神圣罗马帝国

然而，胡蒂尔等人预料到了开头，却没有猜到结尾。
即便是伏击成功，打了法国人一个措手不及，并且起义军还拥有绝对的兵力优势，最后仍然没有避免失败的命运。
失败就失败，战场上有输有赢再正常不过了。遗憾的是法国人追着溃兵，一直杀到起义军营地，早有准备的第八师还是被打得溃不成军。
见大势已去，胡蒂尔等人果断的选择了跑路。幸好溃兵人数多，法国人没有注意到他们，这才逃过一劫。
等脱离险境后，巅峰时期二十多万大军的起义军，现在已经十不存一。
剩下的不是战死沙场，就是当了法国人的俘虏，当然更多的还是溃败后，流窜到了乡下。
点燃了一根烟，深吸了一口，胡蒂尔缓缓的说道：“这是我的责任，明知道法国人不好惹，还要贪心不足跑去占便宜。
导致起义军损失惨重、军心涣散，丧失了继续和法国人作战的能力。”
贪心不足的自然不只胡蒂尔一个，前期的进展顺利，让大家高估了自己的指挥能力。
伏击法军先锋部队是众人共同做出的决定，然而在绝对的实力面前，任何战咯战术都不值得一提。
法金汉：“中校，没必要自责。伏击计划是我们一起制定的，要追究责任，我们在场的众人都有份。
派我们过来之前，弗雷德里希总督就明确告诉过我们，先学会保命，再给法国人制造麻烦。
国内对起义军从来都不抱有信心，并没有要求我们拯救起义军。
事实上，局势发展到现在这一步，我们已经完成了任务，不存在所谓的责任。
至于这次失利，本来就有所预料，只不过我们没有想到会输得这么惨，准备的后手都没有来得及发挥作用。
不过想想也正常，两个月前起义军主力伏击法军先锋部队，结局也就比我们好一丢丢。
考虑到这次是法军从国内调过来的主力，战斗力要比殖民地部队更强一些，实际上我们……”
道理虽然不错，不过包括法金汉本人在内，大家都不轻松。
这和玩儿股票连续遇到三个涨停板，正准备抛售套现，结果贪心不足多留了一会儿，又迎来了暴跌，才忍痛出手。
到手的收益缩水，再怎么自我安慰：反正都是赚到了，心里还是会不舒服。
没有持续多久，年长的胡蒂尔就恢复了过来：“好了，事已至此，多说无益。
这次遇到的只是法军前锋部队，他们兵力的有限，看似赢得了胜利，他们也没有办法阻止起义军士兵四处流窜。
溃兵的破坏力有多大，想必大家都清楚。十几万溃兵中总有一部分和法国人有血海深仇的，正面打不过法国人，还不能在背后搞破坏么？
原本我们还在考虑，留下一部分士兵在这里打游击，只不过大家的斗志不足不好分派，现在法国人替我们完成了计划。
接下来……”
这也不是纯粹的自我安慰，既然失败已经无法避免，那就只能从失败中寻找对自己有利的一面。
……
巴黎临时行宫中，自从收到埃及大胜的消息，拿破仑四世脸上的阴霾就一扫而空。
最近这段时间，他承受了太多的压力。国际上一帮粮食出口国，天天给他找麻烦；国内的民众也不省心，隔三差五跑来游行示威。
埃及战场大胜的消息，虽然不能解决国际上的麻烦，但是用来安抚国内民众还是够了。
外交大臣特伦斯·布尔金：“陛下，受英国人粮食自足计划的影响，英俄关系急剧恶化。
不久前沙皇政府拿退出自由贸易体系做要挟，企图逼迫英国政府让步，我们苦苦等待的机会来了。”
另类的日子不好过，作为欧洲大陆唯一游离在自由贸易体系之外的国家，法兰西承担了太多异样的目光。
虽然明面上，巴黎政府做出一副不屑一顾的样子，然而其中的心酸、苦楚，只有他们自己才清楚。
关税壁垒也是需要付出代价的，在限制别人商品入镜的同时，自然也免不了被别人限制。
受此影响，法兰西的进出口贸易总额，锐减了差不多四分之三。
重回自由贸易体系是不可能的，至少在法兰西工业获得优势前，巴黎政府不会考虑这个问题。
