车神代言人

    但是巴里切罗赛道上的超车，以及冈萨雷斯嚣张的解说话语，直接就点燃了巴西观众的情绪。

    “中国菜鸟哪来的自信敢挑战巴里切罗，好好吃尾气吧！”

    “就这水平在《体育画报》专访，也敢说自己能挑战舒马赫，不愧是来自方程式基础为零的中国。”

    “中国佬滚出巴西，别在这丢人现眼了！”

    “没把飞给撞出赛道，还真是可惜了呢。”

    各种嘲讽声音响起，而且这一次赛道上面，不再保留着那一片中国红的区域。

    因为巴西实在是离中国太远了，很多车迷想要过来支持都有心无力。而且作为一个治安不怎么样的发展中国家，华人华侨的数量也极其有限，很难在赛道观众中形成规模。

    最多就是零星能看到几位来到巴西做生意的中国商人，挥舞着小国旗为张一飞加油。不过零星的数量放在几万人之中，就实在不怎么起眼，几乎没有办法发出自己的声音。

    这倒不是说看台就没有红色区域了，相反赛道上的红色区域面积非常大，而且很显眼。

    只不过他们都不是中国红，而是法拉利红，作为目前f1围场里面的三巨头之一，而且已经连续两年拿了车队总冠军头衔，法拉利车队人气可谓是如日中天。

    几乎在任何f1赛道上，都能看到狂热的法拉利粉丝，加上巴里切罗也是一名法拉利车手，今天的英特拉格斯赛道，出现如此多的法拉利车迷，也就不足为奇。

    对于自己的嘲讽也好，对于巴里切罗的欢呼也罢，此刻驾驶着赛车的张一飞，压根就没有空余精力去关注这些。

    救回赛车之后，哪怕只是一秒钟左右的减速，也让巴里切罗给拉开了一段很大的距离。

    可能是不服气，也可能是




461 不要你觉得
    科塞尔的赛道指令很突然，让张一飞完全没有心理准备。

    “我能追上他。”

    张一飞倔强的回了一句。

    如果说之前对决的时候，他一直保持着冷静，甚至就在赛车被撞“钟摆”时刻，张一飞都稳定的进行着救车操控，没有出现丝毫的慌乱。

    那么现在巴里切罗的举动，是真的让张一飞有点上头了！

    被超车输了是一回事，毕竟f1赛道上超车简直如同家常便饭一样简单，输就更不用说了。赛车运动不像其他的体育运动，很容易出现长胜将军，连续多少冠这类的。

    f1里面能连续保证三个以上的分站冠军，都算得上很惊人的实力的。强如封神的舒马赫，马来西亚站拿到自己连续第六个分站冠军头衔，领奖台上都是兴奋无比。

    而且要知道这种连续六个分站冠军头衔，实际上是横跨了两个赛季，某种意义上说六连胜，其实是很勉强的。

    从这些也能看出来，f1里面输一场比赛，或者被各种超车什么的，是没有什么多大的挫败感，大家都能习以为常，大不了下一站赛事好好发挥，再超回来！

    但是超了之后，还做这种故意挡车“戏耍”的举动，就有一点羞辱对手的味道了。

    张一飞不知道巴里切罗是为了报复自己，还是为了在巴西主场同胞面前，拿自己来展示车技。但无论是哪种，都是张一飞不可能接受的事情，他自然想要超过去证明自己。

    “你追不上他。”

    科塞尔的赛道指令依旧是简单粗暴，连一点委婉的语气都没有。

    “没有绝对的事情，他这种自大操作，我觉得有机会！”

    张一飞还是没有答应科塞尔的回站指令，这可能也是他第一次在赛道上面，正式对抗科塞尔的车队指令。

    巴里切罗是比目前的自己要强，这一点张一飞其实是承认的，毕竟他能站在历史的上帝视角。

    法拉利王朝的五年时间，巴里切罗拿了两个亚军、一个第三、两个第四，从来都没有跌出过殿军的范围，你说他没实力是个菜鸟，估计也没人相信。

    但是现在巴里切罗的“戏弄”动作，相当于就是给张一飞机会，很容易自己玩火。

    张一飞觉得能抓住巴里切罗挡车的细微失误，再度超过对手，所以他不愿意就这么放弃回到维修站。

    “不要你觉得，而是要我觉得！你知道赛车传感器发来多少警告信号了吗本来硬悬架对于避震的压力就很大，现在都已经开始变形了，你就没点感觉”

