车神代言人

    稳定性的改变，自然让张一飞对于高速过弯更加有信心，所以从第33圈开始，张一飞按照更高的标准来挑战自己的赛道极限。

    这次的目标不是打破赛道记录，而是碾压赛道记录，把其他的车手远远抛在身后，让他们只能被迫追赶！

    第34圈、第35圈……圈数正在不断的攀升，时间同样也在一分一秒的流逝。

    这是张一飞第一次如此高强度的连续试跑，不单单是车技的考验，对于身体上的压力同样巨大。但是此刻张一飞的精神力高度集中，不敢有丝毫的懈怠。

    因为他的每一圈，几乎都是卡着过弯速度的极限来，任何一次走线的失误，大概率会冲出赛道。

    之前已经冲出过一次，幸运很难上演两次，哪怕就是人没有受伤，赛车的前悬架可能也承受不住这样的冲突，说不定急刹之下还会发生轮胎抱死的故障。

    所以张一飞要尽可能的避免，冲出赛道这样的失误再次发生。

    又是两圈过去，当张一飞在赛道上跑完第38圈的时候，监控屏幕上的最快单圈数据得到刷新。这一次张一飞的最快圈速达到了1分24秒885，比马尼库尔赛道的初级方程式记录快了0.5秒！

    0.5秒看似数字不大，但对于赛道记录来说，是超越了一个层次的领先，也超乎了团队成员之前的最大预期。

    “导师，超软胎的效果出来了，一飞君这种圈速放到排位赛，绝对能夺得杆位！”

    一向比较保守的山本右京，这个时候都用出了“绝对”这个词。因为排位赛只看最快单圈，而不是比完赛时间，哪怕就是轮胎最后严重磨损，只要没有冲出赛道，慢一点也是能接受的。

    张一飞目前这个速度，马尼库尔赛道已经无人能敌，就连马萨、库比卡这种赛前种子选手都不行！

    “杆位只是第一步而已，我要考虑的是正赛。”

    科塞尔语气很平静，张一飞单圈速度再次刷新，这本身就是计划之中的事情。如果换上超软胎还开的更慢，那换胎冒险的意义是什么

    冒险的事情科塞尔会做，甚至更加的极端挑战，但是无意义的事情科塞尔是不会去做的，这就跟生意人的理念是一样的。

    “正赛的话，就要看接下来轮胎磨损情况了。”

    山本右京这个时候也冷静下来，今天测试超软胎的目的，就是看十五圈之后的效果。毕竟这套超软胎，并不是为了排位赛而准备的。

    因为在科塞尔的心中，对于张一飞能否夺取杆位，他并不是很担心，甚至可以说完全放心。

    目前雷诺欧洲杯的排位赛制，夺取杆位的容错率实在是太高了，只要能保证有一圈发挥出自己的绝对实力，那么其他圈都是失误都没关系，毕竟只看最快单圈。

    但是正赛就完全不同了，不仅仅要有打破赛道记录的最快单圈，还要保证完赛时候的领先成绩。这时候单一圈速带来的突破，并不占据绝对因素，更看重是全程的稳定性。

    f1赛场上面，这种情况就有一名代表性的车手，他就是大名鼎鼎的基米莱科宁。

    “冰人”基米巅峰期的实力非常强悍，甚至在法拉利王朝时期，被誉为唯一能挑战舒马赫的车手，赛道上面曾经上演过一场场冰与火的对决。

    特别是在最快单圈这一点上面，基本上就是被基米跟舒马赫两个人包圆了。基米单赛季最多的时候能拿十来次，基本上是每两站赛事，就能拿到一个最快单圈的头衔。

    要知道这可是f1的赛季啊，对手都是这个世界上车技最强的车手，还能保持百分之五十的最快单圈夺取率，这种数据说是恐怖都不过分。

    但赛道记录并不看排位赛的最快单圈，而是要看正式比赛中的圈速，而基米的赛道记录相对来说就比较少，总冠军头衔跟舒马赫，那更是完全没得比。

    造成这样的原因，就是他在正赛过程中，发挥的并不稳定，退赛频率相当之高，甚至有着“退赛王”的头衔。

    退赛里面有赛车故障的原因，也有基米自己操作失误的因素，但不管是何种原因，都改变不了退赛的结局。

    曾经国内f1解说李兵说过，基米就代表着f1的速度，所以能拿到这么多的最快单圈头衔。但他却没有像舒马赫那样，成为一座让人仰望的高峰，比赛稳定性跟雨战，就是他跟舒马赫之间

    最大的区别！

    所以排位赛的最快单圈重要性，是比不上正赛的成绩，科塞尔要的是分站冠军跟赛道记录，最快单圈远远达不到他的要求。

    ……

    时间一分一秒的流逝，马尼库尔赛道的指挥中心，已经发出试跑超时的通知。

    但是科塞尔完全没有理会，只是叫武田纯子去跟赛道方面沟通，看能不能延长试跑时间。实在不行的话，那就只能用最后的办法——加钱！

    科塞尔的目光死死锁定在维修站的环形屏幕，上面有着过弯画面跟张一飞的赛车数据。现在圈数已经超过了十五圈，出现了超软胎抓地力衰退迹象，所以说已经来到了关键时刻。

    赛道上面的张一飞，经历了最初那种超软胎带来的抓地力信心之后，现在他已经开始感受到超软胎失去抓地力




229 真的NB
    “飞哥上头了啊，这硬开下去可能连轮毂都要磨没了。”