那么唯一的办法就是搞垮这个体系，把大家都拉回关税壁垒时代，然后获得一个相对公平的竞争机会。
拿破仑四世疑惑道：“英国人还在议会讨论中，都没有做出决议，俄国人犯得着这么着急么？”
外交大臣特伦斯·布尔金解释道：“陛下，俄罗斯帝国是世界第一原粮出口国。
我们的农场计划，就已经令他们损失惨重了。要是再失去了英国市场，俄国农业就要遭到重创。
并且，在丧失了粮食出口这一块的财源后，俄国财政很快就会陷入入不敷出的窘迫境地，沙皇政府坐不住是正常的。”
沉思了片刻功夫后，拿破仑四世缓缓说道：“你的意思是趁机拉拢俄国人，瓦解自由贸易体系？”
特伦斯·布尔金摇了摇头：“不光是自由贸易体系，还有俄奥同盟。
只要英国人的计划变成现实，奥地利主导的粮食出口同盟马上就会土崩瓦解，各大粮食出口国将陷入残酷的竞争中。
俄奥两国的关系再好，奥地利本身就是粮食出口国，在国际市场萎缩的大背景下，他们也没有办法消耗掉俄国人那庞大的产能。
这个时候我们伸出橄榄枝，沙皇政府根本就没有办法拒绝。
反正我们的大农场计划，也不是一天就能完成的，大不了后期项目减少一部分。
我们可以和俄国人达成协议，每年从俄罗斯帝国进口一部分粮食，换取国内工商业制品进入俄国市场。
共同的利益链出现问题，时间长了俄奥同盟关系再好，也会出现问题。
只要离间了俄奥关系，我们所面临的战略危局，就不复存在了。”
巴黎政府大农场计划，实际上也就说起来好听，想要是落实下去，还需要投入大量的人力、财力。
以巴黎政府的财力，短期内根本就无力启动这个大计划，这就注定了大农场计划要缩水。
用本来就会缩水的计划，离间俄奥关系，甚至是拆散这个同盟，摆脱法兰西在欧洲大陆被孤立的战略危局，无疑是大赚。
拿破仑四世点了点头，这种一举多得的事情，他实在是找不到拒绝的理由。
“不过，怎么说服英国人呢？这一切的前提条件都是英国政府肯配合，给俄国人制造了足够的压力才行。”
问题的关键来了，背弃俄奥同盟也是需要付出惨重代价的，若非遇到了万不得已的情况，俄国人是肯定不会这么干的。
外交大臣特伦斯·布尔金不慌不忙的回答道：“陛下，俄奥同盟可不仅仅只是威胁到了我们，英国人同样也不好受。
你不觉得俄奥两国距离印度都太近了一点儿么？
在英国人眼中：印度就是最好的殖民地，任何国家都是会动心的。
为了拆散俄奥同盟，英国政府可做了不少事情。现在机会送上门了，我不相信英国政府会拒绝。”
俄奥同盟就算还不是英法两国共同的敌人，那也是两国共同的威胁，在这个问题上大家的利益是一致的。





神圣罗马帝国 第七十二章、汽车工业
法国人的小动作，没有出乎弗朗茨的预料。随着奥地利的不断壮大，法国人感受到威胁也是早晚的事情。
欧洲大陆有资格做法兰西盟友的不多，相比拉拢英国人，法国政府自然更加倾向于拉拢俄国人。
这是地理位置决定的，法俄两国势力范围不接壤，就算是有矛盾，那也是历史遗留问题，两国的利益冲突不大。
相比之下，英法之间的矛盾就不仅仅只是历史遗留问题了，还有大量的直接利益冲突。
从殖民地到本土，英法都存在着严重的战略冲突。这年头英法矛盾，依然是国际上的主要矛盾，就连法奥矛盾都要靠边站。
除了法国政府感受到威胁外，法国民众还沉浸在拿破仑时代的辉煌中，根本就没有把奥地利这个手下败将，当成一回事。
大环境也是会影响人的，要不然的话法国政府早就出手拉拢俄国人了，根本就不会等到现在。
在利益面前，任何盟友都是靠不住的。只要法国人出价足够高，法俄两国靠拢就是必然的。
只不过没有经历普法战争的失败，让法国政府砸锅卖铁拉拢俄国人，这未免太为难拿破仑四世了。
