车神代言人

    “什么”

    武田纯子满脸的惊讶，她怎么也没有想到，马杜会参与进来。

    “你跟他除了赛道上的意外，私底下没有任何接触跟过节，他为什么要这么做”

    听到这话，张一飞苦笑着回了一句:“这就得问他了，不过从他的开车风格来看，这种人行事较为极端，或者有潜在种族主义的可能性。”

    “超车失败冲出赛道，赛车撞报废并且蒙扎站积分为零，以这家伙的性格不想报复是不可能的，知己知彼才能百战不殆，先看看这家伙背景如何。”

    “我明白了，回去就调取他车手资料。”

    方程式赛车，很多时候并不像表面那么风平浪静，哪怕就是f1同一个车队，一号车手跟二号车手之间，明争暗斗都常见无比。

    就拿熟悉的车神塞纳来说，他跟“教授”普罗斯特之间，无论是队友还是对手，都发生过几次恶意撞车事件。

    为了冠军直接把其他车手撞出赛道，放在后世可能要被口水给淹了，但**十年代f1赛场上可谓是屡见不鲜。

    只不过这些好歹都是放在明面上的东西，像马杜这种暗箭伤人的做法，张一飞还真不清楚方程式赛车里面有没有发生过，或者说发生了也没暴露出来。

    &nbs




175 付费赞助车手（二合一）
    “冚家铲！这是恶意抹黑，他们联合起来针对飞哥！”

    看到新闻报道，当何紫菱把翻译内容说出来之后，阿虎当场就跳了起来。

    他此刻很愤怒，这些媒体也太能断章取义了！

    陈志心里面情绪差不多，但这种事情不是靠着拳头就能解决，所以他没有像阿虎这么激动。

    相反，张一飞看到后很平静，可能他经历过二十一世纪的网络社会，明白欧美并不是什么天堂。

    后世这种针对中国运动员的事情可不要太多，比如说姚明刚进入nba时候的轻视，孙杨被澳洲对手暗讽吃药，邹市明打职业的“海盗风格”，被国外网友嘲笑老鼠乱窜等等。

    只不过这个时代传媒不发达，很多国人都认为欧美国度就是人间天堂，后世一部著名电影《中国合伙人》，讲的就是**十年代中国大学生，他们唯一的目标就是移民美国，拥有一个“美国梦”。

    所以不是对方太黑暗，而是很多人不知道之前，把欧美想的太美好。

    “一飞，这样的报道，会造成你形象上的破坏，如果没有绝对的实力拿到车队合同，就需要靠赞助进入f1车队，而赞助商面对有负面形象的车手，考虑将会更多。”

    武田纯子终于说出了跟何浪一样的话，一级方程式里面，除了正式签订车队合同的车手外，还有赞助付费车手。

    赞助就是找一个有钱的金主爸爸，比如像中国移动这样的行业巨头，在车手实力只是勉强及格，但并没有达到绝对强悍的情况下，用钱把车手给砸进f1车队，这就叫做赞助付费车手。

    一般情况下，付费车手的实力都比较弱，但也有例外的强人。比如车神塞纳，他就是带着巴西赞助，付费进入f1的，只不过他自己后来不承认。

    另外05年的f1总冠军“头哥”阿隆索，他就一个典型赞助付费车手。

    还有其他一些例子，像是日本车手佐藤琢磨，他虽然不是赞助付费车手，但是签约f1车队，背后也是有着本田的影子。

    其实赞助付费也没多大问题，别的富二代都游艇泡妞，这些富二代开一级方程式作死，也算一种人生选择嘛。

    “这就是某些人想要达到的目的，手段蛮高明的哈。”

    张一飞冷笑着说了一句，雷诺现在就是一块火热的跳板，很多车手都想要从这块跳板一步登天。

    如果自己表现出来一定的实力，加上背后中国这么一个巨大市场，万一哪个赞助商想要为了打开市场赞助的话，不说夸张的直接进入f1，大概率进入f3000车队没多大问题。

    中国，其实就是张一飞最大的底牌跟潜在优势，十二亿人口的市场跟影响力，是任何车队跟赞助商都无法忽视的。

    如果张一飞低调加车技烂的话，那么他很有可能在欧洲收获好评跟鼓励，就如同之前老话那样，因为张一飞没有威胁。

    但很可惜，张一飞这个小子跟以往亚裔车手不同，高调闯入不说，还发表各种“狂妄”言论，更重要是第一站就登上领奖台，展现出来实力跟潜力。

    毫无疑问张一飞的表现，对于一些车手来说，相当于把关注度都给抢走，遮盖了他们的光芒，更难以被赞助商跟车队注意到，想要一步登天就变得不现实。

    轻视跟种族歧视，其实都只是非常浅显的表面因素罢了。能小小年纪参与方程式赛车，家里面大多非富即贵，远超同龄人的见识，让他们绝对不会蠢到哪里去。

    没有利益冲突的情况下，轻视不会成为他们树敌的理由，表面笑嘻嘻，心里mmp才是正常人做法。

    就如同一句老话，嘴上都是主义，心里全是生意，根本原因是张一飞展现出竞争力，开始抢欧洲车手的蛋糕，才会引发这种“公愤”场景。

    很多车手可能不会主动找张一飞麻烦，但一旦张一飞自己出现什么“黑点”，他们肯定不会介意去“补刀”。

    估摸着马杜就是这样想法，哪怕他没有想到赞助商跟车队这么远，但能借助机会抹黑张一飞，发泄下自己心中的怨气就够了。

    “手段是很高明，会对未来赞助造成影响。”

