动力之王

也是直到这一刻，周少校和马少校才震惊的发现，这所谓的9号跑道，本质上其实就是俄国库兹涅佐夫号航母的甲板重现！
在入场跑道那边，从开始有沥青跑道往前大约300米的距离，画出了一条粗重而清晰的白线，而毫无疑问，这条白线就是航母舰艉的位置，如果降落的时候没降落好，自然就一头撞在舰艉上了，但在这里训练就没关系了，你下降的早了也没关系，无非就是提前触及了跑道而已；
在白线前面大约20米左右的位置，是4道拦阻索，这个没什么好说的，再前方100多米的位置，又是一道斜角的白线，看到这条白线，马少校和周少校立刻就明白，这就是航母上拦阻跑道的尽头了，如果飞机没有能够成功的勾住拦阻索、同时又没有能够成功的复飞，那么等待飞机的唯一命运就是一头栽进大海里去，而飞行员的反应如果够快，还来得及弹射，但在这里，就没有这样的顾虑了，在这条斜角白线的尽头，其实还是跑道，出了白线之后的整个跑道的长度大约还有四五百米，也就是说，这是一条总长度在1000米左右的小型跑道，如果没有拦阻索的话，足够一架运-12这样的轻型固定翼飞机起飞和降落了；
而在这条降落跑道中部靠前的位置，有了一条斜向右侧的跑道，这条跑道的尽头是一个滑跃甲板，整个跑道……
“咦？”也是这个时候，马少校才吃惊的发现了一个问题，他连忙向王大志问道：“王总，咱们现在所处的这个位置，就相当于舰岛了吧？”
“嗯，咱们这儿就是舰岛，”王大志笑着点头：“就是咱们这儿条件艰苦了点，没有指挥系统，有什么要求只能通过无线电和塔台联系，让塔台那边和飞机进行沟通。”
马少校连连点头。
一旁一直在盯着跑道没怎么说话的周少校忽然开口向王大志问道：“王总，我怎么觉得你们的这个起飞跑道起码要超过200米了？”
为什么他对远起飞点的长度这么关心呢？因为库兹涅佐夫号航母的远起飞点的长度是195米。
“是220米，”王大志点点头：“虽然我们这个跑道是在尽量模拟库兹涅佐夫号，但航母在海上的时候是处于运动状态，放飞飞机的时候速度起码也有25节，飞行甲板上的飞机即便是不动，其实也有了一个初始速度，更别说还有逆风的速度加成，根据我们和雅科夫列夫设计局那边交流的结果，通常情况下，航母如果是以25节的航速、逆风放飞飞机，甲板上的风速最少也可以达到60公里每小时以上；
但在陆地上可没有这样的条件，陆地有不能跑，所以我们将训练跑道延长了25米，根据测算，延长的这25米的跑道，大致相当于航母静止、甲板风7米每秒的海况，所以实际上还是高于海上起飞的要求的。”
周少校连连点头，他激动的一张脸都红了：“那结果呢？”
“结果？”王大志笑了：“起飞从来都不是难题，用我们的飞行员的话来说，就是‘你只管踩油门，剩下的交给飞机’。”
马少校忍不住问道：“那降落呢？”
王大志笑了，他在指了指眼前这条上千米的降落跑道：“足足1000米的降落距离呢，还有全套的菲涅尔透镜助降系统，就算是降落失败了，就当是在陆地小型机场上降落就是了，不存在什么危险。”
对啊！
我怎么把这个给忘记了？
看到模拟着舰区前后那长长的跑道，马少校的老脸一红。
同时，他两眼放光，敏锐的意识到了这种跑道设置妨碍的好处：尽最大可能的避免了新学员的恐惧心理。
对于学员来说，降落区前前后后的延长跑道，就是他们的生命安全保障，有了这个保障，学员们就再也不用怕自己在训练的时候出现生命危险了，不管是提前触地还是延迟触地都不是问题，没勾住就没勾住呗，自己的生命还是安全的，无非就是总结教训，下一次注意一点的事情。
而等他们飞的时间长了、熟练了，自然也就不用在乎前后延长的那点跑道了。
马少校飞快的和周少校交换了一下眼神，两人眼中都是同样的意思……
马：我觉得这个方案可以普及一下。
周：嗯，我也是这么认为的。





动力之王 第1973章 陈耕给节省了至少2年的时间
