车神代言人

    结果今天总算是看到他不同之处了，要知道这句话放在房里面对车手说，哪怕就是当着众人的面都没有问题。

    不过要知道，f1里面的车队语音通话，全程都将受到塔台控制中心监控跟保存的，f1官方也有权监听跟发布这些语音。

    比赛工程师是跟f1车手关系最紧密的职位，甚至可以用利益共同体来形容都没有问题。但是在从属关系上面，除非是法拉利这种超级车队，大多数情况下都是车手占主导地位，很少有比赛工程师，敢在车队通话系统中，这么简单粗暴的表达不满。

    果然是连老板面子都不给的德国“队友”，也只有科塞尔，才会在赛道上面说出这样的话。

    听到科塞尔的不满，张一飞内心里面的怒意也开始上升，但是他并没有反驳，因为科塞尔说的都是事实。

    上一站的成功，让张一飞开始有点患得患失起来，毕竟处子秀都能拿到积分，那么这一站理所应当更进一步，朝着分站领奖台进发。

    想要突破，但又遇到了雨战的高事故率，两者结合起来，带来的结果就是各种求“稳”，张一飞不想因为任何意外，影响到后天的正赛，所以他开的很是小心翼翼，把风险给降低到最小，平稳的适应雨天赛道环境。

    但问题是，“稳”这个字从来都不适应于赛车项目，挑战速度与激情，就注定要在失控边缘游走。

    过于求稳的结果，就是他的圈速慢的可怕。而雪邦赛道是熊龙的主场，他进入f1之前，不知道在雪邦赛道跑过多少次了。

    更重要一点，就是熊龙早就习惯了马来西亚暴雨的赛道，雨战算是他的一个长项。这两个相加起来，又碰上张一飞求稳，结果还真出现了套圈的现象，这也成为了科塞尔的爆发点。

    “我没有害怕这一圈我会让你看到速度。”

    张一飞斩钉截铁的回了一句，他同样无法接受，害怕这种形容词出现在自己身上。

    加上被熊龙套圈给挑衅的怒气，张一飞已经很有没有出现这种上头状态，他打算证明自己

    “是吗那就让我看看你的速度，下一圈哪怕就是赛车撞毁，用备用车从维修站发车，我也不想再看到赛道上有一只蜗牛在爬”

    科塞尔这次语气中，是真的带有一点愤怒了，甚至还火上浇油了一把。

    他可以接受张一飞冒险激进带来的失误。因为年轻人总会犯错，赛道上就没有不发生事故的激进方式，这都是符合常理。

    “科塞尔，要不先让飞回到维修站，把变速线齿轮比更改后，再进行计时圈吧，这样也能缓和一下他的状态跟情绪。”

    站在旁边的普罗斯特开口说了一句，从张一飞跟科塞尔的对话中，他能感觉到两个人都有一丝火药味了。

    这种状态下，特别是雨天赛道，很容易上头出事。

    现在张一飞可是普罗斯特车队的希望，或者说难听一点，是一颗未来的摇钱树。普罗斯特不想因为练习赛这种小事情，而发生什么意外，让张一飞进站一次，能打断这种爆发的情绪。

    但是科塞尔直接就没有搭理普罗斯特，目光锁定在转播屏幕上，他需要看到张一飞爆发后的表现，同时克服对于雨天赛道的畏惧

    面对科塞尔这种态度，普罗斯特脸上的表情有些无奈，这就是德国策略师的性格。要是放在当年的迈凯轮车队，普罗斯特估计也会脾气上来，直接拍桌子强硬下达赛道指令。

    毕竟他才是车队的老板，有着绝对的权威。

    不过现在不同了，人穷志短，经历过上个赛季的崩溃场面，普罗斯特很多东西都随和了不少。

    现在这种状态下，车队一条心才是最重要的，而且本来雨天赛道事故率就高，房还不断传达矛盾指令，更会让车手陷入危险之中。

    所以普罗斯特最终还是选择了让步，让科塞尔独掌大权，看看赛道上张一飞的发挥如何。

    听到科塞尔乌龟那个词，张一飞毫不犹豫的按下了方向盘右边的黑色按钮。

    这个按钮的作用，可以开放引擎所设置的转速限制，也就是说只要按下这个黑色按钮，赛车升档前每个档位的最高转速上限都将提高。

    这样车手就能获得更高的性能，但随之而来的就是引擎所承受的压力同比增大。

    之前因为标致引擎的关系，张一飞从来都没有按下过这个按钮，毕竟正常全油门满转速跑，标致引擎都扛不住，这要开放上限，那就等着爆缸吧。

    但是现在科塞尔都说出撞毁，用备用车从维修站发车的话了，那爆缸换发动机，倒退十名发车有算得了什么

    进入f1后有点成绩，自己心态上面是有点怂了，刚好可以借助这个机会，让科塞尔看到，那个敢于玩命的自己依然存在

    一脚地板油下去，发动机所发出的咆哮，比以往时刻都要来的猛烈。

    同时速度提升上来，张一飞赛车尾部，溅起高达数米的水浪没，就像是在赛车尾部，形成了一个空气波一样。

    这种已经能够直观感受到的速度变化，让赛道上很多观众，都把目光放在了张一飞身上。

    练习赛首场雨战就开始全速拼，而且好像他还没进过维修站调校，中国新人这是打算玩命




403 轨迹过弯
    “飞刚才操控太精彩了，不但救回了钟摆的赛车，居然还用这种速度，过了雪邦赛道的字弯！”

