神圣罗马帝国

得益于英国资本的保守? 在更换设备的问题并不勤奋，加上蒸汽机尚有可取之处，并未被完 全淘汰，麦考尔的工厂还是生存了下来。
只不过伴随着竞争对手的强势杀入，他们的订单还是被抢走了一大块? 尤其是海外市场几乎全部丢失。
市场份额减小了? 为了生存下去? 选错路的英国机床企业? 被动陷入了残酷的价格战厮杀。
即便是龙头企业，也不能例外。毕竟，现在他们只是不列颠的龙头? 并非世界范围的龙头。对比国际同行，麦考尔的企业在综合技术上已经落后了。
改换赛道说起来简单，但想要在新赛道上做起来，那就不是这么轻松了。
为了生存下去，麦考尔不得不向政府求助。
甭扯什么“自由经济，反对政府干涉市场”，那些都是需要的时候喊出来的口号；现在不需要了，自然要丢远些。
作为“高科技”产业龙头，总是有一些特权的。不管技术是否已经落后于国际同行，但是在国内麦考尔的机床厂仍然是一哥。
只要伦敦政府不想看到高端机床领域，全部落入到竞争对手的控制中，就必须要扶持本土的企业。
为了自己的切身利益，从前哪个推崇自由贸易的少年麦考尔，现在已经变成了一名坚定的“贸易壁垒”拥护者。
没有办法，不采用非常手段，正常的商业竞争，根本就干不过竞争对手。
纵使麦考尔狠心增加五万英镑的研发预算，那也远远无法和竞争对手的投入力度比。
本身就技术落后，研发投入又不足，指望靠技术突破压倒竞争对手，明显就是一场春秋大梦。
继续增加投入也不是不行，但麦考尔首先是一名资本家。对资本家来说，利益才是第一位的。只要能够赚到钱，能否超越竞争对手并不重要。
真要是无限度的投入，技术上或许能够追上去，但是投资回报率，绝对没法见人。
如果赚不了钱，就算是做到了世界第一也没用。
投资人对企业的要求就一条——能赚钱；评价一家企业是否优秀的指标也只有一个——赚的钱够不够多。
麦考尔早就过了中二的年纪，自然不会为了一个名头，就将全部身家梭哈上去了。
与其进行科研贸易，还不如进行政治公关，直接将竞争对手挡在国门之外。
仅凭国内的市场，或许不能够让企业赚得盆满钵满，至少能够保证长期盈利。
只要有足够的时间，麦考尔相信自己的企业，一定会在后面追上去，到时候再去和国际上的竞争对手抢市场。
至于这个时间是多久，那就没人知道了。或许是三年五载，又或许是二十年三十年，反正希望总是存在的。
……
不管局势如何风云变幻，只要日子还过得下去，宴会总是少不了的。
离开了政府大街，麦考尔驾驶着一辆产自神罗的豪华轿车驶向郊外，目的地是一家名叫“佩特尔”的庄园。
今天晚上，在这里有一场商界大佬组织的宴会。作为工商业界的重要一员，麦考尔也受到了邀请。
尽管是提前赶来，但是庄园内仍然人声鼎沸，显然怀疑同样心思的人不少。
不知道从什么时候开始，“宴会”就不再是单纯的“宴会”。绝大多数时候，参加宴会的人都带有自己的目的。
步入会场，麦考尔就找到了自己的小圈子。曾经麦考尔也曾是过宴会的焦点，走到哪里都有一帮人奉承着。
可惜好景不长，伴随着机床产业竞争的加剧，机床企业在市场中的话语权却是在不断降低。
从前那种生产订单排到几年后，拿货靠关系的时代，已经一去不复返。
为了企业的生存，麦考尔不得不放下颜面，积极参与社会交际活动，努力维护同客户之间的关系。
当然，光这还不够。资本逐利，产品质量要是不行，再好的交情也不顶事。
能够维系住现在的基本盘，其中一个重要因素，那就是大家同在一个财团中混，有一定比例的交叉持股。
本身大家就是利益共同体，在产品性价比相当的情况下，大家还是更乐意用自己人的产品。
性能没法比，那就只能杀价格了。本来是暴利的机床行业，最近一段时间已经杀到了白菜价。