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就在马少校和周少校相互交换着眼神的时候，身前的无线电里面传出了现场指挥人员的声音：“03，03，很好，保持现在的下滑率……”
听到无线电里面的声音，马少校和周少校急忙向入场方向的天空看过去，入眼所及，一架飞机稳定的向这边飞过来，还没等两人反应过来，就看到这架飞机已经开始触地，已经放下的尾钩精准的勾住了第二道拦阻索，在向前方滑行了一段距离之后缓缓的停了下来。
“成功！第二道拦阻索！”
无线电台里面立刻传出一阵兴奋的呼喊声。
马少校和周少校对视了一眼，两人眼中都有些震惊：商飞集团的这些飞行员，还真的挺厉害的啊。
对于一些舰载固定翼飞机在海上起降的尝试，两人还是知道的，比如对于舰上起降来说，最标准的降落方式就是勾住第二道拦阻索，如果是勾住了第一道拦阻索，那就说明入场角度有些偏小了，有一头撞到舰艉的危险，而如果是勾住第三道乃至第四道拦阻索，则说明入场角度偏大，有勾不住的可能。
“这没什么好骄傲的，”看着马少校和周少校激动的样子，王大志倒是很平淡：“陆地起降没办法与海上起降相提并论，陆地是固定不动的，如果是海上起降，不但要克服航母一直在前行的问题，而且在前行的过程当中，船身还要受到海浪的影响，会产生横向摇摆和纵向晃动，虽然这些晃动的幅度都不大，但对于海上起降来说，这一点点的误差也会给起降带来巨大的麻烦，现在只能说这些家伙有了那么一点点的基础。”
马少校和周少校何尝不知道王大志说的是实情？
海上起降，飞行员面对的不但是一艘正在前进的舰艇，而且这艘舰艇还在不停的前后左右晃动，难度比在陆上模拟何止是大了一点？
在陆上模拟起降，只要你对准了菲涅尔透镜助降系统系统，安全基本上是可以保证的，但海上不停的在摇晃，哪怕舰载的菲涅尔透镜助降系统一直在对这种晃动进行补偿和修正，也有现场的指挥人员指导飞行员的降落动作，可危险性依旧极大，这也是航母起降真正的难点所在，可不管怎么说，目前为止，商飞集团仍然拥有国内最多的从事过陆上模拟起降的飞行人员啊。
想到这一点，马少校和周少校激动的脸都红了：他们太轻得出这意味着什么了！
盯着眼前那架已经开始转向的雅克-130教练机，马少校激动的向王大志问道：“王总，你们的飞行员，都是用你们的这个雅克-130教练机练出来的吗？”
王大志笑着点头，脸上满满的都是自豪：“当然！”
他很清楚，商飞集团的机会，来了！
至于马少校和周少校两人，心中已经被这巨大的惊喜给淹没了：向上汇报！必须仔仔细细的将所有的东西都向上汇报！
不过在向上汇报之前，两人还有一些问题，比如……
“王总，当初你们搭建这个训练基地花费了资金？”马少校向王大志问道。
王大志皱着眉头认真的想了好一会儿，才一脸不好意思的道：“不好意思，忘记了。”
“真的是忘记了，反正也没花多少钱……”
“没花多少钱？”王大志的话还没说完，马少校的眼睛都瞪圆了：“这可是舰载机的拦阻系统！”
言外之意，这东西咱们的国家队都还没掌握呢，你竟然说这东西没花多少钱？！
“主要是技术标准低，”王大志可解释道：“雅克-130的落地重量一般不会超过5吨，毕竟是一款教练机嘛，所以我们是按照6吨的落地重量设计的这套拦阻系统，以这个标准来计算，所以所有的相关材料都能够在国内找的到，但是……”
下面的话王大志没说，但马少校和周少校却一下子明白了：从乌克兰弄回来的t10-k3原型机可是最大起飞重量超过30吨的玩意儿，落地重量怎么着也得在20吨以上，相比于落地重量不超过5吨的雅克-130，那惯性和冲击力得相差多少？
这么一来就尴尬了：为雅克-130制造相应的拦阻设备，国内的材料和技术完全够用了，但如果是重型战斗机，国内现有的技术和材料恐怕还差了些……
