车神代言人

    相比较霍根海姆赛道，其实后世国人更熟知的德国赛道，应该就是纽博格林赛道。它的北部区域，就是俗称的纽北赛道，这里可谓是赛车圣地。

    很多新车试驾、性能车测试、以及车手刷圈速等等，都会选择在纽北赛道进行。

    随着名气逐渐扩大，纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。

    同时也诞生了一个著名的量产车圈速榜，上纽北挑战一下圈速记录，成为了很多车手心中的梦想。

    上辈子张一飞，在得到欧洲车队试车手合同之后，也有过去纽北赛道，驾驶着一辆高性能赛车，挑战一下圈速记录的想法。

    只不过人还没到欧洲，就来到了二十年前的世界，这个想法也减弱不少。

    因为哪怕最快的跑车，上赛道也看不到f1赛车的车尾灯，当有更高挑战目标的时候，对于纽北刷新圈速那种期盼，自然就逐渐消失了。

    跟之前蒙扎赛道一样，霍根海姆赛道也是高速赛道，甚至比蒙扎更快。在02年没有赛道改造之前，它拥有f1最快赛道的头衔，极限速度高达360km/h，有着长达15秒全油门的长直道。

    八十年代末期，随着车神塞纳连续三次在霍根海姆赛道夺冠，这里成为了迈凯轮车队的主场，也跟随着迈凯轮车队一起达到了自己的名气巅峰。

    但随




177 试跑爆胎
    点火发动，张一飞从维修通道驶向赛道，发动机的轰鸣声音开始响彻。

    感觉到座舱里面传递过来的热浪，张一飞就明白发动机工况温度差不多了，推入一档同时松离合补油，发动机转速瞬间突破八千转。

    方程式赛车没有所谓的烧胎，松开刹车的瞬间，整辆车就冲了出去，巨大的加速度推背感迎面而来，把张一飞死死的压在座位上。

    霍根海姆赛道，之所以能成为这个时代f1最快赛道，就是因为它有着四条长直道，特别是起步阶段进入森林的长直道，更是有着长达15秒长油门的时间。

    说到森林，这也是霍根海姆赛道的一个特色，那就是当初修建的时候，是选择在一片森林空地。

    但在修建阶段，并没有选择把森林树木全部砍伐，而是留了很大一部分面积。

    所以霍根海姆赛道，有超过一半的路线，是直接在森林里面穿梭，就连观众席都看不到赛道上的具体情况，只能通过大荧幕转播来了解，后来发展为霍根海姆赛道的标志性地点。

    起步之后全油门加速，档位被迅速推到了六档，而雷诺赛车也很快达到了自己极限的260km/h。

    15秒的超长地板油时间，让张一飞感受速度带来的刺激，说实话，很少有赛道能做到这种极速狂飙。

    狂飙之后，跟蒙扎赛道会遇到一个慢弯必须要大幅度减速不同，霍根海姆赛道第一个是左转弯，并且是一个大角度高速弯。

    以雷诺赛车的性能，基本上就连刹车都可以不用点，直接空油门过弯就行了，速度保持在四档180km/h左右。

    高速弯看似简单过，但对于弯道的切线要求极高，稍微路线选择出现问题，那么对手就会抢占更短的过弯路线来弯道超车。

    而且如此高速之下，留给车手的反应跟选择时间也很短，基本就是靠着平常练习带来的车感跟扎实的车技，没有其他捷径可走。

    弯道切线，一直都是张一飞的长项之一，所以这种弯道是难不倒他的。只是受限于胎温跟抓地力，张一飞并没有选择极限过弯，第一圈采取了保守策略。

    接下来连续两个弯道，基本上都是跟1号弯差不多，这就是高速赛道的特征，基本上只要抓地力足够，并且切线选择完美，就连刹车都不要踩。

    如果是f1赛车的话，拥有更好的空气套件带来强大下压力，甚至可以全油门过弯。

    改建后的霍根海姆赛道全油门时间仅为百分之五十五，但现在的霍根海姆赛道，全油门时间可以高达百分之七十，让车手感受到更极致的速度。

    这种感觉就连张一飞都有点上头，毕竟成为一名职业车手，追求的就是这种速度带来的刺激感。

    很多时候哪怕明知道有危险，甚至会付出生命代价，但依然会选择一脚油门下去，因为这种挑战极限后的成就感，真的会让人上瘾。

    接连几个高速弯过去之后，很快来到一个发夹弯面前，如果说之前是全油门跟紧对手的话，那么这个叫做萨切斯（sachs）的发夹弯，就是超车的时候。

    这个发夹弯的角度非常小，差不多可以说是180度的回头弯，在f1赛道里面是属于比较少见，也算是霍根海姆赛道最有挑战性的地点之一。

    入弯之前，需要把车速降到1档70km/h左右，甚至在经过弯心时候最慢速度，就连60km/h都没有。

    这就非常考验对于刹车点跟过弯路线的控制，刹车点早了，就会被人给超了，刹车点晚了，这种回头弯哪怕就是没有冲出赛道，过弯路线也会变得一塌糊涂，同样被对手超越。

