银河科技帝国

    那么人体最多可以接受多大的加速度?

    以飞行员载荷为例子，飞行员载荷就是飞行员在飞机做动作时受到的加速度即过载，以多少个g来表示，就是相当于受到多少个重力加速度。

    飞行员所受的过载有别于飞机过载，但是一般情况下是一样的数值，毕竟飞行员是在飞机里的。

    飞行员过载分为正过载和负过载，如俯冲时受到负过载，向上爬升时受到正过载。

    战斗机飞行员对于过载的要求比其他飞行员更高，因为战斗机经常要做机动动作，都是大过载动作，要求飞行员在起码能耐受8g过载，最好达到9g。

    这样在穿戴抗荷服以及做好准备的情况下，才能安全地做动作，这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。

    而这个8～9g的人体极限，也是在一定时长内的，瞬时过载的话，人体还能承受更高一些。

    人体一般可承受的加速度在10g左右，比如第一个进入外太空的宇航员加加林，他就承受了11g左右的过载。

    这个是由于早期宇航设备的落后，早期的火箭加速度极大，经常在起飞之后的三十秒内过载达到10g左右。

    现代运载火箭由于采用了先进的计算机控制，运动轨迹更加合理化，升空以后一般是3g左右的加速度。

    而过载对心血管循环系统的影响最大。

    过载期间不断增加的加速度，会影响人体因血液和其他体液的压力分布。

    当航天器迅速上升时，人体内的血液就会像乘电梯脚下沉一般，血液也迅速向下部集中，使下部血管膨胀，血管壁受到很大的压力，继而导致血管中的液体向四周的组织渗透漏，使下肢肿胀刺痛。

    血液向下部集中，还将使心脏和头部出现缺血的现象，出现视力减退、反应迟钝；严重的情况下，甚至出现神志不清的现象。

    为了避免这些后果出现，宇航员会穿着抗荷服装置来干扰血液的流动。

    过载会使血液向身体的下部流动，而这种装置可以避免血液在腿部过度集中。

    同时让宇航员采




第二百三十九章 抗荷液体
    李仲庭有些担心的问道:“这个东西成熟吗?”

    常严己解释道:“我们的维生液含氧量十分丰富，就算是普通人经过一两个小时的适应，也能够在液体中直接进行呼吸，而在呼吸过程中，维生液会充满肺部，再依次充满各个脏器。”

    “你们进行过人体测试?”赵红星突然问道。

    “额……”常严己看着赵红星，又看了看黄豪杰。

    他不知道怎么说才好，这个问题真的难以回答，难道我说拿老板当小白鼠，不知道说出去会不会被打死?

    赵红星看着吞吞吐吐的长严己，以为生命研究所在搞秘密的人体实验，顿时脸色难看的质问道:

    “常所长有什么难言之隐吗?”

    黄豪杰不得不开口:“这个问题，我解释一下，维生液确实做过人体应用。”

    “什么?这……”现场众人一片哗然，毕竟人体实验这种东西，可是一个禁忌。

    “当时那个使用维生液的人就是我，之所以使用维生液，是因为我身体出现了一点突发状况。”黄豪杰只能将一些情况说出来，免得这帮家伙胡思乱想。

    “实验者竟然是老板……”

    “太乱来了。”

    “万一出现问题……”

    黄豪杰阻止了众人说下去:“咳咳！当时是迫不得已，使用维生液是主动要求的，好了！这件事就不要再提了。”

    众人面面相觑，他们只能说:你真是一个狠人，敢拿自己来实验的人，毕竟那真的需要非常大勇气和自信。

    黄豪杰示意常严己继续说下去。

    常严己连忙给众人科普:

    “具体说就是在维生仓中注入维生液，将人体完全浸泡在液体环境中，包括肺部、呼吸道和其他人体脏器。

    这种液体应该能直接为人体提供氧，在控制好渗透压的条件下，人体体液、细胞将与维生液融合。

    这种方法填充了人体和维生仓之间的空隙，也包括人体本身的空隙，将质量分布均匀化，优化受力结构。

    由于液体很难被压缩，这样可以大大降低在高加速度下人体组织的形变，可以极大地提高人体对高加速度的忍耐力。”

