风骚重生传

但是这事儿在贾鸿渐看来虽然是首选项。但是不是必须项了！“没错，理论上我们应该更多的利用特斯拉采购的配件，但是之前特斯拉采购的配件我就是让他们按照公路之星一个车子的潜在需求订货的，一开始考虑过了各种因素之后，我就没想让这suv也采用公路之星的电动机！”贾鸿渐说道了这里顿了顿。看到郭崆辉老爷子完全愣住了，好像老爷子根本就没有想到贾鸿渐为什么会这么想，于是他更细致的解释了起来。
“首先来说，特斯拉的公路之星起到的作用是打响整个公司的名头，可以说特斯拉上市之后，我们suv的产品就需要正式立项，正式作为下一个产品线进行研究和试制了。而这么一个suv需要做的，是尽快的在别家巨头没有反应过来的时候，尽快的先占领市场，先把咱们在市场上的优势地位建立起来！而不是先急着压成本赚利润！如果这特斯拉是一个独立运营的公司。他们也许先要忙着赚钱，但是有华夏高科在背后做资金支持，他们需要做的就是先把框架建立起来，尽量短的时间内就要建立一个电动车市场上的领先地位，这样才能跟随后反应过来的宝马奔驰他们拼啊！”
没错，真的说白了，特斯拉这公司其实硬件方面真的没有什么很突出的技术，他们唯一拿得出手可以说是自己技术的，也就是一个电池管理方案而已！而在电动机在电池方面，都是别人的货！换句话说。别家竞争对手可是也可以采购了！宝马奔驰要是真的反应过来了，人家看着咱们的产品真的证明了电动车市场可以玩儿之后，万一宝马奔驰真的不要脸的学了咱们的做法怎么办？人家本身是几十年的老企业，是巨头。是有自己自尊的，可是万一人家在市场和金钱面前，就是无耻的不要自尊了，那怎么办？
这是咱不得不考虑的！回头人家宝马奔驰学着咱们的做法，也买了富田的电机，也买了松下的电池。然后再依靠着人家设计汽车几十年的经验。那设计出来的汽车怎么不比特斯拉的更好些？而且人家还有本身的品牌优势！到时候同样价格同样“跑分”的情况下，消费者面对特斯拉和宝马奔驰等牌子的时候，就算是有一半的消费者转为购买了宝马奔驰，那也是咱们亏了啊！到时候跑分什么的人家也可以吹，到时候什么新能源啊零排放啊保护地球啊，人家也可以这么宣传！到时候人家就是凭借着企业运营的基本功来抢市场，那怎么办？
历史上各种有好点子的中小型公司创业成功之后，他们走过的证明可行的路，迅速被各种巨头跟上之后，巨头凭借着规模优势凭借着品牌优势和运营优势，愣是打的想出来好点子的中小型公司活不下去，这是很正常也很常见的事儿！哪怕说是特斯拉有自己独特的电池管理技术，但是世界上只有特斯拉一个公司在研究电池管理技术么？到时候宝马奔驰可以不可以直接购买市面上也研究这种技术的公司？人家直接把这种中小型公司买下来，然后不就有了技术了？而到时候，真的能够拿来进行比拼的，真的是咱们有别人没有的，那就是贾鸿渐要弄的车载娱乐系统了，就是所谓的智能汽车这么一个概念了。
但是汽车上面用的应用，毕竟是不能跟手机上面共通的。到时候这么一个智能汽车以及车载中央娱乐系统的噱头，到底能够产生对消费者多大的吸引力，其实贾鸿渐心里也不是百分百有谱！这毕竟跟手机不太一样！消费者买了智能手机，是可以立刻感觉到跟传统功能机极大不同的，会顿时让消费者产生粘性，会顿时开始掀台子！但是智能汽车这么一个东西，历史上并没有一个很好的例子可以借鉴，也没有成功的路径可以复制！贾鸿渐这么一个重生者也没办法抄别人的主意，只能靠着自己本身的感觉来。那万一回头这么一个智能汽车的概念并不是如同手机市场那么翻天覆地呢？万一不少一部分的消费者觉得不买特斯拉的智能汽车，而去买宝马奔驰的电动车也可以接受呢？这不是不可能的事儿啊！
毕竟真的说起来，车载智能系统能干多少事儿？除了导航这种必须用的功能之外，特斯拉和华夏高科还能提供什么能够让消费者觉得非要有，但是别人又做不到的功能的？其实真不一定有！因为汽车说白了，就是一个代步工具而已！手机可以作为个人随身的娱乐中心，可以用来上网冲浪可以玩游戏可以拍照片等等，可是车子的核心功能就是代步啊！如果说车子里面还带着别人，那乘客是可以看电影上网冲浪或者玩游戏什么的，可是如果就司机一个人呢？他总不可能一边看着电影一边开车吧？他总不可能一边玩游戏一边开车吧？而如果说在等红绿灯或者等人的时候可以利用一下车载娱乐系统的话，那么人家用智能手机还不是一样？
