车神代言人

    “对啊，蒙托亚在意大利蒙扎都已经登顶分站冠军了，基米状态也逐渐好转，甚至海德菲尔德成绩都超越了飞，他落后太多了。”

    “哎，曾经我都觉得他会是今年的新人王了，结果一场事故下来，大好局面都没有了。”

    “也不一定，最后还有三站比赛，虽然冲刺总冠军没希望了，但也有机会取得一个好成绩。别忘了前年舒马赫银石赛道的撞车，他重返赛道照样强势。”

    “飞他能跟舒马赫比吗”

    “为什么不能比，巴西大奖赛不是超了舒马赫”

    “超一次车就能跟舒马赫比了，你是在闹呢”

    “无论现在局势如何，我依然相信飞，因为我永远都不会忘记雪邦赛道的雨战，巴西赛道的奇迹！”

    欧洲最近兴起的方程式bbs论坛里面，一些车迷们正在激烈的讨论着普罗斯特车队关于张一飞重返赛道的公告。

    这些评论里面，有意外的、有冷嘲热讽的、有不看好的，也有支持的，甚至还有人拿舒马赫当年的撞车事故来比较的。

    1999年的英国银石赛道，舒马赫以230km/h的速度冲出赛道，砂石缓冲区都没能停下舒马赫的法拉利赛车，径直撞到了最外层的轮胎防护墙上面。

    这次撞击让法拉利赛车整个车头都损毁，轮胎穿透了底盘侵入驾驶舱空间，导致舒马赫的左腿两处骨折，从而退赛。

    这是舒马赫职业生涯中，最严重的一场事故，足足养伤了四个月才重返赛道。几年后舒马赫回忆当时的场景，都还心有余悸的说道:“事故发生的非常离奇，我当时真的以为自己会死。”

    重返赛道之后的舒马赫，整个赛季也只剩下最后两站比赛，他已经没有争夺世界冠军的希望。于是全力辅佐队友埃迪埃尔文，希望他能冲击世界总冠军头衔。

    只是很可惜，埃迪埃尔文还是以2分之差，输给了芬兰传奇车手米卡哈基宁，仅仅只是拿了亚军。但是凭借着舒马赫跟埃尔文的积分，法拉利车队还是拿到了当年的车队冠军头衔。

    如果没有舒马赫的事故退赛，可能七冠王不是舒马赫极限，他将冲刺到八冠王的高度！

    而埃迪埃尔文，也算得上是唯一一位，能让巅峰舒马赫当“僚机”的车手。想着以后能吹嘘当年车神帮我开过路，帮我挡过车，也是倍有面子的一件事情。

    张一飞现在的处境，就跟99年的舒马赫很像，三个多月的养伤时间，让他缺席了9站比赛，距离2000赛季的结束，只剩下最后三场正赛了。

    其实按照正常两周一场的比赛频率，加上还有夏休期半个月的休赛，张一飞是不会缺席这么多场的。

    主要原因是在养伤期间的分站赛事，基本上都是在欧洲赛道举办，与f1海外站相比，欧洲赛道的转场对于车队来说方便许多，效率也得到极大的提升。所以很多分站赛事的间隔时间，也被压缩到了一周。

    正是因为这种种因素，才导致了张一飞缺席九站比赛之多。

    ……

    “一飞君，负重要不要减轻一点，你伤好没多久。”

    车队健身房内，张一飞正在做着体能训练，养伤期间的训练量下降，以及右腿没有办法受力导致的肌肉退化，都是需要解决的问题。

    特别是对于f1车手来说，强大的肌肉力量是必备条件，否则就无法精准的控制油门跟刹车踏板。任何一个弯道百分之一的速度误差，都会成倍的增加冲出赛道的风险。

    因为对于f1赛事来说，从来都没有什么冗余的说法，任何一次过弯都是在刀尖上跳舞，去挑战着速度的极限，这就要求车手对于赛车有绝对的操控能力。

    “放心吧，我没那么脆弱。”

    张一飞笑着对武田纯子说了一句，然后继续。

    之前因为寻找投资的因素，连日的奔波让张一飞伤势恢复的很慢。不过在搞定了入股普罗斯特车队的事情之后，基本上其他事情都不用张一飞操心，他已经做到了自己能力极限，接下来就成败看天了。

    所以加上夏休期的两个月时间里面，张一飞都是在安心的养伤。以他的身体素质，骨裂这种伤势只要能得到良好的修养，恢复速度很快。

    基本上只用了一个月时间，张一飞就没什么大碍，开始做着康复训练。而现在随着比赛时间临近，之前的康复训练强度，明显不能达到赛事强度的要求，所以张一飞开始按照正常体能标准，加大了自己的训练量。

    就在这个时候，科塞尔也走进了健身房，他并没有关注张一飞的训练强度，而是开口问了一句:“奥地利a1赛道数据记住了没有”

    “这几个月就准备一条赛道，怎么可能记不住”

