车神代言人

    处于后车的巴里切罗，在避无可避的情况下，撞在了库特哈德的右后方尾翼，然后顺着力道把迈凯轮赛车给推了一把，让库特哈德车头部位，再次撞到了护栏上面！

    “mygod！巴里切罗居然撞到了库特哈德！”

    “**！库特哈德你不能倒下，迈凯轮不能倒下！”

    “不要退赛，千万不要退赛，这是迈凯轮的希望啊！”

    看到这一幕的时候，赛道上的迈凯轮车迷心都碎了，这是最近几场比赛，迈凯轮车队最有机会冲击领奖台，甚至是冠军的大奖赛。

    而且作为同样掌控过摩纳哥明珠的库特哈德，他有这个实力跟可能性，再创造属于迈凯轮的奇迹。

    所有的希望跟期待，都被巴里切罗的一撞给幻灭了，为什么这种事故会发生在库特哈德身上，这到底是为什么难道上帝注定要看着迈凯轮陨落吗

    赛道上车迷的哀嚎，就如同还在挣扎着的库特哈德心理是一样的，他不想退赛，也不想放弃那再次拿下冠军的希望。

    只不过他所驾驶的迈凯轮赛车，已经可以用惨不忍睹来形容了，跟法拉利碰撞的后尾翼其实还好，只是粉碎了气动套件，赛车主体框架没有严重受损。

    真正绝望的，是顺着过弯速度撞在护栏上，不单单把整个前鼻翼给撞粉碎，顺带就连前悬架都变形了，左前轮以一种诡异的角度扭曲了过去。

    毫无疑问，哪怕库特哈德此刻心里面多么不想退赛，也只能接受这样的结果。

    相比较起来，巴里切罗的法拉利赛车，前鼻翼虽然也撞没了，但至少车头重要部位都没问题。更重要一点，就是巴里切罗在把库特哈德给顺势“推开”之后，他没有熄火在赛道上，依然往前冲刺着。




754 各凭本事（5K）
    面对张一飞这样倔强的回答，亨利一下都愣住了，他分不清张一飞到底是真的有信心，还是这前定风翼的损坏，确实没影响到他的操作发挥。

    但问题是，f1赛车可谓是人类汽车工业最高科技结晶，所有的空气套件都需要在风洞里面测试的，现在少了一块，你跟我说没影响，这不是在闹吗

    亨利毕竟只是一个领队，专业上的东西，还是交给专业的人来处理。

    所以这个时候，他把目光放在了科塞尔身上，希望这位首席比赛工程师拿个决定。

    “飞，你确定要坚持到下一次进站时间吗”

    “记住了，决定是自己做的，那么后果就要自己承担。”

    科塞尔一如既往的简单粗暴，他不反对张一飞的坚持，只不过张一飞必须要承担倔强的后果。

    “我决定了，不进站。”

    依然还是坚定无比的回答，张一飞不愿意放弃自己头车的位置，并且他很明白一旦进站就要掉落到末尾。

    摩纳哥赛道上，从来都没有一位车手，可以从末尾杀回冠军宝座的，一个都没有！

    “那好，就按照原计划进行。”

    科塞尔接受了张一飞的决定，既然他不愿意进站更换前定风翼，那就按照之前制定好的车队策略继续跑下去吧！

    切断跟车队的通话语音，张一飞面无表情看着前面的奔驰amg安全车，他很清楚自己刚才这个决定意味着什么，但同样张一飞有信心，能在接下来的赛程里面挡住舒马赫超车！

    这里面不单单只是车技的问题，而是舒马赫的极限调校方案，也会极大的影响到他在摩纳哥赛道上的发挥。每个弯道出弯后的加速度，理论上法拉利赛车都是比不上自己的普罗斯特赛车，只要能稳住，那么舒马赫就别想超过去！

    某种意义上来说，现在张一飞的举动，就是翻版法拉利的车队策略。

    法拉利策略组之所以敢如此极限调校，就是对舒马赫有着绝对的信心，认为他哪怕出弯加速度不行，只要能超车成功张一飞，就一定能把中国小子给挡在后面！

    既然法拉利跟舒马赫敢这么有信心，那不好意思，这个信心我张一飞也有！

    那就试试在同样有缺陷的情况下，矛与盾的战斗，谁能笑到最后。

    舒马赫，这将是跟你正面的对决，我们两个就在摩纳哥赛道上，来一场一对一的单挑吧！

    压车第一圈很快就过去，四辆赛车的碰撞，没有这么快就能把赛道给恢复畅通。在经过维修通道入口的时候，法拉利的巴里切罗选择进站更换气动配件。

    以他这种车头套件几乎完全撞毁的程度，能得到安全车出动，进入维修站更换配件，已经是不幸中的万幸。要是没有这圈安全车，哪怕巴里切罗不退赛，自己咬牙开回维修站，也至少要被套两圈。

    真要达到这种落后地步，还不如退赛了事，好歹还能稳定一下车手的心态。

    “飞没有进站！他的这个举动无疑是告诉了我们，他打算开着这辆前定风翼破损的赛车，继续征战在赛道上！”

