车神代言人

    要知道很多时候f1比赛成绩，是需要靠对比，才能彰显出伟大。否则一群菜鸡互啄，就算成为菜鸡中的战斗鸡，成绩也没多大的含金量。

    这就是为什么，张一飞不愿意阿隆索成为自己的模仿者，而是要有自己的特色跟风格，去逐渐达到历史上头哥的实力。否则当舒马赫从巅峰期滑落，缺少一位强大的对手竞争，职业生涯就算拿冠军，也显得黯淡无光。

    塞纳最巅峰的比较对象，就是他同为迈凯轮的队友普罗斯特。

    当时的普罗斯特，号称f1的太阳，简直如日中天，拿下了四届摩纳哥赛道的冠军头衔。但是在1988年的摩纳哥大奖赛上，塞纳的杆位成绩，力压了排在第二，开着同样迈凯轮赛车的普罗斯特1.4秒！

    很多人可能不清楚单圈1.4秒什么概念，就拿现在张一飞跟舒马赫以及海利欧的疯狂竞争来说，最快单圈差距，也不过就是在0.1秒左右打转。

    1.4秒的差距，可以说秒天秒地！完全不是一个级别的车手，才能开出这样的杆位圈速差距。只是很可惜，当年塞纳遥遥领先的情况下意外退赛，否则他将创造摩纳哥赛道上7连冠的记录。

    这个记录不单单可以用前无古人来形容，大概率后面也不会再有来者了。

    当然，这些东西都是属于过去车手的辉煌，回到现实中张一飞倒不希望用一场摩纳哥雨战，来创造属于自己的经典赛事。

    毕竟雨战就代表着变数，如果张一飞没有排位赛的优势，那么他可以趁着雨战放手一搏。就如同“雨中塞纳”一样，把自己雨战优势给发挥到最大，创造出另外一个属于自己的奇迹之战。

    但问题现在自己是杆位，只要没有变数，那拿下冠军的概率是最大的，那为何要去增添这些毫无必要的雨战变数呢

    不过“天时”这种东西，也不是张一飞能控制的，他唯一能做的就是，把可能出现意外的准备工作都做好，比如说备好雨胎，准备雨战进站策略等等。

    下午一点，随着比赛时间越来越接近，整个摩纳哥赛道所有的看台，都可以用人满为患来形容。甚至就连街道两旁的高层建筑，窗户、阳台等等地方，都挤满了等待比赛开始的观众。

    理论上摩纳哥大奖赛的观众人数是二十万人，但实际上就这个局势来看，可能巅峰观战人数要达到二十五万以上，因为很多赛道两旁建筑人数没有办法统计。

    “快看，已经开始车手巡游了，那张亚洲脸是普罗斯特的车手飞吧”

    一位观众远远的看到巡游花车驶过来，上面站着将参与本次摩纳哥大奖赛的f1车手，立马兴奋的尖叫起来。

    “你脸盲是吗那是日本新人佐藤琢磨，车尾角落里面那个身穿蓝色赛车服的男人，才是赛道上的死神飞！”

    身旁一个女性车迷，用着鄙夷的语气，吐槽了那个认错人的欧洲观众。

    同时她在说这句话的时候，眼神里面充满了迷醉跟崇拜，就是这个男人拿下了摩纳哥大奖赛的杆位，并且跑出了神奇一圈。

    此刻张一飞低调的神态，冷峻的面容，真不愧号称是没有感情的赛车机器！

    对于欧美外国人来说，夸人最灵魂的三句话，就是“他是一部机器”、“他像一头野兽”、“他是真正的战士”。

    比如说拳王泰森，巅峰时期的外号就是“野兽”，这在他们看来，称之为赛车机器，就是对于一名车手最高的赞扬。

    不单单是这几位观众，随着巡游花车逐渐靠近看台观众密集区，等候的车迷跟粉丝们，都开始站起身来，用尽自己的力气，为花车上面自己所支持的车手加油欢呼。

    同时车手们，也都在挥手致意，这种与车迷之间的互动热场，也是赛前花车巡游的真正意义所在。

    不过很快，观众席里面开始出现了整齐的呼声，掩盖了其他车手的名字，此刻响彻赛道上的呼声，就是“飞”这个音节！

    “飞！飞！飞！”