纯粹的机床生意，现在已经是卖一台亏一台。如果不是售后服务还能够赚钱，麦考尔的机床企业，现在就可以考虑关门大吉了。
短期了酒杯，和来人碰了一下，麦考尔微笑着问道：“拜伦，很长一段时间没看到你了，最近过得怎么样？”
不管内心压力有多大，对客户麦考尔都有十二分的热情。正是这种积极的营销态度，让麦考尔能够碾压国内一干同行，坐稳了细分赛道龙头的宝座。
中年男子摇了摇头，苦笑着回答道：“非常的糟糕。该死的奥地利人，就如同硕鼠一般，不断的攫取我们的财富。
自从去年他们推出新车型之后，我就没有过上一天舒心的日子。不瞒你说，开年以来我已经进行了三次裁员。”
这不是什么秘密，看看满大家跑着的汽车是什么牌子，就知道英国汽车企业过得是什么日子。
工业化的特点就是：生产的同款产品越多，单件产品的生产成本就越低。
不列颠的汽车工业起步并不晚，甚至可以说很早。早在1680年时，英国著名科学家牛顿便设想了喷气式汽车。虽然喷气式汽车没有造成功，但是汽车的理念却被提了出来。
1804年，英国工程师理査德?特里维西克，制造了世界上第一辆蒸汽机汽车，拉开了英国汽车工业的序幕。
可惜的是开局王者，最后却被玩成了青铜。此后的汽车发展史，就从不列颠转移到了法兰西，接着又到了神罗。
蒸汽机汽车那也是汽车，尽管不怎么方便，但是在特定的场合还是很有价值的，所以还是进行了少量生产。
按理来说，有工业底蕴的英国汽车企业不应该掉队的，问题的关键就在第二次工业革命上。
错过了第二次工业革命浪潮，内燃机技术没有跟上，汽车的发动机就成为了英国汽车工业中最大的短板。
自家的发动机性能跟不上，那就只能从海外进口了，反正现在是自由贸易时代，想买都能够买到。
核心技术受制于人，不付出代价是不可能的，最直接的表现就是生产成本上升了。
仅仅只是发动机贵，还可以忍受，大不了就少赚一点儿。
问题在于不列颠的汽车产能非常低，连带着零配件产量也不高，生产的少了成本也就上去了。
大部分本土生产的零配件，不仅售价比进口的贵，就连性能也跟不上。
扶持国产是不存在的，资本逐利自然是买性价比高的，直接后果就是不列颠的汽车生产企业，变成了一个汽车组装工厂。
除了顶着汽车生产企业名头，多了一个车标外，他们的工作外面的汽修店也能干。
伴随着科技的发展，信息也越来越透明。发现了这一点过后，越来越多的汽修店玩起了跨界，加剧了市场竞争。
本来国内的竞争就非常激烈了，没有想到国际上竞争对手又杀了过来。凭借性能上的优势，神罗的汽车品牌很多就占稳了脚跟。
最先是高端品牌沦陷，看看庄园内的车就知道，几乎是清一色的进口车。
包括拜伦这位汽车生产商，座驾同样是进口货。没有办法，自家的产品在性能上实要差一些。为了生命安全着想，大家都知道该怎么选择。
高端市场丢了也就丢了，本来就没有多少销量。在进口车大量涌入前，不列颠的上就社会最主要的交通工具还是马车。
现在不一样了，大量的廉价车也跟着涌入。没有核心技术的组装工厂，自然没有好日子过了，大量的市场份额被挤占。
为了让企业生存下去，拜伦不得不选择裁员减产。可这些都只能解燃眉之急，想要度过危机还远远不够。
客户的日子不好过，麦考尔自然不能提订单的问题了。某种意义上来说，现在大家都是一条船上的人。
想要过舒心日子，就只能先把自由贸易体系给击垮，靠关税壁垒保护市场。
“乐观一点儿我的朋友，会好起来的。困难只是暂时的，主要还是自由贸易体系的问题。
如果没有这个体系，我们就能够提高关税保护市场，为企业赢得发展的时间。
奥地利人当年就是这么干的，要不是实施贸易壁垒政策，他们根本就不可能成为现在的世界第一工业强国。”