    张一飞很肯定的回了一句，养伤期间就已经确定了重返赛道的时间点，所以最近两个月，张一飞基本上没事做的时候，就是记奥地利




503 齐聚一堂
    巴西站赛后，蒙托亚也是承受了很多的指责跟嘲笑，特别是在欧洲f1的主场，这些车迷没有美洲观众的那种偏爱，能更客观的看待这件事情，他们基本上都是站在了支持张一飞的角度。

    曾经的天之骄子，开始往着千夫所指的方向发展，可以想象这对于蒙托亚来说，是多么大的打击。

    很多f1车手能在历史上留下姓名，并不是看他顺风时期有多强，而是看他逆风事情有多能扛！

    蒙托亚巅峰时期，甚至一度成为舒马赫最有威胁的对手之一，毫无疑问他绝对不是什么菜鸟。能在美洲创造这么多的记录，更证明了他不会是扛不住压力的“玻璃心”。

    遭受指责跟打击的蒙托亚，并没有因此消沉下去，相反从之前的自负、浮躁中沉淀了下来。

    第四站西班牙大奖赛，蒙托亚因为普罗斯特车队的投诉，判定有危险驾驶举动，最终被罚时10秒，没有进入到前六的积分区。

    第五站圣马力诺大奖赛，蒙托亚顶住了所有的压力，开始逆势上扬，不但是进入了积分区，甚至首次得上了领奖台。

    后面的赛事，蒙托亚发挥越来越好，也越来越稳定，完全看看不出以前的那种新人浮躁。最终来到第十四站的蒙扎赛道，他在法拉利的主场上面，力压了最强车手舒马赫，拿到了蒙扎赛道的分站冠军。

    这也是蒙托亚人生之中，第一次站上了冠军的领奖台，并且还是在法拉利的主场击败舒马赫，纪念意义就更加浓厚了。

    竞技体育里面，只有菜是原罪！

    当蒙托亚把分站冠军给拿到手，之前巴西大奖赛所出现的撞车嘲讽，现在已经消失无踪。而蒙托亚人气也已经超越了张一飞，成为今年f1赛季最耀眼的新人。

    如果不出意外的，赛季结束后的超级新星头衔，就是戴在了蒙托亚头上，哪怕他某种意义上，不算是传统的纯粹新人。

    面对蒙托亚这种冷漠的回答，威廉姆斯爵士脸上反倒是出现了笑容，这才是一个实力车手应该有的样子。

    现在威廉姆斯爵士已经没有了之前那种，如果再来一次，是选择张一飞还是蒙托亚的烦恼了。因为“黑化”之后的蒙托亚，比张一飞更加的强大！

    站在旁边的拉尔夫舒马赫，也是完整的听到了威廉姆斯爵士跟蒙托亚的对话。不过相比较蒙托亚的冷漠坚定，他脸上就是带着一种玩味的笑容。

    这也是拉尔夫舒马赫的性格，相比较哥哥对于冠军的渴望，对于胜利的追求，小舒马赫明显这种求胜心态就要差许多。

    比赛结束后，他对于张一飞的战意就消退了，现在更是无所谓。否则以小舒马赫的天赋跟基础，诚然比不上车神级别的哥哥，但也不至于没竞争世界总冠军的希望。

    只能说小舒马赫花花公子的本性，以及那玩世不恭的性格，成为了他职业生涯上的障碍。老板跟队友讨论如何战胜对手，他反倒是跟个吃瓜群众一样看热闹。

    所以说性格决定命运，至少在斗志上面，小舒马赫还是差了自己哥哥太多太多……

    迈凯轮车队里面，得知张一飞要重返赛道之后，反应基本上是跟威廉姆斯车队差不多。

    基米莱科宁虽然已经算不上是这个赛季的新人了，但因为之前张一飞复制了基米的奇迹，大多数车迷还是会拿他们两个人比较，于是出现了揭幕战中最吸引人的看点——双子星之战！

    当时基米莱科宁用微弱优势，赢下了双子星之战，证明了自己天才车手的实力！

    但是接下来的成绩，基米莱科宁就有点惨不忍睹了。如果说蒙托亚是低开高走，用蒙扎冠军洗刷了关于自己的质疑，就剩下正面击败张一飞这一件事情没做了。那基米莱科宁，就只能用高开低走来形容了。

    “三连跳”进入f1的超级新人、处子秀拿到积分的惊人表现、芬兰传奇车手哈基宁的指定接班人等等头衔，都把基米给推到了f1有史以来，最亮眼的新人宝座上面，大家对于他的期望很高，至少也是“名人堂”级别车手。

    结果基米的表现，就太让人失望了，除了屈指可数的前排外，其他时候都是十来名开外，而且动不动就是各种故障退赛。如果没有偶尔的高光表现，简直就是赛道上最拙劣的菜鸟，完全配不上三巨头迈凯轮车手的身份！