所以这就有一个问题了，那就是车载娱乐系统实际上并没有一个核心的竞争优势，并没有一种吸引的消费者觉得没这玩意儿就不行的吸引力！这样吸引不住消费者的话，有一半的消费者叛逃到了宝马奔驰那边，那就是咱们劣势了啊！到时候宝马奔驰追了上来，人家靠着他们的运营内功，搞不好几年之间就重新又爬回了汽车市场的领先位置，然后贾鸿渐他们这边纯粹就是帮着别人做嫁衣了！要知道贾鸿渐买下来特斯拉，可不是说就是为了从无到有的占领一定的市场然后赚钱就得了的！要赚钱他方案多了去了，干嘛一定要投资特斯拉呢？
他选择特斯拉主要还是看重了汽车市场，是想着未来让华夏高科的汽车可以走向国外，是想着慢慢建立华夏高科旗下的高端豪华车品牌！既然这样的话，本身在贾鸿渐的战略构思以及布局当中，特斯拉能在单位时间内赚回来多少钱，那还真不是一个特别重要的成绩！反而是占有了多少市场占有率，能够多大成功的快速建立霸业基础，在新能源汽车上跟几家巨头分庭抗礼，那才是贾鸿渐关注的事儿！所以在这么一个构思和布局的条件下，成本稍微上升那么一些，然后重新订购更强大的电机，这难道是什么很难理解的事儿么？(未完待续。)





风骚重生传 第三千八百八零章 两驱四驱？
听着贾鸿渐原来觉得重心可以暂时不放在赚更多的钱上面，郭崆辉老爷子顿时就觉得可以放开手脚了，顿时就觉得这suv做成加速快的车辆也没有什么难度了——之前那公路之星能够百公里加速4.05秒的速度，仪仗的是总计248马力、最大转速16000转的两个电动机。而这么两个电动机呢，当年核心件根本就不是开发出来给汽车用的，实际上是给数控机床上面用的！数控机床上面各种钻啊削啊铣啊镗啊的，那不都需要电机来带动各种工具旋转么？而这248马力的电动机实际上并不是人家呆湾富田电机产品线里面马力最大的电机，甚至可以说这只是一个中端产品而已！
真正的高端产品，那马力大的可以吓死人——像是保时捷911不是用了400多匹马力的发动机么？而贾鸿渐印象里面历史上特斯拉说要做的心suv车型，那车子总的马力已经都高达500多马力了！当然了，这500多马力不可能说是一个马达做到的，估计可能还是要两个马达做到的。既然历史上的呆湾富田电机可以提供两个加起来500马力的电动机，那么咱们怎么就不能采用呢？而且贾鸿渐作为现在特斯拉的老板，他是知道富田电机之前在05年左右接到了特斯拉的考察之后，他们富田就开始研究怎么进一步配合特斯拉的需求——因为富田他们也看的出来特斯拉为代表的电动车市场未来可能很有开发的余地，而特斯拉选中了他们合作，这就是证明呆湾的这富田在市场上已经有了领先了！如果他们开发出来适合电动车的电机的话，那么就能够抢先占据这么一个市场！
于是他们就拿出来了自己中档的符合特斯拉马力需求的机床电动机，然后把核心取出来之后尽量的轻量化——因为车床上面用到的马达那都是落地使用的，不用考虑重量问题。毕竟需要机床的厂家，有几个会因为电机重了一百斤就不用的？但是电动车就可能因为重了一百斤的电动机就放弃！可以说电动车那是相当看重重量的，特别是特斯拉这么一个公司的电动车，特别是公路之星这么一个电动车！本来公路之星这车子就是极至轻量化的车身，为的就是尽量跑分好。可以说真的是能轻一百斤就要轻一百斤的！
然后这呆湾富田就把他们本来做成铝制机芯的电动机给换成了铜质机芯——考虑到作为电动车的能源来源，可能真的是要连续运行几个小时的，而且被包裹在车子里面可能散热不加，而铝这么一个产品虽然轻。但是导热性能没有铜那么好，可以说为了达到最好的散热效果，富田可是自己对电动机做了不少改进的。同时他们当然也知道电动车的马达要的就是一个轻便，要的就是一个“能量密度”大，就是要在轻的基础上爆发出来更多的马力！于是在外壳进行了全部铝合金化以及用了各种减重计划之后。虽然中间的芯变成了铜芯重量上升，但是因为整体减重效果明显，最后愣是做到了50公斤一个马达可以爆发出来124马力的能量！两个一共重一百公斤的马达，可以爆发出来248马力！