    说完之后，常严己又点开全息投影显示器，将一些测试报告发给在场的所有人。

    “这个报告是我们生命研究所，对于维生液的测试报告，具体就是在多大的加速度下细胞不会因为沉淀作用而破裂，我们采用了生物学中的离心分离法进行测试。

    生命研究所的离心机最大转速为5500rpm，最大相对离心力为5310g，根据公式2=5310g/r，计算得出离心机的转子半径r=0.157m。

    通常在10001500rpm的转速下离心20分钟收集活细胞，我们用转速1000rpm来进行测试。

    2=rcfg/r，得出此时的相对离心力rcf=174g。

    也就是说在174g的加速度下20分钟，细胞并没有发生破裂现象，考虑到人体是一个整体，不是松散状态的细胞，对于加速度的抵抗力应该更加高。”

    所有人都在仔细的看着眼前的测试报告。

    在航天局精打细算的习惯，让李仲庭不由自主的问了一个问题:“维生仓需要的多大?或者说可以做到最小是多少?”

    “我们实验用的维生仓，高2.4米，长宽都是1.2米，注入维生液之后，整体重量大概3.4吨左右，缩小应该不行。”

    “为什么?”

    “主要是上面需要安装人体实时监控设备和维生设备，这些是不能压缩的，另外维生液的注入量也是经过严格计算的。”

    “3.4吨，这个维生仓有点重啊！”李仲庭真的航天飞船都是锱铢必较的，每一克重量都要精打细算。

    “可能3.4吨还不够，维生仓还需要一个外部循环系统，这个加上去，可能需要4吨左右。”

    马院士插了一句:“或许4吨也不一定可以，毕竟咱们的投射飞船需要承受的加速度非常快，维生仓的结构需要强化，我估计一个维生仓5吨左右吧！”

    “5吨



第二百四十章 调研报告
    尽管蓝星上面，拥有运载火箭技术的国家不在少数，但是技术相对完善，而且安全程度高的，就米粒家、毛熊和东唐。

    而载人航天技术的难度，比运载火箭更上一层楼。

    宇宙飞船虽然是最简单的一种载人航天器，但它还是比无人航天器（例如卫星等）复杂得多。

    宇宙飞船与返回式卫星有相似之处，但要载人，必须增加许多特设系统，以满足航天员在太空工作和生活的多种需要。

    例如，用于空气更新、废水处理和再生、通风、温度和温度控制等的环境控制和生命保障系统、报话通信系统、仪表和照明系统、宇航服、载人机动装置和逃逸系统等。

    除此之外，宇宙飞船都有基本的结构系统、通信系统、电源系统、温控系统、遥测系统、姿态控制系统、变轨系统和推进剂等。

    通常宇宙飞船由二、三个舱段组成，如乘员舱、服务舱、轨道舱等。

    乘员舱是航天员在飞行过程中生活和工作的地方，除结构外，它包含了全部环境控制与生命保障系统。

    服务舱用于装载各种消耗器、安装姿态和轨道控制系统发动机。

    轨道舱主要用于装载各类仪器。

    “我看过你们的投射器设计模型，可以容纳一个边长3米，高度12米的正六边柱体宇宙飞船，这个大小是否是固定的?”一个航天局的宇宙飞船设计专家先开口。

    马院士回道:“原型机是固定的，但是我们已经改进了设计方案，考虑到真空管道的加成，未来的投射器导轨是活动式的，计划有三个规格，分别是边长3米高12、边长4米高16米、边长5米高20米。”

    飞船专家默算一下，三个规格分别拥有约280立方米、498立方米、779立方米的空间。

    而280立方米级别拥有34吨的质量，这个质量显然并没有完全利用到全部空间。

    以初始型号的神舟载人飞船为例子，前面的几个型号的参数都差不多，全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。

    也就是初始型号的神舟飞船体积大概是40立方米左右，平均每立方米约200公斤。

    而体积280立方米的投射飞船，按照神舟飞船的体积重量比来计算，将达到56吨左右。

    飞船专家想了想问道:“马院士，不知道你们实验飞船的燃料和死重是多少?”

    “飞船本身的结构和设备是20吨左右，燃料和氧化剂是8吨左右，有效载荷为6吨，剩余空间约220立方米。”马院士翻开笔记本回道。

    “这样吗?”飞船专家思考起来，一会之后，他开口说道:

    “考虑到投射飞船的速度进一步提升，我们必须增强飞船结构，不然飞船可能会因为无法承受太高的速度而解体。”

    “这个可能非常大，毕竟飞船在海拔60～100公里这一段距离之中，大气密度依旧相对较高，必须增加隔热层和强化整体结构。”黄豪杰赞同这个可能性。

    “或许可以采用石墨烯、碳纳米管和纳米复合材料来制作飞船，以此减少飞船的死重。”李想建议道。

    听到石墨烯、碳纳米管和纳米复合材料，李仲庭连忙问了一个问题:

    “用这些材料，那飞船的整体造价会不会太高?”