“老周，这是个问题啊。”马少校皱了下眉头，忍不住低声对周少校说道。
没想到的是，周少校倒是一脸的不以为然：“这算是什么问题？”
“……”
马少校皱起眉头，虽然没说话，意思却表达的十分清楚：你这话是什么意思？
“整个工程这才刚刚开始呢，”周少校轻声道：“现在不行，不代表将来不行，而且你忘记了咱们这次来商飞集团这儿是什么事了？只是确定商飞集团的雅克-130能不能承担的起作为前期训练使用的教练机的职责，现在，咱们不是什么都看到了吗？这个飞机不但能够承担前期的训练和人员培训的任务，商飞集团这边甚至还有了一套拦阻系统，更妙的是王总可是说了，这套系统不贵，而且咱们国家自己就能生产。”
对啊！
听周少校说到这，马少校猛然反应过来，随即懊恼的拍了拍自己的脑门：自己怎么连这次来的任务都给忘记了？想到这，他低声道：“你的意思是……尽快把这里的情况向上汇报？”
“这还有什么好犹豫的吗？”周少校强忍着心中的激动，低声道：“来之前，你能想到这边的情况是这样的吗？”
马少校下意识的摇头，他是真的没想到，在来之前，他原本觉得商飞集团能够拿出合格的舰载版雅克-130就不错了，哪想到人家不但有合格的飞机，还有训练场地，甚至还有一大票可以当教练的飞行员？！
这可真是……
马少校一时间也不知道说点什么好了：这就是也给宝库啊。
这一刻，他忽然觉得当年陈耕决定与雅科夫列夫设计局合作研制雅克-130飞机的决定，让华夏节省了至少2年的时间。




动力之王 第1974章 高度评价
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“主任，今天下午，我和为民同志观看了商飞集团的8次陆地模拟起降，其中远起飞点3次，两个近起飞点5次，在这8次起降中，所有的起飞和降落都是一次性成功，另外，据王大志同志的说法，商飞集团的试飞员、飞行员们几乎全都掌握了昼间陆地模拟起降的技术，有超过一半的试飞员和飞行员掌握了夜间模拟起降的技术……”
保密线路里，周少校向刘主任汇报着自己今天看到的情况。
刘主任越听就越是惊讶，听到后面，他再也忍不住了：“什么？！你说商飞集团的飞行员和试飞员全部掌握了昼间陆地模拟起降的技术？！”
这也忒特么的扯了吧？
“我们也觉得很惊讶，”周少校的语气听上去似乎也有些郁闷：“但根据我们今天下午观察到的情况而言，似乎确实是这样的，而且王大志同志似乎并不觉得这有什么了不起……”
刘主任：“……”
此时此刻，刘主任满肚子的无言：这可是陆地模拟起降，是固定翼作战飞机在海上起降的第一步，不知道有多少飞行员在这一步折戟沉沙，可现在，王大志竟然觉得这东西没什么了不起的……
倒是周少校，在电话里后知后觉的说道：“我和为民同志也是这么觉得的，我们亲眼看了他们的那个跑道，模拟降落跑道只是占据了整个降落跑道的很小的一部分，实际上整个报道的长度达到了上千米，这么一来，哪怕飞行员没有掌握好下滑率和下滑角度，不管他们是提前降落了还是延迟降落了，都没有什么问题，不会出现机毁人亡的事故。
既然不会出现危险，又不会像是在海上起降那样还有船身的横向和纵向摆动，飞行员们在进行起降模拟训练的时候自然也就没有心理方面的恐惧了。”
尽管周少校没有细说，但刘主任的大脑里还是很快的构建筑了商飞集团这条模拟训练跑道的样子：
虽然整条跑道长达上千米，但商飞集团只将中间的大约200米左右的长度作为模拟降落训练的场地，而前后的各400米的距离则成了训练的“保护伞”……嗯，如果是这样，那么随便一个完成了空军所有训练科目的飞行员都能够完成在这种情况下的降落，因为安全嘛。
想到这，刘主任也就不觉得有什么了，不过这个想法倒是给了刘主任一些灵感：或许第一步的基础模拟训练，我们也可以这么搞？