而在开发出来了这么一个电机之后，他们当然得到了来自特斯拉的年供10000台电动机的这么一个订单。在得到了这么一个订单之后，他们都不用特斯拉说话，直接自己就开始研究怎么把更大马力的马达给做的轻量化的问题。于是这样一来，咱们的suv不就将来有好马达用了么？估计再来几个月，那富田就能把大马力轻量化引擎研发成功，到时候咱们suv用上了。说不定不仅仅能够赶的上公路之星的百公里加速的成绩，甚至成绩比之更好都不是不可能！
想到了这里，贾鸿渐突然脑海中迸出了一个细节——如果没记错的话，这富田电机是一个很神奇的企业，他们在呆湾那种一直比较学美国金融以及创业风格的地方，居然这电机厂商到现在都没有上市！这么一个88年才创立的企业，到如今位置貌似所有股份都是掌握在了创始人张家五兄妹的手中，而且每家都是20%的股份！而且更神奇的是，这么一个企业其实盘子并不大！如果贾鸿渐没记错，到了2012年的时候这富田电机的年营业额也不过是6亿新台币左右。换而言之就是1.2亿人民币左右！这算什么大企业？可以说贾鸿渐这边分分钟就可以砸钱把这么一个企业买下来！
当然了，估计要全部股份买下来甚至仅仅是把控股权买下来都不是太容易的事儿——因为这公司明显就是家族企业，人家姐弟5个分享股权，而且还是平均分配。虽然张进峰这么一个人在当公司老板。但是明显家族五兄妹在董事会里面发言权利是一样的！在这么一个情况下，如果真的要把全部股权或者是控股权买下来，人家能乐意么？更何况这华夏高科还不是一个没有利益相关的第三方，他贾鸿渐还是特斯拉幕后的金主！人家富田接到了收购邀约的时候，他们难道不会想这是特斯拉要收购他们？他们就不会想今后这就是要被绑在特斯拉上面了？他们难道就不会想如果不被绑上的话，也许未来还可以跟丰田本田宝马奔驰合作？现在要收购。那就等于是要人家站队，咱们是想着将来要成就霸业，但是人家不一定就相信咱们特斯拉能够成就霸业啊！人家不一定愿意把鸡蛋都放在咱们这个篮子里啊！
自然，有难点也有相对利好的地方——因为现在这特斯拉的公路之星还在进行紧张的安全性以及耐用性测试什么的，并没有进行上市前的宣传，所以实际上美国那边知道这款车的人不多，媒体以及消费者并不知道将来很快就有一个纯电动车会横空出世。而这也就意味着富田电机他们的名气也没有在汽车行业内部打响！也就是意味着丰田本田宝马奔驰，他们也许知道华夏高科收购了特斯拉，也许知道特斯拉在做纯电动车，但是他们只是知道这个，也许并不知道特斯拉的电动机是来自于富田！毕竟特斯拉的车子还没有进行大规模的宣传，到时候市场反应怎么样还不一定，人家巨头心高气傲的，不一定会把咱们特斯拉当回事儿！人家都不把咱们当回事儿，不把咱们当成竞争对手，那怎么会仔细研究咱们的配置和信息呢？
于是，贾鸿渐就决定去收购富田的一部分股份，不说能收购什么控股权，反正能收购多少就收购多少！毕竟随着特斯拉未来的发达，这富田肯定未来也是一路走好，咱们能够顺便从富田上面得到一点投资回报，那不是也是肥水不流外人田么。不过这么一个事儿他贾鸿渐当然不会亲自去谈了，收购个这么小的公司，而且也不算是什么战略布局，让下面的人去谈谈就完全可以了。回头最后收购股份成功了，他贾鸿渐过去签约的时候再露面，那也就可以了，没必要什么收购都要自己去啊！
贾鸿渐这边把自己的打算跟老爷子说了之后，老爷子那顿时就放开了。他直接当时就一个电话打给了呆湾那边，现场就跟人家那边询问起来正在改造的大马力电动机到底有多牛逼。人家那边也知道华夏汽车是特斯拉的母公司，也愿意透露一些信息出来——按照人家的说法，现在正在努力攻关的是200匹以上的电动机轻型化项目！郭老爷子当时就盘算了起来，如果就算是保守点，算他200匹马力一台的电动机，放在suv上面如果做成两轮后驱的，那也就是400匹马力！而suv车重在1.8吨左右的话，那么单位功率还能有222！这样跟人家的保时捷911一样啊！