    历史上的基米莱科宁也确实就是如此，头两个赛季成绩只能用“菜”形容，连海德菲尔德这种不怎么出名的中庸车手都跑不过。

    当时很多对于他实力的质疑，开着理论上最快的赛车，却跑成这副鸟样！认为他不配成为迈凯轮车手，靠着关系走后门进来的。

    这种质疑声音，一直到了03赛季才消除，因为经历过02年法拉利火星车的统治，这时候所有的车手都在舒马赫面前“瑟瑟发抖”，不知道怎么赢这个大魔王。

    火红的法拉利，这一刻站在了自己的巅峰阶段，横扫赛道无人能敌！

    正是基于这种背景之下，芬兰“冰人”以异军突起之势站了出来。所有人都不敢相信，面对气势已经达到巅峰的舒马赫，这名年轻人能跑个五五开，上演一场冰与火之歌。

    甚至在赛季结束的时候，基米莱科宁只以2分微弱的劣势，惜败于舒马赫。

    如果稍微哪一站赛事发生一点变化，可能就等不到阿隆索来终结舒马赫的连胜，而是由冰人基米，来达成这个成就了。

    当然，在目前这个时间点，没有人能预料到基米莱科宁有着如此惊人的潜力，也想不到他会凶猛爆发。

     



512 渴望胜利 （求月票）
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    “舒米，现在这些年轻车手的进步，真是让人惊叹，应该最近五年都没有出现今天这种场面了。”

    法拉利经理让托德感慨了一句，一场f1里面非常平淡无奇的练习赛，居然最终跑出这种局势，真的是很让人意外。

    “确实很不错。”

    舒马赫赞同了一句，语气中更多是一种欣赏，而不是酸！

    这就是世界最强车手的肚量，当实力已经达到另外一种程度，就能用更平和的心态，去欣赏对手的出色发挥。

    “这些小家伙，会对你正赛有什么影响吗你拿下奥地利分站冠军，就能提前锁定今年的世界总冠军了。”

    “没有影响，正赛我会让他们明白，什么叫做真正的强大。”

    舒马赫很有信心的回了一句，练习赛他只是按照自己的正常测试节奏来，压根没有出力掺和最快圈速的事情。

    他没有竞争，不是代表舒马赫没有实力，只是这种年轻人之间的争斗，舒马赫要是参与进去就是掉价！

    赢了没脸吹，输了要被黑。

    不单单舒马赫是这么想，其他老将车手几乎也是这么想，所以一练就只看待三辆赛车在狂飙，其他车手都很淡定的看戏。

    对于舒马赫的回答，让托德没有任何的质疑，他就是这么强。

    所以他转过头去，看向了另外一边的巴里切罗说道:“巴里切罗，这一站想办法超越库特哈德，我们要锁定前两名，让其他车队感受一下法拉利的统治。”

    “没问题。”

    巴里切罗也是自信满满的回了一句。

    很多时候，自信都是随着成绩提升而增长的，巴里切罗跟法拉利车队，一直都是在走上坡路，自然说话都有底气。

    今年法拉利车队已经锁定了车队总冠军，舒马赫也几乎可以说锁定了车手总冠军，现在就剩下一个亚军还有一点悬念跟争夺空间。

    但是让托德，不准备给其他车队任何一点机会，冠军也好，亚军也罢，我全都要！

    他要让世人，都感受到被法拉利统治是什么感觉，红色军团就是f1赛道上绝对的王者！

    其他车队管理层，在面对三名新人亮眼成绩之后，几乎也是做着同样的动员。

    不是每一支车队都有着法拉利的底气，大多数车手此刻都感受到一种压力，新人实在是太强了，老将没有良好发挥，还真不一定能跑得过。

    一种“战前动员”的气氛笼罩着f1围场，估计赛前所有人都想不到，中国小子的回归，又掀起了如此大的波澜！

    下午第二场练习赛，所有车队跟车手都严正以待，相反却并没有出现上午那种激烈争夺的场面。

    因为上午的惊人圈速，都已经提醒着各大车队，一场恶战将发生在排位赛跟练习



513 热血沸腾 （第四章求月票）
    “1分08秒964！舒马赫率先突破1分09秒领域，舒马赫就是舒马赫，当他真正发力的时候，赛道都要为之颤抖！”

    “1分08秒889！蒙托亚用着堪称惊艳的发挥，超越了舒马赫保持的最快圈速。可能舒米也没有想到，自己在这个赛季，会一次次的遭遇哥伦比亚巨星的挑战！”

    “1分08秒735！迈凯轮车队的基米莱科宁，用速度诠释了什么叫做创造了f1历史的新人！可能所有人都没有想到，来自芬兰的冰人，会在奥地利的a1赛道爆发！”

    布伦德尔跟巴泽尔两个人，用着富有激情的声音，不断的通报着赛道上的局势。

    这并不是他们刻意故作激昂，而是很久没有出现这种激烈的排位赛竞争了。哪怕身为解说，他们都是看的热血沸腾！

    “蒙托亚，想办法更快一点，这种速度拿不到杆位。”

    “基米，跑的漂亮，我始终坚信你是最强的新人，用成绩来证明自己！”

    “舒米，这群新人都已经疯了，看来你要认真一点了！”

    一道道车队指令，不断的从维修站区域发出去，疯狂飙升的圈速，也是打乱了很多车队规划的节奏，他们没有预料到排位赛的竞争，会是如此的激烈跟疯狂！