要知道原时空，法俄结盟就是大笔贷款拉过去的。作为代价，法国海军直接掉了队，在20世纪初期先后被德美两国超过。
所谓的海军跑偏，研发潜艇、小舰艇，可不仅仅只是法国海军高层脑子进了水，更关键的还是军费不够了。
没钱，玩儿什么大海军？
一艘战列舰光造舰成本，都要好几千万法郎，加入后续维护成本、港口建设等一系列的问题，摊销下来成本过亿都不奇怪。
在维持大陆军的同时，再搞几十艘战列舰出来，政府的钱都花光了，民间融资也花光了，哪里还有钱拉拢俄国人？
这年头的俄罗斯帝国虽然没有历史同期牛逼，腰包也干瘪得多，但是块头比原时空大啊！
亚历山大三世可不是尼古拉二世那么好忽悠，要是法国人出价不够高，人家根本就不会动心。
当然，拉拢肯定会产生效果的，毕竟“拿人的手短，吃人的嘴软”，缓和法俄关系肯定没问题。
如果出价高一点儿，政治手段再厉害一点儿，寻找一个合适的切入点，分化瓦解俄奥同盟还是有可能的。
想要沙皇政府替法国人卖命，这就不是一星半点儿的利益能够起作用的了。
把俄国人看做是这个年代的雇佣兵，那也是身价最高的雇佣兵。
偏偏这位天价雇佣兵的信誉还不咋地，不只一次拿钱不办事，这让雇主们怎么放心？
既然暂时是安全的，弗朗茨就不着急了。此刻，他正在试用自己的座驾——皇家一号。
不是战列舰，那玩意儿不适合晕船的皇帝玩儿。皇家一号是奥地利汽车集团旗下的一款豪华小轿车，属于身份地位的象征，专为土豪们设计的。
纯手工制作，高档艺术品，不是车间流水线上的大路货能够比的。
当然，这年头还不流行“汽车艺术品”，本身家用汽车就是一件超级奢侈品，不是普通人能够奢望的。
皇家一号真正的竞争力，还是在它的优异性能上。犹豫这是给皇帝生产的，所以成本什么的都不用考虑。
采用的技术、工艺，都是这个时代所能达到的极限。
4缸发动机，90马力，最高时速120公里/小时。加满一箱油后，可全速行驶3.5小时。
除了具备超级的速度外，皇家一号还有无与伦比的稳定性，以及超级的安全防护设施，包括遍布整个外科的特种钢和划时代的防弹玻璃……
弗朗茨亲自实验过，防弹玻璃挡住步枪不成问题，车身的防护抗住手榴弹都行。
当然，这仅限于扔在外面爆炸，可以挡住弹片，要是丢进轮胎下面，还是有杀伤力的。
某种意义上来说，这玩意儿改装一下，就可以拿到战场上，当突击坦克用。
不过看到恐怖的成本后，弗朗茨就果断的放弃了这个诱人的想法，坦克部队还是遥遥无期。
没有办法，这些高科技设备大都是仅限于实验室产品，想要工业生产成本高不说，关键是次品率还恐怖的吓人。
就以发动机为例，同批次生产的一百台发动机，马力达到90的只有2台，剩下的大都在80～90马力之间，个别还掉到了70马力以下。
这玩意儿，就和后世的山寨机差不多，性能好坏全靠运气。甚至还不如山寨机，至少人家的次品率不可能达到百分之九十八。
小规模生产次品率都这么高，大规模工业生产更不用说，那个数据更是惨不忍睹。
看看世面上的普通汽车都知道，时速能够达到40公里/每小时的汽车，那都是优质良心产品。
大部分汽车的速度都只是理论上能够达到，或者说前两年能够达到四十公里的时速，到了后期就只剩下了二三十公里的时速。
真要是赶时间，还不一定有马跑得快。唯一的优点，大概是续航能力强一些。
如果只是速度慢一点，这也不算什么，毕竟这也比马车跑得快，短距离出行又比火车方便。
然而，汽车的故障率又高得惊人。刚开始上世销售的时候，平均下来每跑两百公里，或者一次性跑出一百公里，都需要检修一次。
这么说吧，在19世纪能开上汽车的，不仅仅只是兜里有钱，还必须要学会修车，要不然就只能雇司机。