哪怕到时候suv的车身造型不如保时捷911的低矮，不如人家流线型，那么人家保时捷911的百公里加速能到4.1秒的话，华夏高科这边研制的suv百公里加速怎么差都能到5秒之内吧？要知道suv这方面百公里加速的数据可是完全不如跑车的！现在世界suv百公里加速跑分前几的也不过就是传统的德国怪物——卡宴、宝马x5、奔驰ml63这种超大排量的怪物suv！那排量4.5升都算小的，多的都有6.2升！这种排量以及马力，那感觉给轻型装甲车用都快够了！
而咱们这边的suv如果用上了400马力的电动机的话，那跑到个4.7秒之类的百公里加速应该不成问题，到时候绝对也是世界前十速度快的suv啊！而且这suv偶尔还需要遇到一些路况比较差的地方，需要扭矩比较车大，而电动机提供的扭矩还就是比汽油机大！这样一来的话，甚至可以说suv跟电动机配合简直就是天作之合啊！不过转眼间老爷子又想到了一个事儿，他赶忙问贾鸿渐道：“鸿渐，美国那边有钱人买了suv，会去跑烂地么？需要四轮驱动么？还是说咱们制作城市里面跑的两轮驱动suv？”(未完待续。)




风骚重生传 第三千八百八一章 水和面
“美国这边会买这种车的，也不会算顶级有钱人，整体来说也就是比较高级的中产阶级，估计主要就是各种医生以及律师。这些人有钱归有钱，但是距离买大型游艇之类的还差些。这些人每年都会跟家人出去海外度假什么的，然后在美国国内也还有各种野外度假的小别墅。有人可能会去阿拉斯加打猎钓鱼什么的，有人可能会去洛基山脉中的丛林小屋住上一个礼拜，每天划船钓鱼什么的。去这些地方是可能开车去的，有人还会在车子后面挂上自己的小游艇什么的。所以在去国内度假的话，估计可能是要走一些烂地的。四驱还是要有！”贾鸿渐想了想之后如此说道。
贾鸿渐知道，如今这么一个时空中，中国市场对suv的偏爱还没有被发现，中国人喜欢大车的这么一种爱好还没被发现，所以现在世界suv市场的绝对大头还是在美国，可以说一个美国就是suv市场的根本！像是97年时候进行的美国一个调查，全美当时保有的suv总数居然高达1380万辆！接近1400万辆！而美国当时才一共2亿多人啊！这就意味着不到20个人里面就会有一个人买辆suv！而当时suv和皮卡在美国的销量那更是占据新车销量的50%！为什么美国的suv卖的这么多？主要还是跟咱们中国五菱之光之类的小面包车卖的多一样——又可以带人又可以带货啊！
咱们中国很多城市规定了货车不可以进城之类的一系列复杂规定，这就导致了很多小商家要运货很麻烦，于是最后就打擦边球的开始用五菱之光之类的小面包车运货。别的不说，这种小面包车运货起来还真不比皮卡差，动不动上个一吨货都照样能跑！而且万一家里有事儿了，车子开出去接几个人什么的，那也是方便的很！可以说除了会被交警找麻烦之外，其他真是很好用很好用！而在美国这边，虽然说没有规定皮卡之类的货车不能进城，但是对于很多美国人来说。suv那也是兼顾了皮卡的功能的。如果买了东西多，要带货什么的，一方面可以把车子后门打开，往里面放货。甚至后排座椅还可以放倒，那真是可以放更多东西了！
而且suv这么一个车型还有一定的越野能力，虽然说耗油量比轿车高一些，但是美国靠着他们在中东的驻军，靠着石油以美元定价。美国弄到的可是便宜汽油！美国人都不怕耗油多的！但是到了2005年，当世界油价猛然上涨到了70美元之后，哪怕以往一直财大气粗的美国人，也突然发现有点用不起油了！而作为油老虎的各种suv之类的，那销量当然一下子就下来了。所以四驱功能还是要有，但是不能是全时四驱，必须还是可以调整的。这样一来消费者在城市里面开车的时候，可以变换成两驱，而在野外以及路况不太好的时候，就转化为四驱。