说谎也是一门学问，作为一名合格的资本家，这是最基础得生存技能。
尽管麦考尔自己都不相信，靠贸易保护不列颠的工业就能够赶超过去，但在气势上绝对不能够怂。
举起酒杯碰了一下，拜伦直接一饮而尽，随即同仇敌忾的说道：“我的朋友，你说得不错。
都是那份邪恶《自由贸易协定》的错，要不是因为这份条约，不列颠的财富也不会被人侵吞掉。
为了不列颠，我们必须要纠正这个错误。绝对不能让这份该死的条约，继续茶毒不列颠的未来……”
……





神圣罗马帝国 第八十五章、远东风云起
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有人的地方，就有江湖。一旦牵扯到了利益，任何事情都会变得复杂起来。
有人反对“自由贸易”，同样也有人支持。不是所有人都是“自由贸易”的受害者，相反不列颠同样有许多产业是自由贸易的受益者。
比如说：煤炭产业。
从上个世纪开始，不列颠就是全世界最大的煤炭出口国。时至今日，英国的煤炭产能中，有近三分之一在用于出口。
一旦退出了自由贸易体系，煤老板们的好日子就要结束了。有了关税壁垒，不列颠的煤炭将丧失成本优势。
能源产业如果不能垄断市场，它们的核心竞争力就是成本。没有了成本优势，市场被人侵占几乎是必然的。
又比如说：纺织业。
尽管伴随着工业化浪潮的展开，纺织业受到了严重的冲击，但是不列颠仍然是世界第一纺织品出口国。
因为经济发展市场变大的缘故，即便是英国纺织品在国际市场上所占的份额萎缩了，但是纺织品出口总额却没有下降多少。
数据都是虚的，只有赚钱是真的。不管未来市场前景怎么样，至少眼下还是赚钱的。
一旦退出自由贸易体系，这些出口型企业，有一家算一家，谁都别想有好日子过。
在利益的驱使下，不列颠的工商业界已然发生了分化。手心手背都是肉，在幕后掌控工商业的财团大佬们也很头疼。
支持谁反对谁，从来都不是想当然就能够做出决定的。从本质上来说，财团就是一帮资本的利益集合体，并不具备强大的约束力。
财团的强大，那是在大家利益一致的时候。现在成员内部发生了分歧，财团的力量实际上已经削弱到了极点。
真要是严重损害了一部分成员的利益，财团分分钟就有可能发生分裂。在这种背景下，财团大佬们能够做的也只是尽可能调和各方矛盾。
资本内部发生分化，是否要退出自由贸易体系的问题，自然不可能立即尘埃落定。
没有贸易壁垒保护市场，伦敦政府的刺激经济政策，就相当于无用功。
甭管政策怎么刺激，不行的产业始终都是不行。产品不具备市场竞争力，给再多的优惠政策也没用。
经济问题解决不了，政治改革就更加困难了。除了涉及经济的行业争端法案通过，坎贝尔政府提交的大部分改革方案都被上院否决。
比如说：削减上议院权力? 支持爱尔兰实行自治，给予殖民地更高自治权……
提了这么多动人奶酪改革方案，坎贝尔政府的日子很快就变得难过了起来。
为了维护自身的利益? 保守派们被迫联合在了一起? 以议会为阵地? 和改革派拉开了“嘴炮大战”的序幕。
……
唐宁街，首相官邸。
透过窗户眺望着远方，坎贝尔首相深深的叹了一口气。此刻他的心情? 就和伦敦的天气差不多? 都是灰蒙蒙的。
作为工业时代降临的标志，从上个世纪开始，伦敦就被雾霾笼罩着上了。
尤其是到了冬天? 能见度不到五十米? 都是常有的事情。若不是雾灯被发明了出来? 伦敦的冬天都不能行车。
天气神马的? 坎贝尔是顾不上关心了。自从改革开始? 他就没有睡过一个好觉? 每天都有数不清的麻烦找上门来。
保守派和改革派吵翻了天，两边的矛盾几乎已经公开化。战场从最初的议会，蔓延到了全社会。