    听到这些整齐的狂呼，说实话张一飞第一时间，还真没有反应过来是叫自己。

    因为以往赛道上这种齐呼，基本上都是以中国观众为主，所以他们的习惯都是叫“张一飞”全名，只有老外才喜欢用单音节的“飞”来称呼。

    从这些不标准的音节中，能很明显的听出来，赛道上的欢呼声音，并不再是以往中国车迷跟粉丝占据主体，而是来自全世界各地的车迷，开始高呼着张一飞的名字。

    整齐的呼声，如同多米诺骨牌一样，从一个点开始，然后扩散到整个摩纳哥赛道。很快响彻云霄的欢呼声音，回荡在这条f1的皇冠赛道上，这不单单是亚洲车手第一次在摩纳哥赛道上，有着如此高的人气跟影响力。

    哪怕就是历史上的欧洲车手，能引发全场高呼名字的，也不超过两位数！

    “志哥，我没有听错吧，这些人都是在欢呼着飞哥的名字”

    普罗斯特车队维修站，阿虎也是听到了全场的齐呼声音，他跟张一飞一样的诧异，第一时间硬是不敢确定，这是对飞哥的全场欢呼。

    “没错，这是对一飞的欢呼，这是世界对他实力的认可跟尊重！”

    相比较阿




751 是否联手？（5K）
    赛前的这一场欢呼，就像在预示着一个时代的变革，统治八年摩纳哥赛道的舒马赫，见证了这条赛道上的观众，对另外一名车手的肯定。

    赛前巡游结束之后，接下来的车手发布会，张一飞就没有参加了。

    因为自己已经得到了该有的承认跟尊重，有些东西如果过于炒作，相反还会引发大众的反感。毕竟自己目前为止只是在排位赛上跑出了神奇一圈，并不是真正的“摩纳哥之王”。

    88年塞纳的“奇迹一圈”，有着普罗斯特作为背景板，更重要一点，就是他在87年的摩纳哥大奖赛上，已经成功登顶证明了自己。

    张一飞终究还是差了不止一筹，并且欠缺最大的说服力，那就是摩纳哥大奖赛的冠军！

    另外车手发布会不单单张一飞没有参加，还有一位很重要的车手同样缺席，他就是法拉利车队的舒马赫。

    可能是赛前的这一幕全场欢呼，给了舒马赫很大的心理触动，也可能是他在这条赛道上，已经连续出席了八年的车手发布会，今年想要改变一下。

    但无论怎么说，这都是一件让人感到很意外的事情，大多数赛道上的观众都开始猜测，舒马赫没有出席的真正原因，就是中国小子给他压力了。

    确实，此刻法拉利车队维修站，能用“阴云笼罩”这四个字来形容，

    车组成员谁也没有想到，曾经高高在上、享受万千吹捧的舒马赫，会在这条f1最重要的赛道上“落败”，让聚光灯照射在中国车手飞身上。

    这种局面相比较排位赛上的落后，更让法拉利车队感到难以接受。毕竟输了的比赛能赢回来，但是人心散了，队伍就不好带了。

    更别说摩纳哥大奖赛，有着众多土豪观战，也是法拉利车队每年最重要的签约赞助时间点。

    法拉利车队家大业大，不像之前普罗斯特这种穷b，动不动就缺钱处于倒闭边缘。但是正因为家大业大，法拉利车队一年需要的赞助费用更是遥遥领先，每年预算至少高达两亿美金以上。

