车神代言人

    “我实在是有点不敢相信，屏幕上的圈速排行是真的。一名今年才进入f1围场的新人，跑了三场比赛就遭遇严重的赛道事故退赛，还缺席了接下来的九场分站赛事，直到前几天才重返赛道。”

    “这种种困境，如果换做其他新人面对其中一条，估计整个赛季都报销了，很难调整好自己的状态，继续跑出亮眼的成绩。”

    “但是飞做到了！他超越了目前的赛道记录，我想之前的所有质疑跟嘲笑，在这一刻都应该烟消云散，车手飞用自己的实力证明了，他归来的那一天，依然是f1的最强新人！”

    巴泽尔这时候感觉自己的解说都有点疯狂了，各种赞美之词，他都毫不吝啬的砸在张一飞身上。

    因为张一飞这次圈速打破的很突然，简直就跟突然空降到榜首位置一样，带来的震撼实在是太大了。

    要知道张一飞之前上榜，还是在排位赛刚开始的前几圈里面。后面张一飞的圈速就表现平平，被其他更快的车手给压到了下面，名字甚至到了排行榜的中下游位置。

    有那么一瞬间，巴




516以弱战强三章求月票
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    张一飞跟车组成员庆祝了几句之后，就来到了科塞尔的面前，脸上带着一种得意说道:“科塞尔，你就不打算表示两句吗”

    “跑的不错。”

    “够冷淡。”

    张一飞差点没忍住给科塞尔一个中指，这也太敷衍了一点吧。

    但是科塞尔丝毫没有在意张一飞什么想法，而是直接走到了车库。

    练习赛结束之后，赛车同样有一场检修，保证明天正赛阶段的工况。

    不过这一次，科塞尔首先要求技术团队，把赛车给吊了起来，检查赛车底盘的磨损程度。

    随着赛车被升起，能很明显的看到，底盘上固定的那一根木块，磨损的非常厉害。上面的钨钉，都被磨了小半截，甚至就连赛车悬架低点，都出现了摩擦的痕迹。

    每场正赛结束后，赛事组委会都会检查底盘磨损程度，如果超过限制，甚至会取消当场比赛的积分。

    张一飞这种磨损程度，代表着他很多时候都是用着极限角度过弯，哪怕就是最低底盘调校，都挡不住过弯时候带来的离心力侧倾，最终磨到了底盘中央的木板。

    另外还有一点，就是这种程度磨损，可能张一飞不仅仅是过弯或者急刹托底，还有不断借用高出赛道的路肩因素，否则不会这么严重。

    “飞，木块磨损程度有点高了，排位赛可以坚持，71圈的正赛，绝对会超出规则限制。”

    首席技师查理看到这一幕后，开口朝着张一飞提醒了一句。

    积分正赛的时间跟赛程，都要比排位赛长的多，按照这个磨损程度，张一飞在赛后检测的时候，基本上是别想通过了。

    “飞，明天正赛之前，借用路肩过弯的次数要规划一下，想办法减少。”

    科塞尔只是淡淡的补充了一句，并没有多说什么，因为他很能理解排位赛为了争夺杆位，张一飞肯定是全力以赴，尽量极端走线。

    因为普罗斯特赛车性能本身就要弱于对手，如果弯道上不跑出最快速度，那凭什么能比别人更快

    这不是张一飞的原因跟错误，而是现实的无奈选择。

    “嗯，我明白了。”

    张一飞点了点头，就如同车队要制定比赛策略一样，看来这次自己也要想办法抓紧时间，制定出一个详细的赛道走线方案，把对赛车底盘的磨损程度给降低，至少要符合赛事标准。

    看完最重要的底盘磨损之后，查理重点检查了一下刹车系统。

    其实单从从磨损程度上来看，损耗并不大。因为f1刹车片硬度非常高，很难像是轮胎这样一场赛事下来，把刹车片给磨没了。

    相比较磨损，赛道上更应该担心的，是温度跟散热问题。因为f1规定不允许使用任何液体主动冷却刹车系统，只能靠着风冷去降低高达1200摄氏度的高温。

    单纯靠自然进风肯定是不够的，f1工程师们设计了强制进气冷却系统，能尽量把刹车盘跟刹车片温度，给维持在400摄氏度左右。

    不过这个强制进气冷却系统，算是故障率比较高的部件，而且很多时候哪怕没有故障，也有可能急刹之后的入弯减速，导致进风量不够。

    刚才练习赛过程中，张一飞的刹车系统传感器，就曾短暂出现过高温警报。因为时间上并不长，温度也在极限范围之内，所以车队并没有通知张一飞，防止影响到他的比赛状态。

    如果高温时间再延长一点，有可能直接着火点燃轮胎跟其他赛车不见。那就不是什么比赛状态问题了，而是直接退赛的问题。

    除了这两个在a1赛道着重检查的缓解，其他的就是常规引擎、变速箱等等检测。所以这个时候阿虎也靠了过来，站在张一飞身旁嘀咕道:“f1赛车这么高科技，不知道塞根木头干什么，一点都不耐磨。”