    “吗的！我刚才都认定张一飞要失控，结果他居然过去了”

    “除了当年的新人塞纳外，这么多年我还没见过有雨战如此厉害的新人，飞真的没跑过雨中赛道吗”

    “他去哪跑中国的东海国际赛道还在修建，目前国内勉强称得上国际赛道的，也就是粤省的珠江国际赛道。但那条赛道的标准，还是差了1赛道一个档次啊！”

    观众席里面议论纷纷，张一飞的老练表现，实在不像是一个新人能达到的水准。

    但塞纳只有一个，也没有人会认为，这名中国新人，会复制当年塞纳新人时候雨战的奇迹。

    说实话，张一飞能复制基米莱科宁“三级跳”的奇迹，都已经让很多人惊掉下巴，简直不敢相信中国车手能做到这一点。

    要是还能创造塞纳的雨战奇迹，那得多么的夸张，这不就是未来1第一人了

    现在就连“天赋论”，绝大多数人都不怎么认同，而“努力论”，张一飞好像又没这个基础，国内就连一条1赛道都没有，想要努力都没有方向。

    更重要一点，就是张一飞现在的年纪，他还差那么一点才成年，哪来的时间去给他磨练

    天才车手这个名号放在1围场里面屡见不鲜，基本上能进入到1车队担当正式车手的，谁头上没顶过几个天才车手的头衔。

    但是事实上，能把天才车手头衔延续下去的，同样没有几个人，哪怕就是基米莱科宁，现在依然还有不少人在质疑他的实力。

    所以很多人想不明白，为什么中国新人能表现的这么出色，难道真有一个堪比塞纳，天赋惊人的车手出现吗

    当然，天赋这种东西是解释不清楚的，现在观众只看出来一个很浅显的事实，那就是熊龙确实跟张一飞，不是一个档次的对手，冬测时候的被碾压，也不是偶然！

    1每年的新人有很多，无论是否愿意承认，人跟人之间是不同的，张一飞就是最出色的那一个。

    赛道上的争斗，在很多人眼中已经变得没有悬念，但是在马来西亚观众，特别是对于华人不怎么友好的巫族人来说，这一点就很难接受。

    “，把中国人给甩掉！”

    “加油，你应该表现的更好！”

    “难道你想被张一飞永远的轻视下去吗”

    甚至一些比较激烈的马来巫族，看到张一飞的强势追赶，开始连熊龙都一起骂了。

    “，主场赛道怎么可能被中国新人轻松追上来，这是华人之间的串通吗”

    “别给马来西亚丢脸，想想你身上的英国血统！”

    “想想赛前发布会上你怎么说的，拿着马来西亚的赞助进入1，结果现在就这种表现”

    “别给马来西亚丢脸！”

    体育喷子可谓是哪国都有，但是在马来西亚这种巫族跟华族隔阂比较深的地方，喷的就更加厉害了，简直就如同精神分裂一般。

    相比较起来，赛道上那些马来华人，基本上都是以沉默应对。毕竟一方是本国车手，另外一方是母国车手。优势时候更多是给熊龙加油，但是他们对于张一飞也没有敌意，劣势时候更不会拿血统来喷。

    所以这种情况，他们只能选择沉默，赛道上那些激动的声音少了很多。

    字弯过去，张一飞同样是惊出了一身冷汗，加上赛道这种湿热的天气，如果把赛车防火服给脱下来，张一飞整个人就如同从水里面给捞出来的感觉差不多。

    说实话，这个弯道过去，别说是现场的观众感到很难理解，就算是张一飞自己，都觉得运气成份很大。

    哪怕上辈子有着无比丰富的拉力赛经验，对于这种恶劣路况下的打滑跟路线选择，已经经历过许多次了。但是张一飞也从来都没有在这种高速状态下，挽救即将失控的赛车。

    张一飞不知道该不该说运气也是实力的一部分，但是很明显，刚才那种情况下，实力真的已经不是决定性因素了。

    字弯道过去之后，紧接而来的就是雪邦赛道另外一条长直道。这种长直道没什么特殊的操控技巧，就是一脚把油门踩到底，接下来的速度多快，就看赛车的绝对性能了。

    普罗斯特的53赛车性能其实不怎么样，妥妥的“地球组”成员，放在今年的1新赛季里面，估计也是下游位置。

    但是米纳尔迪赛车同样没好到哪里去，撑死就跟张一飞驾驶的普罗斯特赛车半斤八两，熊龙想要靠着长直道的赛车性能甩掉张一飞是不可能的，更别说还让张一飞吃上了尾流，后车的速度更快。