    “有什么影响我就从来没有想过当什么付费车手，直接拿车队正式车手合同就好了，没有哪一支f1车队，会拒绝冠军选手的加盟。”

    张一飞霸气无比的回了一句！

    说穿了，无论何浪也好，还是武田纯子也罢，心里面就是没有底气，不敢想象张一飞有绝对碾压的实力，直接被f1车队看中，签订车手合同。

    所以他们才各种考虑个人形象问题，会不会影响到赞助商的决定等等，更多是打着靠赞助商进入f1车队的想法。

    其实也不怪他们，一个毫无方程式基础国度出来的车手，能获得赞助进入f1车队都是奢望，想要靠着强悍的实力签订车手合同，目前阶段跟白日做梦差不多。

    哪怕就是日本最强的车手佐藤琢磨，都还要抱着本田的大腿，帮张一飞找一根大腿的想法，也是理所当然。

    “有信心是好事，但同样要做好两手打算，我联系一下丰田公关部，看能不能预约几名记者写篇通稿，帮你澄清这些诬告。”

    武田纯子这套手法张一飞很熟悉，就是后世明星炒作写通稿、买热点的操作，只不过这个时代网络不发达，更多是靠着纸质媒体。

    当然，代价也要昂贵的多，毕竟买通几名大v发个微博的价格，要远远低于买通媒体上报纸电视的花费。

    “纯子，如果难度太大，就不要勉强，我真没受到什么影响。”

    张一飞嘱咐了一句，语气有点无奈，只能说目前阶段，自己只能算是一个不起眼的小角色。

    再怎么说的自信满满，都有一种在吹牛说大话的感觉，哪怕武田纯子她们不会挑明，或者嘲笑张一飞什么，但这种两手准备的打算，无疑是不自信的表现。

    “我知道，尽力而为。”

    武田纯子没有听出来张一飞真正意思，她还以为张一飞是觉得找记者洗白太难，所以不想麻烦自己。

    只能说不同时代两个人的思维区别，还真是挺大……

    这件事情确定下来之后，张一飞也懒得继续在上面纠结，方程式赛车是体育项目，但跟奥运那些还是有些本质不同的，因为它是纯粹的商业运动。

    商场如同战场，尔虞我诈的手段很正常，哪怕就是来到f1同一个车队的队友，因为冠军之争翻脸的都比比皆是。

    现在雷诺方程式的这些车手，使出一些手段打击自己这个对手，张一飞没觉得什么不能接受的心态。

    只不过马杜也被张一飞记到了小本子上面，等自己有机会的话，肯定要把这小子狠狠摩擦一遍！

    团队成员散开之后，张一飞如同往常一样进行自己的体能锻炼，行李什么的都已经收拾好了，就等着明天前往德国海德堡。

    相比较目前形象问题，他更在意是否能打动山本右京的导师。

    这可是赛车工程师学博士，八十年代末期迈凯轮车队策略组成员，带来的可不仅仅是赛事上面的指导，背后还隐藏着很深的人脉

    进军f1车队，很多时候除了实力之外，也需要一点运气跟关系。

    就好比后世首位进军f1的中国籍车手马青骅来说，他能进入到hrt车队，就充满了偶然性。

    因为他认识西班牙青年商会的会长金勇，而金勇在一场春节联谊会上，偶然认识了hrt车队的老板，所以才牵线搭桥，帮马青骅打开了进入f1车队的一道门。

    只不过因为实力所限，马青骅没有成为一名正式车手获得上场机会。而且也没有拉到大笔赞助，走付费车手的渠道。

    最终只能从方程式赛场上黯然离开，进入到花费更低的房车赛事。

    但塞翁失马，焉知非福，马青骅在房车赛上面取得了很不错的成绩。不仅国内房车锦标赛成绩显赫拿到冠军，就连wtcc（世界房车锦标赛）都拿过两个分站冠军。

    只是马青骅拿冠军的时候，wtcc已经处于半死不活的状态，没几家厂队愿意参赛，含金量下降很严重。

    但19年他参加改组后的wtcr，再次拿到分站赛冠军，含金量就高的多，基本上奠定了国内房车赛第一人的地位。

    同样也是在世界顶级房车手里面，中国车手有了一席之地，算是一个历史突破。

    第二天早上，团队成员都在餐厅集合，这也算是张一飞他们的习惯了，把早餐时间变成了“会议”时间。

    武田纯子有着很重的黑眼圈，明显昨天晚上没睡好，因为她不单单要跟丰田公关部门联系，还要从雷诺方面调取马杜的车手资料。

    甚至还要跟丰田欧洲赛事组织沟通，看能不能获得马杜的背景资料，所以昨晚上忙碌到很晚，基本上没怎么休息。

    “一飞，这是关于19号车手马杜的详细资料，你可以看看。”