    所以法拉利需要更多的赞助商，来维持车队的开支，保持车手跟车队研发的竞争力。

    如果风头都让中国小子给抢了，很显然会有丢失赞助商的风险，他们必须要想办法扳回这一局。

    法拉利经理让托德此刻身处车队休息室，沙发上坐着所有的法拉利策略组成员，不过他的目光，却始终放在两位法拉利车手身上。

    “舒米、巴里切罗，按照以往流传的消息，普罗斯特车队内部斗争非常厉害，阿隆索时刻都想要挑战车手飞的地位，而且不止一次爆发出激烈的言语冲突。”

    “所以他们在摩纳哥正赛中，势必不会联手协作，这样舒米就能避免陷入前后夹击的境地。巴里切罗你要做的事情，就是第一时间超车库特哈德，不要让飞跟阿隆索形成事实上的联手。”

    “同时舒米你前期适当做出一些牺牲，当巴里切罗超越库特哈德之后，去挡车阿隆索。让巴里切罗排名再往上提升一名，然后一起超越车手飞，胜利终将属于我们法拉利！”

    张一飞跟阿隆索之间的斗争，这半年下来在f1围场里面，已经算不上是什么秘密，法拉利车队等得到这些消息并不意外。

    而且张一飞跟阿隆索在以往比赛中，确实可以用零配合来形容，从来都没有做过什么联手的事情，双方都是各凭本事，不求人！

    这也就是为什么，让托德会说出他们势必不会联手协作的原因，以往老板普罗斯特看着，都没有指挥动这两小子合作，现在普罗斯特都不在摩纳哥，谁还能让他们两个人联手

    但是为了避免夜长梦多，还是需要巴里切罗最快速度超车库特哈德，然后再联手把阿隆索压下去。否则舒马赫夹在两位普罗斯特车手中间，始终是个隐患。

    听完让托德的这一通话，策略组成员脸上的表情，其实都不怎么好看。

    原因很简单，仅仅就在半年前的新加坡大奖赛，法拉利策略组都非常不屑于用这种联手进攻，甚至直接让舒马赫去一挑二，哪怕鏖战张一飞跟海利欧两个强势新锐，都信心满满！

    才半边时间过去，以往赛道上那些小角色，就已经成长为法拉利车队的重大威胁。甚至需要动用f1围场内，最顶级的车手组合，去围剿一位初出茅庐的中国车手。

    这种观念转变，对于骄傲的法拉利策略组来说，并不是那么容易接受的事情。

    不过某种意义上来说，这也是对曾经傲慢的警示，永远都不要在赛道上面，小瞧任何一位对手。就算是垫底的车手，在套圈的过程中，也有能力让头车阴沟里翻船！

    而且不仅是策略组，如果放在去年，让托德这样的话语，可能舒马赫跟巴里切罗两个人，心里面也会感到不爽，认为这是对自己的侮辱。

    但是现在情况不同了，特别是赛前的那一幕全场欢呼，更是有着一种变天的感觉。

    那些赛道记录、登顶的辉煌时刻，都已经成为了过去了浮云。只有胜利，才是f1车队跟车手在围场内立足的资本。

    无论之前有多么辉煌，一旦后续从巅峰滑落，就会明白什么叫做没有成绩，就连呼吸都是错的。

    “嗯。”

    舒马赫听完让托德的建议之后，默默的点了点头，可能舒马赫自己都没有想到，短短的一年时间，中国小子就能造成如此大的威胁。

    另外一边的巴里切罗，也是点了点头，不过并没有说什么。因为他心里面很清楚，什么联手一起超越飞都是客套话，到时候必然会有一个人做出牺牲拖住张一飞。

    答案很明显，这个人不可能是舒马赫，只会是他巴里切罗

    与此同时，隔壁维修站的迈凯轮车队，也在赛前商讨着最后的战术策略。

    “前五里面，除了库特哈德之外，都是法拉利跟普罗斯特的车手，他们之间必然有一场大战。我对你们的要求，就是要敏锐的抓住他们鏖战过程中的机会，尽量的提升自己排名。”

    “两支车队斗争越激烈，对于我们迈凯轮来说就越有利，摩纳哥不是一条平和的赛道，终究会让我们等来机会的。”