    张一飞之前只是从资料里面看过，这也是他第一次经历f1赛道发夹弯。

    跟山道上面过发夹弯完全没有，方程式赛车没有任何漂移的可能，也就是说纯靠打方向盘硬走过去。

    因为实在是比较陌生，加上第一圈试跑的缘故，张一飞把速度降的非常低，基本上是50km/h左右过的这个发夹弯。

    除了这个萨切斯发夹弯之外，霍根海姆赛道，还有一个短直前组合弯，也就是两个弯道加上一个短短直道的组合弯。

    之前张一飞跑广深七星山的时候，对于这种短直前弯道算是比较熟悉，不过在f1赛道上面，这种弯道也被称之为双顶点弯道。

    并且这个弯道，还有一个后世国内都比较耳熟的名字sudkurve（萨德弯）。就是跟美帝在韩国不熟的反导系统一样的名字，只不过这种名字在希望算是很常见。

    除了这两个高难度弯道外，还有一个9号直角弯，其他的都是一些常规高速弯，基本上都是可以全油门或者松油门过的弯道，只要把控好过弯路线，后车很难从其他路线超越。

    一圈试跑下来，张一飞速度不快，但也没有出现什么明显的失误，特别是过弯路线选择上，完全不像是一个新手。

    “纯子，一飞君的试跑圈速多少”

    “1分50秒26。”

    武田纯子报出第一圈试跑计时，因为是手掐秒表，所以只能精确到两位数毫秒，而且误差相对来说比较大。但是1分50秒左右的圈速，张一飞还是达到了。

    听到这个圈速，山本右京也是打开了霍根海姆赛道的记录，上面f1圈速记录，是由f1名将达蒙希尔在96年创造的，时间是1分25秒256。

    但张一飞现在跑的是雷诺方程式，跟马力动辄700p以上的一记方程式相比较，雷诺赛车差距太大。

    所以霍根海姆赛道初级方程式记录，最快圈速是1分47秒317。



178 意外事故
    周围的砂石开始飞溅，这比之前在蒙扎赛道，仅仅半个轮胎压倒砂石缓冲区的威力大多了，整辆赛车都淹没在灰尘之中。

    巨大的惯性，让赛车依然朝着隔离墙撞去，此刻张一飞已经把刹车给踩到底，雷诺赛车强大的制动能力，已经把四轮都锁死。

    看着越来越近的隔离墙，张一飞也没有别的办法，只能听天由命！

    五米、四米、三米，这个距离快速缩短着，对于张一飞来说简直就跟死神的召唤差不多。

    这一瞬间，他终于明白车神塞纳，当初在圣马力诺伊莫拉赛道上面，失控撞向隔离墙的那种绝望。

    虽然此刻雷诺赛程的速度要远低于当初塞纳的300km/h，但同样初级方程式赛车的防护，也要远远低于一级方程式。

    这种速度如果撞上去，哪怕侥幸赛车没有起火爆炸，或者说座舱散架。

    但张一飞都不敢确定，自己能够站着从赛车上面下来，而且现在是霍根海姆赛道的封闭日，除了技术人员外，医务后勤应该处于休息状态，真发生什么事故，自己第一时间可能无法得到有效救治。

    张一飞握紧方向盘，就这么眼睁睁的看着赛车滑过去，其实某种意义上他已经算是幸运，要是切线过程中爆胎失控的话，那么侧滑有大概率发生翻滚，那受伤跟死亡的几率将会倍增！

    两米、一米、半米！就在隔离墙近在咫尺的时候，光头胎强大的抓地力加上雷诺赛车的制动力，终于十几米的距离内，把赛车给成功刹停了.

    看着眼前的隔离墙，张一飞可谓是惊出一身冷汗，还好进入弯道的时候是空油门准备过低速弯，要是高速弯依然踩着全油门的话，那么之前车速绝对是接近260km/h。

    这种速度之下，什么刹车跟抓地力都是浮云，失控是绝对没有办法掌控，能不能活下来，就纯粹是靠运气。

    比如说07年库比卡那样，事故速度要远超车神塞纳那次，赛车也完全撞毁，但别人就是脚踝崴了一下，其他毫发无伤，这就叫做老天赏脸了。

    张一飞停在砂石缓冲区，雷诺赛车也彻底的熄火没有办法发动，但他并没有选择从车上下来，而是有点惊魂未定的坐在驾驶位平复情绪。

    这是他第二次遭遇生死危机的赛道车祸，上一次直接挂了来到二十年前的这个世界。

    说实话，上次张一飞并没有多少恐惧感，因为事故发生的一瞬间，人直接就凉凉，压根没有时间去恐惧害怕。

    但这一次不同，他可以说跟死神擦肩而过，还能完整的坐在赛车里面后怕。自然感受是完全不同的。

    围场外面，因为霍根海姆赛道特殊的布局原因，张一飞此刻正在森林里面，光靠肉眼是看不到任何发生的情况。

    而且不是正式比赛，赛道转播系统也不可能开放，武田纯子一行人，完全不知道张一飞在里面发生了什么，他们还等待着张一飞从赛道另外一头冲出来，看看是否再一次刷新了最快圈速。