    阿虎看到这样的场面，忍不住嘀咕了一句，无论是之前的修车工身份，还是现在的方程式技师，看到这种磨轮毂的行为，都有点不忍心。

    “跑了一个多小时，圈数也有五十多圈，终点就在眼前，估计一飞就是想要跑完吧。”

    陈志也说了一句，他能理解张一飞这样的心情，就在终点线前最后一个弯道爆胎，张一飞肯定是想要跑完全程的。

    科塞尔倒没有关注什么磨轮毂的行为，f1里面这种情况不少。他是看到最后爆胎，皱了一下眉头。

    这倒不是对于张一飞的车技感到不满意，只是他没有想到，超软胎磨损这么厉害，最后还爆胎了。

    虽然张一飞是最后一个弯道才爆胎，但是真要用在赛道上面，谁也不敢保证能不能坚持到最后一个弯道，这就是最大的隐患。

    之前科塞尔的预计，最多就是轮胎磨平抓地力下降，不会达到爆胎这么严重。

    前者还能靠着降低速度跟驾驶技术挽回，而爆胎那就没什么挽救办法。要么选择退赛，要么运气好距离终点线或维修站没多远，就像张一飞现在这样硬开过去。

    “阿虎，准备换胎工具。”

    山本右京朝着阿虎吩咐了一句，试跑结束就代表着检修程序的到来。

    这时候山本右京心里面有预感，雷诺赛车的损耗很严重，这将是一场彻底的大检修。

    赛道上面，张一飞就这么硬开了雷诺赛车，经过了当初发车的起始线，也可以说是结束的终点线。

    虽然只是行驶了短短的百来米距离，但是雷诺赛车的整个左后胎橡胶都已经磨完，只剩下一些零星的碎片还挂在轮毂上面。

    更重要的一点，就是轮毂已经磨的坑坑洼洼变形，注定是要报废的。而且还不知道这样的硬开，是否会悬架跟底盘造成影响。

    此刻张一飞的脑海里面不是想着成绩跟圈速，他内心里面只有无尽的悔恨，自己真是不应该这么冲动，一个轮胎才千把块，这个轮毂报废直接几万块没了。

    要是悬架跟底盘再出现什么大问题，可能维修费用高达几十万。要知道丰田的赛事赞助，并不包括正常比赛外的一切损耗，也就是说这笔钱完全是张一飞自己出。

    欧洲比赛的花费已经很大，这要是修几十万，那张一飞真要成穷鬼了。

    很快成员都来到了赛道上，阿虎他们自然是第一时间去给赛车换轮胎，然后再把赛车给推回维修站进行大检。

    武田纯子跟何紫菱两个女生，一个接过张一飞取下来的头盔，另外一个赶紧拿着水壶给张一飞补水。

    要知道算上准备时间，张一飞足足在赛车上呆了接近一个半小时。目前赛道上面有着超过30c的高温，赛车座舱的温度就更高了，不会低于60c。

    长时间的高温洗礼，加上精神跟体力的双重考验，此刻张一飞除了汗如雨下外，整张脸都呈现一种脱水后的惨白。

    f1一场赛事的时间也不过就是两个小时，而且f1赛车还装备有车载饮水系统。张一飞这一个半小时，完全就是靠着自己的意志力硬扛过来的。

    可以说就连身体考验，都达到了试跑前科塞尔所要求的f1标准！

    见到张一飞惨白的脸色，何紫菱趁着他喝水的时候，拿出纸巾擦拭着张一飞脸上的汗珠。这一刻她是真对于眼前这个大男孩，感到了一种说不出来的心疼。

    无论平常张一飞怎么嘻嘻哈哈，只要是站上赛道，他就是那个最为坚韧的职业车手！

    张一飞没有注意到何紫菱的这些动作，他喝完水后缓过一口气，立马就朝着科塞尔问道:“试跑成绩怎么样，打破赛道记录没有”

    试跑过程中，科塞尔从来都不会说张一飞的圈速，因为一旦让张一飞得知自己打破了赛道记录，就会有一种心理上的满足感，这样挑战极限的动力也将下降几分。

    所以科塞尔要张一飞一直保持着昂扬的斗志，只有等到试跑结束，他才会告诉张一飞最终的答案。

    “打破了赛道记录，跑的挺不错。”

    听到这话，张一飞脸上露出了笑容，能得到科塞尔的承认跟夸奖真不容易。他能这么说，就说明自己的圈速很不错。

    “一飞君，你的最快圈速是1分24秒885，比马尼库尔赛道初级方程式记录，快了足足0.5秒！”