    迈凯轮主席丹尼斯，等待的就是两虎相争的机会，最好是在赛道上强硬对抗，然后发生事故退赛给迈凯轮车手捡便宜。

    这种事情在摩纳哥历史上并不是没有，相反还很多，有些车手运气足够好，甚至能莫名其妙的成为分站冠军。

    不过话说回来，把胜利的希望寄托于等待机会，而不是去创造机会，实在有点不符合迈凯轮三巨头的地位。从侧面也能看出来，迈凯轮车组成员的信心并不是很大，他们目前的策略都是往着极端发展。

    当实力不够，确实再怎么完美的策略，都无济于事。

    对于丹尼斯的指示，基米莱科宁一如既往的没有说话，相反库特哈德此刻却斗志昂扬的回道:“boss，这次我不会让车队失望。”

    今年库特哈德的状态可谓是一落千丈，但是在摩纳哥这条最重要的f1赛道上，他意外的状态回升拿到了排位赛第四。

    这对于库特哈德来说，无疑是一针兴奋剂，也重振了他的信心。

    另外还有更重要一点原因，就是这条赛道上，除了舒马赫之外，库特哈德是现役车手里面，唯一一个靠着实力夺取过摩纳哥冠军的车手，这是他底气所在。

    所以这一次，库特哈德不想让车组成员失望，也不想让一直支持自己的车迷失望，自己绝对不会堕落到底，将迎来绝地翻盘的时刻！

    “很好，为了胜利，为了迈凯轮，我们不能再输了！”

    罗恩丹尼斯看着重振信心的库特哈德，情绪也是高昂了起来。

    输没有关系，怕，才会输一辈子！

    下午两点，一年一度的摩纳哥大奖赛准时开始，二十二辆赛车按照排位赛的顺序，停在赛道的发车位上面，等待着暖胎圈的开始。

    张一飞的位置在赛道左侧的杆位，这不单单是发车位距离上的领先，而且因为摩纳哥赛道起步后，是右角度加速的缘故，在后续路线抢线中，杆位也能占据着很大的优势。

    天气此刻也没有昨天的艳阳高照，多云的气象少了炎炎烈日，其实对车手来说更加的舒适。

    可以说今天摩纳哥正赛上，天时地利人和，起步阶段张一飞都占据了，可能这就是天命所归！

    惯例的暖胎圈开始，赛道解说开始介绍着关于比赛的一些情况。

    “女士们、先生们，很高兴你们收看这场f1赛季中，最为刺激跟激情的摩纳哥大奖赛。今年的杆位车手，是来自普罗斯特的车手飞，他在排位赛中跑出了1分14秒277的神奇速度，打破了舒马赫掌控的最快单圈，也为今年的摩纳哥大奖赛，创造了最大的悬念。”

    “那就是摩纳哥之



752 寸步不让！（5K）
    当科德站出来反对，这下策略组其他成员都愣住了，没想到他会认同科塞尔的想法。

    “科德，你……”

    就如同知道亨利想说什么一样，科德还没有等他说完就解释道:“你们不是比赛工程师，所以无法彻底的了解车手，我能说的就是相信他们会做出正确的判断跟决定。”

    科德很了解阿隆索的性格，这种挡车好处他会接受，但是他绝对不会乖乖的屈居在张一飞后面，而是会一鼓作气冲到头车的位置。

    同时科德也很清楚策略组的最终打算，那就是当阿隆索来到前排之后，彻底的发挥出自己二号车手定位，去帮张一飞挡住后面车流，保证飞能全力以赴跑圈，最终拿下摩纳哥大奖赛。

    但问题是，阿隆索真的会听话挡车

    答案是否定的，如果阿隆索没有冲到头车位置，完美的按照车队设想来到第二。这个西班牙小子，是绝对不会乖乖听话挡车舒马赫跟后面车手，而是会向张一飞展现自己的疯狂攻势。