    雅克目光一直锁定在张一飞的身上，当看到他从维修通道入口处呼啸而过的时候，就知道布伦德尔之前的猜测是对的，这个中国小子，有着超乎所有人意料的激进！

    “我猜测对了，这就是飞的风格，他的目标绝对不是什么好成绩，而是摩纳哥冠军头衔。所以注定不会进站，让自己的排位落在后面。”

    布伦德尔说这段话的时候，语气中带着一丝得意，自己还是很精准的看穿了飞的想法，果然去年那个锐不可挡的中国新人。

    时间可能让他现在的形象低调了许多，但始终不会磨灭他内心里面不羁的火焰，永远都不要拿守成的眼光看待飞！

    “但是这样风险太大了，飞真这么有信心，自己能操控一辆气动有缺陷的赛车吗”

    “这个答案，可能只有飞他自己知道了。”

    两个解说在赛道上的对话，也是传递到了全场观众的耳中，很多普罗斯特跟张一飞的粉丝，在听到这些讲解之后，脸上都不由浮现出担忧的神色。

    “卧槽，飞真打算这么开下去吗”

    “对啊，这可是f1，不是我家的老爷车，我感觉飞有些过于想要胜利了。”

    “想要胜利有什么错曾经在赛道上这样对张一飞的质疑还少吗我相信他既然敢这么做，就一定有自己的理由跟信心！”

    “加油飞，再一次让这个世界，见证到你的强大！”

    “加油！”

    赛道上响起了一片热烈欢呼声音，毕竟f1赛车出现的原因，就是人对机械的极致操控。

    现在赛道上，有这么一名车手，打算去挑战这神之操作。先不说结果如何，至少勇气摆在这里，f1车迷跟观众，对于勇士始终都抱有最崇高的敬意，就如同当年的尼基劳达一样。

    第二圈、第三圈……

    一直来到了第五圈，赛道上的故障赛车，才被清理下去。与此同时，赛道两侧的绿旗也开始挥舞起来，代表着比赛将很快恢复正常。

    这时候所有车手都开始从之前的松懈状态，转变为注意力高度集中的比赛状态。而且被安全车给压车了五圈，让f1赛车各种油液温度，也达到了最佳工况温度。

    这意味着只要安全车从赛道上撤离，那么接下来的比赛，就将是一场极致的腥风血雨，每一位车手都会爆发出自己全部实力，在这条赛道上冲击着“摩纳哥之王”的头衔。

    排在第二的舒马赫，并没有把目光放在安全车上面，而是死死的锁定在自己前面的普罗斯特赛车上。准确来说，是锁定在张一飞的身上。

    说实话，之前车队策略组的奇招，被张一飞给以力破巧，都还在舒马赫的接受范围之内。毕竟做了接近两年的对手，他对于张一飞的行事风格还算比较了解，这名中国小子是不会轻易的让步。

    真正让舒马赫感到不爽的，是张一飞前定风翼受损之后，没有选择进入维修站更换。

    这代表着什么

    代表着你张一飞，打算靠着这辆就连气动平衡都破坏的赛车，在摩纳哥赛道上压车我舒马赫吗

    这种举动，毫无疑问是对舒马赫最大的轻视跟羞辱，远超之前被以力破巧。

    一直都保持着平常心态的舒马赫，这一刻是真正的愤怒了，他不可能被一名中国小将，在自己统治的f1围场跟赛道上羞辱。

    接下来的比赛，他会让张一飞见识到，什么叫做真正的“摩纳哥之王”！

    随着安全车距离撤退出口越近，赛道上的火药味越浓，这个时候的张一飞开始有意识的减速压车，这样能赚取反应时间上面的优势。

    不过舒马赫对于这种节奏再熟悉不过了，他死死的咬住张一飞车尾，就等着在安全车离开的那一瞬间，朝对方发起进攻。

    奔驰amg一个右拐，退出了正式赛道，瞬间张一飞一脚地板油疯狂加速，打算维持自己头车的位置。与此同时，舒马赫的速度同样迅猛，他甚至比张一飞加速操作还要快一点。

    不过就如同张一飞之前预料的那样，过于偏极限的调校方案，让舒马赫的赛道在起步阶段，加速度比不上张一飞的普罗斯特赛车。

    这一点，其实之前发车时候就已经验证了，开始张一飞把舒马赫给逐渐甩开。一直到车速开始突破250km/h后，法拉利赛车的后段极速能力开始展现出来，逐渐的追上了前面的张一飞。

    这一段路程不是起步时候的长直道，占据加速度优势的张一飞，没有给舒马赫任何的机会，直接抢先入弯。

    之前加速的时候还没多大的感觉，但是一准备打方向盘转向切弯，张一飞立马就感



755 一对一单挑（5K+）
    f1围场里面，如果车队想要拿到一个好成绩，必然要选择两位同样强大的车手。

    但在这种情况下就会突出一个矛盾点，就是当两位车手都有技术、有操控、有速度的时候，怎么才能确保其中一个，没有那颗强烈的“冠军之心”呢

    这也就是为什么，f1越强大的车队，内斗越是层出不穷，哪怕就是在舒马赫时代，一向以极其强势著称的法拉利车队，后世都压制不住勒克莱尔跟维特尔之间的战斗，日益明显跟公开化。