以往汽油suv这么做成可以切换的。主要是为了省油，虽然咱们这么一款电动suv不用考虑油钱的问题，但是要考虑到电量的问题啊！虽然说咱们这suv用上了1万个18650电池组成电池组，但是多用了一倍的马达之后，这耗电量肯定会上升。虽然说一共四个马达，到时候冲击百公里加速数据肯定可以很好看，单位功率也能很好看，但是问题在于耗电量就算不是成倍增加，就是增加个30%那也受不了啊！本来suv设计中单电池组续航距离就是在300-350公里左右，这再来减一个30%。回头弄的续航直接跌过300公里，到时候跑个六百公里的路程都要中间换两次电池，这就容易让人觉得麻烦了。
同时，这车子也不是说耗电量上升了加电池就行的。这样很容易就变成了二战时候德国坦克那种水多了加面然后面多了加水的恶性循环！很多军迷都觉得二战时候德国的坦克单车能力无敌什么的，这只是站在了军迷的角度，真的让他们站在国家的角度来考虑坦克作为兵器的价值，那到时候他们都肯定恨不得把德国的军工设计师活撕了！为啥？因为刚开始德国闪电战打的好，战果辉煌的时候，那用的可不是后来各种大名鼎鼎的虎式豹式坦克。用的可是比法国坦克性能还差的二号三号坦克！
然后四号坦克的时候，还勉强够用，可是当苏联的t-34坦克出现的时候，二战的欧洲东线战场德军直接出现了t-34危机！当时德国坦克的炮打不穿苏联t-34，但是t-34又打的穿他们，同时t-34还秉持了苏联的机动大纵深策略，单车跑个400公里故障率都不是很高，这冲起来德国人真是顶不住啊！然后德国人那就要开发能够克制苏联坦克的坦克，结果做出来的坦克虽然外形上借鉴了t-34的，但是其他方面却有点走样——坦克这种东西因为发动机基本都放在车体后部，所以一般都是用后面翘起来的轮子当驱动轮的，实际上坦克那么五六对六七对挨着地的轮子都是没有动力的，而只有坦克车体考前以及靠后四个翘起来的轮子，才相当于汽车的四个轮子。像是苏联和美国坦克，都是把驱动轮放后面，就是跟汽车一样后驱，然后接地的轮子没有动力，只是靠着驱动轮带动履带时候被履带带着运动而已。而德国人就不知道怎么回事儿，非要弄成前驱！
他们的发动机那可是在车体后面的，要弄前驱就跟发动机在前面但是要后驱的汽车一样，车底一定要有一个传动轴！汽车可以把传动轴放在车底外面，但是坦克不行，否则到时候步兵扔一颗手榴弹这传动轴就受到破坏，这车可能就不能动了！所以这传动轴一定要放在车体里面靠下的位置，于是车子不就要变高了？普通汽车车子变高一点可能还没什么问题，可是钢铁组成的坦克高度高一点那就要了命了——坦克可是有各种装甲的啊！高度多了一点，这装甲是不是也要在保持之前厚度的基础上高一点？这边高一点那边高一点，最后结果就是重量能重几吨出来！
这多了几吨重量，发动机动力是不是显得不够了？那么是不是要换更大的发动机？换了更大的发动机之后，发动机重量是不是也大了？车重是不是又增加了？这就导致实际上机动性是增强了但是增强的并不多！而这么一个时候车子本来可能是最初设计是30吨级别的，但是最后做出来已经变成了40吨级别的！这以后再升级成更大的炮塔换更狠的炮的潜力就被限制了！而且车重增加之后对悬挂行进系统的压力也增加，这些东西也更容易坏了！而最关键的是制造的工时也增加了！
像是人家t-34极度简化之后，建造工时是2-3万工时一辆车，也就是说一个工人工作2-3万个小时就能建造一辆t-34，而像是德国的黑豹坦克呢？说是设计出来针对t-34的坦克，但是建造工时居然高达15万工时！也就是建造一辆黑豹的功夫可以建造差不多5辆t-34！而就算这样，黑豹还是德国后期坦克里面建造时间最短的！虎式是25万工时，虎王坦克30万工时！制造起来这么麻烦，还怎么跟简单就能够大量生产的t-34拼？
当然了，咱们制造汽车肯定是没有像坦克那么多麻烦，咱们加两个马达并不会增加什么太多的工时。但是同样，马达多了就要加电池，加了电池电池组重量就更重，同时因为体积增加所以装电池的电池匣也要重新设计，地盘装甲也要重新设计，最后导致的就是车子还是有一定程度的重量上升……做这么多的改进，难道真的值得么？能买咱们suv的用户又不全都是包工头，又不是一天到晚都要跑各种野外荒地，所以何必这样弄呢？