广播报刊，更是双方论战的主战场。
“公说公有理，婆说婆有理。”
随着论战的展开? 莫说是普通民众了? 就连知识分子和中产精英? 都被给搞懵逼了。
事实上? 坎贝尔自己都有些蒙圈。改革政策虽然是他提出来的，可是听了反对派的理由，坎贝尔也不确定改革能够成功。
柿子要找软的捏? 政治改革先放到一边，眼下最重要的还是改革经济，扭转国内不断恶化的经济局势。
只有经济改革成功了，树立了足够的威望，才能够进一步推动政治改革。
释放了一下情绪，坎贝尔转身问道：“现在外面是谁占上风？”
不同于其他国家，不列颠的改革派和保守派之间，并没有太大的实力差距。
然后就出现了诡异的一幕，在论战的过程中，谁也没有能够压倒谁。
今天改革派占上风，明天又变成了保守派占上风，谁也不知道最终的结果会如何。
扑朔迷离的局势，搞得政府中的投机者们都不敢站队了。没有官僚们相助，改革如何进行得下去？
内务大臣阿泽维多：“还没有结果。顽固派的实力太过强大，短时间内怕是难以分出胜负。
不过我们拉拢的农业行会已经有所意动，退出自由贸易体系也是符合他们利益的。”
相比工商业界来说，不列颠的农民才是真的悲剧。受地质条件限制，英伦三岛适合发展农业的土地本来就不多，农业生产成本也相对较高。
面对外来农产品的冲击下，英国农业可谓是“只有招架之功，而无还手之力”。
偏偏他们还不能闹腾，因为不列颠的粮食产量，根本就无法满足自身所需。
既然是进口粮食，那自然是越便宜越好。社会各界都站在了一起，农民的利益自然要被牺牲了。
利益受损的也不光是普通农民，同样还有农场主和拥有土地的贵族。
他们在政治上拥有发言权，只不过面对工商业界相比，他们的力量明显要薄弱得多。
为了改变这种被动局面，在这些人组织了农业行会。联合起来在政治上，为自己争取利益。
从市面上农产品的销售价格就可以看出来，农业行会并没有完 成大家心目中期待的目标。
不是农业行会不努力，主要是政客们太无耻。上台前说一套，上台之后干得又是另外一套。
投资了很多次，最终都以失败告终，以至于大家都丧失了信心。
要不是被坑怕了，这些家伙早就参与了进来，废除自由贸易体系实施关税壁垒，对农业可是重大利好。
坎贝尔首相点了点头，感叹道：“最好是如此！要不然一直这么僵持下去，对国家的伤害太大了。”
农业行会的事，提都没有提，显然坎贝尔也没有准备履行承诺。
这是没有办法的事情，不列颠的粮食产量有限，根本就无法满足自身所需，进口是必然的。
保护农业就意味着农产品价格上涨，这势必要增加工人阶级的生存压力，企业用工成本也要跟着往上攀升。
资本家们可不是吃素的，每一次人工费用上涨，都是工人阶级用命争取到的。
一个不好就是全国性的罢工潮，只要想想这可怕的后果，就足以令任何政客望而怯步。
……
外交大臣亚当·温佳德：“大家也别光顾着国内的麻烦，最近这段时间，国际上也没有少出事。
委内瑞拉内战连绵不休，我们支持的派系在战争中失利，连带着帝国在当地的扩张受阻。
前不久华盛顿又和维也纳政府达成协议，获得了巴拿马运河的开凿权，结束了两国自南北战争以来的冰点外交。
最近远东地区又出事了，俄国人和日本人之间的矛盾加剧，甚至有爆发战争的可能。
……”
作为一家全球性帝国，关注国际局势变化是必然的。当然，不列颠不光是关注，而是积极参与其中。
亚当·温佳德说了这么多国际性事件，全部都和不列颠有直接性关系，甚至本身就是他们一手策划的。
比如说：最不起眼委内瑞拉内战，就是英国政府在美洲扩张的手笔之一。
只不过他们挑起了开头，没有能够确定结尾。谁也没有想到，一场普普通通的内战，因为国际势力的介入连绵不休了数年之久。