    武田纯子把具体的数字告诉了张一飞，其实在跑的过程中，她就很想让张一飞知道自己的突破。只是碍于科塞尔的权威跟比

    赛工程师的身份，大家都只能忍着。

    现在她终于能说出来，让张一飞知道自己的突破跟成绩，证明这一切努力都不是白费的。

    1分24秒885，听到这个数字的时候，张一飞有点发愣。

    其实跑的过程中，他就感觉到自己肯定是打破赛道记录，否则按照科塞尔的性格，他一定会疯狂给压力，让自己全油门再快点。

    既然比赛过程中科塞尔没有这么说，只是让自己保持过弯速度，就代表着自己的圈速肯定达成目标。

    只是张一飞没有想到，自己能超过赛道记录0.5秒之多，这是一个出乎张一飞自己预估的好成绩。

    但是张一飞并没有志得意满，他更想知道自己的总成绩，特别是最后一个弯道的爆胎，如果



230 不放在眼中
    张一飞的嚣张表现，自然是引发了其他车手的不满，处于不同的位置，每个人的思考角度就不同。

    蒙扎赛道张一飞弯道超车，导致扬起很多砂石，这在其他车手眼中，就是对自己的驾驶造成危险，赛后联合指证并没有错。

    至于他们当时是真的因为危险驾驶，还是被张一飞这个新人拿到亚军头衔，因此心生嫉妒跟不满去指证，就只有他们自己心里面清楚了。

    张一飞维修站的隔壁，就是这一届原本最大夺冠热门马萨。他此刻跟也是跟张一飞对视了一眼，没有了当初那种绝对的自信跟锐气，人感觉消沉了不少。

    马萨会出现这种状态，主要原因就是霍根海姆站的两场比赛，他的绝对自信被张一飞给击破。后面正赛更是因为肩膀的影响，成绩并不理想，更是给马萨造成不小打击，甚至就连人气都下降了不少。

    看到马萨这个样子，张一飞心里面的情绪很复杂，按理说大家都是同场竞技的对手，把马萨击垮是应该做的事情。

    但是张一飞内心里面，并不讨厌马萨这位车手，甚至第一次见到马萨的时候，还有一种见到后世明星车手的惊奇感。

    结果现在历史被自己给完全改变，马萨横扫的姿态第二站就被终结，不知道年轻的马萨能不能扛住这样的打击跟挫败。

    说句真心话，张一飞还真不想马萨就此一蹶不振，他是一位有潜力跟实力的车手。如果未来f1车坛少了一位叫做马萨的巴西车手，同样是一种遗憾。

    就在张一飞感慨这些的时候，他突然看到马萨的背后，有一个人正在似笑非笑的看着自己。

    这个人就是之前霍根海姆站，击败了库比卡拿到分站亚军的迪克森。可以说他之前比张一飞还要低调，属于突然冒出来的那种车手，所以迪克森这种奇怪的表情，让张一飞感到莫名其妙。

    当然，无论是对方想的是什么，张一飞都不在乎。他已经击败了马萨、库比卡这些未来的f1车手，给自己树立了很强大的心理自信。

    除非这个迪克森，拥有舒马赫、阿隆索、汉密尔顿的潜力，否则他凭什么能跟自己一战

    就在张一飞打算转身回到维修站准备的时候，科塞尔不知道什么时候已经站在他身边，同样看着远处的迪克森。

    “小心那个家伙。”

    “什么”

    张一飞听到科塞尔这么一说，不是很明白，同时有点意外。

    因为之前科塞尔只是把马萨给放在眼中，当作最强对手看待，就连库比卡他都不怎么看得上，今天突然提醒自己要小心这个迪克森

    “上次霍根海姆站后，我特地查了一下这个家伙的背景，他十岁就拿到了英国卡丁车冠军，十二岁拿到了全欧卡丁车锦标赛冠军，之后就没有参加过任何赛事，如同退出了赛车一般。”

    “接着今年他报名参加了雷诺方程式，并且还签约了威廉姆斯的车手发展计划，能得到弗兰克威廉姆斯的认同，绝对不是什么菜鸟。”

    俗话说得好，明枪易躲、暗箭难防。马萨是这次夺冠的大热门，他的实力跟成绩基本上所有人都知道，所以很多车手直接就把马萨当作了自己最大对手，研究他的技术特点，从而找到击败的方法。

    但是这个迪克森，赛前跟张一飞一样，属于那种不知名的“小角色”，完全把自己隐藏在暗处。如果不是上一站爆发出来，张一飞都不知道还有一名叫做迪克森的对手。

    所以他这种人，其他车手是没有任何防备的，就好比蒙扎第一站，库比卡他们也没把张一飞放在眼中一样。否则以库比卡的实力，他要强硬防守走线的话，张一飞弯道还真别想那么轻松的超过去。

    另外就是威廉姆斯车队创始人，弗兰克威廉姆斯爵士看重签约的车手，绝对不会是什么水货。

    要知道威廉姆斯爵士算得上是f1围场里面的传奇老板了，他早年因为一场事故下肢瘫痪，硬是靠着轮椅进行各种商业活动，把威廉姆斯车队带到了f1三巨头的位置。

    身体有缺陷的情况下，还能达到如此的成就，自然代表着威廉姆斯爵士的能力跟坚韧。