    “要是放一个金属条，哪还有这么多事情”

    听到这个嘀咕，张一飞简直是哭笑不得，这小子想什么呢

    “塞木头就是为了方便检查磨损啊，要是放金属磨不动的话，那最低底盘的限制，还有什么意义另外耐磨的金属是多重，木头又是多重，你小子就不考虑一下重量对于赛车的影响吗”

    车重对于f1比赛成绩来说，有着堪称决定性的影响，很多时候比赛最快圈速，都是在赛程末端才出现。

    这就是因为跑到了后面，赛车燃油逐渐消耗殆尽，轮胎外层的磨损，以及车手身上的汗液蒸发，重重因素叠加起来，导致车重要比开始时候轻了许多。

    之前练习赛的时候，张一飞选择在剩余百分之十五燃油的阶段，开始了自己的圈速冲刺。而最快圈速是在剩余百分之五燃料时候跑出来的。

    当然，这并不是说越到比赛结束，速度就一定越快，这里面还要考虑到轮胎的磨损程度。

    胎温上来磨损一半的时候，处在重量跟抓地力的平衡点峰值，随着后面磨损越严重，抓地力开始下降，哪怕就是车重再轻也不敢疯狂提速了，到时候就不是跑出最快圈速，而是跑出赛道了！

    “嘿嘿飞哥，道理我都懂，我这不就是随口说说嘛。”

    阿虎进入职业车队也有一年了，这些基础的东西他其实心里面都懂，就是口嗨了两句。

    张一飞听到后也是笑笑，拍了阿虎脑袋一下就回到了后台休息室。

    当高度紧张跟集中的精神放松之后，取而代之的就是一种狂欢之后的疲惫。

    休息室



517 赢得尊重 （第四章求月票）
    “谢谢你，阿莱西。”

    张一飞开口回了一句，这算是法国老将第二次在赛道经验上指导自己了，确实张一飞内心里面感激。

    “不用谢我，是你自己的表现赢得了尊重。”

    阿莱西说的很直接，是这次张一飞展现出来自己的实力，并且还拿到了杆位，他才会出手帮助。

    否则一个废材新人，他不但不会帮助，相反还会把对方从一号车手的位置上踩下去。

    f1车坛从来都是强者为尊的地方，队友就是最大的对手。同情跟对弱者的怜悯，在f1围场里面没有任何意义，实力不济就会被淘汰，无论是被对手，还是被队友。

    所以对弱者的帮助，最终的结果除了浪费时间跟精力外，就只剩下感动自己的作用了。大多数时候，都不要把f1的队友想象成兄弟关系，他们只是一般的公司同事罢了，而且极大可能还是那种关系不怎么好的同事。

    f1围场里面流传着一句话:只有你当僚机的时候，才是我最好的队友！

    当然，没有什么东西是绝对的，互相帮助的事情也有，不过基本上只存在于没有竞争关系中。

    比如说现在的阿莱西，已经承认张一飞的实力，放弃了个人竞争，单纯以一个f1老将的身份，来传授一点人生经验给张一飞。

    毕竟十几年职业生涯走下来，阿莱西其实已经来到了退役边缘，如果不是张一飞的出现改变历史，这个赛季他基本上就是划水度过。

    普罗斯特什么时候彻底倒闭，就是他什么时候退役的时间点。

    可以说是张一飞给了阿莱西斗志，让他还在赛道上拼搏着，甚至一度冲入了积分区，不再是那名永远垫底的车手。

    中国传统文化里面，讲究一个功遂身退，老外的思想其实也是如此，没有人想要带着污点跟嘲笑退役。历史上阿莱西的退役并不光彩，毕竟他跟海德菲尔德的争斗，也算是普罗斯特车队倒闭的因素之一。