倒是周少校，他用钦佩的语气接着说道：“不过商飞集团的飞行员的还是很厉害的，在今天下午的这8次起降训练中，他们的飞行员均准确的勾住了第二道和第三道拦阻索，其中勾住第二道拦阻索的次数是6次，勾住第三道拦阻索的次数只有2次……”
“……”
刘主任的心里头又开始泛酸水了。
就在刚刚，在知道了商飞集团的飞行员们成功的完成了8次模拟起降的时候，他还下意识的觉得这8次起降只是成功的降落到了地面上，可周少校的一番话，让刘主任这才意识到和自己想的完全不是一回事，要知道，即便是米利坚，要求的也不过是勾住第二道和第三道拦阻索啊，而商飞集团的飞行员居然全部成功！
当然，这其中有在地面的因素，但刘主任也不得不承认，飞行员的个人水平也功不可没。
“所以呢？”刘主任接着问道：“你们觉得雅克-130这款飞机怎么样？”
这个才是最关键的问题。
因为商飞集团的特殊性，所以虽然商飞集团与雅科夫列夫设计局联合研制的这款高级教练/入门级战斗机已经成功好几年了，俄国不但装备了自己的空军和海军，甚至还卖给了三锅，而陈耕也没客气，直接将这款飞机拉弄去了伊拉克，各个方面的评价一直相当不错，可以说是一款相当不错的飞机了，但国内对这款飞机的态度却一直有些暧昧。
只是现在，情况不允许继续对这款飞机暧昧下去了，当相关部门环首四顾，想要寻找一款具备培训舰载固定翼飞机飞行员的高级教练机或者战斗/战斗机的时候，却是惊愕的发现原来我们早就有了，这个时候，没有人可以再装瞎子。
“我们没有上去飞过，”周少校老老实实的说道：“不过我们和商飞集团的飞行员们沟通过，因为采用了一身融合的边条翼、中央升力体的设计以及电传飞控系统的缘故，他们说这款飞机的飞行品质非常的好，而且非常的容易操控，操控起来甚至比俄军现役的主力第三代战斗机还容易操控。”
“是吗？”
刘主任有些惊讶，但很快，他马上反应过来：“他们还开过俄国的第三代战斗机？！”
周少校苦笑一声：“主任，您忘记了？商飞集团与俄国航空工业界的关系一直挺好，所以……”
刘主任这才恍然：是了，以陈耕与俄国的关系，以商飞集团与俄国航空工业界的关系，在商飞集团的飞行员们已经能够熟练的操纵雅克-130这款高级教练机的情况下，在去俄国的时候，还是有机会体验一下俄国最心事的战斗机的。
这么一来，那就有意思了：商飞集团内部的飞行员对雅克-130的评价竟然这么高……
当然，不排除他们自己的飞行员在部队上的同志面前帮他们的产品说好话的可能，但毫无疑问的是，这个雅克-130的底子绝对不会差，毕竟，吹牛可以，但真的吹的太过分了，牛可是会爆的。
想到这，刘主任向周少校问道：“小周，那你的看法是什么？可以进行第二步了吗？”
“是的，主任，”周少校毫不迟疑的点头：“我觉得是时候组织一批能力出色的飞行员，对雅克-130进行一个综合性的、全面的评估了，而如果可以的话，最好让商飞集团的飞行员带着大家体验几次模拟起降。”
这话的意思，就是他们两人已经认可了雅克-130的实力和水平。




动力之王 第1975章 青眼有加
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组织一批能力出色的飞行员，对商飞集团的雅克-130进行评估？
周少校的话，让刘主任震惊了：这才一个下午啊，小周对于这款飞机已经这么有信心了吗？他没有立刻答应，而是在一番沉吟之后方才说道：“小周，你对这个飞机当真这么看好？”
“领导，”周少校郑重的道：“这可是俄国航母上起降最频繁的飞机，也是俄国即将向印度交付的维克拉马蒂亚号上的两款主力战斗机之一。”
这是大实话！
俄罗斯“港口霸王”库兹涅佐夫号航母的主力战斗机一直都是su-33，重型战斗机，但当雅科夫列夫设计局与商飞集团联合开发的雅克-130高级喷气式舰载教练/战斗机正式完成了定型并且量产之后，俄海军就立刻急不可耐的采购量一批雅克-130双座教练/战斗版本，用于库兹涅佐夫号航母上舰载机飞行员们的日常起降训练。