现在快要落下帷幕了，悲剧的却是英国政府支持的一方，在内战中失利。
这是没有办法的事情，谁让不列颠的名声不好，又不注意吃相呢？
因为崛起晚了一步的缘故，神罗根本就来不及向委内瑞拉扩张势力，自然也谈不上仇恨。
参与委内瑞拉内战，主要目的就是为了给不列颠添堵，根本就没有侵略委内瑞拉的意思。
一边是侵略自己祖国的英国人，一边是专门给英国人添堵的神罗，委内瑞拉的有识之士闭着眼睛也知道该支持谁。
普普通通的代理人战争，大boss主要是发发贷款、卖卖军火，自然是得道多助者获得胜利。
这年头的委内瑞拉，还不是后世那个石油大国。除了土地略微肥沃一点儿外，基本上是要啥啥没有，根本就不值得一提。
些许小挫折，动摇不了不列颠的霸主地位。代理人战争失败，只能证明扶持的代理人不行，并不代表着大英帝国就不强大了。
相比之下，华盛顿政府向维也纳靠拢，才是真正值得警惕。
国际政治的核心就是利益，跳槽换个老大，那都是常规操作。只要维也纳政府舍得出价，拉拢合众国也并非没有可能。
类似的操作又不是没有发生过，神罗现在的小弟，有很多都是从他们手下挖过去的。
小国被挖走也就罢了，要是仅有的大国盟友，也被挖了过去，伦敦政府就要苦逼了。
坎贝尔首相：“委内瑞拉的问题，眼下就走一步看一步吧。有机会我们再重新杀回去，没有机会就暂时放弃。
倒是华盛顿政府那边，外交部还是要多费点儿心，不要在关键时刻出了问题。
弗朗茨大帝看似温文尔雅，实际上也是一个不折不扣霸权主义者，根本就不可能容忍一个可能威胁到神罗的存在。
从他们占据中美洲地区卡住了美国人的脖子，就可以看出来，维也纳政府不会允许美洲诞生一个大国。
有这个根本矛盾在，正常情况下，华盛顿政府根本就不可能倒向他们。
不过凡事都有可能发生意外。如果维也纳政府为了赢得霸权，放任美国人吞并加拿大地区，没准华盛顿政府真有可能动心。
至于日俄冲突的问题，本身就在我们计划的一部分，就让他们的仇恨结得更深一些吧！
诱饵已经放下去了，以毛熊的贪婪，只要西伯利亚铁路通车，他们势必要东侵。
现在就和日本人爆发了冲突，看来俄国人还真是没有耐心，连这么点儿时间都不愿意等。”
作为挖坑埋人的祖宗，论起挑事的功夫，不列颠自认老二，还真没有哪个国家敢称老大。
西伯利亚铁路还没有通车，日俄矛盾就先一步被挑起了。以毛熊那不肯吃亏的作风，不寻日本人的晦气，那才有问题。
……
英国政府在做准备，维也纳政府同样也没有闲着，大家都在为接下来的博弈准备着。
不得不承认俄国人就是心大，就连西伯利亚铁路的施工进度，都没有向外界隐瞒。
在一帮免费劳动力的无私奉献之下，西伯利亚铁路的施工进度，比外界预料中要快得多。
或许是因为美国人的铁路技术团队给力，又或许是法兰西劳工死起来不心疼，总之西伯利亚铁路的施工进展非常顺利。
用法国文学家罗曼-罗兰的话说——“西伯利亚铁路的每一根枕木，都是用法兰西劳工的血肉铺出来的”。
对这个说法，弗朗茨是非常认同的。
根据来自沙皇政府内部的情报，在过去的几年里，已经有超过25万法兰西劳工，为了西伯利亚铁路建设付出了生命。
究竟是冻死的、病死的，还是饿死的、累死的，又或者是工地上意外身亡，这个问题已经不重要了。
反正这笔账，法国人都要记在俄国人头上。
从目前的情况来看，进入俄罗斯帝国的法兰西劳工，有很大可能是回不去了。
没有办法，俄罗斯帝国那么大，基础设施工程多得去了，沙皇政府正需要这种不要钱、死得起，且没有任何后患的劳动力。
法国人的记恨，那根本就不算事儿。纵使法兰西有朝一日翻了身，也不可能越过神罗跑来报复。