为了更好的卖车，奥地利汽车集团现在是每二十公里设置一个维修救援点，解除了大家的后顾之忧，这才奠定了奥地利汽车工业的蓬勃发展。
毫无疑问，这些乱七八糟的毛病，在皇家一号身上是不会发生的。
要是跑上百八十公里就出故障，下面的人也不敢给皇帝送上来，万一发生点儿什么意外，那是要出人命的。
一分钱一分货，性能优异的皇家一号也是靠金钱砸出来的，总成本逼近百万神盾，已经赶上前无畏舰战列舰的建设成本了。
这种划时代的产物，还是非常有收藏价值的。没错，就是收藏。弗朗茨就是一个死宅，平时都很少出门。
出远门有火车专列，奥地利的铁路覆盖到了每一个城市，足够便捷了；近一点出去打猎，那也是骑马，不需要汽车代步。
如果有土豪出钱的话，弗朗茨真的不介意把这辆天价车卖掉。然而，这是不可能的事情。
仅制造成本就高达六十万神盾，最关键的还是运用了一大堆的新技术，是奥地利工业水准的最高体现，不卖个七八千万，那就对不起大家的辛勤劳动。
毕竟，这卖的已经不光产品，产品最多只值几十万神盾，真正值钱的还是汽车上运用的新技术。
拿到这辆车拆卸开来当研发模板，逆向推倒出这些技术，可比自家研发快得多。
毫无疑问，这是不可能的事情。且不说这里面有多少技术，属于高度保密，不能对外销售，光看这个价格就知道，找不到买主。
技术虽好，也不是谁都能够吃得下去。包括实力雄厚的英法财团，也没有谁的技术体系已经完善到这一步，可以消化这里面的全部技术。
受限于研发能力、或者是工业体系不一样，很多技术实质上都不是一件模板，就能够反推还原的。
当然，模板数量足够多，可以多次进行实验，那基本上都能够逆推出来。
推导出了技术，不等于就具备工业生产的能力。这还要考验一个国家的工业水准，超越时代的产物，绝对不是那么容易仿制的。
无法将这些技术，运用到工业生产中创造财富，那么买下这辆车，就是买下了一个超级奢侈品。
真的非常奢侈，七八千万神盾折合黄金，那就要两百多吨。
这样的土豪，只可能存在于金本位崩盘过后，在金本位时代是不可能出现的。
然后，就没有然后了。推动奥地利汽车工业前进一大步的超级豪华汽车——皇家一号，最后只能让皇帝留着当收藏了。
就算是要卖，那也必须要等个十几二十年，这些技术差不多广为运用，不需要保密了才行。
只不过到时候，皇家一号的身价也就大跌了。或许到时候只需要几万神盾，甚至是几千神盾，都能够生产出来。
当皇家一号仅剩下收藏价值了，那么也是拿在皇帝手中才值钱，要是落到普通人手中，直接就身价大跌了。
这和古董文物差不多，即便是普通的瓶瓶罐罐，只要是皇帝用过的，沾上“宫廷”两个字，瞬间就身价大涨。
没有艺术价值，专家们也能够找出艺术价值的；实在是不行，还可以扯上历史价值。
以每小时八十公里的速度，在王宫中转悠了一圈儿，弗朗茨就果断的下车了。
没办法，太长时间没做过这么快的汽车，弗朗茨破天荒的发现自己有晕车的迹象。
理论上来说，开车人的不会晕车，可惜没人敢让皇帝坐上驾驶室，亲自当司机。




神圣罗马帝国 第七十三章、垄断集团
皇家一号的诞生，可不仅仅只是一件奢侈品那么简单，更不是下面的人为了拍皇帝马屁才重金打造的。
毕竟是自家的产业，最后买单的还是弗朗茨本人。没有皇帝本人的允许，那是要被追究责任的。
毫无疑问，奥地利汽车集团倾尽全力打造这辆超豪华轿车，肯定不是为了炫富。
弗朗茨不可能开着这辆车出去兜风，甚至关于这辆车信息，都不会向外界公开。
提出这项要求，除了推动汽车技术发展外，更多的还是对国内的工业实力进行一次检验。
作为一名被各种信息轰炸过的皇帝，弗朗茨非常清楚数据、报表都可以凭空捏造，唯独摆在眼前的实物造不了假。