而随着俄海军第279舰载机航空团的21架苏-33战斗机的机体寿命即将在2015年到期、切苏-33战斗机的生产线已经停产、相关生产设备已经丢失和报废的情况下，鉴于复产小批量生产绝对不符合成本效益，加上航电升级后飞机单价将会贵得惊人，俄国的经济将无法承担等一系列原因，俄国海军引进给出了两套高低搭配的方案：
第一，是对现役的苏-33战斗机进行机身延寿、航电系统升级，确保这批苏-33战斗机可以服役道2025年，与此同时，库兹涅佐夫号航母上将直装备12架苏-33，其余的战斗力的缺口则交给雅克-130的lift双座入门战斗构型来完成。
毕竟，雅克-130虽然只是一款教练机，但作为瓦全按照第三代战斗机标准设计的喷气式飞机，其lift入门战斗构型的战斗力其实也还不错，最大3吨的武器携带量足以胜任大部分咱都任务了，而在执行拦截和舰队保护任务的时候，也可以携带标准的4中2近总计6枚空空导弹。
这么搭配的目的，当然是尽可能多使用雅克-130来完成日常任务，而舰载的那12架经过了延寿的苏-33重型战斗机，则显然更多的承担着在关键时刻作为“攻城锤”的重任，当然，也是尽可能的节约这批苏-33宝贵的机体、发动机以及起降架次的寿命。
而第二个方案，则是彻底放弃，转而采用米格-29k与雅克-130的“高低搭配”。
这个方案就不多说了，反正不管是苏-30与雅克-130的高低搭配还是米格-29k与雅克-130的高低搭配，雅克-130都承担着那个“低”的责任。
话说回来，雅克-130虽然干的是脏活累活，不但平日里要行舰载机飞行员培养起降的感觉、执行舰队的日常巡逻以及入门级的战斗任务，可能够从一架教练机实现这么大的跨越，本身就说明了这款飞机的优秀，以及……
俄国现在是真穷啊！
至于印度的维克拉马蒂亚号航母，那就更不用说了，在陈耕当年建议弗拉基米尔向三锅推荐雅克-130之后，三锅就对这款飞机爱不绝口：雅克-130再怎么差劲，也只是武器携带量方面少了些而已，在航电、在机动性能方面都是没说，整体性能比自己之前使用的“海鹞”不知强出来多少倍，再加上米格-29k虽然也好，但是贵啊，所以三锅早早的就与俄国签订了协议：维克拉马蒂亚号上面的主力舰载战斗机是米格-29k和雅克-130的lift双座入门战斗型。
而就在去年，首批4架用于给飞行员进行培训的雅克-130教练型已经交付给了三锅。
别看平日里我们总是嘲笑三锅“我在冬天玩泥巴”，可有一说一，这一时期的三锅，起码在航母的使用和运作经验方面是远超我们的，这么一来问题也就来了：既然连俄国和三锅这俩有航母使用经验的国家都对雅克-130如此垂青，那我们为什么不能接受这么一款成熟的产品呢？
这就是周少校话里面的意思。
刘主任沉吟起来，他当然听懂了周少校话里面的意思，他“唔……”看一声：“如果不是看好雅克-130，我会让你们去商飞集团考察？”
“呃……这个……嘿嘿……”
周少校先是一愣，随即挠挠头，讪笑起来：是啊，领导如果不是对商飞集团生产的雅克-130看好，他又怎么会安排自己和老马去商飞集团考察？
“从各大军区抽调优秀的飞行员不是一件小事，”沉吟了片刻，刘主任终于再次说道：“这样，你和小马先在商飞集团那边再呆一阵子，看看他们夜间起降搞的怎么样。”
听到刘主任这话，周少校心头顿时反应过来：主任对于商飞集团、对于雅克-130不是一般的看重啊！
正因为不是一般的看重，才会谨慎、谨慎再谨慎。
电话尽头的周少校立刻站直了身子，脚后跟并拢：“是！请首长放心，保证完成任务！”
…………………………
周少校和马少校向王大志提出了请求，希望商飞集团的试飞员和飞行员们能够进行几次夜间模拟起降的训练，这对王大志来说当然不是问题。