    科塞尔咆哮的声音从耳机里面传来，他本来就不是什么走和蔼可亲路线的比赛工程师，火爆、激进才是他的本性。

    跟张一飞来点简单冷酷的车队指令，没想到这小子还推三阻四的，干脆科塞尔的脾气也上来了，直接就在车队语音系统里面爆发河东狮吼！

    越硬的悬架，带来的柔性缓冲就越小，很容易面对高低落差时候，承受不住高速带来的冲击，导致悬架变形。

    所以选择硬悬架，一般都是尽量避免借用路肩的走线，就是因为路肩正常情况下，跟赛道路面是有一定的高低落差的。可能这点高度差，对于普通民用车来说，压根就没什么感觉。

    但是对于地盘极低的f1赛车来说，特别是在数百公里的高速度下，带来的冲击力无异于直接撞上台阶或者楼梯。

    张一飞之前为了压住巴里切罗，都是疯狂的借用路肩极限走线，已经让悬架承受着很大的压力。后面被巴里切罗这一撞，更是直接让前悬架出现变形，传感器不断的朝着车队维修站发出警告。

    其实并不是张一飞没有感受出来悬架的问题，因为变形已经很明显了，张一飞握在方向盘上的双手，都能感受到悬架变化传来的抖动。

    不过巴里切罗就在自己的面前，他真的很想找到一个机会超过去，于是强忍着悬架变化带来的操控难度增加。

    结果现在科塞尔已经这样说了，那代表着赛车前悬架可能已经达到极限，再强行开下去就不是抖动这么简单的事情了，将会造成一些很难修复的故障。

    马来西亚站张一飞已经从维修站区域发车过一次，他不想接连两站，都从维修站发车。而且英特拉格斯赛道上从维修站发车，他将没有任何的胜算。

    不服气也好，不甘心也罢，这种事情张一飞是真的没有选择了。当赛车开到维修通道入口的时候，他放弃了对于巴里切罗的追逐，从赛道上离开进站。

    张一飞的这个举动，某种意义上相当于认输，于是赛道观众席再次发出热烈的欢呼声音，庆祝巴里切罗的胜利。

    听着看台上的欢呼声音，蒙托亚这个时候内心里面也开始激动起来了。

    “boss，如果飞还出维修站的话，我也想在练习赛跟他比一场。”

    蒙托亚向威廉姆斯爵士申请了一句，毕竟他跟巴里切罗不同，哪怕有着印地赛车世界冠军身份，在f1围场里面也只是一名新人罢了。

    新人大多数时候，是没有讨价还价权利的，特别是在威廉姆斯这种三巨头车队。他能把简森巴顿给开了，给蒙托亚进来当正式车手。

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第462章 输给谁了？第一章 ）
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    蒙托亚已经做好了再次挑战张一飞的准备，只不过他这个想法，可能要落空了。

    普罗斯特维修车位，首席技师查理初步检测了js53赛车状况后，并没有发出放行的指令，而是跟张一飞开始了沟通。

    “飞，目前发现轮毂出现损坏，前悬架变形，转向机构共振。这不是简单的快速维修就能解决的问题，为了确保接下来比赛的安全，我建议对赛车底盘进行一场全面检修，放弃这场练习赛。”

    放弃吗

    听到查理的建议，张一飞沉默起来，没有直接给出自己的回答。

    刚才赛道上被巴里切罗给碾压了，张一飞心情还是有些难受的。

    虽然从始至终，张一飞都没认为自己现阶段，会比巴里切罗要强。但是失败的滋味可不好受，张一飞同样也没想过自己会输。

    其实当决定返回维修站的时候，张一飞就已经在脑海里面冷静思索过，自己目前跟巴里切罗最大的差距，还是对于英特拉格斯赛道的熟悉程度。

    如果再给自己几天时间，能在英特拉格斯赛道跑上一段时间，不说能赢巴里切罗，至少表现会比现在好很多，有那么一战之力。

    这不是张一飞的盲目自信，而是他打心眼里面觉得，缺少了一种血性的巴里切罗，无法做到像自己那样的全力以赴。

    所以张一飞必须要紧紧抓住三场练习赛的时间，提高自己对英特拉格斯赛道的实战能力，这样才能在排位赛抢占前排位置，有跟巴里切罗再战一次的资本。

    要是现在就报废一场练习赛的话，这个损失实在是有点大，留给张一飞的时间就不多了。

    “没有其他选择了吗”

    “没有，我的责任是把车手安全放在首位，不可能让你开着一辆有隐患的赛车驰骋在赛道上。”

    查理回答这句话的时候，科塞尔等几个策略组成员，也是从p房里面走出来，来到了维修车位旁边。

    亨利看着张一飞，准备张嘴劝解一句，他能理解年轻人那种不甘心失败心态。但是f1赛车这种高科技跟高精密度的产物，是不能容许任何的隐患跑在赛道上。

    哪怕就是车手敢玩命，车队也不敢冒这个风险，他必须要阻止张一飞的冒险心理。

    不过让他没想到的是，张一飞并没有坚持己见，在查理给出肯定的答复之后，他松开了自己身上的安全带。

    “那好吧，先全面检测赛车，辛苦了。”