这年头全世界，都只有奥地利拥有完整的汽车工业，别的国家都还跟在后面吃灰。
就算是下面的人想要造假，都没有发挥的空间。
看在皇家一号的面子上，弗朗茨还亲自视察了奥地利汽车集团最大的汽车生产基地——布拉格汽车厂，全速运转能够做到年产汽车2万辆。
这个数字放在后世一点儿都不奇怪，随便一家汽车工厂都能够轻松做到。
然而，就是这家平均下来每天只能生产不到55辆汽车的工厂，已经是全世界最大的汽车工厂，没有之一。
事实上，比这还要夸张。就这不起眼的每年2万辆小汽车产能，已经占据了奥地利汽车工业全部产能的三分之一。
这家布拉格汽车厂的产能，直接超过英法两国汽车产能的总和，和除奥地利之外的所有国家汽车产能相当。
好吧，这是弗朗茨开挂的结果。目前全世界能够工业化生产汽车的企业，就只有奥地利汽车集团独一无二的一家。
没办法，下手的早就是优势。在大家都没有重视汽车产业的时候，弗朗茨就开始砸钱了。
奥地利汽车集团从一开始就埋头在实验室搞研发，根本就没有对外公布过消息，同行们都没有反应过来。
不对，确切的说在产品问世前，根本就没有所谓的同行。
在此之前，大家都是奔着蒸汽汽车研发去的。和奥地利汽车集团的内燃机汽车，完全就是两个物种。
原时空最早的内燃机汽车上市，还是1888年的事情，这位开历史先河，在后世牛逼哄哄的奔驰汽车创始人，还不知道在干啥。
美国最早的汽车公司奥兹莫比尔，1897年才成立；日本最早的汽车公司卡迪拉克，1902年才注册。
……
等奥地利汽车集团第一款产品——“甲壳虫”上市销售后，大家才猛然间发现，原来汽车还可以这么造。
没有竞争对手的奥地利汽车集团，自然是一骑绝尘，一跃成为汽车领域的霸主。
毫无疑问，在专利保护覆盖不到全世界的背景下，跟风者很快就出现了。
自己研发一时半会儿搞不出来，可是拿着模板抄袭，还山寨不了么？
然后，奥地利汽车集团的第一批产品，大都是成为零件，为世界汽车工业发展添砖添瓦。
本质上来说，这也只是理念上的突破。只要打开了脑洞，工业强国都能够造出汽车来。
只不过汽车并不是简单的组装就完事了，拿到了生产技术，不等于就能造出质量合格的车来。
还需要相关的产业配合，任何一个环节出现问题，最后的结果都是悲剧。
跟风者们很快就发现了这一点，然而让他们同时研发多个领域的技术，攻克一系列的难关，又实在是太为难人了。
光前期投入的巨额资金成本，就不是一般企业和个人所能够受得了的。
毕竟这年头汽车市场很有限，金融财团们还看不上这点儿零头小利。
资本最喜欢的干得事情，是等果实快要成熟了，就直接上去摘果子，而不是自己跑去种果树。
实体巨头们，又大都受限于经营观念，一般都专注于自己所在的领域，就算是扩张，也是进入相关产业。
这是无数经典案例总结出来的经验教训，贸然跨界进入一个陌生领域，失败的几率远高于成功。
在无法预估风险之前，一般人都会选择观望。当然，更重要的还是兜里没钱。
现在家用汽车市场才刚刚起步，前景怎么样尚且不明朗，谁也不能保证今天的内燃机汽车会不会是昨天的蒸汽汽车。
汽车工业正处于烧钱阶段，相当于刚种下小树苗，距离开花结果还遥遥无期。
然后，自然是手工打造了。大规模工业生产技术难度太高，想要山寨也必须要有工业支撑，不是一朝一夕能够完成的。
相比之下，手工打造就要简单的多了。零配件精度不够，就让人工上去打磨。发动机马力不够，就增加气缸数量。
现在奥地利汽车集团市场上最主要的竞争对手，就是一堆手工作坊。
因为汽车刚刚问世不久，还属于高档奢侈品，定价较高的缘故，即便是手工作坊的生产成本更高，他们同样可以获得不菲的利润。