    说完，武田纯子把一叠打印好的文档递给了张一飞。

    张一飞接过武田纯子手中的资料，然后打开仔细看了起来。

    马杜是意大利人，今年16岁，从8岁开始接触卡丁车，参与过德国卡丁车大奖赛、摩纳哥卡丁车大奖赛跟elf master



176 调整赛道策略
    张一飞的这种心态，让团队成员，特别是武田纯子跟山本右京两个人，也是放心了不少。要知道相比较张一飞是第一次遇到这种场面，他们可以说见识过多次了。

    之前登陆的日本车手，被欧洲媒体批评已经是常态，甚至其他欧洲车手，公开指责过日本车手失误，可谓是毫不给面子。

    方程式不同于传统体育，它同时是一门生意，所以很多时候不只是登上领奖台那么简单，商业利益也是它核心的一部分，不单单是赛道上的竞争，围场外的竞争很多时候也同样激烈。

    只不过这些日本车手，都是通过日本的f3、f3000级别赛事历练后，才登陆欧洲的f1。

    年龄跟经验上，都远超现在的张一飞，抗压能力自然也要强上不少。

    所以相比较这些困难，武田纯子更担心张一飞会心态失衡，或者做出过激的举动，这才会真正影响到他的职业生涯。

    现在来看，张一飞的心理素质远比想象的更高，确实不用太担心。

    五个小时的车程，一行人终于从米兰来到了德国海德堡，跟米兰那种现代时尚之都风格不一样，海德堡是一座文化古城。

    从名字上也能看出来，整座城市都是依靠一座叫做海德堡的中世纪城堡建立的，见多了大都会场景的张一飞一行人，突然见到海德堡这样的人文小城，确实有一番别样的风景。

    不过张一飞他们可没时间欣赏风景，到达海德堡的时候，差不多是下午三点，于是众人首先找了一家酒店入住下来，顺便把中饭给吃了，再考虑下一步的计划。

    “右京，明天我们是去拜访你的导师，还是先到赛道看看”

    “先去熟悉一下赛道吧，如果想要打动导师的话，只能是你在赛道上面的表现，先做好万全的准备。”

    山本右京对于张一飞是否能够打动导师，其实心里面也没底，毕竟相比较于双方现在的身份，这相当于做蛇吞象的事情。

    所以只能不断的增加张一飞的筹码，尽快的熟悉赛道，展现出来实力跟潜力。

    决定了之后，第二天一早，一行人就前往距离海德堡大概20公里的霍根海姆赛道。

    来到霍根海姆赛道，跟之前在蒙扎赛道的场面不同，此刻赛道上面一副热火朝天的架势。

    因为从蒙扎赛道的转移过来的雷诺赛车，正在一辆辆运送到p房里面，而且不单单是正赛用车，还有各种备用车，以及官方工作用车等等。

    加上赛道布置跟准备，所以现在有很多雷诺赛事的工作人员存在，自然比蒙扎赛道一切都准备好的场面要热闹的多。

    见到这种场景，张一飞皱起眉头，他已经比既定计划，要晚了一天来到霍根海姆赛道，结果没想到雷诺方面赛事运输工作还没有完成，这群欧洲人发达国家当久了，工作效率真是低下啊，这要放在中国，半天时间就给你搞定了！

    不过还好，车辆运输工作主要都是在围场外面，对于赛道的影响并不算很大，等到中午吃饭人少的时间点，张一飞应该能抓到一个小时左右的赛道练习机会。

    这就是起跑线阶段就落后带来的弊端，其他车手基本上不需要像张一飞这样的抢时间练习，因为他们可以利用冬歇期，或者赛道封闭日训练，不在乎这几天的区别。

    p房里面，张一飞的赛车已经被安置好，山本右京带着阿虎跟志哥两个人，开始对赛车进行检查，防止运输过程中出现什么损坏。

    毕竟方程式赛车可不耐造，无论是碳纤维的车架，还是玻璃纤维的外壳，都是易碎品，很容易因为运输过程之中一点点损坏，就造成空气动力上面的影响。

    这一点很像是后世运输昂贵的超跑，稍微磕坏一点漆面，想要补漆都非常困难，花费更是数万元起步，每次交车仪式，都会有详细的检查。

    趁着山本右京检查的时候，武田纯子递给了张一飞霍根海姆赛道的基本资料，让他首先看看，等下上赛道练习就会更熟悉。