    毕竟和纳米、石墨烯、碳纳米管这些名词沾上边的东西，一看就知道不是便宜货。

    “贵一些没有关系，投射飞船本身就是要设计成可以重复使用的，我考虑投射飞船至少要可以重复使用一千次以上。”黄豪杰点开显示屏，一个正六边柱体飞船的模型浮现出来。

    “一千次以上?”

    飞船专家和李仲庭等人感到压力山大，就算是米粒家号称可以重复使用上百次的航天飞机，五架航天飞机加起来还没有一百次的使用次数，而且期间还有两架光荣了。

    要设计可以重复使用上千次的宇宙飞船，这个难度真的有点强人所难。

    “我知道这个要求非常难，但是万事开头难，只要按照目标进行下去，办法总比困难多。”黄豪杰说完，从飞船模型之中，点出一份报告发给所有人。

    “这个报告，是银河科技调查统计了全世界所有的航天事故，得出来的报告。”

    众人仔细的翻看起来，而作为航天局一方的人，他们当然要类似的研究报告。

    事实上航天器最容易出现的故障是操作系统故障，主要是电子元器件在外太空之中，受到了宇宙射线的影响，老化和故障率急剧攀升。

    无论是毛熊还是米粒家，他们的航天器就曾经多次出现控制系统故障，而导致事故的发生。

    那么人造卫星、空间站等航天器受的辐射到底是什么

    这要从上个世纪“太空竞赛”开始说起。

    1957年，老毛子发射了人类第一颗人造卫星--sputnik1。

    作为跟进，米粒家在1958年也发射了其第一颗人造卫星--explorer1，这颗卫星上装在了用来测量辐射剂量强度的盖革计数器。

    范??阿伦在观测到地球周边辐射现象后发出了:bsp; is

    radioactive（大意是:天哪！太空竟然是放射性的）的感慨。

    因此，蓝星周边的这一辐射带被成为van

    allen

    belt

    （范??阿伦带）。

    范??阿伦带分为内带和外带，宇宙射线或太阳风造成的带电粒子在到达蓝星时，在蓝星磁场的作用下受到洛伦兹力作用，被束缚在蓝星周边。

    内带主要是带正电荷的质子组成，外带是带负电荷的电子组



第二百四十一章 解决方案
    如果说宇宙射线、太阳风暴、高能粒子是让航天器故障的第一大要素。

    那么燃料或者氧化剂的燃烧、爆炸或者泄漏，就是航天器事故之中的第二大因素。

    而且第一大因素和第二大因素，可能会相互影响，引发连锁反应，从而让航天器发生事故。

    就像阿波罗13号的那一次事故一样。

    阿波罗13号是米粒家阿波罗计划中的第三次载人登月任务。

    1970年4月11日米粒家用土星5号运载火箭将阿波罗13号飞船发射升空，在升空后接近56个小时的时候，阿波罗13号飞船2号贮氧箱发生爆炸。

    幸好在经过地面指挥中心的抢救之后，阿波罗13号上的3名宇航员在与各种恶劣环境斗争之后，成功的于1970年4月17日顺利降落。

    那当时阿波罗13号飞船的情况究竟是什么样的

    究竟是氧气瓶事先就有缺陷还是在飞行过程中操作不当导致爆炸?

    事后，米粒家成立了事故调查组，查明了事故原因。

    原因是安在服务舱液氧贮箱中加热系统的两个恒温器开关，由于过载产生电弧放电作用，将其连成通路，使加热管路温度高达500度，烤焦了附近的导线，最后引起氧气爆炸。

    不要认为作为氧化剂的氧气不会爆炸，高压低温的液氧，就算是没有燃料，一旦维持低温的设备失效，液氧会急速气化膨胀，从而撑爆液氧瓶，这就是典型的物理爆炸。

    “从全世界各个国家的航天事故之中，我们可以分析出电子元器件的故障、燃料和氧化剂爆炸是航天器事故之中的主要因素。”黄豪杰点开这两个因素，然后放大出来。