他在弯道，怎么做到比弗伦岑快这么多的”

    “跟轮胎以及定风翼有关系吧，弗伦岑明显是轮胎抓地力不足失控。”

    “不管如何，张一飞都再次超回来了，这下还有谁质疑他的实力！”

    第七顺位，距离张一飞起步时候的前六排名，只有一步之遥。

    现在张一飞前面还有六名车手，分别是舒马赫、库特哈德、巴里切罗、海德菲尔德、基米莱科宁、吉安卡洛费斯切拉。

    除了前三的固定成员，以及可以说跟张一飞缠斗了一整场的基米莱科宁外，还多了海德菲尔德跟费斯切拉两名车手。

    费斯切拉是一名意大利人，之前所属贝纳通车队，随着贝纳通被雷诺给收购，现在费斯切拉转而成为了雷诺车手。

    从实力上面来看，费斯切拉算是典型的蓝领车手，职业生涯没多少两眼的表现，但是也不算多么坑。给他机会，大多数情况下也能抓住，就好比张一飞因为撞车落后，费斯切拉想办法追了上来。

    真正让张一飞感到意外的，是海德菲尔德居然也趁机追了上来，并且还超越了基米莱科宁。

    要知道在阿莱西的心中，海德菲尔德这个新人，简直就是惊天大彩笔。上个赛季，就是因为海德菲尔德的存在，车队成绩才会如此崩盘，而且还引爆了队内气氛。

    张一飞知道历史，所以明白海德菲尔德没那么菜，相反他在新人赛季的表现，甚至是一度超过了基米莱科宁。只不过长期熏陶于上个赛季，海德菲尔德跟阿莱西的“滑稽”表现，让张一飞对海德菲尔德的评价，潜意识的降低了不少。

    所以得知他能超越基米莱科宁，来到第四的排名，还是让张一飞感到挺惊讶的。

    张一飞的揭幕战目标，就是赢下跟基米莱科宁之间的双子星战争。所以前车费斯切拉，就是必须要超越的对手，现在赛程已经进行过半，张一飞不说登上领奖台，至少要稳固积分区的排位。

    就在张一飞全油门加速，追上费斯切拉打算超车的时候，他意外的发现自己前面不知何时居然又多了一辆赛车，而且并不是基米所驾驶的迈凯轮赛车。

    这到底是什么情况，前面不是只有六部赛车吗，为什么还多了一辆

    “科塞尔，我前面除了费斯切拉，多出的那台赛车是谁，库特哈德掉下来了吗”

    “没有，库特哈德已经超越了法拉利车队的巴里切罗，目前排名第二。”

    科塞尔的声音从耳机里面传来，他们手上有着更为详细的排名资料，能比车手对赛道形式看的更清楚。

    “现在你前面的车手，除了雷诺车队费斯切拉外，还有同属雷诺车队的简森巴顿。他好像是出现了电子故障，马上就要被你套圈了。”

    简森巴顿

    听到这个名字的时候，张一飞内心里面很震惊，因为越是现在赛道上年轻的车手，张一飞就越熟悉。

    比如说基米莱科宁、费尔南多阿隆索、以及现在的简森巴顿！

    巴顿出身在英国这种方程式赛车强国，可以说从小就接受了标准的卡丁车教育，算得上非常“正统”。

    但这些都不是重点，真正让奠定巴顿地位跟知名度的，还是他拿到了2009年的f1世界总冠军！

    如果要张一飞说自己对于巴顿的印象，那只有三个字来形容，那就是“稳如狗”！

    巴顿抛开新人阶段的那几年，整个职业生涯都稳的可怕，可以面对任何复杂天气跟混战。单圈速度他在世界冠军里面，算是比较弱的存在，所以没什么赛道单圈记录跟杆位，但是长距离正赛，不输于任何对手，甚至是后世的超级巨星汉密尔顿。

    而且简森巴顿还是保胎大师，有人看他比赛录像然后用电脑分析，他的走线几乎就是一条赛道的标准赛车图，对精准度要求强的可怕，称之为教科书级别都没问题。

    可以说巴顿是那种上限可能达不到超级巨星级别，别说塞纳、舒马赫、汉密尔顿这种。但是他的下限，却超过了巨星车手及格线，任何一辆赛车在他的手中，至少能发挥百分之九十五以上的绝对性能。

