车神代言人

    否则自己将陷入两辆普罗斯特赛车夹击的场面，而且前车还是二号僚机，处境只会更加的艰难。自己的局势能否发生逆转，就看基米莱科宁能挡住多久了。

    但是拉尔夫舒马赫所不知道是，阿莱西同样得知了张一飞杀上来的消息。这对于一直在前排苦苦鏖战的阿莱西来说，绝对是最振奋人心的消息，自己将不再孤军奋战，普罗斯特车手可以再次统治前排！

    拉尔夫舒马赫认为这是一个机会，殊不知局势其实变得更加糟糕，阿莱西的状态得到了比他更多的提升！

    此刻赛道上面，蓝色的13号普罗斯特赛车，已经开始朝着前面的迈凯轮赛车发动了进攻。说真的，f1围场里面张一飞第一个感到重视的对象，就是前面的基米莱科宁。

    毕竟他是复制了别人的奇迹，想取掉头上戴着某某人第二的头衔，就必须要比第一人更强！

    而且后世基米莱科宁，也算是f1围场里面的巨星车手了，张一飞最初也是拿着看待世界冠军的眼光，去仰视基米莱科宁，而不是现在的菜鸟基米。

    只是随着时间的推移，基米莱科宁开始从张一飞的目标对手里面移除，他朝着更强的巴里切罗、库特哈德、甚至是舒马赫发起了攻势，两个人已经不是一个层次的对手。

    结果没想到，收官之战前排再次迎来了对决，f1围场只有冠军，没有平衡的双子星，所以终究要有一个人陨落星空。

    对不起冰人，这个人不可能是我张一飞，那就必须是你基米莱科宁！

    竞技体育的残酷性，在这一刻展露无遗，张一飞没有丝毫的留手，发挥出自己全力向基米莱科宁进攻。因为现在已经快到赛程三十九圈，而四十圈出头，就是张一飞第三次进站的时间点。

    如果在进站之前没有办法超过基米莱科宁的话，那张一飞的超车攻势，将被停滞很久，甚至直接失败。

    因为十圈以内的圈数，他真的没有信心能超过巴里切罗跟舒马赫两个人，甚至就连其中任何一个，都做不到十足的把握。

    这就是为什么维修站发车，历史上从来都没有出现过分站冠军的原因，想要超越这么多对手实在是太难了，除非有着绝对碾压的实力，或者迎来自己最强项客观条件。

    比如说塞纳的雨战，舒马赫的街道战，能开出极限快的圈速，否则都没戏。

    但是在铃鹿赛道这种没有明显特征，很全面的测试赛道，张一飞哪怕最终就定格在现在的成绩，都已经完美的展现出他的实力，这是一位没有短板的全能车手。

    基米莱科宁承受着张一飞暴风骤雨一般的进攻，他感到自己举步维艰。两个人已经很长一段时间没有正面交手过，芬兰冰人看着中国小子一次次的成为焦点，却没有机会亲身体验对方实力到底如何。

    现在这一刻，基米莱科宁突然明白，为什么张一飞能成为今年的超级新星，能做到f1围场内，比肩顶级车手的关注度，就是因为这小子实力，真的已经让人感觉强的可怕！

    没错，仅仅是挡了一圈，基米莱科宁就感受到前




647 神级救车 （加长）
    铃鹿赛道的130r弯道，这算是日本大奖赛最有看点的一个弯道，因为它的极限入弯速度高达320km/h，过弯速度最高也能冲刺到280km/h，算是超高速弯道，也是赛道上的最佳超车点之一。