    好歹现在阿隆索跟张一飞的嘴炮，都忍住在车队维修站里面打，而且大多数时候，阿隆索还是展现出一定的臣服姿态，只是不愿意彻底的做那个弟弟车手罢了。

    后世很多车队，直接通过车队无线电，当着全世界车迷的面打嘴炮，赛道上面也是争锋相对，哪怕撞车都丝毫不退让。

    只能说有些时候，现实比小说更加的夸张。

    科塞尔见证过这样的内斗，明白车手本身不服气的状态下，靠车队策略组压制是没用的。而且张一飞性格也比较孤傲，从始至终都是一副与世界为敌的态势，压根就不考虑什么僚机的帮助。

    所以在处理车队两位车手关系中，普罗斯特策略组罕见的采取了放任自由的方式，你们两个爱怎样就怎样，只要不公开造反就行了。

    而且退一步说，就张一飞跟阿隆索这种“斗争”程度，在车队策略组眼中，简直就是洒洒水啦（小意思）。毕竟之前阿莱西跟海德菲尔德两个人，三天两头在休息室上演“拳击比赛”，这不过偶尔两句嘴炮算个毛

    车队策略组的放纵、车手自己也无所谓，所以就出现了赛道上很多迷惑行为。其他车队都下意识的把普罗斯特车手看作一个整体，但事实上他们两个除了开着同样型号的赛车外，属于完全的孤军奋战。

    赛季都已经过半，两个人就连在赛道上连句直接交流都没有。

    越是这种简单粗暴到极点的相处方式，却恰恰是所有人都意想不到的。就好比现在的法拉利车队策略组，猜测过无数可能的连锁反应，就是没想过张一飞跟阿隆索之间是“陌生人”。

    赛道上面，阿隆索正在鏖战舒马赫，虽然他的实力远远比不上后世巅峰，可以终结舒马赫五连冠的水准。但是今天普罗斯特ap05赛车，却第一次在性能上面，实打实的强于法拉利f2002，称之为超级“火星车”都不过分。

    定制的翼片套件，独有的刹车盘改造，这些“黑科技”技术，让普罗斯特赛车站上了性能巅峰。再记上舒马赫偏向于极速的极端调校方案，更是让ap05赛车中低速有着碾压优势。

    另外还有一点，就是阿隆索虽然放弃了对张一飞走线的模仿，开始探索适合自己技术特点的风格。但是从中吸取到的经验跟操控是不会忘记的，同样可以融会贯通，只是初步阶段没有完全copy那么强罢了。

    所以种种方面加起来，阿隆索给了舒马赫很大的压力，并不是他开始想象的那样，能轻松的甩掉这名西班牙小子。

    赛程第七圈、第八圈、第九圈……

    狭窄街道让超车难度大增，所以比赛进入到了一种僵局模式。

    不过在这个僵持阶段，丰田车队的佐藤琢磨赛车发生故障，从引擎部位冒出的黑烟能大概猜测，应该是爆缸了。

    历史上面的佐藤琢磨，就有着“神风敢死队”跟爆缸王的头衔，因为这家伙技术放在f1里面，只能算是中下游的水准，却还偏偏碰到一些烂车。

    粗糙跟莽撞的驾驶风格，稳定性偏差的赛车，在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要么就是自己开爆了，要么就是在超车过程中，顺带把前车给一起带走。

    所以爆缸这种事情，对于佐藤琢磨来说已经习以为常，甚至赛道上其他的车手还庆幸，不用在这条本就狭窄的赛道上，面对这位日本车手“自杀性”攻击了。

    佐藤琢磨在爆缸之后，利用惯性把赛车开到了边缘位置，没有导致出动安全车。不过他丰田赛车出故障的位置，刚好就是在摩纳哥赛道的一个急转弯出弯口位置。

    也正是因为他出弯之后着急加速，档位却没有快速升上去，才会导致爆缸故障的发生。

    这个意外事件，让其他过弯的车手，都不由的放慢了自己的速度，避免撞在丰田赛车上面。张一飞此刻已经有了一定的领先优势，没有对手压迫的情况下，自然可以轻松的躲过去。

    但是后面套圈的舒马赫跟阿隆索两个人，正处于注意力高度集中的战斗之中，哪怕有车队语音的提醒，也无法全神贯注放在弯道上面，依然要抽出一部分精力防备对手。

    分心之后，速度自然就更慢，这给了之前排名第四的蒙托亚机会，他咬住了前面阿隆索尾流，加入到这一场鏖战之中。

    “阿隆索情况不妙了。”

    普罗斯特车队维修站，看到蒙托亚杀了上来，亨利有些忧心忡忡的说了一句。

    刚才跟舒马赫战斗的这几圈，还是能很明显的看出实力上的差距，两台赛车性能此消彼长的情况下，阿隆索也只能勉强的拖住舒马赫，而没有找寻到任何超车机会。

    如果把阿隆索换成张一飞的话，可能现在的舒马赫已经岌岌可危了。