    没有懊悔跟愤怒，张一飞说这句话的时候语气很平静，甚至都没有在赛道车上跟科塞尔的那种坚持。

    对于张一飞这种态度的变化，着实有点超乎亨利的意料，他居然克制住了自己的情绪，没有展现出一般年轻车手的那种叛逆跟固执。

    起身从赛车上下来，张一飞脱下了头盔，看着站在自己面前的科塞尔。

    “抱歉，我输了。”

    张一飞满是愧疚的朝着科塞尔说了一句，新赛季前两站的胜利，无形中给了张一飞有很大的信心，让他认为自己能挑战f1围场里面，除了舒马赫外的任何对手。

    甚至哪怕就是舒马赫站在他的对立面，张一飞觉得自己也能有跟舒马赫一战的资本。

    不过巴里切罗今天的行为，算是给了张一飞迎头一棒。可能自己有着两辈子的经验，但是这个世界上最强的一批车手，绝对不是什么可以轻视的存在。

    发挥出自己全力的巴里切罗，用自己的实力证明了，什么才叫做世界最强之一！

    所以这让张一飞有一种挫败感，他觉得自己的失败，有点对不起科塞尔以及车队成员的付出跟希望

    “输你输给谁了”

    让张一飞万万没有想到的是，科塞尔就如同没听懂自己说的话一样，朝自己发出了反问。

    德国老头记忆力有这么差吗刚才车队通话时候，不还吼的生龙活虎，怎么跟失忆了一样

    “练习赛输给巴里切罗了啊。”

    张一飞补充了一句，他自己都有点被科塞尔这句话给整蒙了。

    “练习赛也叫输吗我怎么不知道国际汽联规定了练习赛也有成绩跟胜负”

    “就算是让巴里切罗他自己说，好意思承认自己在练习赛里面赢了吗”

    科塞尔的语气中充满了不屑，他不是那种安慰张一飞说输了没事，而是压根就没认为张一飞输了！

    还有这种解释方法张一飞突然感觉自己都有点佩服科塞尔了，就换做他自己，估计都不好意思说这些东西。

    但是话说回来，科塞尔说的确实没错，练习赛本身就没有任何输赢之说，只是用来给车手适应场地跟调校赛车用的。从来不会有哪位车手，得意洋洋的说自己在练习赛中超车跑赢了对手。

    要真是有车手这么说了，估计得到的不是赞赏，而是一致的鄙视。

    更别说巴里切罗还是一名f1老将，巴西主场赢了一名新人，最多也就是心里面爽快一下，他也不可能腆着脸说自己赢了。

    所以道理还真是这么个道理，张一飞没输，哪怕听起来很离奇。

    “不是，我……”

    张一飞还打算说两句，毕竟他脸皮也没有厚到，还真认为自己没输的地步。



第463章 还不够自信第二章 ）
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    说完了悬架调校方面的问题，科塞尔开始说轮胎方面的问题。

    “赛车进站的时候，我看了一下轮胎磨损情况，比我想象的要更加严重一点。如果用软胎或者超软胎的话，在不保胎的情况下可能会出现4次进站这种比较极端的情况。”

    “但是英特拉格斯赛道的进站平均时间，高达18195秒，算是f1里面进站耗时最长的赛道之一。4停战术带来的追赶压力太大了，保胎就目前飞所遇到的赛道局势来看，他可以会遭遇到很激进的挑战。”

    “所以我决定，还是采取软胎跟中性胎混合，使用标准的3停战术。”

    科塞尔说完之后，扫视了休息室里面的策略组成员一圈，没有人提出异议。

    因为大家都知道，练习赛上的挑衅只是一个开始，特别是当巴里切罗胜利了之后，打破了上一站张一飞竖立起来的超级新人形象。

    这会让其他车手也产生一些想法，那就是自己同样能跟巴里切罗一样，在英特拉格斯赛道战胜张一飞。

    要知道现在张一飞虽然挂着一个新人的名号，但是前两站的惊人发挥，加上《体育画报》的赛前专访，直接把他的热度推上了一个高峰。

    单从名气跟影响力来说，不输于目前围场里面的一些中下游老将。

    名气大又是新人，加上刚刚还被击败过，估计心里状态也不稳定。这种时刻，张一飞就是最好的垫脚石，不单单其他新人想要拿下他证明自己，就连一些老将，都准备拿张一飞开刀了。

    威廉姆斯车队的蒙托亚，就是最好的例子，抓住机会碾压一把张一飞，他就会成为新赛季的超级新人。

    甚至当赛季结束后，总成绩不错的情况下，加上威廉姆斯车队跟印地冠军的影响力，成为超级新星也不一定。