    这个弯道超高速走线，只要出现任何一点差错，在速度的加持之下，就会差之毫厘、失之千里。而且如此高速度下，也是很考验车手的胆量，看他们能用多快的速度过弯，又敢用多快的速度超车。

    f1车手也是人，到达一个极限的时候也会怕死，所以才会出现井出有治这种长直道上，只敢开200km/h出头的神人。

    这个弯道谁的速度更快，操控的更精准，心理做好了承担冲出赛道的准备，那么谁就能赢得对决的胜利。

    既然张一飞已经做好了极端激进的策略，那铃鹿赛道就没有哪个弯道，比130r弯更适合自己的表演！

    长直道加速，迈凯轮跟普罗斯特两台赛车开始疯狂的提速，作为理论性能第一的迈凯轮mp4赛车，长直道加速能把张一飞的js53拖拉机给秒飞。

    所以他能做到，就是依靠尾流带来的加成，死死咬住前车就行了，任何脱离尾流妄想超车的动作，都是自寻死路！

    来到130r弯的入弯点，基米莱科宁踩刹车的时机，要比正常刹车点稍稍晚了一些。因为他知道张一飞的性格，特别是在现在这种全力对决的情况下，这名中国小子绝对会抓住任何一丝机会。

    基米莱科宁做好了准备，他过弯速度也是达到了惊人的270km/h，这已经算是中性胎过弯速度的极限。如果再快的话，风险系数将会呈指数倍的增大，是一种得不偿失的举动，特别他现在处于领先状态。

    但是让他没有想到的是，张一飞的速度更快，他在入弯前的刹车点同样没有踩刹车，一直到赛车开始切线了，张一飞才把赛车速度从最高的320km/h，降低到300km/h。

    虽然以现在的科技，无法实时展现出张一飞的过弯速度，但是能很明显的看到他飞速的跟基米莱科宁拉近距离，来到弯心的时候，两辆赛车就已经形成了并排。

    “一飞阁下的过弯速度应该在300km/h左右吧，轮胎还能抓住地面吗”

    伊藤结生看到这种场面，都忍不住的惊呼了一句，赛道解说资料上面，130r弯的极限过弯速度，也就是280km/h，没想到张一飞会这么的疯狂！

    “那个玩命的车手飞出现了，如果不能快速超越基米的话，他很难去竞争冠军席位，所以才会出现这种极端的速度！”

    布伦德尔不愧是赛道上的资深解说，他一眼就看出来目前赛道局势，张一飞必须要快速超越基米莱科宁，否则没有足够的圈数跟时间，让他去挑战排名前面两位的法拉利车手。

    而且现在普罗斯特车队另外一名车手，阿莱西的处境也是岌岌可危，他挡在拉尔夫舒马赫前面的话，对于张一飞是一个天大的利好消息。

    如果阿莱西被拉尔夫舒马赫超车成功，两辆普罗斯特赛车都挡在后面，那超车难度就会成倍的增加。

    难度都还是其次，加上张一飞三停战术要进站一次，赛程总共就剩下没几圈了，他还能延续两三圈超一个的效率，去干掉巴里切罗跟舒马赫

    没错，慢慢来张一飞不是超不过基米莱科宁，毕竟临时的爆发潜力，没有后世那个“芬兰冰人”的实力，想要挡住张一飞是不可能的。

    但他现在最缺的就是时间，必须要用雷霆之势干掉基米莱科宁，才能去挑战那最终大魔王。

    看着旁边与自己并排的蓝色普罗斯特赛车，基米莱科宁的脸上写满了意外，他真没有想到，张一飞速度能快到这个样子，中国小子就不怕冲出赛道

    而且接下来更惊险的一幕出现了，张一飞的赛车在如此高速度过弯情况下，抓地力出现了不足。抢先过程中不断的朝着基米莱科宁的方向逼近，两辆赛车几乎是紧贴在一起过弯

    想要吓退我吗不可能！

    基米莱科宁感受到张一飞的压迫，但是他的走线没有丝毫变化，更没有出现让线的情况。哪怕这一次就是撞车，我基米莱科宁都不会畏惧，f1车手怕就等于输！

    “我要给基米莱科宁道歉，他确实没有畏惧的避战。”