    所以阿莱西的帮助，也有着自己的私心，那就是期望未来张一飞获得成功的时候，还能记得今天的帮助，免得自己以后落下一个打压后辈新人车手的骂名。

    张一飞并不知道阿莱西此刻的心态，哪怕就是知道了，他也同样感激阿莱西。

    因为永远都不要用圣人的眼光去要求别人，除了极少数，绝大多数人皆在逐利，无非就是求财跟求名的区别而已。

    阿莱西就算是有自己的私心也很正常，毕竟两个人非亲非故的，凭什么别人就要完全无私的帮助自己，就凭主角光环王霸之气吗

    但无论如何，帮助都是实实在在的，张一飞也记在心里面。等哪一天他真的功成名就了，回忆自己职业生涯的时候，永远都会记得在自己的新人阶段，有这么一名跟自己不怎么对付的法国老将，帮助过自己。

    普罗斯特车队的休息室很和谐，其他车队的休息室，此刻气氛就没这么好了。

    特别是三巨头的车队休息室，更是有着一种说不出来的严峻味道。

    “蒙托亚，拉尔夫，这到底是怎么回事，a1这种性能优势的赛道，你们居然跑不过中国小子”

    威廉姆斯爵士脸上的表情很难看，虽然这次车队两名车手排位赛成绩不能说差，第三第四算的上很优秀了。

    但是全球的观众都知道，张一飞重返赛道首要击败的对手，就是威廉姆斯车队的蒙托亚，他要复仇巴西大奖赛的撞车，这可能是张一飞f1职业生涯中第一个冠军头衔！

    就如同铜锣湾只能有一个浩南哥一样，f1里面最强新人也只有一位，不是蒙托亚，就只能是张一飞。

    其他诸如什么米纳尔迪车队阿隆索跟马奎斯、丰田车队的贝尔诺尔迪等等，现在都是阿猫阿狗级别，跟张一飞以及蒙托亚没得比，完全没有任何竞争力。

    跟迈凯轮以及法拉利不同，威廉姆斯车队是独立运营的私人车队，背后没有世界级的车厂撑腰，车队就没有后退的资本。从普罗斯特车队惨淡的运营状态也能看出来，私人车队的运营压力有多么大。

    所以很多时候不是威廉姆斯爵士冷酷无情，脑子里面只有赛场成绩。而是整支车队包括研发团队在内，上百号人的未来，都扛在威廉姆斯爵士的肩膀上面。

    人前三巨头车队的风光，背后却是深不见底的黑暗，对于威廉姆斯车队来说，他同样没有什么浪费的本钱。

    这也就是为什么，后世三巨头车队里面，威廉姆斯掉队最快，甚至是一撸到底的程度，直接就在垫底水平打转。完全看不出来，这是一支曾经统治了十年代f1围场的超级车队。

    更看不出来，就是威廉姆斯车队研发的各种黑科技，导致国际汽联最终限制了f1电子设备的使用，否则可能就没有舒马赫在贝纳通车队的那两个世界冠军头衔，威廉姆斯车队还将继续统治赛道！

    对于威廉姆斯爵士，其实有一句更好的形容词，那就是责任有多大，压力就有多大。

    面对boss的质问，蒙托亚跟小舒马赫两个人都没有说话，因为在这条赛道上没跑过性能劣势的张一飞，是真的找不出什么好理由。

    “飞确实跑的不错。”

    小舒马赫性格比较吊儿郎当，既然找不到借口，那就坦然承认事实。

    “没错，飞是表现的很不错。但不要忘记他只是一名新人，而且还休赛了三个月，你就连一名新人都跑不过吗”

    威廉姆斯爵士听到这话就来气，输给张一飞这种新人，拉尔夫舒马赫不觉得惭



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    说实话，这是非常不错的名次，特别是以这本书目前成绩来说。

    哪怕就是以类型来说，一众篮球的天下里面，可能也是起点有史以来第一次有本赛车的书能进体育分类月票前三吧。

    循环不想再进一步，能第三已经无比满足，但是就如同赛车一样，没到最后一刻谁也不知道最终结果如何。

    所以大兄弟们有月票最后一天就支持一下循环，那些养着等比赛写完的，也提前开宰，或者说点开一下投张票。

    循环自认为这个月的更新，也不算是空口求票了，加更一定会还上的！

    所以在此先谢过了，就冲这个月最后一天！这是循环写这本书第一次开单章，也是第一次认真争个月票榜。

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