    看着前面熊龙赛车的红色车尾灯，张一飞开始一脚地板油下去，想要利用尾流带来的“弹射”效应，直接完成对熊龙的超越，结束这一场争斗。

    熊龙此刻自信心基本上已经被张一飞给击碎，逐渐意识到自己不是张一飞的对手。但是没有任何一名1车手，愿意轻易的承认自己失败，所以面对张一飞的攻势，熊龙开始强势的防守，两辆赛车开始在长直道“画龙”。

    “马来车手这都不愿意认输吗”

    美洲虎车队维修站里面，关注着这场争夺的比赛工程师，忍不住开口说了一句。

    能在一个弯道上，被张一飞用极限过弯追回了一秒多的差距，这已经表明双方实力上的差距。

    而且当初在冬测场地上，很多车队成员都看过熊龙被张一飞给你碾压的场景，单圈张一飞平均车速，都能做到比比熊龙快一秒以上。

    差距都这么明显了，而且这不过就是一场练习赛，熊龙还有必要如此顽强防守吗

    “劳达经理，听说你当初在雷诺晚会上，就已经很看好中国车手了，这是不是真的”

    首席技师也开口朝着尼基劳达问了一句，因为这段时间以来，劳达都一直关注着张一飞，那种欣赏态度简直是溢于言表。

    传言劳达在雷诺晚会上，就看中了当时还是初级车手的张一飞，甚至过去跟他有过交谈。只不过这件事情只是传言罢了，并没人向劳达证实。今天刚好趁着这个机会，首席技师就随口问了一句。

    尼基劳达听到这个问题，只是嘴角动了一下表示笑容，严重烧伤影响了他脸部表情动作，所以他想要用表情来传达自己情绪很困难。

    不过熟悉的人，能通过他的这些动作，来感受到他想要表达的意思。

    很明显，劳达没有否认这个传闻，但是他也不想开口承认。毕竟现在车队内部斗争激烈，就连车手之间氛围都不太好，张一飞不是当初那个等待邀请的新人，他只是赛道上的一名对手。

    无论自己多欣赏这名中国新人，劳达作为美洲虎车队的经理，都不会在这种时刻下，公开表达对于其他车手的赞美之情。

    首席技师自然是明白这个道理，于是他换了一个问题说道：“劳达经理，现在马来车手防守的这么激烈，你觉得飞多久能完成超越”

    “长直道跑完，进入2弧形弯，到时候的曲线循迹制动，将成为这场对决的胜负点。”

    尼基劳达直接给出了精准的地点，那就是熊龙对张一飞的“复仇”，将在这一段长直道结束之后，进入2弧形弯的时候决出胜负。

    2弧形弯，算是雪邦赛道最为刺激的一个超车点了，长直道加速下来，车速大多数情况下会在300左右。而这个时候眼前将会出现一个大弧形弯，赛车所有的刹车线路，都处于这个弯道之中！

    要知道一般入弯步骤，是在入弯之前找准刹车点，把车速降低下来之后才进入弯道。

    2弧形弯就完全不同，所有的刹车步骤都是在弯道内完成，而且还要保证自己的车速跟轮胎抓地力。这一点就好像后世一款叫做跑跑卡丁车的游戏，有些长弧形弯要在里面漂移一段很长的距离。

    游戏中漂移过后，会在地面上出现一条黑色漂移路线，这条线放在1里面，用专业的术语就叫做曲线循迹制动。

    当然，1赛道上是不可能出现游戏中那种黑线，来给车手做标识跟对比的。

    所以过弯的一切操作，都是要靠着车手自己的技术完成，保证一边刹车减速不冲出赛道，另外一边又要保持一定速度，用完美的轨迹去过弯。

    这种操控的难度非常大，没有丝毫的运气成份存在，是挑战车手硬实力的地点。

    张一飞如果硬实力比熊龙要强，那么就不会错过这条曲线循迹制动！

    直道上面熊龙的疯狂蛇皮走线，把张一飞给压在了车后。而张一飞也不想冒着碰撞的风险去强行超车，他早就已经把目标点，放在直道结束后的2弧形弯。

    两辆赛车保持着高速度，一前一后的进入2弧形弯。几乎就是在入弯的速度，张一飞再次利用弹弓效应，从内道强行把车头插了进去，开始抢占熊龙的过弯轨迹。

    其实入弯之前，熊龙心里面也明白，胜负点大概率会出现在前面的弯道。只是他没有想到，张一飞利用直道的速度，如此强硬的就打算超车。

    这种时候熊龙不想放弃自己的过弯轨迹，他只能松开了刹车，不断朝着内道里面挤，试图用速度来超越张一飞，把他再次挡在车后。

    两辆赛车的距离贴的非常近，而且张一飞的速度同样不慢利用内道优势他的车头，甚至都已经超过了熊龙的驾驶舱。

    面对这种局面，熊龙一股热血上涌，他咬牙一脚油门下去，不但没有在2弧形弯减速，相反还加速了！