    伊藤结生看到赛道上基米强硬的回应，说出了道歉的言论，因为他之前断定过芬兰新人畏惧避战。

    其实有这种判断，也不能完全怪伊藤结生判断失误，确实之前迈凯轮车队的策略，就是避战张一飞，所以基米都是按照这个战术执行的。

    只能说很多人都小看了芬兰新人的决心跟斗志，他绝对不是一个软弱的车手，否则后世也不可能成为世界冠军车手。

    “基米表现的很不错，但他还是低估了飞的激进跟强大。”

    布伦德尔没有纠结伊藤结生的对错，解说出现错误的判断，其实也是一件很正常的事情。

    唯一能说的，就是日本解说还是太年轻，把自己内心里面的想法说出来了。很多东西你可以这么想，但最好还是不要在公众面前说出来，因为言多必失！

    “科塞尔，飞跟基米的车距太近了，随着都可能发生碰撞，是不是过于激进要克制一下”

    130r弯是一个长高速弯，两台赛车现在处于一种高速平衡状态，任何一个人出现失误，都会发生猛烈的碰撞。

    很明显，张一飞做出这种激进跟玩命的举动，是受到了科塞尔的刺激。但问题是芬兰新人明显决定强硬对抗，不会有退缩动作，两个人这样抢线过弯的后果很危险。

    在亨利看来，张一飞硬实力能碾压基米，f1围场内一圈没有超过去也是很正常的事情。都已经收官之战排名固定，车手安全才是应该摆在第一位的事情。

    “不需要，他必须要超过去，安稳才会让车手丧失斗志！”

    科塞尔毫不客气的否决了亨利的建议，他甚至还按下了耳麦上的红色通话键，对正在过弯的张一飞发出指令。

    “别减速，保持住对基米的压力，130r弯道走线不是关键，速度才是！”

    高达280km/h的弯道速度，其实已经不输于很多短直道最高速度了。所以在130r弯，切线真的不是特别重要，只要轮胎抓地力足够好，速度把控的足够极限，可以用稍差一点的走线超过去。

    当然，稍差的走线就要承担更多的风险，但是现在张一飞没得选择，他已经做最近的车距逼迫抢占基米莱科宁的行车线了，除非是把对方撞出去，否则他只能走这条超车线。

    听着耳中传来科塞尔的嘱咐，张一飞没有回话，这种关键时刻也没时间让他按方向盘上的通话键去回话。稍微左右手的力道不平衡，他就会直接撞在基米莱科宁车身上。

    所以哪怕觉得这德国老头有忽悠的成份，张一飞也只能忍着，先超过去再说！

    不到30km/h的速度差，看起来数字好像并不是很夸张，但其实放在f1赛车里面，已经是碾压一般的高速。

    两辆并排过弯的赛车，几乎肉



651 必须背锅！
    听到张一飞最后这句话，阿莱西心态不是愤怒，相反露出了一丝笑容。这小子现在还真是狂妄，就连自己这个车队老将都敢“嘲笑”了，如果不拿出一点实力来，真以为自己这十几年职业生涯是白混的吗

    张一飞提速之后，往赛道的一侧让出来一条行车线，阿莱西就利用尾流的弹射效应，也是一脚地板油下去追上了前面的张一飞，两辆赛车再次来到并排的状态。

    “看到没有！我就说张一飞不是那种为了胜利，就卖队友的车手，他会靠自己的实力赢得胜利！”

    “这才是我们所崇拜的最强中国车手，这才是中国车神！”

    “一飞阁下展现出来了武士精神，不愧是最强的帝国车手！”

    “魔王级的实力足以击败对手，不需要别人的施舍赢得胜利！”

    “加油张一飞，用胜利让他们闭嘴，中国车手永远都是有自己的准则！”

    张一飞的让车举动，也是让看台上的观众一下热血沸腾起来，他们不希望自己的偶像，承受污点，最终变成“利”字当道的人。

    车手，就应该在赛道上追逐风的自由，速度的极限，哪怕为之付出生命的代价都不足为惧。

    速度与激情，才是车手精神永远应该去追寻的方向，而不是为了一场比赛的胜利！

    “我左边进攻，你右边超车。”