    巴顿可能不是顶级车队的第一选择，但绝对是能找到的第二选择。

    还有一点值得一提，就是巴顿的雨战非常强，算得上是同时代车手中，最强的车手，甚至没有之一。某种意义上，雨中塞纳这个称号，巴顿也配得上。

    张一飞没想到自己印象中这么稳的车手，居然会在比赛中被自己套圈，这放在几年后，简直是不可想象的事情。

    当然，科塞尔说可能跟巴顿赛车的电子系统有关系，确实看了几秒后，张一飞发现巴顿的速度有很大问题，迟钝的厉害。

    费斯切拉很轻松的就超越巴顿，紧接着张一飞也是完成了对巴顿的套圈。真是没想到，自己在赛道上的第一个套圈，居然是套了未来的f1世界冠军简森巴顿！

    巴顿的出现，只是赛道上的一个插曲，毕竟新人阶段那几年，巴顿没跑出什么最快圈速，整体成绩受限于赛车性能，排名也不好看，说是一个小角色也不过份。

    所以他被套圈，没有引发赛道上任何的波澜，就跟之前的马奎斯、贝尔诺尔迪退赛效果差不多。

    但是很快，赛道上精彩的一幕就来临了，张一飞在赛道9号弯，可以说轻松的完成了费斯切拉的超越。要知道历史上面，费斯切拉驾驶着雷诺赛车，被舒马赫给足足套了三圈。

    因为张一飞的出现，导致这个世界历史出现改变，费斯切拉不但没有被套圈，相反还冲进了前十，已经算是非常不错的成绩了。

    再次来到排名第六，看着屏幕上出现的最新排名，维修站很多人都发出了一声怒吼！

    “漂亮！”

    “goodjob（做得好）！”

    “这一场比赛结束之后，飞将大放异彩！”

    “一飞君真的不落后于欧美车手，只要能拿到积分，他就不再是中国最强车手，而是戴稳了亚洲最强车手的头衔！“

    各种激动的声音响起，前六就代表着进入到积分区，现在已经跑了接近40圈，只要张一飞能稳住排名，哪怕就是没有超越基米莱科宁，依然算得上亚洲方程式历史性突破。

    从来没有一位亚洲车手，能在自己的处子秀跑进前六，甚至拿到积分。而且更重要一点，就是张一飞可谓是起起落落，过程中并不一帆风顺。

    一直顺风顺水可能还看不出来什么，经历过低谷靠后，还能逆势翻盘，这才是真正实力的体现。

    特别是对于新人来说，落后所带来的压力很有可能压垮心态，但是张一飞却用自己稳定的发挥，表明了他无比强大的心理素质，不愧是中国的天才车手！

    维修站里面的欢呼，并没有影响到张一飞，因为现在排名第六的成绩，并不是张一飞的最高期望。

    毕竟开赛的时候就是第六顺位出发，张一飞现在只能说不进不退。

    当然，哪怕就是不进不退，对于一名f1新人来说，都是无比出色的成绩。无论是塞纳还是舒马赫，甚至是未来火热的巴顿、阿隆索，他们处子秀成就都不怎么样。

    前十，就是合格超级新人的标准，能进入到积分区，毫无疑问达到了天才车手的范围，张一飞必然会坐实跟基米的双子星头衔。

    说到阿隆索，张一飞还真在赛道上，看到阿隆索驾驶的米纳尔迪赛车了。

    不得不说，这个时代米纳尔迪真的算是弟中弟，之前还有一个要倒闭的普罗斯特车队当难兄难弟，现在普罗斯特车队开始崛起，另一个难兄难弟飞箭车队被丰田收购，就只剩下米纳尔迪一个人吊车尾。

    张一飞当然不关心米纳尔迪车队怎么样，毕竟这是一支注定会被收购的车队。

    真正让张一飞感慨的是，之前套圈了2009世界冠军简森巴顿，现在看来，自己马上就要套圈2005、2006的卫冕世界冠军，“头哥”费尔南多阿隆索了！

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385 遗憾VS庆祝
    费尔南多阿隆索，因为头比较大，所以被很多中国车迷，亲切的称之为“头哥”。

    这一点就类似后世一位叫做雷佳音的影星，因为头也比较大，所以就被叫做“雷大头”。

    但是阿隆索这个外号还有另外一层含义，就是领头羊的意思，他可以说是后舒马赫时代，第一位达成巨星成就的车手。

    阿隆索是当时历史上最年轻的f1冠军，并且还是最年轻的双冠王。同时还是最年轻的杆位车手、以及大奖赛冠军获得者。这个记录，一直200年的意大利站，才被塞巴斯蒂安维特尔给打破。

    可以说阿隆索身上有着很多的光环，创造了多项f1的历史记录，如果不是汉密尔顿的横空出世，一鼓作气的阿隆索，甚至有可能完成四连冠的伟业。

    只是很可惜，跟阿隆索实力成正比的，是他的脾气跟抱怨。

    任何一名f1车手都是自信并且骄傲的，如果对自己没有绝对的信心，那是不可能成为f1车手。但是自信跟自负还是有点区别，更别说自视甚高的阿隆索。

    有人曾经说过，阿隆索的实力，注定他能拿到两个世界冠军。同样阿隆索的性格，也决定了他最终只拿到两个世界冠军。

    就是因为阿隆索实在是不怎么合群，并且过于喜欢抱怨的嘴，让车队管理层感到压力很大。最简单的就是新型赛车研发，需要车手进行赛道反馈，换做一般的车手来说，就是各种指出问题并且改进。

    要是换做阿隆索，估计说的就是：“这辆车怎么这么慢”

    “这个引擎怎么这么垃圾”

    “动力单元缺乏动力也就算了，就连稳定性也没有”

    这些抱怨对于普通人来说，就是一件很正常的事情，但是对于一名职业车手来说，说这些东西毫无意义。

    就如同张一飞被蒙托亚给硬吃，他内心里面的想法，也是特么的这动力也太弱了吧。别说遇到法拉利赛车，就连今年不怎么样的威廉姆斯赛车，都能硬吃自己了