    等了大概两分多钟，张一飞赛车依然没有从森林里面冲出来，甚至就连发动机咆哮声音都听不到，他们几个开始感觉到有点不对劲。

    “右京，现在距离上一次一飞经过起点线，过了多久了”

    山本右京记录着张一飞经过起点线的时间跟圈速记录，所以武田纯子需要确定的时间。

    “2分15秒，上一圈1分48秒926，慢了差不多十几秒。”

    “按理说一飞君哪怕不想这一圈跑最快速度，放缓一下熟悉弯道，也不应该慢十多秒啊。”

    山本右京也是摸不着头脑，因为试跑的关系，车队无线电通讯也没装备，因为这需要开启控制台中继，目前只是试跑阶段，无法让霍根海姆赛道配合。

    所以现在他们被森林把视线遮盖，完全不知道里面发生了什么，而且想着这只是试跑阶段，张一飞已经不会拼极限玩命什么的，发生意外的可能性不大。

    想来想去，就只有一种可能，那就是张一飞的赛车熄火了，停在森林里面某个位置。

    就跟一般民用手动挡车辆一样，方程式赛事起步阶段其实特别容易熄火，甚至因为踏板布局因素，熄火概率更高。

    哪怕一个民用车老司机，第一次坐上f1赛车压根不需要说跑的怎么样，就连最基本的起步动作都完成不了。

    但熄火一般都是在起步阶段，随着比赛进行，赛车发动机的温度非常高，汽油进入到如此高温的环境之下，只需要一点火星跟重压就能点燃。

    张一飞好歹也是拿过雷诺欧洲杯分站亚洲的车手，还能在赛道上面出现这种低级失误

    就在几个人都推测到底发生什么的时候，志哥看到了森林上方浮现出一片灰尘。

    灰尘因为树木的掩盖，加上正午的阳光照射，很不明显。如果不是特地扫视霍根海姆赛道森林部分，一般人压根就发现不了有灰尘浮了起来。

    “纯子小姐，你看那是什么情况”

    志哥手指向灰尘浮起的区域，对着身边的武田纯子问了一句。

    武田纯子也是顺着陈志手指方向看了过去，发现树木上方浮现的灰尘之后，她的脸色立马大变，用着恐慌的声音说道:“出事了，赶紧过去！”

    说完武田纯子也没有管其他人是否反应过来，她拔腿就朝着灰尘浮起的地方跑去。

    经验告诉武田纯子，一般赛道上面出现灰尘或者烟雾，绝对是发生事故了，要么是赛车着火，要么就是冲出赛道，砂石缓冲区才能扬起这样的灰尘。

    无论是哪一种情况，都代表着张一飞处于危险局面，



181 比赛工程师（第四五章）
    “你觉得自己半个月能拿到冠军”

    这一次科塞尔没有之前那种嘲弄笑容，因为他感受到张一飞的诚意，以及年轻人对于冠军的渴望。

    “我有信心。”

    张一飞肯定的回答一句，无论是对于科塞尔，还是对于他自己来说，他都太需要一个冠军来证明自己。

    听着张一飞的回答，看着眼前这个站在自己面前的年轻人，科塞尔突然有一种当初见到塞纳的感觉。

    一样的自信，一样的狂妄，只是不知道，是否有一样的实力。

    “说实话，我不相信你的实力。”

    科塞尔淡淡回了一句，从张一飞履历上来看，确实没有什么特别出彩的地方。

    蒙扎站除了没拿到冠军外，同样没有拿到杆位跟最快圈速。

    要知道无论是塞纳还是后来的舒马赫，或者说其他能叫得上名字的f1一流车手，初级方程式阶段都是一路碾压，展现出天才特质。

    张一飞就目前来说，并没有展现出这种横扫一般的天才特质，只能说相对不错而已。

    但是科塞尔说完这句话后，他转头看向了旁边的山本右京，对着他淡淡说了一句:“不过我相信你的眼光。”

    听到这句话，山本右京第一时间还没有反应过来什么意思，不过很快他脸上露出惊喜表情，朝着科塞尔鞠躬道:“感谢老师信任，一飞君不会让你失望的！”

    成了说实话张一飞都有点意外，他本以为自己可能真要拿了霍根海姆站冠军，才有资格跟科塞尔对话，结果没想到，他就这么答应了！

    “半个月，我只给你半个月时间，如果没有展现出打动我的特质，或者说拿不到冠军，那么就不要再来找我。”

    “没问题，拿不到冠军我也没脸找你，这是男人的承诺。”