    张一飞没有过多的废话，直接从左侧开始进攻前面的巴里切罗，吸引对方的注意力，然后让阿莱西从右侧寻找机会超车。

    按照他目前的人气跟拉仇恨的体质，如果普罗斯特车队一定要挡住一个人的话，绝大多数对手都会选择挡住张一飞，而不是阿莱西。

    原因很简单，挡住张一飞去超车阿莱西，相对容易的多，而放张一飞过去，别说是反超回来，能不能后续追上都是一个问题。

    干掉强者，那弱者就不足为惧，而耗费自己的精力去对付弱者，最终捡便宜的就是那个强者。这个道理其实跟田忌赛马一样，永远不要拿自己去对付那匹“下等马”。

    红色法拉利赛车上的巴里切罗，看到后面两辆普罗斯特赛车并排，就知道进攻马上要来临。只是在他的脑海里面，还没有意识到张一飞才是佯攻的那个，真正的超车人选是阿莱西。

    原因也是很简单，在法拉利车队这种等级森严的氛围里面，巴里切罗很难想象一号车手去做出牺牲，让二号车去首先超车。

    特别是只要超过自己，就可以跟舒马赫进行冠军之争的重要时刻，他不相信张一飞能放弃这样的诱惑！

    身处的环境不同，自然思维想法就不同，加上挡住张一飞明显更重要。所以面对进攻，他第一时间变线挡在了前面，不给中国小子任何超车的机会。

    结果让他意想不到的一幕出现了，阿莱西飞速冲刺过来，丝毫没有帮张一飞吸引火力的意思，而是打算直接从自己右侧超车。

    这是真打算超车，还是以假乱真

    巴里切罗脑海里面浮现出这个想法，他始终不认为张一飞有这么高尚，愿意把胜利机会拱手让人。更不认为普罗斯特策略组，会做出这种明显有违车队利益的决策。

    实力对比摆在这里，让阿莱西超过去又如何，普罗斯特策略组得多想不开，才会认为阿莱西在最后几圈，有战胜舒马赫的可能性

    但是当阿莱西逐渐平行自己的法拉利赛车之后，巴里切罗感觉到气氛不对了，自己太侧重于中国小子，把所有的防守压制都放在了这一边，好像还真的就给了阿莱西的超车机会。

    这种局势之下，无论是不是佯攻，阿莱西都不可能放弃超车进程。自己曾经在奥地利大奖赛，被普罗斯特这名“养老”车手给羞辱过，今天无论如何都不能再让历史重演。

    瞬间抉择之下，巴里切罗居然放弃了挡车张一飞，而是一脚油门下去加速，想要依靠法拉利赛车的强悍性能，把阿莱西给挡住。

    或许在巴里切罗的潜意识里面，输给张一飞已经不是什么丢脸的事情，对方踏入了一流车手的行列，虽然只是一名新人车手。

    但是连续输给阿莱西，这种职业生涯才拿过一个分站冠军的车手，并且还处于退役边缘，绝对是一种耻辱。无论如何，自己不能连输三回！

    “巴里切罗在干什么不挡住车手飞，去挡阿莱西”

    让托德看着巴里切罗最终的选择，简直是惊呆了，只要脑子正常的车手，肯定都是选择挡住张一飞。

    就算是让阿莱西超过去又如何，他能对舒马赫造成任何威胁吗答案当然是不可能的，而且巴里切罗实在不服气的话，稍微让舒马赫配合一下挡车，再次反超回来不是轻轻松松的事情

    现在让中国小子超到前面去了，可能舒马赫依然无所谓，但对于巴里切罗自己来说，想要反超回来就没那么简单。而且对于法拉利车队来说，张一飞的威胁要远远大于阿莱西。